predelava na plin

Kateri avti so dobri/slabi za predelavo na plin? Nekoč sem bral da niso vse mašine primerne ker se kvarijo. Premalo mazanja ali nekaj podobnega. Katere mašine so to ne vem.
Nekateri novi avtomobili naj bi bili bolje pripravljeni za predelavo.

Na internetu vidim da je največ ponudnikov za vgradnjo sistemov Europegas in Lovato.
Kakšna je cena vgradnje sistema in stroški vzdrževanja?
Napišite kaj o teh stvareh.

Zakaj se s plinom ne da privarčevati?
Koliko stane turbina za dizel?

hojnikb imaš dizla ??

95=1,301
LPG= 0,599 (0,824 poraba je 20% višja)
Razlika je 0,459 na liter, pri porabi 6l /100km je 2,75 evra, pri 30.000 km na leto je 826,2 evrov razlike, kar pomeni da z mlinčkom v 1 letu odplačaš predelavo. Pri kakšnem SUVu se to izplača v 1/2 leta. Seveda je vse odvisno koliko kdo naredi kilometrov na leto. Več kot jih je prej se izplača.

LPG je outdated. Rabimo cng omrezje z normalnimi cenami 60-70c na kg kar pomeni poraba 2-3e na 100km. Predelava v slo se ne splaca, kupis novega na lpg ali rabljenega ze predelanega iz it ali nl.

errhec je 8. dec 2019 ob 16:21 izjavil:

hojnikb imaš dizla ??

95=1,301
LPG= 0,599 (0,824 poraba je 20% višja)
Razlika je 0,459 na liter, pri porabi 6l /100km je 2,75 evra, pri 30.000 km na leto je 826,2 evrov razlike, kar pomeni da z mlinčkom v 1 letu odplačaš predelavo. Pri kakšnem SUVu se to izplača v 1/2 leta. Seveda je vse odvisno koliko kdo naredi kilometrov na leto. Več kot jih je prej se izplača.

correct.
pa tudi ce bi mel bencinarja, nebi niti pomislu na plin. enostavno se tega ne splaca dajet postfest, razn ce imas 3,0+ ali pa ze kupis avto, ki ma vgrajen plin.

enostavno je premajhna razlika pri teh mlinckih. kaksen 2.0+ mlincek bo pil sigurno 8-9l plina (ce je pravilno nastavljen), kar dobrih 5e na 100km. Tipicen dizel bo pri relacijah pil kaksnih 4,5-5l, kar pomeni dober evro vec goriva.
zdaj pa zracunaj kako dolgo se mors furat, da prides tle noter + kako se racunica obrne, ce ti odleti glava ali kakrsn kol drug del okoli plinskega sistema.

pa seveda ne pozabimo bencin za sarte, olje za mazanje ventilov in dodatn servis, ki ga zahteva plinska instalacija.

pri dizlu, ce ni zgonjen, tankas in furas. ce si zelo varcen, lahko kamot pariras plinasom po EUR/100km

matobeli je 8. dec 2019 ob 16:27 izjavil:

Tschuss:
Treba je vedet da se plin splača šele po n prevoženih kilometrih. Če govorimo o neki limuzini/karavanu z 120-150KM je to cca 20kkm.

Če govorimo o twingotu je to lahko 40kkm.

Mašine ki nimajo kaljenih ventilov (ali nekaj v tem smislu) so nagnjene k pregoretju ventilov zaradi pomankanja mazanja.
Kar pa ni težava ker se vgradi dodatna mazalna naprava (flaška ki počas kaplja olje med gorivo), olje niti ni drago, pa še zelo počas ga porabiš. Praviloma so to ne-evropski proizvajalci.

Plin se najbolje počuti na kakšnih 2.0+ motorjih, seveda brez turbine.

P.S hojnik ima Roverja

imas deloma prav. Imam namrec 3 :)
Poleg dizlske krave.

Za dizle pod euro5 (mogoce tudi skupaj z euro5) bo v kratkem panevropski ban. Tak da, dobr razmislite kaj boste kupoval in kolk denarja zmetal, ker ju3 lahko gre na preso.
Plinovcek je lahko tudi 30 letni euro 0 pa je dejansko cistejsi ter bolj eko od dizla z euro 6.

Saj večina itak ne rabi dizla, glede na to, kako idealna je Slovenija za EV. Ce smo dobri za elektriko, smo za bencin tudi.

Ban dizlov v Slo je nujen, ker to kaj se pri nas dogaja, je okoljska katastrofa.

pri vseh 1.9tdijih, ki se prdijo na cesti, bos tezko spravo skos taksen ban. Mogoce cez 20 let.

hojnikb je 8. dec 2019 ob 17:56 izjavil:

pri vseh 1.9tdijih, ki se prdijo na cesti, bos tezko spravo skos taksen ban. Mogoce cez 20 let.

Bojo prej zgnili, v kolikor ze niso.

cng in lpg je dead end, kar se tice eko. prava resitev je elektrifikacija.

Dead.End.

Koga briga, kaj je ceneje za tebe, ce pa se ne splaca ponudniku storitev.

elektriko se da dobit na dokaj čist način (JE, solarni paneli itd..) medtem ko fosilna goriva bojo vedno svinjala, pa naj bo to bencin, nafta, lpg...
In tudi če magično kr nehamo uporabljat bencin in nafto, kaj lpg pa zraste na drevesu?

Tisti ki se hoče vozit res pocen, si uredi WVO in vir olja, ki je karseda poceni. Ni eko, ni dišeče, je pa praktično zastonj (tako iz stališča TCOja kot cene goriva).

"Ale zdej! "

Vprašal je če se LPG splača.
Zgoraj sem mu podal izračun, sam bo videl če se mu izide.

PS
Servis LPG je 20€/ leto max (če ga opraviš sam).
Olje za mazanje ventilov me stane manj kot tekočina za stekla (na leto 10€??).
Uparjalnik je najdražji del plinske naprave (poleg rezervoarja) cca 50-90€.
poleg tega se dobi kit za pretesnitev 20€. Kakšnih okvar LPG sistema ni pričakovati.

Vsak ki vgrajuje LPG ti bo znal povedati če je motor ustrezen za predelavo.
Nekateri proizvajalci LPG opreme so imeli kompatibilnost motorjev objavljeno na svojih straneh. Najboljše je pa da se še sam pozanimaš.

@ hojnik
Primerjaj isti model vozila z bencinskim in dizelskim motorjem, včasih si za razliko v ceni med dizlom in bencinarjem vložil v predelavo na LPG. Ne gledam cen vozil zato je možno da so se sedaj zadeve spremenile.


Elektrika je prihodnost, vendar bo preteklo še veliko vode pod Savskim mostom do uveljavitve le te.

Trenutna cena zemeljskega plina za ogrevanje pri gen-i je ze pod 50c na kg (zadnjic sem spet racunal, se je precej pocenil, btw 50c za kg je tako k da tankas lpg po 25-30c za liter). Na polnilnicah pa cena 1e. lol

hojnikb je 8. dec 2019 ob 20:21 izjavil:

Primerjaj isti model vozila z bencinskim in dizelskim motorjem, včasih si za razliko v ceni med dizlom in bencinarjem vložil v predelavo na LPG. Ne gledam cen vozil zato je možno da so se sedaj zadeve spremenile.

hec je, ker je danes precej zanimivih avtomobilov 2nd hand precej cenejsih v dizlski izvedbi, kot bencin. tako da v startu kupit drazji avto, potem pa se dodatno zapravit za plinsko instalacijo nima nobenga smisla.

Haha, z nakupom pa tvegas da si kupu odpadni materijal.

Vozim se zadnje 2.5 leta na plin, kupim rabljen avto že s plinsko, tako da že prvi kilometer šparam.
Da pa dam 1200 evrov (povprečje) za predelavo saj nisem nor, to ti je 40.000km šele nato varčuješ.


Men kuri ene 7l plina ob normalni vožnji, bencina bi 6l.
Poleti ima zagon na plin že po 500m, pozim pa traja par km.
Torej izračun:
4.2 evra + 0.8 evra za hladne zagone =5 evrov/100km
6l poraba bencina je 8 evrov/100km.
dizl bi kuril recimo 5 ob normalni vožnji

Se pa seveda ta razmerje podre, če teraš avto men žre pol lina dobrih 8l, bencina bi ap tud šlo čez 7l, al pa dizla 6l...pač tam tam.

hojnikb je 8. dec 2019 ob 15:17 izjavil:

ce se ti gre za sparanje goriva, potem kupi dizlski mlincek ali elektriko. Plin pride honestly v postev samo pri kaksnih vecjih kravah, kjer takih dizlov ni.

S plinom pridejo tudi slabši pospeški. Ni nobene logike.

precej lažje je tipičnemu janezu najdet enga ok dizla, kot pa naštidirat, kako poceni in zanesljivo furat plin.
Dokler se pri dizlu ne zaženeš na taprvega golfa ali audija pr lokalnem Kićotu in nardiš vsaj malo PPIja (magari zagrabiš mehanika) se lahko izogneš marsikaterem kršu. Jasno, šure fire way seveda nič ni (isto velja za bencinarje, če smo že pri tem) ni pa _vsak_ dizl krš

slabše izgorevanje plina pri nižjih temparaturah, zato rabiš bencin, da se malenkost zadeve zagrejejo.

Mašine ki nimajo kaljenih ventilov (ali nekaj v tem smislu) so nagnjene k pregoretju ventilov zaradi pomankanja mazanja.
Kar pa ni težava ker se vgradi dodatna mazalna naprava (flaška ki počas kaplja olje med gorivo), olje niti ni drago, pa še zelo počas ga porabiš. Praviloma so to ne-evropski proizvajalci.

Jaz sem naredu 150 kkm (and counting) na plin z mašino, ki je najslabša za plin in so vsi odsvetovali plin. Seveda brez problema s kakimi ventili. Največ je odvisno od majstra, potem od mazanja, potem pa še od tebe.

hojnikb je 8. dec 2019 ob 18:13 izjavil:

Dead.End.

Mislim, da je sintetični cng/vodik prihodnost. Proizvajaš ga direktno na izvoru, ko se ti to splača (viški elektrike). Baterije so pa dead-end, ker so na dolgi rok bodisi drage bodisi okoljsko nesprejemljive. Samo politiki in marketingarji pač travbajo svoje.

OP: Ti kar predelaj svojega bencinca na lpg. Sam imam Lovato sistem, Hyundaija z 1.6 mašino in ~65kkm prevoženih na lpg. Dela zaenkrat bp. Ja, tudi mene strašijo, da se bodo po 300kkm ventili prežgali, ker ne bom šel preverjati zračnosti

Utk je 9. dec 2019 ob 08:28 izjavil:

Mašine ki nimajo kaljenih ventilov (ali nekaj v tem smislu) so nagnjene k pregoretju ventilov zaradi pomankanja mazanja.
Kar pa ni težava ker se vgradi dodatna mazalna naprava (flaška ki počas kaplja olje med gorivo), olje niti ni drago, pa še zelo počas ga porabiš. Praviloma so to ne-evropski proizvajalci.

Jaz sem naredu 150 kkm (and counting) na plin z mašino, ki je najslabša za plin in so vsi odsvetovali plin. Seveda brez problema s kakimi ventili. Največ je odvisno od majstra, potem od mazanja, potem pa še od tebe.

Jasno, kar plin nardi je da "poveča možnost okvare". Janez pa to prevede da mu bo po 15kkm zaribalo vse skupaj.

zuzelka je 9. dec 2019 ob 08:49 izjavil:

Tipičen Janez bi prej rekel da je ta ki predela na plin da ne "svinja" z dizlom, pol pa pizdi ko mu zgorijo ventili.

Ti ne veš kaj pomeni "tipsko, tipično".

Tukaj in tukaj pa sta avtomobila, ki sta že tovarniško narejena za takšno uporabo; če morda razmišljaš v smeri, da bi kupil kar novi avto z garancijo vred.