Zakaj nočete imet avta na plin?

zobnik je 4. apr 2021 ob 09:05 izjavil:

Predelava 800 evrov+ je pa vseeno pretirana, v Bosni so to predeloval s popolnoma istimi komponentami za 300-400 evrov za kake preproste motorje.

Ker seveda v bosno in nazaj prides zastonj in ker se homologacija za njihov del kr sama magicno nardit...

Imam več avtomobilov. 2 na bencin, enega dizla in enega na plin. Oba z ženo pa se večinoma voziva s tistim na plin. Na dopust hodimo z dizlom(ker je večji), za vsakdanje opravke in vožnjo v vrtec in službo pa je plin. Bencinarja sta pa za dušo privezat ob koncih tedna. Je pa tovarniško na plin predelano-dacia sandero.

Prvi je deloval SAMO na plin 100.000km, pri prodaji je plin delal, končni kilometri 200.000km. Problem so bli razštelani ventili, logično noben vedel zakaj motor tko čudno teče, ventile doma sam nastavil in hojla motor prede kot nov....Predelava v Bosni za 300 evrov. Drugi je imel za seboj že 180.000km na plin, skupaj 300.000km, pred prodajo je crknil LPG računalnik zato se vozil na bencin pa tudi pred tem je včasih na AC po 50km enostavno plin ven vrglo....predelava v Bosni 200 evrov....ta sedanji ima na plin 150.000km skupni kilometri 266000km. Predelava v Sloveniji z mazanjem ventilov. Zaenkrat plin dela, ni niti 1x ga ven vrglo. Ko ga prtisnem na 4000 obratov začne piskat, plin počas zamjkuje, potem vozim do 3000 obratov do črpalke
Vsi so renoji 1.4-1.2 motorji, nezakomplicirani.
Problemi so večinoma s podovzjem, naše zanič ceste.

Cist enostavno, ker je avto vozit na plin brezveze. Filanje je tecno itn. Ce bi bilo to tako kul, kot to eni posamezniki tu opevate, bi se trg ze zdavnaj prilagodil, pa se NI!

Potem pa, je bilo omenjeno, da to je balkanski fenomen. Tako je, naj se spara pa ni vazno kolko stane. Zato pa smo, kar se motosporta in kulture tice med zadnjimi v EU, drugi nas pa prehitevajo po levi in desni.

Tretjic, pokazi mi enega, ki je brez problema na severu predelal avto na plin in to uspesno spravil cez tehnicnega in TÜV. Moras najprej poznati, kaj se sploh zahteva, da taksno predelavo spravis cez TÜV.
Vse ostalo je samo neko domace sparanje, kot predelava bicikla na motorko v casih, ko se E-Bike vozijo naokoli se pa jos.

zobnik je 4. apr 2021 ob 12:05 izjavil:

Prvi je deloval SAMO na plin 100.000km, pri prodaji je plin delal, končni kilometri 200.000km. Problem so bli razštelani ventili, logično noben vedel zakaj motor tko čudno teče, ventile doma sam nastavil in hojla motor prede kot nov....Predelava v Bosni za 300 evrov. Drugi je imel za seboj že 180.000km na plin, skupaj 300.000km, pred prodajo je crknil LPG računalnik zato se vozil na bencin pa tudi pred tem je včasih na AC po 50km enostavno plin ven vrglo....predelava v Bosni 200 evrov....ta sedanji ima na plin 150.000km skupni kilometri 266000km. Predelava v Sloveniji z mazanjem ventilov. Zaenkrat plin dela, ni niti 1x ga ven vrglo. Ko ga prtisnem na 4000 obratov začne piskat, plin počas zamjkuje, potem vozim do 3000 obratov do črpalke
Vsi so renoji 1.4-1.2 motorji, nezakomplicirani.
Problemi so večinoma s podovzjem, naše zanič ceste.

seprav sami problemi z plinom...

itk je edini razlog, da so sedaj zacel renaulti pa dacie met serijski plin zato, da lazje lovijo flotno co2 povprecje. Z prefuranim kilometrom lpg da manj co2 kot becin, zato ti ga pa prodajajo v tistih zanimivih opremah, ki jih najvec ljudi kupi. Drugi se tega pac lotevajo z raznimi mild 48v hibridi.

ford recimo pr bol prodajanih modelih (puma focus) sploh nima vec obicajnega bencinarja, samo mhev

hojnikb je 4. apr 2021 ob 12:52 izjavil:

zobnik je 4. apr 2021 ob 12:05 izjavil:

Prvi je deloval SAMO na plin 100.000km, pri prodaji je plin delal, končni kilometri 200.000km. Problem so bli razštelani ventili, logično noben vedel zakaj motor tko čudno teče, ventile doma sam nastavil in hojla motor prede kot nov....Predelava v Bosni za 300 evrov. Drugi je imel za seboj že 180.000km na plin, skupaj 300.000km, pred prodajo je crknil LPG računalnik zato se vozil na bencin pa tudi pred tem je včasih na AC po 50km enostavno plin ven vrglo....predelava v Bosni 200 evrov....ta sedanji ima na plin 150.000km skupni kilometri 266000km. Predelava v Sloveniji z mazanjem ventilov. Zaenkrat plin dela, ni niti 1x ga ven vrglo. Ko ga prtisnem na 4000 obratov začne piskat, plin počas zamjkuje, potem vozim do 3000 obratov do črpalke
Vsi so renoji 1.4-1.2 motorji, nezakomplicirani.
Problemi so večinoma s podovzjem, naše zanič ceste.

seprav sami problemi z plinom...

Niti ne sam moraš pa vedt da imam izkušnje sam s tastaro tehnologijo, to so stari motorji, dobri, kr delajo...kak bi blo pri kakem drugem motorju, k je 10-15 let zunaj.....si ne predstavljam pa še elektronika poleg.

zobnik je 7. apr 2019 ob 11:31 izjavil:

Vse je testirano in homologirano, sama plinska je velik bolj varna kot bencinski plastični tank. LPG avtoplin ima jekleni tank. Plin ima dva varnostna ventila enga na tanku in drugega na motorju, bencinar tega nima.
Poraba plina je 10% višja kot na bencin. Poleg tega je plin po cca 65 centov. To je 3 evre prihranka/100km oz 300 evrov/10.000km. Predelava od 800 evrov dalje s 5 let garancije.
Ne vem no, če je pa tovarniško predelan je pa pika na i. V tujini je plin razširjen in se vozi vrjetno vsak 5 voznik, pri nas niti 2% vseh avtov ni na plin.
Seveda obstajajo predelave tudi v domači garaži pomožnosti z zanič varnostnimi ventili, da ne bo kdo začel sem popat kake youtube posnetke. S tem samo dokazujete kako zaostali ste postal, tujci pa se veselo vozjo in terajo svoje avte na plin.

Ker se za tisti minimalni prihranek ne rabim ubadat s vsem bs in raje pocnem kaj bolj produktivnega, v najboljsem primeru kaj mi prinese denar, v najslabsem pa lezim na kavcu brez skrbi.

K0l1br1 je 7. apr 2019 ob 11:38 izjavil:

Verjetno je treba kaj vzdrževati, prihranek proti dizlu pa je približno enak prihranku dizla proti bencincu. Torej zanemarljiv. Strošek vozila pri nakupu je visok, s stroškom predelave v plin kupiš precej dizla/bencina, nepokvarljivo kot nobena reč ni. Sicer so neki ugodni preračuni, po katerih hitro dobiš s porabo strošek noter, vendar mene ne prepriča toliko, da bi si delal težave in dal na dizla tole, če se sploh da.

Jaz sem delal 50kkm na leto in sem pač kupil dizla. Razumel sem, da je imeti plin (vseeno) bolj muhasto, kot imeti dizel. Vsi moji avti so brezhibno vzdrževani. Najmanj, kar rabim je, da me avto pusti na cesti v Nemčiji ali na Nizozemskem. Potem mi bodo našopali račun za popravilo temu skladno.

Zato sem pač na dizlu. Če bi bilo kaj tovarniško vgrajeno v velike BMWje, bi pa morda vzel to.

Jest vem da če mi ta crkne grem takoj ko bo možno nazaj na plin.

Kristus, pa keri komenarji, da človeka srat prime! Enkrat za vselej;
Ni toliko pomembno, KATERI sistem se izbere, če je seveda primeren za dotično vozilo, ampak KATERI mojster ga zmontira!
En avto sem peljal v Novi Sad, drugega predelal pri nas. Doro (Novi Sad) je mislim, da prevzel sin, pri nas je pa to delal mojster Iztok, ki je seveda bil plačan minimalca plus razliko na roke in mu je dokurčilo. Le komu ne bi... Tako, da preden se to vgradi, se pozanimajte, če je mojster res pravi, ker vaški mehankarji so lahko vsi. Fine tuning plinske naprave pa žal ne zna vsak... Osebno mi je po malem žal, ker nimam več plina, ampak je sedanja krava na diesel. Tako poceni, kot je bila vožnja na plin, na dizel nikoli ne bo...

zobnik je 7. apr 2019 ob 11:31 izjavil:

Vse je testirano in homologirano, sama plinska je velik bolj varna kot bencinski plastični tank. LPG avtoplin ima jekleni tank. Plin ima dva varnostna ventila enga na tanku in drugega na motorju, bencinar tega nima.
Poraba plina je 10% višja kot na bencin. Poleg tega je plin po cca 65 centov. To je 3 evre prihranka/100km oz 300 evrov/10.000km. Predelava od 800 evrov dalje s 5 let garancije.
Ne vem no, če je pa tovarniško predelan je pa pika na i. V tujini je plin razširjen in se vozi vrjetno vsak 5 voznik, pri nas niti 2% vseh avtov ni na plin.
Seveda obstajajo predelave tudi v domači garaži pomožnosti z zanič varnostnimi ventili, da ne bo kdo začel sem popat kake youtube posnetke. S tem samo dokazujete kako zaostali ste postal, tujci pa se veselo vozjo in terajo svoje avte na plin.

Zato ker firma avtomobilov ki ji najbolj zaupam, ne prodaja originalnih avtomoobilov na plin. Predelave me ne brigajo.

Cist enostavno, ker je avto vozit na plin brezveze. Filanje je tecno itn. Ce bi bilo to tako kul, kot to eni posamezniki tu opevate, bi se trg ze zdavnaj prilagodil, pa se NI!

O cem ti bluzis? Kaj je brezveze? Jz pri voznji na plin nisem opazil nekih razlik v primerjavi z bencinom, filanje nevem zakaj bi bil problem.. Plin kot gorivo je ok

Da pa salabajzerji vgrajujejo in nastavljajo ecu, ja to pa zna bit problem

Vozilo na uplinjene dinozavre je le za drobec bolj smiselno od vozila na utekočinjene dinozavre, a še vedno nesmiselno in predvsem dinozaver. V prešo z njim, bo še največ koristi od njega.

A je te plinske racunalnike res taka znanost nastavljat, da rabimo taksne mojstre? Sj ti sistemi, ki se vgrajujejo, ne deljajo nic druga, kot piggybackajo na singal glavnih injektorjov. Torej rabis samo taprav offset, glede na kakolircnost plina.

In kako se to nastavlja? A so to standalone sistemi, ki nadomestijo glavni ecu? Ker brez senzorike se tak racunalnik nima kaj nastavljat.

Valvoline je 5. apr 2021 ob 13:51 izjavil:

Mislu sem na plinsko mapo in parametre delovanja. Se kr samodejno nastavlja/izboljsuje med voznjo, dokler se po dolocenem stevilu prevozenih km v razlicnih pogojih ne nastavi u nulo za optimalno delovanje.

Katastrofa

Raptor F16 je 5. apr 2021 ob 13:52 izjavil:

Valvoline je 5. apr 2021 ob 13:51 izjavil:

Mislu sem na plinsko mapo in parametre delovanja. Se kr samodejno nastavlja/izboljsuje med voznjo, dokler se po dolocenem stevilu prevozenih km v razlicnih pogojih ne nastavi u nulo za optimalno delovanje.

Katastrofa

Zakaj? Ce je po prvem zagono 10-20% odstopanja od idealnih parametrov se scasoma med voznjo in uporabo to zniza na +/-2% v vseh pogojih. Top zadeva.

hojnikb je 5. apr 2021 ob 13:53 izjavil:

Valvoline je 5. apr 2021 ob 13:51 izjavil:

Mislu sem na plinsko mapo in parametre delovanja. Se kr samodejno nastavlja/izboljsuje med voznjo, dokler se po dolocenem stevilu prevozenih km v razlicnih pogojih ne nastavi u nulo za optimalno delovanje.

ja, ampak za kaj takega more bit standalone plinski sistem, torej se prklopi na vso senzoriko, ki je v avtu sicer na razpolago ecuju. Adaptacij ti samo z piggybackanjem nemors delat.

Seveda da pobira osnovne podatke in senzoriko iz glavnega ECUja. Pol pa vse to lepo nastima za optimalno delovanje in mesanco na LPG.

Sliši se kot da imaš algoritem notri ki za to poskrbi, eni majo celo povezavo direkt na OBD, ki sicerne vem točno kaj počne, bom pa verjetno menjal moj računalnik ker želim več funkcij. En tak dober ECU pride nekih 150eur.

Podobno kot so VAGi znal lagat na testiranjih povsem avtonomno.

Sam da se VAG traktoristi ne spuščajo v podrobnosti.

Bi blo pa zanimiv pogledat kakšen tuneup z LPG sistemom, glede na to da imaš vse odprto (za razliko od OEM ECUjev) bi mogl bit precej lažje.

Nič kaj takega

Ker pri kravici s porabo 15l res občutiš (finančno) razliko med plinom in benzom.

Pri malčkih, če je 7eur ali pa če je 5.5eur, nima veze.

Jaz pa ne razumem kako si nekateri umislijo avto ki pije 15l/100km in ga potem predelujejo na plin. Kot bi kupil ferrarija in dal notri 0.9l motor, da bo manj pil. Vem celo za enega, ki je kupil audi q7 3.0tdi in potem tankal kurilca. No to je delal leto in pol, in adijo mašina.

Jaz in žena narediva cca 20000km na leto z plinarjem, z ostalimi tremi pa do 10000km na leto/na posamezen avto. Bi rekel, da se mi plin splača. Za tovarniško predelanega sanderota 0.9tce 90ks lpg, sem dal cca 7000eur. Kupil pa sem 2 leti starega, 60000km.

Predstavlji si šele zavist ko rečeš sosedu da se ti ne splača cliota furat ker s svojo kravico prideš cenej skoz

Pol mamo pa še starejše terence kjer pa 15l ni neki blazna poraba.

Še vedno govorimo o nekih navadnih avtih, ne pa o vintage porših in ferrarijih in mustangih.