Avto na plin- podatki, izkušnje...

hojnikb je 3. jan 2020 ob 21:56 izjavil:

-valvoline- je 3. jan 2020 ob 21:55 izjavil:

Buggy je 3. jan 2020 ob 21:53 izjavil:

Absolutno podprem!

https://www.subito.it/auto/opel-insigni...
Vem da ni tisto kar isces, anak cena... Tole z malo pogajalske spretnosti ziher kupis za 10k.

mislim da buggy nebo kupoval 1.4 jajcka :)

Tisto se da tudi spravit na 180 konjev.

Buggy je 3. jan 2020 ob 21:51 izjavil:

si preprican? Ker recimo na mojem trenutnem avtu je bil ze problem kater ECU imam ali je BOSCH ali Delphi. Je avtomatik ali 4x4. Ni vse tolk simpl:D

Ce ne gre predelat je vseeno lpg ali cng, osnova sistemov je skor enaka, plinski ecuji tudi.

motmot je 3. jan 2020 ob 22:00 izjavil:

kaj pa rok trajanja cng-ja ali lpg-ja. bosta naredila tudi od 350k do 400k km

Ce ima motor vredu ventile bo vec zdrzal na lpg/cng ker je noter vedno cistejsi.

Tisti itak majo tekoci vbrizg, ni uparjalnika start direkt na bencin tudi pri -30, poraba max 7l plina na 100km.

v sl. bistrici na uno mb24 bencinsko plin majo po 54 centov, v mb tudi tam pri boljsaku.

Buggy je 3. jan 2020 ob 22:15 izjavil:

-valvoline- je 3. jan 2020 ob 22:00 izjavil:

Buggy je 3. jan 2020 ob 21:51 izjavil:

si preprican? Ker recimo na mojem trenutnem avtu je bil ze problem kater ECU imam ali je BOSCH ali Delphi. Je avtomatik ali 4x4. Ni vse tolk simpl:D

Ce ne gre predelat je vseeno lpg ali cng, osnova sistemov je skor enaka, plinski ecuji tudi.

Plinski ECU-ju morajo znati sobivati z originalnim.

Primer mojega istega avta....eden z BOSCH drugi DELPHI original ECU. Meni dela ok kolegu mece ven konstantno. Isti predelovalec ista instalacija.

Kolk je meni znano, lpg ecu nima direktnega stika z motornim ecu,le sproti meri/steje/pobira impulse direkt iz bencinskih injektorjev.

Jah, seveda ne bo 7l, 4x4, automatik, 300 konjev itn... Primerjiv dizel tudi ne bo nic kaj sparoven, recimo 10l na 100km.
Gor je omenil 1.0tsi...

-valvoline- je 3. jan 2020 ob 22:19 izjavil:

Buggy je 3. jan 2020 ob 22:15 izjavil:

-valvoline- je 3. jan 2020 ob 22:00 izjavil:

Buggy je 3. jan 2020 ob 21:51 izjavil:

si preprican? Ker recimo na mojem trenutnem avtu je bil ze problem kater ECU imam ali je BOSCH ali Delphi. Je avtomatik ali 4x4. Ni vse tolk simpl:D

Ce ne gre predelat je vseeno lpg ali cng, osnova sistemov je skor enaka, plinski ecuji tudi.

Plinski ECU-ju morajo znati sobivati z originalnim.

Primer mojega istega avta....eden z BOSCH drugi DELPHI original ECU. Meni dela ok kolegu mece ven konstantno. Isti predelovalec ista instalacija.

Kolk je meni znano, lpg ecu nima direktnega stika z motornim ecu,le sproti meri/steje/pobira impulse direkt iz bencinskih injektorjev.

V mojem primeru fejka par parametrov. To je pritisk na crpalki goriva (direkni vbrizg) in zato sem imel tudi tezave z metanjem plina ven, ko je bil avto cipan na 285KM. Ko smo pritisk zmanjsal na cca 200barov je stvar v simbiozi z LPG delala, sem pa na varnih 265KM. NA default ni bilo tezav sploh...sam kdo pa hoce to :D
Stvar je delala tudi na 285KM, ce nisem kot debil pritisnil v tretji v klanec na polno turbo je sel do cca 2 bara, ko je bil motor na polno obremenjen. Sem sel raje na safe. Nov sistem, ki bi ga dal na nov avto pa je VSI DI 2.0, kjer bodo sesalni ventili hlajeni z mesanico plina in zraka z injektorji v sesalnem kolektorju, bencinski injektoerji pa bojo spricali benz pod vecjo obremenitvijo in tako poskrbeli, da ne pride do pregrevanja njih, ki so direk v cilindru. Dobra stran je, da se ne bo nabiral ogljikov garez na sesalnih ventilih pri DI motorju, slaba pa da bo porabe se nekaj benza. Drugace je ta garez rak rana vseh novih DI motorjev, ki jih eni resujejo z zamikom vbrizgavanja, drugi (mazda?) pa ima injektorje tako v cilindru kot v sesalnih kanalih multiport in DI.

Kompromis zame je ...Kupim :D

Ce znizajo cestno takso za predelana vozila, zame samo 4.0-5.0 klasika n/a v6-v8 na lpg(oz cakam na cng). Do milijon km nic prckat,ni turbin in s tem povezanega klumpa. Mercedes e500 v8 ftw.

damn, tole zveni se slabse kot piggyback cipi za tunat.
ne recem, da se originalen ecu stuna, da imas pa taksen master-slave sistem.... nop

tole zgleda precej nenatancno.
ce ces ustrezno mesanco, bi mogu plinski ecu vedet maf vrednost, inlet temparaturo... tole z injektorji deluje precej priblizno, tako kot frgazer.

o brez skrbi, racunanje _tocne_ mesanice goriva je se hujs k jederska fizika.
good enough so bli pa ze frgazerji, to pa.

hojnikb je 3. jan 2020 ob 22:55 izjavil:

tole zgleda precej nenatancno.
ce ces ustrezno mesanco, bi mogu plinski ecu vedet maf vrednost, inlet temparaturo... tole z injektorji deluje precej priblizno, tako kot frgazer.

No ni cist tako. Master-slave pomeni zgolj da LPG recunalnik NIKOLI ne more overridat originalnega zaradi varnostne variante. To da preko OBD spremlja konstantno vse original ECU parametre in jih prilaga je normalno. To da pa LPG racunalnik laze originalnemu glede pritiska HPFP je pa zgolj, da iznici razliko v kaloricni vrednosti energenta. Vse ostalo se prilagaja na vse paramatere in je vgnezdeno v hrbtenjaco glavnega racunalnika.
AFM razmerje se vseskozi prilagaja preko MAF in MAP..tudi knock sensor deluje in zamika vzig, glih v tem je stos da avto dela po pameti originalnega ecu-ja samo pumpo bolj nabulda, da kompenzira kolk je treba pumpi delat. Drugac pa ce bi se sli se finese. Na LPG je AFM bolj okol 15.4 kot pa 14.7 glih zato da stvar laufa optimalno.

Včeraj vžgem avto in začen plav kadit, 5m dimna zavesa.
Danes pa vžgem pa nobenga dima več, razen belga (normalno).

Milano,Torino uvedl uradno diesel ban z 10.1.2020 za vse pod euro 6, se pravi 1,2,3,4,5 papa. Dizli okvirno starejsi od 2013, nekateri tudi 2015 nimajo euro 6. Zacelo se je.
https://www.mentelocale.it/torino/artic...

Kaj je poceni?
Sam imam takega ki ima 11 konektorjev za različne sisteme. cca 30€

Sem imel tudi bluetooth adapter, vendar na mojem ni delal, nato sem zamenjal za tega z 11 različnimi konektorji.

Če vzameš takega z enim konektorjem, boš potem moral sam nekako narediti povezavo iz konektorja na lpg vmesnik.

Verjetno bo delovalu tudi če vzameš FTDI usb adapter pa povežeš žičke. Pa paziti moraš da povežeš prave, da ne konča LPG računalnik svoje poslanstvo.

lpg.auto.pl Tole si mislil.

Večkrat kupoval pri njih, vedno zadovoljen. Hitro in kar je bilo v opisu.

Ja.

LINK1

LINK2

Nazadnje ko sem naročal je bila cena poštnine za 2 LPG filtra, 3m cevi in 8 ventilčkov 12PLN.

Pri diagnostiki je najbolje da jih kontaktiraš, načeloma vsi delujejo z serijsko povezavo. Paziti moraš le na + in - . Software imaš?

Milano, Torino je obmocje z dalec najbolj onesnazenim zrakom v Evropi

mancini je 21. feb 2020 ob 11:01 izjavil:

Milano, Torino je obmocje z dalec najbolj onesnazenim zrakom v Evropi

boš še podkrepil s kakim linkom to tvojo trditev, ane? :)

Delajo, kolkor vem rabijo Fordi dodatno mazanje.

romex je 3. mar 2020 ob 19:39 izjavil:

Ima kdo kakšen dober software za prins vsi? sumim, da je crknil eden izmed modulov ker lpg deluje samo na 4 cilindre. Naročil sem kabel z softwarom na lpg.auto.pl, poslali so itak samo kabel tako, da dejansko nemorem nič diagnosticirat.. any idea? vrnem uslugo :)

Kontaktiraj kar proizvajalca, vprasaj ce ti lahko posljejo sw za tvoj sistem. Znanec je mel nekega poljskega vgradil ga v bih, so mu poljaki poslali po mejlu. Mas pa stran na netu prav za lpg software, skoda k ne shranim take zadeve med bookmarkse/priljubljene :v

@ -valvoline-: bom probal direktno na prins nl kontaktirat pa da vidimo response...

@ settler : Hvala za link, vendar prins 2.0 ni na voljo :) potrebujem pa ravno tega :)

lih gledam sajt kjer je blo naročeno in spodaj piše, da dodajo navodila in driverje :D za software se lahko pa jebeš :D

broken/link je 21. feb 2020 ob 11:27 izjavil:

mancini je 21. feb 2020 ob 11:01 izjavil:

Milano, Torino je obmocje z dalec najbolj onesnazenim zrakom v Evropi

boš še podkrepil s kakim linkom to tvojo trditev, ane? :)

Ne ne rabim, bos pa dal ti kak link, kjer me bos negiral

Glede na to da se ti ob malo večji porabi povrne inštalacija že skor v enem letu (če se znajdeš pa še prej) niti ni nujno da je bilo 200kkm narjenih.

Mazanje ventilov je v resnic tako manjhen strošek da je vseeno če je not, vsaj kdo nabavi ko hočeš menjat avto.