Formula 1 2024

Haha... LEC :)

Kako dolgo bo trajalo...

lawson dobro

Sm že dal kokice delat u mikrovalovno

A LEC popušča al sam špara?

To gre ful na roko rarrijem

Max pa vsaka čast. Pojedo. Landa. Lepa dirka, lepa proga. (no komisarji so itak tema)

hehe ma to nebi smel bit kazni za prvi manever. Ta drugo pa ko ga je LAN zapiral v prvem ovinko bo fasal 5 sec.

Turn 12 sigurno ne bo kazen.

nakoncu... ce ga bo lando nabil vec k 5s bo dobil 10s kazni.. drugace samo 5s

hahaah

ma ja.

samo ne za ta manever no :D

Zdej bo pa rarri blizu rbr po točkah

Norris si je sam kriv.

Še Max ve da je BS izsilil.

Ampak so bli dosledni... jaz ne razumem McLarna, da so upali na odpustek.

Drugace pa meni super. LEC na vrhu pa akcija med VER in NOR :) Zdaj bom pa spet zastavo gledal pri sosedih do naslednje dirke.

Lol FIA. Kod da jo vodi Verstappen Vsi dobijo kazen razen njega ko izriva druge

HAM tudi ni dobu 2016 kazni, ko je izrinil ROS.

hahah Quesadillas

ma niso imeli jajc ti brezjajčniki :D

Kaj ni v interesu Liberty, da Max neki tresne okusnega.

Edini podoben manever je bil Gasly..., ki pa je tudi dobu 5s kazni, za prehitevanje izven steze.

IMO vec stvari. Clean air itak v tisti kombinaciji pri dobrem avtu naredi nekaj razlike, ki je zadaj ne more. Drugace pa sta Ferrarijeva voznika na sprintu nekaj zgubila z medsebojnimi obracuni, pa na dirki so bili pri Ferrariju dobri tudi na trdih, kjer se Max ni dobro pocutil. Pa nekaj tudi dodajo postanki s taktiko.

billy je 21. okt 2024 ob 07:46 izjavil:

Kaka razlika med sprint in dirko, v čem te tu bla finta? al je clean air toliko pomemben ferariju, da če niso prvi so zgubljeni?

Kaj? Če so pa v sprintu bili bili hitrejši tudi btw borba med SAI in LEC je jim izgubila vsaj 3 sekunde. Dirty air vsekakor vpliva ne rečem. LEC pa je lahko nabil prednost z lahkoto, tudi iz naslova ključne bližine Sainza. Plus sprint je bil 19 krogov, prvi postanki na glavni dirki pa 25-30 kroga. Torej daljši stint je potisnil Maxove gume še bolj izven idealnega območja. Letošnji Ferrari je zelo dober na obrabi gum in so zelo ranljivi 2-5 krogov na začetkih stintov, kjer gume počasi upeljejo v stint. Nič čudnega torej.

BT52 je 20. okt 2024 ob 09:51 izjavil:

Hehe za posodobitve pa se včasih mora najt prave nastavitve. Ferrari pa zdaj te 3 dirke dela calbracijo na različnih progah, da vidijo, če jim je uspelo odpravit tisto krizo, ki so imeli z Španskimi spodletelimi podsodobitvami.Ta sezona je zelo dobra. SAI ali celo LEC imata šanse za zmago.

...tole sem rekel včeri. Skratka nič me ni presenetilo. Samo vprašanje drugega stinta je ostalo, ker ponavadi sta imela RB, Mclaren prenost na hard GUMAH, še posebej na začetkih stintov, ko se odločuje undercut ali overcut pozicije, ter "track position". Tukaj v Austinu pa zgleda te nove posodobitve dejansko delujejo in konkurenti niso imeli te prednosti.

Da se spomnimo nove posodobitve naj bi naredile vzdrževanje podtlaka izpod dna bolj konstanten in ne bo sprožilo delfinčkanja, ko hočeš spustit dno, da dosežeš konkurenčni negativni vzgon. Plus zaupanje voznikom daš, ker je balans predvidljiv in platforma stabilna. Lažja vožnja na robu. Predvsem pomembno na dolgih in konstantnih stintih. Italijanom še manjka mogoče ultimativni performans v hitri in srednje hitrih ovikih (moram pogledat telemetrijo, koliko so se tuki zdaj izboljšali.

Mexico bo dal nove odgovore, kako aero učikovito deluje prva trojica. Mclaren bo favorit, ker gre za MAX downforce pakete z učinkovitostjo hlajenja, ter veliko srednje hitrih ovinkih. Plus površina je za razliko Austina veliko gladkejša, ter ne obrablja toliko gum. Zanimivo.

billy je 21. okt 2024 ob 09:51 izjavil:

aja, pa kaj so nekaj maxu po radiu rekli, da mu bodo nekaj naredili med postankom, da bo hitrejši, pa ni bilo videt da bi kaj?

po mojem mnenju je bil to blef, zato da bi mogoce kdo od konkurentov skocil na taktiko dveh postankov

billy je 21. okt 2024 ob 10:25 izjavil:

Ali pa si niso mogli privoščit "nastavit nekaj", ker bi potem še več izgubil in prišel še za pereza?

Ne vem, ampak sporocilo je bilo fishy.
Zakaj bi dali konkurentom vedet, da imajo tezave katere bodo terjale daljsi pitstop?
Ce je ze slo za tak problem, za katerega bi bilo potrebno obvestiti Verstappna, bi mu lahko rekli: "there's an issue with the car, watch for *whatever*, we're working on a fix".
Ne pa, da so nasli problem ki ga bodo odpravili v boxih in "carry on".