Najem "resnega" terenca

Jeseni bi za vikend potreboval sposobnega terenca, kjer praskica na laku nebi bila problem. Torej iscem neko "hard" terensko varianto, ker se bom prebijal z njo cez grmovja in to v konkretne vlake in serpentine v hrib. Razmisljal sem celo da bi najel quad 4x4 ga fliknil na prikolico in odpeljal do lokacije, bi mi bila pa ideja s terencem blizje. Kaksen napotek, ker kar gledam in videvam po netu mi daje same neke nesposobne SUV-e ali pa luxury terence.
Sem ze gledal ce bi kaksnega starega Jeep Cherokeeja kar nabavil pa so jim cene nabili v nebo...vcasih si ga dobil ze kaksnega jurja pa poskusna tablica pa sem zmagal.

Na parcelo ob Kolpi moram peljat oceta, ki je na kisiku in si vzpona (cca 1 km) ne more privosciti pes...Alltrack pa nima za burek, ker so na poti velike skale. Smo pred 20-timi leti probali z Audi 80 Quattro pa je obstal (nasedel) na prvih 100 metrih, je pa gor prisel moj hrosc s pomocjo porivanja na sikanah in sedenja v sprednji havbi, ter porajsanim (ravnim) podnom

Ce ima kdo kaksno idejo prosim na dan z njo.

https://autobroker.si/izdelek/lada-niva...

Imam pajero 1991 2.5td zadaj ima nasvasano kripo namest sasije. Mislim da bi nalogo bo opravil ima reduktor in vse, problem je le da ni registriran tako da rabi vleko do naloge.

Baje fiat pande 4x4 pridejo marsikam in naj bi bile kar podcenjene glede terenske zmogljivosti. To sem nekje prebral ali slišal, osebnih izkušenj nimam. In kratke so, torej vsaj problemov z nasedanjem ne bi smelo bit prevelikih.

Sam sem za podobne namene vozil dva avta. Fiat Panda 4x4, ki je res dobra zver in Mercedes G. Z njim pa se peljes tam, kjer pes vec ne mores, edino cena pa je ...

Stara Lada Niva. Prileze povsod, pa še praviloma je ni škoda, pri kakšni lovski družini povprašaj.

Lada Niva @ Wikipedia

Sem šel za foro malo pobrskat: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Za ta denar...

Ne vem sicer o kakšnem terenu govoriš, ampak Freelanderji in Cherokeeji niso ravno "hard terenci". Freelander je sicer relativno sposoben na terenu, ima za svoja leta odlično elektroniko, ki simulira zapore diferencialov in spodobno oddaljenost od tal. Ampak vseeno ne pričakuj čudežev.

Sicer bi verjetno vsak terenec z reduktorjem in dovolj visoko oddaljenostjo od tal prilezel kamor želiš, še posebej, če misliš gor dajati nove gume. Pa priporočam, da izbereš All terrain (oznake AT, A/T) gume, kramparce (mud terrain oz. MT) so odlične za v blato in pesek, po mešani podlagi in kamnih pa niso nujno najboljše.

matobeli je omenil Kio Sorento, ki je recimo odlična izbira. Dobiš jih napol zastonj, so relativno vzdržljive, serijsko dobiš reduktor in, če imaš srečo, celo zaporo zadnjega diffa.

matobeli je 12. avg 2023 ob 09:46 izjavil:

Lade namenoma nisem dal notr ker pač ni nič posebnega. Fina je bila dokler so bile po peanuts in je ni bilo škoda. Danes so drage in rjave.

Katerega od zgoraj naštetih dobiš za 1900 eurov (glej link zgoraj)? In ti je vseeno, če je rjav? Zleze povsod, lahka, za orodja rabiš za popravilo samo kladivo.

Za tistih nekaj voženj fotra nekam, pri dveh jurjih (pa dam še jurja mehaniku, da naredi, kar se da) ne bi niti razmišljal.

wujecypap je 12. avg 2023 ob 09:53 izjavil:

Za tistih nekaj voženj fotra nekam,

Nisi dobro prebral zahtev, avto mora bit zmožen prepeljat ljudi iz točke A, ki ni ob kolpi, do kolpe.

Torej mora bit registriran in imet recimo zadnje naslone za glavo.

Moe_Lester je 12. avg 2023 ob 09:51 izjavil:

Kio Sorento, ki je recimo odlična izbira. Dobiš jih napol zastonj,

Ne več se bojim... od korone naprej so ljudje zavohal tudi stare terence, pol jih je pa še nekaj verjetno šlo v UA...

Dobiš trenutno Mečko ceneje pa ima prav tako vse kar rabi. Tisti lift kit pa že gor nabiješ če večje gume niso dovolj.

Lada pride povsod kolega jo ima pa neke hude kramparce za 1k€. Prej je imel pando in se lahko skrije

mihi666 je 12. avg 2023 ob 10:13 izjavil:

Lada pride povsod kolega jo ima pa neke hude kramparce za 1k€.

Gume več vredne kot pleh.

V teh filmčkih je recimo 10 primerov, ko jim je ratalo, na 500 primerov, ko spodleti. In ne bo splezal kamorkoli. Avto je več sposoben prevozit, kot si voznik upa. Večina voznikov (še posebaj nekdo, ki še ni vozil takega avta) dela napake in potem rabiš traktor, da ge odvlečeš od tam, kjer se je vkopal, pa ni važno kako je terenc opremljen.

wujecypap je 12. avg 2023 ob 10:37 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. avg 2023 ob 10:30 izjavil:

V teh filmčkih je recimo 10 primerov, ko jim je ratalo, na 500 primerov, ko spodleti. In ne bo splezal kamorkoli. Avto je več sposoben prevozit, kot si voznik upa. Večina voznikov (še posebaj nekdo, ki še ni vozil takega avta) dela napake in potem rabiš traktor, da ge odvlečeš od tam, kjer se je vkopal, pa ni važno kako je terenc opremljen.

Seveda, ampak a boš šel z MB G63 tvegat, da vrata ukriviš/popraskaš lak? Za 200k ni šans. Za 2k? Niti gledal ne bi, doma bi macolo vzel in pleh ukrivil nazaj, to je pa to.

Ker gledaš na pleh z zvezdo kot na nekaj več. In ker tako gledaš na to, se ti zdi da tega ne smeš popraskat. Večini pravih offroaderjev avto za 200k ne pomeni ravno ravnih bokov, nepopraskanosti, ampak da se pripelje tja, kamor se s katerokoli lado ne boš. Pa četudi avto pobuška ali spraska.
Še posebaj, če ima zadeva portalne akse kot unimog in je 60cm od tal:



Seveda nič od tega ne rabi OP. Rabi svoj avto, motorko in 2 kolega, pa bodo po celotni poti porezali veje ob strani in skale, če se dajo, umaknili, drugače pa zložili kamne tako, da se bo s svojim avtom odpeljal čez. Če prav razumem ima alltracka, kar pomeni, da če si pot sčisti, da ne bodso veje drajsale po bokih, potem bo brez problema manevriral mimo ovir na makadamski poti.

Mah, Lada ima sicer okej pogone in je lahka, ampak motor je prej jajc kot kaj drugega, pleh ti pregnije hitreje ko pir spiješ. Tudi ta ki pride skoz TP meče iz tretje prestave (ampak še ne ruži)...

Ravno prejšni teden je bila na A.net ena Feroza, cabrio (fiberglass streha), širok footprint (za tak avto), kratka medosna, zgledal je super, primorski, če ne bi ravno bil na dopustu bi ga šel gledat.

Za 2.2k.

Problem je ker maš karoserijo, ko ti zgnije nosilc nečesa si v riti, pa zelo težko vidiš kakšno je stanje pri pregledu.

Sej ne da šasija ne zgnije, ampak bistveno lažje jo je švasat/ojačat in videt če je gnila.

Sej niti ni problem Nive ker zgnije čez nekaj časa, bolj je problem kupit tako ki še ni.

Men je feroza všeč izključno ker je cabrio. Vožnje pri 90 po AC res ne bi pogrešal.

Moe_Lester je 12. avg 2023 ob 11:32 izjavil:

Moje izkušnje z 2 kompletoma MT in 3 različnimi kompleti AT pravijo drugače. MT zmaga v blatu in precej specifičnih situacijah, dobre, agresivne AT gume pa na praktično vseh drugih podlagah.

Na katerem avtu si jih pa imel?
Na vitari, ferozi in toyoti so se MT bolje obnesle povsod razen na asfaltu in v puščavi. V puščavi se prehitro zakoplješ, ker je preveč agresivna.
Na subarujih pa furam sedaj že nekje 20 let samo AT. Pa je ne zamenjam za nobeno drugo. Prej sem bil stalno na yokohami (G011, potem G012 in na koncu na G015, trenutno pa sem od novega leta naprej na BFGoodrich AT trail terrain (ker ALL terrain nimajo v tej dimenziji tako mehkih (103 nosilnost, jaz rabim pa 96) kot so trail terrain, pa so potem pretrde). Se pa res dobro obnesejo na vseh makadamih, trackih, kolovozih,.... Na asfaltu so bile pa yokohama AT G015 boljše. Bomo videli če bo kej snega, kako se obnesejo.

Špere? Ja in ne. Če jih voznik ne zna uporabljat, bo vse polomil al pa se še dodatno porinil v kako noro situacijo.

Ta tema je počasi postala drkanje tipa "moja formula je boljša od tvoje". Pač avtomobilski zanesenjaki spizdite in se šopirite kje drugje. Za večino normalnih ste tako ali tako degeneriranci, ki jim ob upadu libida in grde žene, ne ostane drugega kot auspuh.

Kot je že nekdo pred mano povedal, Lada Niva za 1900 eurov, nekaj še za registracijo in je čista zmaga za majhen denar.

Moe_Lester je 12. avg 2023 ob 11:32 izjavil:

MT gume (kramparce) pa po vsaki podlagi na terenu zmagajo pred AT. Imajo širše kanale, bolj grabijo, se hitreje čistijo in so narejene izključno za plezanje po skalah, ritje po blatu, vožnje po mešani podlagi,...

Moje izkušnje z 2 kompletoma MT in 3 različnimi kompleti AT pravijo drugače. MT zmaga v blatu in precej specifičnih situacijah, dobre, agresivne AT gume pa na praktično vseh drugih podlagah.

Je pa bolj kot sam profil pomemben tlak v gumah. Po terenu so običajno tlak spusti. Koliko točno je odvisno od gume, jaz 265/75/17 vozim na cca. 1,3 bara (po terenu, ne po cesti seveda).

To je mit. Da bo terenec prilezel kamorkoli. Večina je odvisna od voznika, nekaj se pa pozna potem še koliko je oddaljen od tal.

Seveda je ogromno odvisno od voznika. Ampak z reduktorjem, šperami in visoko oddaljenostjo je v vsakem primeru lažje prilezti nekam kot brez tega.

Kar sem želel povedati je, da avtomobili običajno zmorejo več kot vozniki. Veliko ljudi odneha preden dosežejo limit avtomobila.

K sreči se ne pogovarjamo o reduktorju, kakor tudi ne o gumah. Izvoli spokati nazaj v temo o športnih urah.

Zimonem je 12. avg 2023 ob 16:49 izjavil:

Špere? Ja in ne. Če jih voznik ne zna uporabljat, bo vse polomil al pa se še dodatno porinil v kako noro situacijo.

Mogoče na kakšnih subarujih. Sicer je pa stvar proper. In ne znaš je uporabljati samo ti.

Ko človeku, ki vozi avto, kjer mu vse to deluje avtomatsko in pod budnim nadzorom računalnika, daš v roke terenca, kjer se zapora vklopi in izklopi ročno, je prva stvar, ki jo bo pozabil izklopiti, ko pride na trdno podlago (asfalt), ravno zapora. In potem se lomijo polosovine pa zglobi, ker nekaj pač mora popustiti.
Drug problem je pa ta, da z uporabo zapor prileze do točke, kjer potem ne gre ne naprej ne nazaj in ga je potrebno reševat.
Se aktivno ukvarjam z offroadom že čez 25 let in sem teh stvari videl na žalost že ogromno, pa premnogokrat tudi reševal ljudi iz takih situacij. Vitel na avtu sem tudi večkrat uporabil za reševanje drugih, kot pa za reševanje samega sebe iz zapletenih situacij na terenu.

In OP vozi alltracka, samo popraskat ga noče na vejah, ki se "sklanjajo" nad slab kolovoz, ki vodi do do njegove parcele.
Zato sem še vedno mnenja, da bo najcenejša varianta če nabere par kolegov, vzame tamalo motorko, pa kanta bencina in par lopat in se lotijo na roke zrihtat kolovoz, ki vodi do njihove parcele, do katere se bo potem z alltrackom lahko pripeljal brez skrbi, da bi poškodoval lak ali kaj na podvozju.

Še nisem videl in imel vozila kjer se zapora diferenciala nebo izklopila avtomatsko, celo več v večini moraš držati ali mehanski vzvod ali pa elektrrični gumb.

Ali je selenoid ali pa vzvod katerega fizično držiš. Če je selenoid krmiljen z elektroniko se povsod izklopi po 25 kmh. Sicer pa zaporo diferenciala zelo hitro opaziš. Ni to nekaj , kar bi lahko kar fural 10km.

Zato pa so v SV unicili toliko Puchov. In nato uvedli obvezni tecaj, kjer so se ljudje naucili kako se pravilno uporablja reduktor, diferencial, spero.

So imeli kar nekaj lomov

al1976 je 12. avg 2023 ob 20:25 izjavil:

Tole je cisto pravi terenec sploh za slovenske gozdne poti k je vojska hummerji zvisela:
https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=1...

Res se pa ni za kazat na okoli :)

Ni v resnici. Posediš spredaj dva odrasla, pa je avto na tleh. Panda 4x4 je super za rahlo zasnežen/poledenel klanec, ni pa za resen offroad.

Zvezdica27 je 12. avg 2023 ob 20:44 izjavil:

jimny ali Puch (oz MB G). Drugih nisem vozil, a to dvoje je res hudo. Lada je jajc, za makadam ja, off road ne vem... Panda je za klance in makadame, ne off road. Audije quattro ali allroade pozabi. Land Rover vsi pljuvajo. Jimny je lahek - kar je kar prednost v SLO (off road pogosto pomeni hud klanec)

Ja to je kar problem, ker si vsak po svoje predstavlja offroad z avtomobilom.
Tale je zanimiv: