Cene Avtomobilov

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:13 izjavil:

Ne rabimo. Naftni avto letno v povprečju prispeva cca 600 EUR, za zdravljenje bolezni ki jih povzroči (na en avto) pa PORABI iz proračuna 13.000 EUR. Torej je naredil 12.400 EUR MINUSA LETNO. Električni avti ne povzročajo minusa, zato tudi ne rabijo "elektrotrošarin". Več kot je električnih avtov in s tem manj kot je naftnih avtov v državi, VEČ ostane državi v proračunu

Seveda, če pa otroci sužnji na pol zastonj kopljejo redke kovine v Kongu.

brett je 1. jan 2023 ob 10:51 izjavil:

Holedino je 1. jan 2023 ob 03:58 izjavil:

Kayzon je 31. dec 2022 ob 22:03 izjavil:

Sanja svinja kukuruz.. Elektricno morda cez 50+ let,za zdele pa ni sploh izveljivo. Glede na to da ni sploh postavljene infrastrukture,pa glede na to da smo v energetski krizi ALO! Plus kruta resnica da elektricni avti niso nic bolj "eko" kot navadni avtomobili,saj sama izdelava baterij prinese vec skode kot nekdo ki vozi dizla.

Holedino pa deluje navaden trol,ki ne hodi v sluzbo in ne ceni svojega casa,ce se lahko s kolesom vozi naokoli skozi celo leto.

Elektricno morda cez 50+ let

Bo veliko prej. Od leta 2030 se bodo v Evropi večinoma prodajali samo še električni avtomobili, bencinskih in dizelskih ne bo kupil skoraj nihče. Nekaj dejstev:
1. Evropska unija je že sprejela prepoved prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov od leta 2035 naprej, ta prepoved velja po celotni evropski uniji.
2. Ne vem če si vedel, ampak leta 2021 je bil skoraj vsak peti prodan avto v Evropi električnen. Morda te bo ta podatek presenetil, tudi mene je. Oziroma ne morda, SIGURNO te bo ta podatek presenetil. Leta 2020, torej eno leto prej, je bilo prodaje dvakrat manj. Torej se je prodaja PODVOJILA v samo 1 letu! In tako je zadnje nekaj let. 50 % prodaje bodo električni avtomobili v Evropi dosegli približno leta 2025. Mark my words. Letos še ni podatkov (bodo verjetno v kakem tednu ali dveh), ampak letos za leto 2022 bodo električni avtomobili imeli več kot 30 % tržni delež v Evropski uniji.

,za zdele pa ni sploh izveljivo

Laž. Seveda je izvedljivo.

Glede na to da ni sploh postavljene infrastrukture

Laž. Infrastruktura je. V Sloveniji je več kot 350 polnilnic. S tem da polnilnice uporabljaš samo na roadtripih parkrat na leto (ko greš na morje recimo), za vsakodnevne poti za filanje uporabiš svoj domač štekar. Štekarjev pa je v Sloveniji približno 15 milijonov.

pa glede na to da smo v energetski krizi ALO!

Tako je ALO. V energetski krizi smo, si lepo povedal. Električni avto pa porabi 4 do 6x MANJ energije na kilometer od naftnega. Torej ukinit moramo potraten naftni avtomobil! #sam si se zajebal s tole energetsko krizo, če že kaj, potem je energetska kriza argument proti NAFTNIM avtomobilom, ne pa proti električnim avtomobilom. # Glej sliko spodaj in ti bo jasno.

Je že res, da je EU sprejela te direktive... kot marsikatere druge. Pa smo videli kako so potem začeli korak po koraku hoditi vzvratno, ker so doumeli, da so se zaleteli. Enako bo tu. To, da je infrastruktura povečini zadostna in pripravljena na "sprejem" množičnega elektro. voznega parka, se je lepo začelo kazati na večih koncih širom Evrope. Čista iluzija. Najbolj pa izstopa primer Švice, ki odmeva zadnje mesece.
To koliko onesnaževanja povzroči avto naelekt. in na notranje izgorevanje, je čista manipulacija, ker jih ne pripravljajo nepristransko. Že čista kmečka logika ti da vedeti, da je "težava" v baterijah, ki vsebujejo redke in zelo redke kovine. Kako pridejo do njih + kje? Da ne govorimo o tem kako in kaj bo z odsluženimi baterijami. Zaenkrat prodajajo samo pravljice kako bo za vse poskrbljeno. Malo morgen. Se pa strinjam, da je v času uporabe vozila, to precej manjši onesnaževalec kot klasični avto. Je pa res tudi, da sodobni klasični avti veliko manj povzročajo onesnaževanje kot leta nazaj.

In še zadnji, subjektivni razlog, zakaj si lahko vtakneš ta elektr. vozila poljubno kam: dokler bo 4/5 populacije Zemlje svinjalo brez kančka slabe vesti, se tudi jaz ne bom igral mazohista. Dokler bodo čezoceanke svinjale xyz krat več kot vsa osebna vozila skupaj. Dokler bo gospoda letala in onanirala na seanse širom sveta. Dokler bodo divjale vojne, ki svinjajo naš svet xy krat bolj kot osebna vozila. In dokler bodo ljudje širom sveta kupovali veš klump za kratkocasje. Ne toliko časa si tudi jaz ne bom jemal užitka, da si ne bi kupil in vozil avto po svojih finančnih zmožnostih. Pa lahko pristavim lonček, da s familijo uporabljamo avto v večji meri, ko je slabo vreme, ko gremo izven svojega kraja (načeloma konec tedna) in še leto in pol, da bo otrok lahko šel sam v šolo brez spremstva.

Tudi ti si nasedel na mite. Gremo lepo po vrsti, stavek za stavkom.

Je že res, da je EU sprejela te direktive... kot marsikatere druge. Pa smo videli kako so potem začeli korak po koraku hoditi vzvratno, ker so doumeli, da so se zaleteli. Enako bo tu.

1. Ne, nobene hoje vzvrtno ne bo. Tudi če bi bila, je še vedno dejstvo da prodaja električnih avtov NAGLO narašča in bodo leta 2030 predstavlali skoraj vso prodajo že naravno samo po sebi (torej BREZ prepovedi). Prepoved pa pride šele leta 2035, vendar takrat ne bo imela nobenega smisla več (razen simbolnega), kajti leta 2035 ne bo skoraj nihče več hotel kupiti naftni avto. Elekrični avto bo takrat cenejši za nakup od naftnega, hkrati pa bo naftni avto imel MNOGO večje (ranga 10x) večje stroške za gorivo. Naftni avto je že danes cenejši kar se tiče cene na dolgi rok in to kljub večji nakupni ceni.

To, da je infrastruktura povečini zadostna in pripravljena na "sprejem" množičnega elektro. voznega parka, se je lepo začelo kazati na večih koncih širom Evrope. Čista iluzija.

Ne, nobena iluzija ni. SI poračunal ali spet govoriš na pamet? NISI poračunal. Strokovnjaki pa smo, nobenega problema ni z električno mrežo:
Engineering Explained: Yes, The Grid Can Handle EVs
https://cleantechnica.com/2022/04/06/en...

To koliko onesnaževanja povzroči avto naelekt. in na notranje izgorevanje, je čista manipulacija, ker jih ne pripravljajo nepristransko

Res je. Naftne avtomobile prikazujejo lepše kot so v resnici, ker pri naftnih avtomboili NE upoštevajo onesnaževanja pri proizvodnji nafte, medtem ko proizvodnjo elektrike pri električnem avtu pa upoštevajo! POPOLNOMA NEPOŠTENA PRIMERJAVA! Sicer pa tudi če proizvodnje nafte ne upoštevaš, še vedno je naftni avto dosti slabši kar se CO2 izpustov tiče, vendar skupaj z upoštevano proizvodnjo nafte je pa ŠE SLABŠI.

Najbolj pa izstopa primer Švice, ki odmeva zadnje mesece.

Tudi tu si nasedel na mite. Očitno ne veš kaj primer Švice sploh pomeni. Švica je samo rekla da če bo elektrike tako zelo primanjkovalo da bodo omejili maksimalni čas obratovanja supermarketov na 2 uri, da bo takrat omejila tudi polnjenje električnih vozil samo na najnujnejše. Kar je smiselno. Da pa pride do situacije kjer bodo supermarketi zaradi manjka štroma obratovali samo 2 uri na dan je pa skoraj nemogoče. Sicer pa je veliko večja šansa za zmanjka NAFNIH DERIVATOV, kajti skoraj vse naftne derivate Švica UVOZI (torej je od njih skoraj popolnoma ODVISNA), medtem ko skoraj vso elektriko Švica naredi sama (od nje ni odvisna). To velja tako za Švico, kot tudi za Slovenijo in praktično vse Evropske države.

Invictus je 1. jan 2023 ob 13:17 izjavil:

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:13 izjavil:

Ne rabimo. Naftni avto letno v povprečju prispeva cca 600 EUR, za zdravljenje bolezni ki jih povzroči (na en avto) pa PORABI iz proračuna 13.000 EUR. Torej je naredil 12.400 EUR MINUSA LETNO. Električni avti ne povzročajo minusa, zato tudi ne rabijo "elektrotrošarin". Več kot je električnih avtov in s tem manj kot je naftnih avtov v državi, VEČ ostane državi v proračunu

Seveda, če pa otroci sužnji na pol zastonj kopljejo redke kovine v Kongu.

Nasedel si na MITE! Očitno ne veš da:

a) se kobalt uporablja tudi pri rafiniranju bencina in dizla

b) Ene najbolj pogosto uporabljenih baterij (LFP), kobalta sploh ne vsebujejo. Niti grama. Poleg tega so te baterije cenejše za izdelavo in imajo 4 do 5x daljšo življenjsko dobo od običajnih NMC litijonskih baterij. Edina slabost je njihova 30 % slabša energijska gostota, kar v praksi pomeni okrog 100 kg težji avto, kar pa ni problem, glede na vse prednosti. Tesla je par mesecev sporočila da se LFP baterije (brez kobalta) uporabljajo že v več kot polovici vseh njihovih vozil.

c)5. 99 % kobalta nakopljejo ODRASLI. Kopanje s strani otrok je zelo redko in predstavlja problem regulacije in nadzora. Naj lepo pošljejo inšpektorja v tisti dotični rudnik in zadeva bo rešena.

d) je kobalta v povprečni bateriji električnega avtomobila komaj 14 kg, kar je relativno malo.

Batteries get criticized for their Cobalt content. While no-one cares about Cobalt used for Desulphurisation of fossil fuels
https://www.reddit.com/r/electricvehicl...

Že čista kmečka logika ti da vedeti, da je "težava" v baterijah, ki vsebujejo redke in zelo redke kovine.

1. Ne, ni težava v materialih za baterije.
2.Litijonska baterija ne vsebuje nobenih redkih kovin. Litij ni redka kovina niti podrazno, kobalt in nikelj tudi ne. Grafit tudi ne.
3. Redke kovine vsebuje tudi naftni avto in to zelo veliko njih. Google it.

Kako pridejo do njih + kje?

Do materialov za izdelavo baterij pridemo na enak način kot do materialov za izdelavo naftnega avtomobila. Tudi tvojega naftnega avtomobila ne prinese dobra vila. Ne boš verjel ane.

Da ne govorimo o tem kako in kaj bo z odsluženimi baterijami.

To ni noben problem. Ponovna uporaba in na koncu reciklaža.
Ponovna uporaba:
How a company turned used Nissan Leaf EV batteries into moneymakers

RECIKLAŽA:


In reciklaža ŽE POTEKA. ;)
Hydrovolt Launches Europe's Largest EV Battery Recycling Plant
https://insideevs.com/news/586335/hydro...

"According to a report commissioned by the Swedish energy agency published in June 2019, of around 100,000 tonnes of lithium-ion batteries recycled in 2018, two-thirds were in China. South Korea comes in second, ahead of Europe, where recycling only represents a few thousand tonnes a year."
https://eitrawmaterials.eu/relieve-clos...

Zaenkrat prodajajo samo pravljice kako bo za vse poskrbljeno. Malo morgen.

Laž. Reciklaža že poteka. Zakaj lažeš?

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:41 izjavil:

Električna vozila so superiorna vozila in 99 % tistih ljudi ki električni avto proba pravi da ne bo nikoli šlo nazaj na naftna vozila. Ne verjameš? Študije so jasne. ;)

Seveda so jasne, saj ne bojo sli vec na naftna ampak na vodikova.

Elektricna vozila so zastarela in neucinkovita tehnologija, ki za povrh prinasa se fantasticne stroske zaradi menjave baterij, transport elektrike itd., pri vodiku pa so resili obe veliki tezavi, transport pri atmosferskem pritisku in elektrolizo.

Cez 10 let el. vozila sploh prodati vec ne bos mogel, ker bo vsak raje kupil vozilo na vodik, kot pa placeval za novo baterijo.

Kdor je v zadnjem letu kupil el. avtomobil, se je dobro zahebal.

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:51 izjavil:

Električni avto je rešitev avtomobilizma in osebnega transporta. Brez njega bi se morali dejansko odpovedati avtomobilom. Ker pa električni avto OBSTAJA, se avtomobilom ne bo treba odpovedati.

Ne v tej obliki kot se zdaj smatra za elektricni avto (baterija + elektromotor). Ce govoris o gorilnih celicah pa zagotovo.

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:51 izjavil:

Dokler bodo divjale vojne, ki svinjajo naš svet xy krat bolj kot osebna vozila.

Laž. Velika večina zdravstvene škode je zaradi osebnih vozil. Onesnažen zrak letno ubije 8,7 milijona ljudi, kar je 20 % vseh smeti med odraslimi. Onesnažen zrak ubije 19x več ljudi kot malarija in 3x več kot alkohol. Čekiraj spodnji link (skratka preveri podatke in nehaj že enkrat govovoti neumnosti nekaj na pamet):
Onesnaženje zaradi fosilnih goriv povzroča 20 odstotkov smrti med odraslimi
https://www.rtvslo.si/okolje/onesnazenj...

Ne toliko časa si tudi jaz ne bom jemal užitka, da si ne bi kupil in vozil avto po svojih finančnih zmožnostih.

Električni avto nudi več užitka, in ravno tako ga lahko voziš kot naftnega. Električni avto je rešitev avtomobilizma in osebnega transporta. Brez njega bi se morali dejansko odpovedati avtomobilom. Ker pa električni avto OBSTAJA, se avtomobilom ne bo treba odpovedati.

fuckbluef je 1. jan 2023 ob 13:27 izjavil:

Ravno zaradi vsega nastetega zgoraj bomo pa lepo pocakali se malo in potem kupili avtomobile na vodik.

Elektricna vozila in baterije so lanski sneg in cez 10 let elektricnega avtomobila niti prodati ne bos vec mogel.

Ravno zaradi vsega nastetega zgoraj bomo pa lepo pocakali se malo in potem kupili avtomobile na vodik.

Avtomobili na vodik so zabloda, zakaj je temu tako boš zvedel če boš prebral spodnji link (ter če imaš vsaj kaj možganov, predvidevam da vsaj toliko jih imaš). Kar vedo tudi kupci, ker vodikovih avtomobilov je bilo prodanih na svetu okrog 100 krat manj kot električnih.
https://www.volkswagenag.com/en/news/st...

Jah, to se ti zdi, ker visis na 20 let stari tehnologiji, hkrati pa ne pogledas kaj drugega se obstaja.

Si pribljizno kot amis, ki ponuja kocijo kot cudo tehnike. Vmes je sel pa svet malo naprej.

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:55 izjavil:

Elektricna vozila in baterije so lanski sneg in cez 10 let elektricnega avtomobila niti prodati ne bos vec mogel.

Kdo te je to nasral? Kar poglej za koliko se prodajajo 10 let stari električni avtomobili na avto.net! Ne samo da gredo za med, tudi zelo dragi so (dragi so pa ravno zato ker je tako povpraševanje po njih). 10 let star Nissan Leaf stane 13.000 EUR. Koliko stane enako star naftni Nisan iste klase. Jurja do dva. Enough said.

Seveda, ker trenutno drugega ni. Ampak tisti, ki bo to nabavil se bo mastno zajebal.



Kot receno, el. avtomobili na baterije so obsojeni na propad. Energijsko skrajno neucinkovit nacin shranjevanja energije, da sploh ne omenjamo stroskov za infrastrukturo.

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:57 izjavil:

...

S tem se ne bo nihce vec zajebaval, ce bos lahko tankal relativno normalno, pa se brez vecjih vlaganj v "pumpe".



Da o normalnem dosegu brez vmesnih urnih postankov sploh ne govorimo. Pac baterije kot vir energije za voznjo so preziveta tehnologija.

Nemci ze produktivizirajo zadevo, pa njihova vojska jo uporablja za el. generatorje. Razen tega so tudi patenti evropski in se znebimo odvisnosti od ZDA.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:02 izjavil:

Kot receno, el. avtomobili na baterije so obsojeni na propad.

Laž. Ali pa veliko nerazumevanje področja. Električni avtomobili so prihodnost in marsikje tudi že sedanjost avtomobilizma.

Energijsko skrajno neucinkovit nacin shranjevanja energije

MIslim da ne razumeš tistilih grafov ki si jih prilepil. Kaj ti pove energijska gostota? To koliko energeje lahko shraniš na 1 kilogram ali pa na 1 liter prostornine. Ja res je: bencin v naftnem avtu tehta 50 kg. Baterija enakega dosega 500 kg. Vendar ko upoštevaš da je električni motor mnogo lažji od naftnega in da ne rabi avzpuha, menjalnika in vse ostale šare, takrat ugotoviš da razlike v teži ni. Tesla model 3 tehta MANJ od primerljivega bencinskega BMW M3ja.

Pa tudi če bi tehtala več (pa ne), to na porabo energije ne vpliva skoraj nič. Tesla porabo 16 kWh na 100 km energije, ekvivalenten naftni avto pa 65 kWh na 100 km (vsak liter dizla ima 10 kWh). Električni avto porabi okrog 4x manj energije od naftnega avtomobila.

Izkoristek je na koncu boljsi od elektricnega avtomobila na baterije. Pa zadevo natankas na pumpi pri ceni primerljivi z bencinom.

Kdo bo se vozil jajca, ki jih moras priklopit na kabel in iti na kavo.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:05 izjavil:

fuckbluef je 1. jan 2023 ob 13:47 izjavil:

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:41 izjavil:

Električna vozila so superiorna vozila in 99 % tistih ljudi ki električni avto proba pravi da ne bo nikoli šlo nazaj na naftna vozila. Ne verjameš? Študije so jasne. ;)

Seveda so jasne, saj ne bojo sli vec na naftna ampak na vodikova.

Elektricna vozila so zastarela in neucinkovita tehnologija, ki za povrh prinasa se fantasticne stroske zaradi menjave baterij, transport elektrike itd., pri vodiku pa so resili obe veliki tezavi, transport pri atmosferskem pritisku in elektrolizo.

Cez 10 let el. vozila sploh prodati vec ne bos mogel, ker bo vsak raje kupil vozilo na vodik, kot pa placeval za novo baterijo.

Kdor je v zadnjem letu kupil el. avtomobil, se je dobro zahebal.

Seveda so jasne, saj ne bojo sli vec na naftna ampak na vodikova.

Laž. Pogelj si številke prodanih vodikovih vozil ki so cca 100x manjše kot številke prodanih električnih vozil. Da pa vodikov avto nima nobenega smisla smo pa tako ali tako že povedali. Zakaj bi kupil vodikov avto ki je 2x dražji od električnega, hkrati pa ima strošek vožnje na kilometer 17 krat večji od električnega?! Pa še filat ga nimaš nikjer. Vodikov avto ponuja same slabosti in nobene realne prednosti.

Ti raje poslusaj celotno zadevo, ki sem ti jo prilepil pa potem blebetaj.

Saj sem ti povedal, da neko zastarela jajca prodajas.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:05 izjavil:

Laž. Glej graf in se čudi.

Ti sploh veš kaj ta graf prikazuje?

Cez 10 let el. vozila sploh prodati vec ne bos mogel, ker bo vsak raje kupil vozilo na vodik, kot pa placeval za novo baterijo.

LOL. Si v veliki zmoti. Si v veliki zablodi. Ni nove baterije, baterija zdrži celotno življenjsko dobo električnega avtomobila glede na meritve degradacije iz prakse. 10 let stare Tesle imajo še 90 % kapacitete, znižuje se okrog 1 % na leto.

ki za povrh prinasa se fantasticne stroske zaradi menjave baterij

Sem ti že povedal da ni nobene menjave baterij. Baterije glede na študije in meritve iz prakse zdržijo 25 let in imajo po tem času še 70 do 75 % kapacitete. Glej študije na linkih v prejšnjih postih ki sem ti jih dal.

transport elektrike itd., pri vodiku pa so resili obe veliki tezavi, transport pri atmosferskem pritisku in elektrolizo.

Transport elektrike ima 4 % izgub, torej to ni težava (google it če ne verjameš, podatek je za Slovenijo seveda). Vodikov avto porabi 3 do 4x več ELEKTRIKE od električno baterijskega avtomobila. Glej spodnji graf in ti bo jasno.
What is more efficient: E-battery or hydrogen? - Volkswagen Group

https://www.volkswagenag.com/en/news/st...


Zdej se pa umiri, nehaj nabijat toliko postov ker je jasno da ne moreš prebrat toliko hitro kot jaz pišem. Preberi vse in boš videl da si v zmoti. Se pišemo.

toro69 je 1. jan 2023 ob 14:10 izjavil:

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:05 izjavil:

Laž. Glej graf in se čudi.

Ti sploh veš kaj ta graf prikazuje?

Seveda vem.

Kdor je v zadnjem letu kupil el. avtomobil, se je dobro zahebal.

Ne. Zajebal se je tisti ki je kupil naftni avto.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:14 izjavil:

Seveda vem.

Ja, ne ves pa, da potrebujes za 100km razdalje tesle pribljizno 50kg powerpasta. S tem, da ga lahko tankas.

Sicer pa rabis 480kg baterije, pa menjat jih moras na ~10 let. Zdaj si pa sam izracunaj, kaj je drazje.

Saj ti pravim, da neko zastarelo tehnologijo prodajas.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:23 izjavil:

>Zakaj si ti ostal v letu 2010. Danes smo leta 2023! Danes se Kia EV6 in Ioniq5 nafilata od 10 do 80 % v samo 18 minutah!.

A bejž, no! In to iz domače sončnice, ponoči, praktično zastonj.
Vožnja s takim filanjem te pride nekajkrat dražje kot fosilci. Tako da ti kar izvoli.

Holedino je 1. jan 2023 ob 13:51 izjavil:

Dokler bodo divjale vojne, ki svinjajo naš svet xy krat bolj kot osebna vozila.

Laž. Velika večina zdravstvene škode je zaradi osebnih vozil. Onesnažen zrak letno ubije 8,7 milijona ljudi, kar je 20 % vseh smeti med odraslimi. Onesnažen zrak ubije 19x več ljudi kot malarija in 3x več kot alkohol. Čekiraj spodnji link (skratka preveri podatke in nehaj že enkrat govovoti neumnosti nekaj na pamet):
Onesnaženje zaradi fosilnih goriv povzroča 20 odstotkov smrti med odraslimi
https://www.rtvslo.si/okolje/onesnazenj...

Ne toliko časa si tudi jaz ne bom jemal užitka, da si ne bi kupil in vozil avto po svojih finančnih zmožnostih.

Električni avto nudi več užitka, in ravno tako ga lahko voziš kot naftnega. Električni avto je rešitev avtomobilizma in osebnega transporta. Brez njega bi se morali dejansko odpovedati avtomobilom. Ker pa električni avto OBSTAJA, se avtomobilom ne bo treba odpovedati.

fuckbluef je 1. jan 2023 ob 13:27 izjavil:

Ravno zaradi vsega nastetega zgoraj bomo pa lepo pocakali se malo in potem kupili avtomobile na vodik.

Elektricna vozila in baterije so lanski sneg in cez 10 let elektricnega avtomobila niti prodati ne bos vec mogel.

Ravno zaradi vsega nastetega zgoraj bomo pa lepo pocakali se malo in potem kupili avtomobile na vodik.

Avtomobili na vodik so zabloda, zakaj je temu tako boš zvedel če boš prebral spodnji link (ter če imaš vsaj kaj možganov, predvidevam da vsaj toliko jih imaš). Kar vedo tudi kupci, ker vodikovih avtomobilov je bilo prodanih na svetu okrog 100 krat manj kot električnih.
https://www.volkswagenag.com/en/news/st...

Te študije samo predvidevajo, empiričnih dokazov pa ne morejo dati, ker bi potem vse te umrle morali dati preko obdukcija, da bi ugotovili vzrok smrti. In kdo stoji za temi kot naročnik. Itd.
Seveda osebno verjamem, da osebna vozila tudi doprinesejo k vsemu temu kar praviš, ampak to pač vzamem v zakup. In cinično rečeno, slabih 21 milijonov prehitrih smrti, je samo pljunek v morje, napram vsem prezgodnjim smrtnim in v končni fazi, folka je par milijard preveč.

Užitek v vožnji: vedno večja in težka plastik fantastik jajca z elektro gadgeti. Vizualno povečini skropucala. In kakšen je užitek v vožnji, ko moraš (vsaj zaenkrat) vedno pazit koliko je še do praznega "tanka". In potem gledanje kje boš polnil. In se ko polni to traja in traja. Pa zaenkrat je še malo voznega parka. Kakšno bo šele, če bi bilo ogromno električnih vozil. Se več čakanja... Si ne predstavljam kako bi se DE, NL, PL, CZ itn. vozili poleti na CRO. Koliko bi to moralo biti enih polnilnic pri sedanjih dometih. In s prikolica mi. To so taki megalomanski infrastrukturni projekti, da joj. Ali pa mi2, ki rada potujeva po Evropi... Da bo ratal ekstra dvojni podvig kako priti z avtom npr. do Nantesa, Vroclava, itd.
In nenazadnje cene: 40-50k+€ za to. Normalnemu smrtniku EU nedosegljivo. Kaj šele preostalemu svetu.

Sicer pa: od kod bo prišla vsa ta famozna eko elektrika: večina sveta ima še vedno termo elektrarne. Vedno več se jih celo gradi. Iluzija, da bodo kaj kmalu rešitev v obliki vetrne, solarne, itd. zadostil potrebe po štromu.

Holedino je 1. jan 2023 ob 14:34 izjavil:

1. Baterija Tesle model 3 je res cca 480 kg. Vendar moraš upoštevat da dizelski motor enake moči vaga 400 kg, električni motor enake moči pa 170 kg. Oziroma pri Lucid motors samo 76 kg (celo večje moči). Pol moraš upoštevati da električni avto ne rabi avzpuha in menjalnika. In vse podobne šare. Ko vse upoštevaš ugotoviš da ni Tesla model 3 prav nič težja od vodikovih avtomobilov. ;)

Ti pa moras upostevati, da ne primerjam z naftnim motorjem. In gre pri vodiku za el. avtomobil, samo, da ne uporablja neucinkovite baterije.

Skratka imas vse pozitivne tocke el. avtomobila, nimas pa sranja z baterijo, ergo, baterije so mrtve. In vsi avtomobili, ki jih uporabljajo tudi.

Zato je nor, kdor bo sel danes kupovati avtomobil oz. ga lahko gre, prodal ga bo pa samo se na odpad.

nimas pa sranja z baterijo

Ni nobenega sranja z baterijo.

ergo, baterije so mrtve

Namerna laž.

Zato je nor, kdor bo sel danes kupovati avtomobil oz. ga lahko gre, prodal ga bo pa samo se na odpad.

Laž. Rabljeni električni avtomobili se prodajojo kot vroče žemljice in to po visokih cenah. Cene pa so visoke ravno zato ker je takšno povpraševanje po njih. Če povpraševanja ne bi bilo, bi cene rabljenih električnih vozil padle. Pa ne padejo, zato ker povpraševanje močno presega ponudbo. Kdor ne verjame naj se odpravi na avto.net in se na lastne oči prepriča da cene rabjenih električnin vozil niso prav nič nizke, še več: zelo visoke so. Kar je dobro za tistega ki je kupil novega, ker ga lahko drago proda in veliko iztrži, je pa to slabo za tiste ki kupujejo rabljena vozila, ker morajo morajo več odšteti za nakup.

ps: ostalo pa odgovorim ko se mi bo dalo (predvsem na poste v zadnji uri nisem še čisto na vse odgovoril). ZDele grem pa jest.

Unchancy je 1. jan 2023 ob 09:44 izjavil:

Holedino je 1. jan 2023 ob 04:12 izjavil:

feryz je 31. dec 2022 ob 22:05 izjavil:

Ne navijajte preveč za "napredek".
A ste videli, kaj Norvežani delajo? Zdaj, ko imajo dovolj velik procent štromarjev, so jih začeli guliti kot banane. Nekje je treba denar not prinesti. Pa čeprav se utapljaš v nafti.

Tudi ti si nasedel na mite. ALi pa zanalašč zavajaš. Nič jih ne gulijo kot banane. Le da so ugodnosti za električna vozila ZMANJŠALI. Prej so vsi električni avtomobili bili brez DDVja pri nakupu. Zdej po ta novem pa bo DDVja za vozila nad 50.000 € ali nekaj takega nekaj malega, ampak še vedno manj kot pa za naftna vozila. Je zmanjševanje ugodnosti guljenje? NE! Ugodnosti v primerjavi z nafnimi avtomobili še vedno so, le da so manjše.

nejc_nejc je 31. dec 2022 ob 22:09 izjavil:

Fakturo, mora nekdo izstaviti.

Une slikce zame.... ali si splih kdaj slišal za ravnotežje oziroma bremzal s takimi kretenskimi kolesi, tako obloženimi.
Nisi, zato, pa ne pametuj.

Fakturo, mora nekdo izstaviti.

Vsak naftni avto je PORABNIK proračuna, kljub temu da prispeva nekaj malega trošarine in DDVja od goriva. Povprečen naftni avtomobil v Sloveniji prispeva okrog 600 € davščin na gorivo letno, za zdravljenje bolezni ki jih povzoči avtomobilski izpuh pa damo od 6000 do 12.000 € letno! Torej naftni avto iz proračuna VZAME 10 do 20x več kot pa v proračun da. Vsak naftni avto pomeni neto MINUS za proračun! Ne plus, amapak VELIK MINUS. Manj kot je naftnih avtov, več ostane denarja v proračunu.

Ampak saj ti je jasno, da se poraba ne more zmanjšati, ker so se vsi fikusi navadili na keš? Se pravi da bojo slej ko prej užgali tudi trošarine na “avtoelektriko”.

Pa je v ta izracun izracunano koliko pa zpiz prihrani ker manj penzij zaradi prej umrlih ne rabi izplacat????

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:02 izjavil:

Kot sem ti povedal, nekaj pametujes na podlagi starih tehnologij, enako kot pri baterijah.

Ni res, pametuješ ti, jaz sem ti povedal dejstva.

Nove sem ti nalimal, pa si prelen, da bi jih pogledal, potem pa neke neumnosti flancas.

Neumnosti flancaš ti, jaz sem ti povedal dejstva. O tej tvoji power pasti sem vedel že preden si ti vedel. Te stari spremljam vsakodnevno. Še več: točno ta tvoj video sem pogledaš že pred nekaj meseci.
Ta power paste res ne rabi kompimiranja, vendar komprimiranje ti zgubi samo 10 % energije in tudi postopek proizvodnje te paste ni brez izgub. Ampak recimo rečimo da je postopek proizvodnje te paste brez izgub (torej dajmo vodo na tvoj mlin, happy?). Gremo naprej. Še vedno ti ostane elektroliza kjer zgubiš 20 % energije in vodikova gorivna celica kjer zgubiš 40 do 50 % energije. Pri električnem avtu pa vse skupaj zgubiš samo 10 % energije.

Ne vem zakaj potem blebetas o 700 barih, bi rad zavajal bralce?

Se pravi premikanje 470kg baterije ni izguba? Postavljanje paralelnega elektricnega omrezja, postavljanje trafotov, postavljanje polnilnih postaj tudi ni izguba?

Mislim, fino bi bilo, ce nalozis na polno in racunas z nekimi iz riti potegnjenimi izkoristki, da enako naredis tudi za el. vozila.

El. avtomobili na baterije so storasti do konca in zahtevajo ogromna vlaganja, ce bi jih hoteli vsi uporabljati.

In na koncu vedno zmaga bolj prakticen vir energije, zato se je nafta toliko casa obdrzala. In pac baterije niso prakticne.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:02 izjavil:

Ta power pasta je kar se izkoristka tiče podobno slaba kot običajen vodikov pogon. Štekaš?

Ergo boljsa od baterij. In ne rabi vec utekocinjenega vodika. Skratka cista zmaga.

Ne vem zakaj zagovarjas slabse resitve, ce ti je to zelenega pogona. Mogoce ti ni in je zadaj druga agenda?

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:08 izjavil:

Sicer pa DODATNIH 400 kg se praktično nič ne pozna na porabi (morda 1 procent ali 2). Testi so bili delani črno na belem (testa seveda NE BOŠ pogledal):

Ne bom, me ne zanima, zastarelih tehnlogij, ki me stanejo za pol avtomobila vsakih 5-10 let pac ne bom kupoval, sploh se pa ne bom vozil na par-nepar, ker daljnovodi ne bojo imeli dovolj kapacitet, da bi vsi kekci, ki so kupili el. avtomobil hoteli vsi hkrati polnit.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:10 izjavil:

Ne vem zakaj zagovarjas slabse resitve, ce ti je to zelenega pogona

Ker jih ne. Zagovarjam boljše rešitve. In električni avto je mnogo boljša rešitev. Vodikov avto zagovarjajo samo tisti ki ne razumejo tehnologije ali pa tisti ki jih je vseeno če na leto dajo 5000 EUR za gorivo.

Ali pa ce dajo za davke in omreznino, da se bo vzpostavilo nova omrezja. Placali bojo tako ali drugace. Pa se na 25 let menjanje vseh soncnih celic in opreme, po moznost nedobavljivost ali predragost litija... ni sans.

Pri celotni zgodbi elektricnih vozil (in fotovoltaiki) bojo zmagali samo dobavitelji. Zato, jih je treba po prstih, da ne prodajajo znanstvenofantasticne zgodbe po slo-techu.

A ves, razni monterji panelov, so si ze delali reklamo tukaj in navajali neke cudne stevilke vzete iz zraka.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:14 izjavil:

Mogoce ti ni in je zadaj druga agenda?

Laž.
KLIK:
How long will electric car batteries REALLY last? Study claims Teslas lose just 1% performance every year caused by repeat charges
https://www.thisismoney.co.uk/money/car...

sploh se pa ne bom vozil na par-nepar, ker daljnovodi ne bojo imeli dovolj kapacitet, da bi vsi kekci, ki so kupili el. avtomobil hoteli vsi hkrati polnit.

LAŽ!

Oba veva, kdo tukaj laze

Pa ne mi nekih neverodostojnih linkov limat, saj imamo vsi mobitele in je vsakomur ze kdaj crknila baterija na njem, in to ne po 100 letih.

Pac ne mores verjeti vsemu sranju, ki ga beres.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:17 izjavil:

Lažeš ti, brez dvoma.

Pa ne mi nekih neverodostojnih linkov limat

Linki so verodostojni.

Pa ne mi nekih neverodostojnih linkov limat

Primerjaš hruške in jabolka. Med baterijo telefona in električnega avtomobila je svetlobna leta razlike. Google it.

Seveda, zato pa crknejo po 6 letih in ne po treh kot od mobitela. In ni svetlobne razlike, isti kurac od kemije. 18350 celice pa ker ne crkujejo zvezno, lahko tudi kaksna vmes crkne pa ostale prevzamejo.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:18 izjavil:

Aja Slovenca hočeš: SIMON ČRETNIK: 300.000 narejenih kilometrov in 95 % kapacitete:



Na vidu je jasno prikazano da ima ĹĄe 25,9 kWh kapacitete, od 27,2 kWh ko je bil nov, kar je 95 % prvotne kapacitete.

Seveda, jaz ti tudi lahko roza zajcka narisem na mojem hardwarju in mojem displayu. Lahko tudi napisem, da ima se 110% baterije.

Ali pa 95% kapacitete, hkrati ti pa lazem o km/h in upocasnim avto. Nekaj takega je apple pocel na telefonih, mimogrede.

Holedino je 1. jan 2023 ob 15:22 izjavil:

Ne trolaj. Poglej si naslednjo tabelo iz Batteryuniversity in boš razumel kaj je fora in koliko je razlika v ciklih če filaš do 4,35 V na celico kot telefon, ali do 3,9 V na celico kot električni avto.

https://batteryuniversity.com/article/b...

Se pravi, ce verjamem viru (pa ne) baterija po max 4000 ciklih (10 let, enkrat na dan, ce dvakrat v 5 letih) na polovici kapacitete, zaradi cesar moras ze vmes veckrat filat in crkuje se hitreje. Seveda, nekaj cisto drugega

A ni nek avstrijec nekaj tozil BMW, ker so lagali o dometu? In dobil tozbo?