Koliko bo štromar vreden čez 10 let?

Utk je 26. sep 2022 ob 13:22 izjavil:

Ja pa si, točno to si napisal:

sploh ko bodo ugotovili, da bodo pri "super ohranjenem" 10 let starem EV morali najprej odsteti 10+k eur za novo rabljeno baterijo, da bodo sploh lahko naredili 10km do trgovine in nazaj.

Cisto vsak, ki ga poznam in ima EV (priznam, da jih poznam zgolj 5 ali 6) ima menjano baterijo pa nihce nima avta starejsega kot 6 let.

Seveda seveda...razen če imajo pežoje, potem je možno.

No ja saj sem napisal da si vec kot ocitno funkcionalno nepismen ;) Preberi se enkrat kaj sem napisal (tisto odebeljeno) pa bos mogoce prej ali slej razumel ;) Ne nimajo Peugeotov, imajo pa Hyundaie, Renaulte in podobne.

jotunn2 je 26. sep 2022 ob 13:53 izjavil:

Utk je 26. sep 2022 ob 13:22 izjavil:

Ja pa si, točno to si napisal:

sploh ko bodo ugotovili, da bodo pri "super ohranjenem" 10 let starem EV morali najprej odsteti 10+k eur za novo rabljeno baterijo, da bodo sploh lahko naredili 10km do trgovine in nazaj.

Cisto vsak, ki ga poznam in ima EV (priznam, da jih poznam zgolj 5 ali 6) ima menjano baterijo pa nihce nima avta starejsega kot 6 let.

Seveda seveda...razen če imajo pežoje, potem je možno.

No ja saj sem napisal da si vec kot ocitno funkcionalno nepismen ;) Preberi se enkrat kaj sem napisal (tisto odebeljeno) pa bos mogoce prej ali slej razumel ;) Ne nimajo Peugeotov, imajo pa Hyundaie, Renaulte in podobne.

Napisal si bedarijo, ker si bedak. Tolk že sem pismen...
Ne vem zakaj bi kupili zanič baterijo za 10 jurjev. Lahko jim jaz prodam še bolj zanič za 20 jurjev, če se že išče zanič baterije po 10 jurjev. Kaj ma veze, če je nova 8.

Valvoline je 26. sep 2022 ob 13:55 izjavil:

Utk je 26. sep 2022 ob 12:53 izjavil:

Valvoline je 26. sep 2022 ob 12:52 izjavil:

Vecina lastnikov evjev k jih poznam so drzavni paraziti v ju/js k pobasejo 500e+ mesecno potnih stroskov, pa tudi dnevnih migrantov v at ker se njim preprosto ne splaca nic druga k ev, kot receno sosed casti vse.

Še en matematični genij. A če bi vozili na dizel ne bi dobili potnih stroškov? Samo za EV jih dobijo?

Za razliko v ceni goriva z potnimi placujejo kredit za nov avto. Drzava casti. Pri privatnikih tega ni, ker je max kar dobis za potne 150-200e in tu se konca. Uni k delajo v AT ker potnih ne dobijo se jim se najbolj splaca, ker furajo velik km, ne vem pa kako avte kupijo tam saj so cenejsi plus visje subvencije, registirajo pa v slo. Ce je matematika tj prihranek odlocilen faktor pri izbiri ta kaze da se EV verjetno splaca pri 30.000+km letno, za manj pac ne.

Če dobiš za potne 500 evrov ali pa 50 za isto razdaljo, zato na Petrolu ne dobiš nafte nič cenejše ali dražje. Zato ne razumem zakaj bi se BEV splačal samo če ti nekdo časti potne stroške.

Kolk stane baterija za avto, ki bo še 7 let v garanciji, je pa res zelo pomembno.

Ja meni tudi ni jasno o čem ti govoriš. Enkrat o 12 leti starih, drugič lepiš baterijo za avto, ki je še v garanciji. Dej se odloči.
Napisal sem, za leafa dobiš (praktično) novo 40 kwh baterijo za 8500. 60 kwh je kakega jurja več.
Ta baterija, ena ali druga, ti bo prihranila 15,000 evrov na gorivu, zlahka. Če se boš kaj vozil, seveda, če boš kot matko, ki ne hodi od doma več kot 200 metrov, potem seveda ne bo.
Zato ti pravim, če najdeš leafa z zanič baterijo (lahko je zares zanič, ne samo na 65%) za jurja ali 2, kar na plano z njim, ga kupim takoj.

Danes kupiš Cliota za 500 EUR, daš 500 dati mehanik pomenja praktično vse, če ni rjav, imaš avto vsaj za 5 let.

Ni ekološki (kao - čeprav tudi novi štromar ni), porbaa malo večja, ampak te boli.

Pač nisi eko freak, rojen z zlato žlico in si praktičen, denar pa raje zagoniš za kaj bolj pametnega kot je avto...

Glede na remote službe dostikrat tudi kaj več ne rabiš, ajde kupiš si 1x večjo karjolo, ko imaš otroke.

Stari avti, pravilno vzdrževani, so ravno tako dobri kot novejši, pravzaprav so še boljši, ker noter ni cel kup računalnikov in multimedijskega sranja, ki crkne in je drago in moti med vožnjo.

Invictus je 26. sep 2022 ob 15:09 izjavil:

Danes kupiš Cliota za 500 EUR, daš 500 dati mehanik pomenja praktično vse, če ni rjav, imaš avto vsaj za 5 let.

Ni ekološki (kao - čeprav tudi novi štromar ni), porbaa malo večja, ampak te boli.

Pač nisi eko freak, rojen z zlato žlico in si praktičen, denar pa raje zagoniš za kaj bolj pametnega kot je avto...

Glede na remote službe dostikrat tudi kaj več ne rabiš, ajde kupiš si 1x večjo karjolo, ko imaš otroke.

Stari avti, pravilno vzdrževani, so ravno tako dobri kot novejši, pravzaprav so še boljši, ker noter ni cel kup računalnikov in multimedijskega sranja, ki crkne in je drago in moti med vožnjo.

Nekak tko ja, sicer 500€ lih generalne ne naredi, si pa zadel point :D
Ni pa to avto, s katerim bi šel zdele v Pariz, ampak konc koncev, tudi Audiji, BMWji ... za 50.000 počakajo.

Ghost7 je 26. sep 2022 ob 15:33 izjavil:

Nekak tko ja, sicer 500€ lih generalne ne naredi, si pa zadel point :D
Ni pa to avto, s katerim bi šel zdele v Pariz, ampak konc koncev, tudi Audiji, BMWji ... za 50.000 počakajo.

Prej s starim, vzdrževanim, kot novim.

Nikoli ne veš, kdaj objaviš kako bedarijo na Internet in ti ga remote blokirajo. Novega, starega ne morejo .

Sparkxl je 26. sep 2022 ob 09:10 izjavil:

Mi je bilo dolgčas in sem malo razmišljal. Baterija je čez 10 let zanič, to je dejstvo. Verjetno že prej. Nova stane verjetno okrog 10k po današnjih cenah. Te cene ne bodo padle z logiko ekonomije obsega, ni teorije, ker materialov ni dovolj, da bi ves svet poganjale baterije, kot sanjajo eko inkvizitorji in na žalost to politiko vsiljujejo vsem.

Torej, če jaz kupujem čez 10 let rabljenega štromarja, moram ob nakupni ceni še prišteti strošek nove baterije. Bom ga plačal? Ni šans. To pomeni da je avto po 10 letih ekonomska totalka za v prešo.

Sem kaj spregledal?

Mi je bilo dolgčas in sem malo razmišljal. Baterija je čez 10 let zanič, to je dejstvo. Verjetno že prej.

Si v veliki zmoti, slabo si razmišljal, tvoja izmišljene fantazije niso vredna počenega groša. Raziskave, meritve in znanstvene študije jasno kažejo da je degradacije okrog 1 % na leto, kar pomeni da bo baterija zdržala preko 20 let uporabe in po tem času imela še 70 do 80 % prvotne kapacitete. Edina izjema tega pravila sta Nissan Leaf stare generacije in Kia E-soul. Baterije ne bo treba nikoli menjati (pustimo izjeme 1 avto na 10.000 avtov in podobno). Toyota celo ponuja 15 let garancije na baterijo. Tako da če te to skrbi, potem vzemi Toyoto (vem da te ne skrbi, hočeš samo nabijati neumnosti). In da ne bo pomote, ostali nimajo čisto nič slabših baterij kot Toyota, celo boljše, tudi ostali se odlično odrežejo pri degradaciji (1 do 1,5 % degradacije na leto).

How long will electric car batteries REALLY last? Study claims Teslas lose just 1% performance every year caused by repeat charges
https://www.thisismoney.co.uk/money/car...

300.000 km in 95 % kapacitete (thumbnail kaže about 90 %, vendar v podatkih na videu boš videl da ima baterija še 25.9 kWh od začetnih 27,2 kWh ko je bila nova, kar dejansko predstavlja 95 %):


"Usable original capacity of the 94Ah was 27.2kWh. Your 25.9 mean you still have 95%. Very remarkable! My 60Ah of 2014 with 60k km is now at 93%. And my i8 Hybrid of 2014 with 120k km still at 100%."

345.000 km in 96 % kapacitete:


300.000 km in 91 % kapacitete:
https://www.teslarati.com/tesla-battery...

Še Slovenci:
152.000 km in še 97,5 % kapacitete:


Po 500.000 km bo še okrog 88 % dosega glede na podatke, teste in statistike, kar je odličen podatkek:
Tesla battery predicted to have 80% capacity after 840,000 km
https://www.teslarati.com/tesla-battery...

Baterije v Teslah se starajo počasneje od pričakovanj
https://slo-tech.com/novice/t721969/0
Tesla battery data shows path to over 500,000 miles on a single pack
https://electrek.co/2016/11/01/tesla-ba...

Graf padanja kapacitete izgleda tako:


Tesla battery predicted to have 80% capacity after 840,000 km (521,000 mi)
https://www.teslarati.com/tesla-battery...

Nekateri proizvajalci celo dajejo 15 let garancije na baterijo ali na 1 milijon narejenih kilometrov.
https://insideevs.com/news/425503/toyot...
https://electrek.co/2020/05/08/first-le...

Nova stane verjetno okrog 10k po današnjih cenah.

Baterija stane po današnjih cenah okrog 130 EUR na 1 kWh baterij. Torej to bi bilo 9100 EUR za 70 kWh veliko baterijo pri Tesli če bi menjal celo. Pri malem mestnem avtu z 25 kWh baterijo samo 3250 EUR. Vendar ni treba menjati celo, nikoli ne crkne cela, če že, je samo kakšna celica slabša od ostalih in se zamenja samo to celico. Strošek ranga 500 EUR ali manj. Eno izmed podjetij ki se ukvarja s tem je podjetje EV Clinic na Hrvaškem. https://www.facebook.com/evclinic

Te cene ne bodo padle z logiko ekonomije obsega, ni teorije

Podatki jasno kažejo da cene iz leta v leto močno padajo, tako da ta tvoja teza je napačna.

er materialov ni dovolj, da bi ves svet poganjale baterije, kot sanjajo eko inkvizitorji in na žalost to politiko vsiljujejo vsem.

Spet se motiš, litija je s vseh svetovnih oceanih za 180 miljard ton. Koliko litija rabimo za 1 baterijo elekričnega avtomobila se boš vprašal? OKrog 8 kilogramov ("A lithium-ion battery pack for a single electric car contains about 8 kilograms (kg) of lithium, according to figures from US Department of Energy science and engineering research centre Argonne National Laboratory." vir: https://www.google.com/search?q=how+muc.....69i57j33i22i29i30l4.409j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 ). Torej zdeli 180 milijard ton z 8 kg in dobiš da je litja zadosti za 22.500.000.000.000 avtomobilov. 22.500 MILIJARD avtomobilov, kar je okrog 16.000 krat več kot je pa vseh avtov na svetu. Šestnajst TISOČKRAT VEČ kot pa je vseh avtov na svetu. 2063 krat več kot pa je vseh ljudi na svetu (na svetu je samo 7,75 milijarde ljudi). Tudi če šteješ samo zemeljske zaloge litija, ga je pa 14 milijard ton, kar je še vedno 1245 krat več kot pa je vseh avtov na svetu. In to je brez recikliranja! Z recikliranjem pa neomejeno število, ker litij se ne uniči v bateriji. Potem imamo tukaj še NATRIJEVE baterije, ki ravnokar prehajajo v komercialno uporabo, natrija je pa še MNOGO MNOGO več kot pa litija, kuhinjska sol, ki so jo polna vsa svetovna morja je namreč natrijev klorid.

Torej, če jaz kupujem čez 10 let rabljenega štromarja, moram ob nakupni ceni še prišteti strošek nove baterije.

Ni res, ne rabiš nič prišteti. Poglej si kolikšno kapaciteto imajo 10 let stare Tesle pa boš videl. Od 85 do 92 % prvotne kapacitete.

To pomeni da je avto po 10 letih ekonomska totalka za v prešo.

Spet laži in fantazije, ki nimajo veze z realnostjo.

Sem kaj spregledal?

Si, REALNOST si spregledal. Štejejo samo hardcore podatki, tvoje fantazije nimajo veze.

fikus_ je 26. sep 2022 ob 16:19 izjavil:

Fantje, inzenircek se je vrnil. Enkrat lahko ugibate, kdo je to!
Nagrada za pravilen odgovor: kava v v najblizjem kaficu na vase stroske.

PS Odgovor je prelahek, zato taksna nagrada

Za razliko od avtorja teme sem jaz povedal dejstva. Če dejstva pač tebi niso všeč pa ne morem pomagat. Če čemu ne verjameš boš pa zgooglal, sej znaš? Zgooglaj in preveri da je res tako! :)

49106 je 26. sep 2022 ob 16:23 izjavil:

Električni avtomobili so kljub subvencijam boljši zgolj v mejnih primerih. Brez subvencij jih povohajo samo fanatiki.

Ne. Električni avtomobili so overall mnogo boljša tehnologija.

1. 10x nižja cena vožnje na kilometer

2. 4 do 5x nižja poraba energije na kilometer

3. Manjši stroški lastništva avtomobila na dolgi rok

4. Manj servisov, cenejši servisi in vzdrževanje

5. Boljši pospeški

6. Mnogo boljša krivulja navora

7. NIžje težišče

8. ENERGETSKA NEODVISNOST od držav proizvajalk nafte na državnem makro nivoju (this one is HUGE)

9. ENERGETSKA NEODVISNOST posameznika na mikro nivoju: postaviš sončno elektrarno in si neodvisen od cen goriva ali elektrike

10. Lažja, bolj enostavna vožnja z manj vibracij in hrupa (nobenega prestavljanja ni potrebnega)

11. Možnost polnjenja doma preko noči (aka nikamor ni treba hodit da bi napolnil električni avto, ampak se to stori avtomatsko preko noči

12. Večja zanesljivost =manjša pokvarljivost (mnogo bolj enostavna konstrukcija 100x manj gibajočih se delov)

13. Etični vidik: ne financiramo vojne z kupovanjem naftnih derivatov od rusov

14. Ničelne lokalne emisije škodljivih plinov (v mestih kjer je zrak zaradi naftnih avtomobilov najbolj problematičen).

15. Manjše emisije toplogrednih plinov v življenjski dobi

rez subvencij jih povohajo samo fanatiki.

Niti podrazno ne drži, izračuni kažejo da se zadeva MOČNO splača tudi brez kakršnikoli subvencij (so pa subvencije vendarle koristne, ker pospešujejo prehod na elekrično mobilnost). Poglej si spodnje izračune na posnetku (Trikrat lahko ugibate kdo računa v posnetku ).


Kako prihraniš 63 odstotkov z lastništvom električnega avtomobila?!


Tehnologija termičnih motorjev je inferiorna tehnologija, brez dvoma (v nič gre kar 80 % energije). Kakšna je to flaša ki 80 % svoje vsebine zgubi preden jo spiješ? Tako je, SLABA flaša. Kakšna je to tehnologija, ki 80 % energije vrže stran? Tako je, SLABA tehnologija. Zanič tehnologija če hočete.


Superiorna tehnologija (v nič gre samo 11 % energije):

Superiorna tehnologija, ki jo superiorno omejena napram fosilnim gorivom.

Seveda ni nič superiorno omejena, prav nič ni omejena. Verjetno je tvoje znanje o električnih avtomobilih (če si ga kdaj sploh imel) ostalo še v letu 2010 ko so imeli po samo dobre 100 km dosega in so se polnilni 3 ure in več. Danes imaš električne avtomobile z 1000 km dosega in 18 minutnim hitrim polnjenjem.

Praviš, da je elektrika cenejša, a vseeno se draži hitreje kot nafta.

Vožnja na elektriko je 10x cenejša od vožnje na naftne derivate (polnjenje doma čez noč) in NI RES da se draži hitreje kot naftni derivati. Leta 1991 je po statistiki statističnega urada RS dizel stal 0,33 EUR. Danes je ranga 5x dražji. Torej v cca 30 letih je prišlo do petkratnega povišanja cene. Elektrika se v tem času ni povečala niti za 2x. Kar je tudi logično, ker elektrika je zelo vsestranski vir, ki se jo lahko proizvaja praktično iz česarkoli, viri med sabo tekmujejo in na trgu vlada konkurenca, kar preprečuje velike dvige cen. Povsem drugače je pri naftnih derivatih, kjer imaš MONOPOL in kartelno dogovarjanje, kar dviguje cene naftnih derivatov v nebo.

Da je bila cena naftnih derivatov samo preračunanih 0,33 EUR na liter leta 1991 lahko odčitaš iz tega članka:
Kaj smo za povprečno plačo dobili leta 1991 in kaj dobimo danes
https://siol.net/posel-danes/novice/kaj...

Kakšna bi bila cena energije, če bi bili vsi odvisni zgolj od električne energije.

Še vedno mnogo cenejša od nafnih derivatov. Ker ne pozabi: od nafte smo 100 % ODVISNI! NIč je nimamo. Vse uvozimo. Medtem ko od elektrike smo odvisni samo 5 %, kar 95 % jo namreč sami pridelamo (jo pridela država Slovenija).

Tolikšna, da se je ceneje pohištvo zažgat, kot se greti na elektriko.

Spet ni res. Gretje ne toplotno črpalko je nacenejša vrsta gretja.

V stanovanjih in v firmah boste imeli 19stopinj, vozili se boste pa z električnimi avti?

Električni avto porabi 4 do 6x MANJ energije na kilometer od naftnega. 95 % vse elekrike Slovenija sama pridela, 0 % nafte Slovenija sama pridela. Se ti sedaj svita kaj je fora?

Problem baterije je če CRKNE... kot smo videli nova baterija v Tesli pride 20k evričev oz. DOLARJEV... to je zdaj še več kot 20k ojrov... zdaj pa mi naj nekdo pokaže kateri koli rezervar za gorivo ki stane 20k... morda tisti iz zlata v šejkovih avtih ja :P

Pač problem je ko crkne, drugače so EV kr ok, celo manj zadev lahko crkne, samo vse kar bo crknilo bo DRAAAAGO =)

Postaviš sončno elektrarno za gospodinjstvo in na ta način ceno elektrike za gospodinjstvo efektivno znižaš za 4x, z viški pa tako rekoč gratis polniš električni avto in se zastonj voziš. Pri elektriki to lahko. Pri naftni ne moreš. Pa tudi če polniš iz omrežja (iz vtičnice), še vedno je 10x ceneje kot na naftne derivate (polnjenje doma čez noč).

Holedino je 26. sep 2022 ob 16:59 izjavil:

Konkretno:
Bolj se ti splača naftno skuriti v termoelektrarni in tako pridobljeno elektriko nafilati v električni avto in s odpadno toploto ogrevati stanovanja v okolici elektrarne, kot pa naftno točiti direktno v dizelski avto. Pa tudi če je izkoristiš odpadne toplote, še vedno z ISTO količino nafte narediš 2x več kilometrov če z nje delaš elektriko in se voziš z električnim avtom, kot pa da bi jo natankal v avto na naftne derivate. Torej 2x manj nafte rabiš za isto razdaljo narediti, toplota za ogrevanje stanovanj pa je tako rekoč free.

Pa ne samo 2x več kilometrov, tudi ljudem ne onesnažuješ direkt pod nos, direktno v središčih velikih mest (V Ljubljani recimo, velike elektrarne pač niso v središčih mest, avtomobili na naftne derivate pa so..). Torej ne samo da moraš za isto število narejenih kilometrov skuriti 2x manj nafte, tudi ne kuriš strupene nafte ljudem direkt pod nos, kar je ključnega pomena. Meritve namreč kažejo da so znotraj mest koncentracije strupenih dušikovih oksidov zaradi izpuha avtomobilov tudi po 500 krat višje kot na podeželju..
https://today.duke.edu/2021/04/childhoo...

Zaradi izpustov povezanih s proizvodnjo, je najbolje vozi stare avtomobile. In če danes voziš Golfa 1 ali 2, je to veliko bolje za okolje, kot če kupiš novo Teslo.

https://www.businessinsider.com/tesla-o...
Baterije bodo kar lepo ter masovno crkovale, tudi motorji ki se jih baje zaenkrat ne da popravljat.

Holedino

Pri vseh tvojem pisnem umotvoru, si pozabil na tistega, ki mora izstaviti položico.

star električni avto bo vreden tolk kot pet let star mobitel se pravi nič . nafta je za traktor štram za šporget bencin pa za avto .

Vožnja na elektriko je 10x cenejša od vožnje na naftne derivate (polnjenje doma čez noč) in NI RES da se draži hitreje kot naftni derivati

Ne prbiji.

Leta 2020 sem za kwh plačal 0.06 centa.
Danes placujem 13 centov.
Gorivo je danes 1.7 dizel, ki dvemi leti bi bil 2x cenejši.


Trend nakazuje, da tako ne bo šlo. Ali bo treba proizvesti kokretno vec elektrike, ali pa bo ta draga kot žafran.

Polnjenje čez noč doma? Ziher bomo iz bloka vlekli kable čez balkon.

Kot sem rekel, da so električni zporabni v robnih primerih, sicer pa ne.

Imam pa vprašanje za znalce. Koliko hitreje degradirajo celice, če jih polniš zgolj na superchargerju.

15-20+ let stari dizl partizani itak majo vsi zbite km, vecina je najmanj z 500.000km nemalo pa z milijon kot ze povedano, kolko lastnikov tolko posegov na stevcu :V Kupis z 200.000km po 5 let uporabe si ga prodal spet z *khm* 200.000km,

star električni avto bo vreden tolk kot pet let star mobitel se pravi nič .

Cene rabljenih na trgu se ne strinjajo s tabo. Star električni avto je vreden procentualno več glede na ceno novega kot enako star naftni avto. Torej po domač povedan: rabljeni so dragi. Kar je odličen podatek za tiste ki kupujejo nove (ker bodo veliko dobili za svojega rabljenega ko ga bodo prodali) in slab podatek za nekoga ki hoče poceni kupiti rabljenega.

Tocno tako. Nekje sem prebral da UK uvaja VMT (davek na prevozen km) vezan na tezo z zacetkom leta 2023 za vsa vozila.

Spet nabijaš. Boš dal link, ker če linka ni potem bomo smatrali da lažeš. Linka seveda ne boš dal, ker takega linka ni.

edino pravilno ter pravicno

Niti podrazno. VSAK naftni avto vsako leto povzroči za okrog 6000 € zdravstvene škode. Zakaj bi torej električni avto plačal enako, če pa ne povzroča enakih stroškov zdravljenja bolezni?

"Upam da bodo fajn obdavcil SUV ter crossover idiotizem.

Končno ena pametna iz svoje strani. To se pa strinjam.

Ne prbiji.

Leta 2020 sem za kwh plačal 0.06 centa.
Danes placujem 13 centov.

Nabijaš ti. Trdiš da ima najcenejši ponudnik elekrike nočno tarifo po 13 centov?! NI RES! In zamenjava ponudnika za najcenejšega je brezplačna in omogočena vsem gospodinjstvom.

Leta 2020 sem za kwh plačal 0.06 centa.
Danes placujem 13 centov.
Gorivo je danes 1.7 dizel, ki dvemi leti bi bil 2x cenejši.

1. Cene elektrike ki si jih navedel se ne skladajo z resničnostjo.
2. Vzemi malo večje obdobje kot pa 2 leti, ne mi cherry pickat imformacij. Vzemi obdobje za 30 let nazaj in poglej da se je cena dizla povečala za 5 do 6x, cena elektrike pa še ne za 2x.
Tale tabela je od statističnega urada Republike Slovenije:

Trend nakazuje, da tako ne bo šlo. Ali bo treba proizvesti kokretno vec elektrike, ali pa bo ta draga kot žafran.

Seveda bo šlo. Na NOrveškem je že 92 % vseh prodanih avtomobilov električnih in ni nobenih problemov. Izračuni za Slovenijo kažejo da če hočemo da vsi avtomobili grejo na elektriko rabimo samo 15 % več elektrike kot danes. 15 % pa res ni dosti. 15 % ne bo povišalo cen bistveno. Za Ameriko je ta delež 30 %, glej izračune spodaj na posnetku:


Ker nekaj je treba vedet: vožnja na elektriko primarno ni poceni zato ker je elektrika tako poceni, poceni je zato ker električni avto tako malo porabi:


Naftni avtomobil dobesedno 80 % vse energije vrže stran:

Polnjenje čez noč doma? Ziher bomo iz bloka vlekli kable čez balkon.

Zakaj palamudiš? Sem ti že povedal da kar 70 % Slovencev po statistikah živi v HIŠI, ne pa v bloku (če tega povedanega nisi prebral si si pa sam kriv, ker to sem že jasno napisal, prav tako lahko tudi sam pogooglaš preden začneš pisat neumnosti). In še marsikateri v bloku IMA možnost inštalacije vtičnice na steno bloka/v garažo, za več imformacij si poglej tukaj:

Kako do lastne polnilnice za električni avtomobil v stanovanjskem bloku?


Ja, za okrog 20 % ljudi ki ne morajo filati doma čez noč električni avto zaenkrat še ni, to je jasno. Vendar za 80 % ljudi pa je električni avto superiorna opcija že danes. V prihodnosti se bo pa uredilo tudi za tistih 20 % ljudi ki danes ne morejo filati doma.

Kot sem rekel, da so električni zporabni v robnih primerih, sicer pa ne.

Ni res. Ravno obratno. Električni avto se splača večini, naftni avto pa samo v robnih primerih.

Imam pa vprašanje za znalce. Koliko hitreje degradirajo celice, če jih polniš zgolj na superchargerju.

Degradijo celo MANJ kot če jih polniš počasi, tako kažejo študije. Razlog pa je bolj kompliciran kot zgleda na prvi poglej: ljudje ki filajo na superchargerju imajo baterijo manj časa (manj ur) na 100 % ali pa blizu 100 % napolnjenosti. Napolnjenost na 100 % je bolj škodljiva za baterijo, kot pa hitro filanje. Več časa kot je baterija na 100 %, slabše je kar se degradacije tiče. Zato ti pa tudi vsi moderni električni avti omogočajo da nastaviš charge limit na 90 ali 80 % za vsakodnevno uporabo (do 100 % pa nafilaš samo nekajkrat na leto preden greš na roadtrip/na dopust).
Glej graf spodaj:

https://electrek.co/2016/11/01/tesla-ba...

Tisti, ki živijo v blokih bodo imeli pa naftno črpalko pod blokom.




Jaz sovražim EV-je, ker so nevarni za šraufanje. Zdele doma lahko bp šraufam ICE-je, ker me ne more nič ubiti. Pri EV-jih me bo pa lahko baterija skurila.

O ljubi bog, kreten z youtube dokazi in kretenizmi o miljardni skodi samo v Sloveniji zaradi avtomobilov je nazaj.... dost bo, gremo raje drugam.

Holedino

Tocno tako. Nekje sem prebral da UK uvaja VMT (davek na prevozen km) vezan na tezo z zacetkom leta 2023 za vsa vozila.
Spet nabijaš. Boš dal link, ker če linka ni potem bomo smatrali da lažeš. Linka seveda ne boš dal, ker takega linka ni.

Sploh nisi razumel poante, nima veze ali je prva trditev prava ali ne. Fakturo mora nekdo izstavit. Sem ti že napisal.

ha ha ha
pa si res yutuber in prav nič več, žal

A pridelava in predelava surovin za baterije in proizvodnja samih baterij je ze eko in zdravju neskodljiva? Recikliranje baterij tudi ni problem? Ce gremo vsi na EV, se bo tega kar nabralo. Aja, imamo sploh dovolj rudnikov, da proizvedemo toliko baterij?

Kako smo nasprotniki manjsina? Ce ste lastniki EVjev v manjsini lol.