Kateri električni avto?

Aja? Kow kaj pa pri tebi pada? Stekleni venec za mleko si že vzel iz posodice z mlekom?

hojnikb je 18. jun 2024 ob 20:22 izjavil:

billy je 18. jun 2024 ob 14:55 izjavil:

Kitajci so bolj odvisni od zahoda, kot obratno.

Niti ne... Kitajska je ze sama po sebi ogromn trg (kar se tiče avtomobilov). Evrope kitajsci v resnic skoraj nerabijo, jih pa evropa precej bolj rabi. Če ni kitajske, potem tudi ni evropskega EVja.

Tko da tle imajo kitajci precej večje vzvode za izsiljevanje, kot evropa. Kitajc lahko kamot nardi embargo izvoza in uvoza vsega evropskega oz. evropi pa glej in se čudi, kaj se bo zgodil z evropsko avtoindustrijo....

MadMen je 18. jun 2024 ob 15:44 izjavil:

hojnikb je 18. jun 2024 ob 14:22 izjavil:

Kitajc naj še rukne 100% carino na baterijske sklope za EU proizvajalce, pa da vidimo kaj bo...

No sj tudi kitajci se ne grejo fer play (precej enih subvencij, pa še od eu proizvajalcev zahtevajo 50% lastnistvo in fabriko pr njih)... ampak kitajc si to lohk provš, mi pa ne...

Kaj misliš da EU pa nima nobenega vzvoda proti Kitajski? Good luck Charlie.

V resnic nima, vsaj ne kaj pametnega. Vse kar lahko evropa nardi, je nabija carine... Pa se to nebo preveč efektivno, če začnejo postavljat fabrike na nasih tleh.

Dvomim, da gre kitajcem tako dobro kot praviš... če bi jim šlo tako super potem nebi rinili v evropo. A ne vidiš, da vsi lezejo sem. Še amerikanci so v krizi, da dol padeš... zadolženi do vratu in še čez...

Verjetno ni. Danes je bolje biti revež v Sloveniji kot pa Jugoslaviji. Vsaj izbiro imaš. Takrat je ni bilo oz. Je bila uboga...

Ja čist bomo zgorel, če bodo nemci spet začel na polno forsirat dizle...

**looks at BMW diesel**

miha98 je 18. jun 2024 ob 22:48 izjavil:

hojnikb je 18. jun 2024 ob 20:22 izjavil:

billy je 18. jun 2024 ob 14:55 izjavil:

Kitajci so bolj odvisni od zahoda, kot obratno.

Niti ne... Kitajska je ze sama po sebi ogromn trg (kar se tiče avtomobilov). Evrope kitajsci v resnic skoraj nerabijo, jih pa evropa precej bolj rabi. Če ni kitajske, potem tudi ni evropskega EVja.

Tko da tle imajo kitajci precej večje vzvode za izsiljevanje, kot evropa. Kitajc lahko kamot nardi embargo izvoza in uvoza vsega evropskega oz. evropi pa glej in se čudi, kaj se bo zgodil z evropsko avtoindustrijo....

MadMen je 18. jun 2024 ob 15:44 izjavil:

hojnikb je 18. jun 2024 ob 14:22 izjavil:

Kitajc naj še rukne 100% carino na baterijske sklope za EU proizvajalce, pa da vidimo kaj bo...

No sj tudi kitajci se ne grejo fer play (precej enih subvencij, pa še od eu proizvajalcev zahtevajo 50% lastnistvo in fabriko pr njih)... ampak kitajc si to lohk provš, mi pa ne...

Kaj misliš da EU pa nima nobenega vzvoda proti Kitajski? Good luck Charlie.

V resnic nima, vsaj ne kaj pametnega. Vse kar lahko evropa nardi, je nabija carine... Pa se to nebo preveč efektivno, če začnejo postavljat fabrike na nasih tleh.

Dvomim, da gre kitajcem tako dobro kot praviš... če bi jim šlo tako super potem nebi rinili v evropo. A ne vidiš, da vsi lezejo sem. Še amerikanci so v krizi, da dol padeš... zadolženi do vratu in še čez...

Gre se za globalni vpliv... Lovke vsepovsod if you will...

Nebi bil presenečen, če bi delal še dodatn dumping cen sedaj s temi carinami, da ostanejo konkurenčni...

Kam bi pa oni baterije za EVje izvažali durgam kot k nam? Pa da so to neke velike številke? Afrika? Južna amerika? Severna mogoče? JV azija? Ne, ne ne in ne. Ker tam za evje še slišali niso v večini primerov, usa pa se gredo protekcionizem na polno

Prebiram tole temo že kar nekaj časa ... Toliko žolča na enem mestu težko najdeš. Vsi bi radi rešili svet, ki v bistvu ne potrebuje rešitelja. Je že dovolj star in bo že znal poskrbet zase.
Zdaj pa konkretno tu in zdaj. Tema je Kateri električni avto? Imam 12 let starega dizla, ki se kvari in avto nujno potrebujem. Delam približno 20kkm letno, budget za investicijo cca 30k. Doma garaža za eventuelno polnjenje.
Kaj nabavit? Prosim za konkretne odgovore in nasvete (utemeljene na lastni izkušnji, če je možno). Pa pustite prosim svet pri miru ... Hvala.

Izbire imaš kar nekaj, v prvi vrsti gledaš, da avto zadovolji dnevne potrebe, potem pa razmišljaš naprej. Če torej sklepam iz tega, da letno delaš 20kkm, to pomeni dnevno cca 80km, kar dosežeš praktično z vsem, kar je novega na trgu, potem gledaš, kaj so recimo tiste daljše mesečne relacije, da jih narediš v enem kosu (pri meni recimo 250km), kar dosežeš z avti s kapaciteto cca 60kWh tudi pozimi ali normalno vožnjo po AC. Kar pomeni, da če pogledaš avte, ki se novi prodajajo za 35k minus subvencija (6,5k) si zelo na varni strani za tvoj nakup. Imaš od ID3, Born, MG4, eC4 ... skratka kar nekaj čisto spodobnih normalno velikih družinskih avtov. Če želiš kaj večjega, potem bo treba pogledat med rabljenimi, 2-3 leta starimi, tu so že Tesle 3, ID4, Hyundai Kone z večjimi baterijami, itd. Vsekakor gledaš, da imaš trifazni polnilec, od opreme pa kar misliš, da rabiš, jaz avta brez radarskega tempomata recimo ne želim več videti.

asskicker je 4. jul 2024 ob 09:50 izjavil:

Prebiram tole temo že kar nekaj časa ... Toliko žolča na enem mestu težko najdeš. Vsi bi radi rešili svet, ki v bistvu ne potrebuje rešitelja. Je že dovolj star in bo že znal poskrbet zase.
Zdaj pa konkretno tu in zdaj. Tema je Kateri električni avto? Imam 12 let starega dizla, ki se kvari in avto nujno potrebujem. Delam približno 20kkm letno, budget za investicijo cca 30k. Doma garaža za eventuelno polnjenje.
Kaj nabavit? Prosim za konkretne odgovore in nasvete (utemeljene na lastni izkušnji, če je možno). Pa pustite prosim svet pri miru ... Hvala.

Ne napišeš pa kakšen tip vozila, za koliko ljudi? Limuzina, Kombilimuzina, Limuzina, Enoprostorec, Karavan, SUV, CUV.
Sicer pa za 30k električarja, ne bo spet nekaj veliko izbire, ker je to nekje začetna cena, kjer se električna vozila začnejo.
Zaenkrat je Tesla sicer še svetlobno leto pred vsemi, ampak se stvari na trgu lahko hitro spremenijo.

Alfa Dog je 4. jul 2024 ob 14:28 izjavil:

A ima kdo Hyundai Ioniq 5 in bi lahko delil svoje vtise in izkusnje?
Predvsem me zanima kako je s servisi in vzdrzevanjem.

Servis pri električnih vozilih ni nič posebneg, je celo cenejše kot pri klasičnih vozilih. Dražje je zavarovanje.

Gambino je 4. jul 2024 ob 15:08 izjavil:

Servis pri električnih vozilih ni nič posebneg, je celo cenejše kot pri klasičnih vozilih. Dražje je zavarovanje.

Ne vem ce to drzi.
Moj ma ceno 84k zavarovanje pa je cca 1200€, kar je malenkost vec kot pri drugem avtu, ki ma ceno 66k

solv je 5. jul 2024 ob 09:41 izjavil:

Za kitajce so zdaj sklenili, da jih onemogočijo dokončno. Torej bomo kupovali draga zahodna vozila, da rešimo gospodarstvo.

E... ne bomo, bomo kr vozil ICE še kako desetletje.... Pol pa itak bo samo še za kolo denar

Kitajčkom partija sponozorira te njihove polizdelke z 200 milijardami letno! Ne mi reč, da je to pošteno do evropskih proizvajalcev, da imajo enake pogoje na eu trgu??
BYD so smeti, samo rabite še kako leto dve, da boste to spoznali.
Še ena huge prednost v SLO je imeti EV, ko je služben. Boniteta je 0 EUR na mesec, kar ti lahko prišara med 5-10K(+) NA LETO!

Ne vem če. Nemci zarad EV odpuščajo, njihovi EVji niso konkurenčni. Bojo ljudje pač delali kitajske, če nemških ne morejo.

Machete je 5. jul 2024 ob 10:32 izjavil:

Kitajčkom partija sponozorira te njihove polizdelke z 200 milijardami letno! Ne mi reč, da je to pošteno do evropskih proizvajalcev, da imajo enake pogoje na eu trgu??
BYD so smeti, samo rabite še kako leto dve, da boste to spoznali.
Še ena huge prednost v SLO je imeti EV, ko je služben. Boniteta je 0 EUR na mesec, kar ti lahko prišara med 5-10K(+) NA LETO!

Kar nekaj na pamet pišeš. Kitajci so že po plačah inženirjev nad marsikaterimi evropskimi plačami. Veliko japoncev dela na kitajskem, ker so bolje plačani, govorim za inženirje. In njihovi izdelki še zdaleč niso več pol izdelki. Delam za nemško podjetje, kjer so glavni partnerji kitajci. Brez kitajcov, bi evropa oz avto industrija močno piskala!

Po enem mesecu lahko povem da je Ioniq 5 N res prava žival. Za 75k najboljši dirkaški avto na baterije.

asskicker je 4. jul 2024 ob 09:50 izjavil:

Prebiram tole temo že kar nekaj časa ... Toliko žolča na enem mestu težko najdeš. Vsi bi radi rešili svet, ki v bistvu ne potrebuje rešitelja. Je že dovolj star in bo že znal poskrbet zase.
Zdaj pa konkretno tu in zdaj. Tema je Kateri električni avto? Imam 12 let starega dizla, ki se kvari in avto nujno potrebujem. Delam približno 20kkm letno, budget za investicijo cca 30k. Doma garaža za eventuelno polnjenje.
Kaj nabavit? Prosim za konkretne odgovore in nasvete (utemeljene na lastni izkušnji, če je možno). Pa pustite prosim svet pri miru ... Hvala.

30k€? Čist simpl. Odsrfas na mobile.de, kliknes tesla 3, letnik 2020 ali novejse (more bit vsaj 11/2020), gledas avtomobile do 32k€. Kupis tistega k ti je vsec, uvozis, pokasiras 3k€ od drzave in uzivas. It's that simple.

solv je 5. jul 2024 ob 16:43 izjavil:

Po enem mesecu lahko povem da je Ioniq 5 N res prava žival. Za 75k najboljši dirkaški avto na baterije.

Dirkaski avtobus

ja sam je tud pol manj avta. Ioniq 5 N zdrzi stock na Nordschleife, ga je Mischa teral BP. Tesla gre takoj v pregretje..

codeMonkey je 6. jul 2024 ob 15:01 izjavil:

ja sam je tud pol manj avta. Ioniq 5 N zdrzi stock na Nordschleife, ga je Mischa teral BP. Tesla gre takoj v pregretje..

Ne hodim na Nordscheife.. Tako da je to men nepomemben podatek. Pa to ni noben športni avto.

codeMonkey je 6. jul 2024 ob 16:01 izjavil:

Sporten je zagotovo. Kar dober. Ni pa dirkalni. Tesla pa razen tistih pospeskov niti to ne.

Tesla 3 perfoamnce nažge tega Hyundaja .. Da ne omenjamo, da je škatla in grd.

v skurjenih zavorah

Tocno to.

Drug mesec bom menjal avto, pa sem spet mal pogledal to elektro sceno.
Se mi samo zdi, al so cene full padle. Dve leti stari avti, so po Evropi zelo poceni. Prevoženih pa tudi skoraj nič. Sklepam, da so testni avti. Prav tako so zelo poceni vsi ti avti, ki so dve, tri leta nazaj stala 50k.

Kakorkoli. Odločam se za nakup, ker me zanima ta elektro izkušnja, pa še velik prihranek bo bil, če vse to špila. Mislim, če je vožnja takega avta ok.

Gledal sem pa id3, id4, KIA Niro, tesla3, ioniq5. Vsi se peljejo 250km in več brez polnjenja, to je pa to. Od teh 250km je 150ac, ostalo razgibano, od 50-90. Letno se nabere 30-35k. Ja, velik strošek je nafta.

Denarnica pravi prklop se, srce pa....

Ampak kaj pa lahko izgubim drugega kot pa denar, a v tem primeru, naj bi celo prihranil.

Ja nč, zgleda bo treba probat, da bom vsaj upravičeno al pljunil, al pa kupil nov e avto.

m0LN4r je 16. jul 2024 ob 19:39 izjavil:

id.3 nima vec placa kot navaden golf, id.4 pa je od zunaj velik kot touran, ampak od znotraj malce bolj utesnjen.
Gledal sem na Tubi Ioniq5 N pa je tipac reku, da je zelo prostoren. Predvidevam da enako kot navaden ioniq 5 pa se zadnje zice si lahk prilagajas

Ioniq je gotovo največji. Pol pa id4, ki je že čisto soliden družinski avto. Ostalo je pa kompromis, hehe. Seveda pa gledam, da bi bil čim večji.
V drugi temi navajaš, da bo to drago. Zakaj? Mene pride nafta 200EUR in več mesečno. Najmanj 12k, bom dal torej samo za nafto vvpetih letih, če cene ostanejo na današnji ravni.
Dizla sem gledal za 22k. Kaj je torej dražje? Pričakovanih 34k stroška samo za lastništvo in vožnjo, ali e avto pod 30k. Moj plan je vzeti eno kia Niro, pa jo mal za test imeti. Če se obnese, ene tri leta. Ta avto dobiš za 25k. No, pol bi pa vidu, al vzeti boljšo elektriko, al nazaj na dizla. 97% časa, se v avtu itak vozi samo en. Bi pa ta čas, ko bi vozil nirota, vsak mesec dal na stran znesek, ki bi ga zahteval dizelaš. Mogoče pa kar s prve enga ioniqa pa je. Tut to razmišljam, ampak sem na ziher, pa v primeru cenejšega, bo prihranek večji.

Edit: gledam navadnega ioniqa in ne n.

Molnar zakaj moraš nekaj povedat, če očitno, da nimaš pojma? Jaz ona avtih za Max 35k, ti pa potem pribiješ, da si gledal tipa na tubi.

Molnar, en tip ti na sloteku pravi, da se ne oglašaj, če nimaš nič za povedat. Go away!