Zakaj so avtonomna vozila prava stvar

Saj definicija avtonomne vožnje je ultra lahka.
Upravljalnega mehanizma za vožnjo ni več. Ne obstaja v vozilu, pika.
In zato šofer/potnik niti ne more biti kriv.

Tudi Kitajci nimajo avtonomne vožnje kar vsepovprek, ampak v odobrenih območjih.
Podobno kot robotaksiji v ameriki. Obstajajo že dolgo, ampak le tam, kjer obstajajo.

Mislil sem v tem smislu, tole sicer potem ne drži za lokalne evente, če prav razumem v temi?

Ko avto deluje brez povezave, se zanaša izključno na lokalno naložene binarne datoteke nevronskih mrež (uteži), medtem ko se morebitni nepredvideni dogodki in posnetki kamer shranjujejo v popolnoma drugačnem formatu kot surove dnevniške datoteke in videoposnetki v lokalni pomnilnik. Ti lokalno shranjeni dogodki se v oblak uploadajo takoj, ko avto ponovno vzpostavi internetno povezavo (preko Wi-Fi ali mobilnega omrežja), nato Teslini superračunalniki iz njih preračunajo (istrenirajo) nove in izboljšane modele v oblaku, te sveže posodobljene uteži pa se nato ob naslednji posodobitvi programske opreme pretočijo nazaj v avto, s čimer se cikel učenja in delovanja zaključi.

feryz je 16. sep 2026 ob 11:12:11 izjavil:

Saj definicija avtonomne vožnje je ultra lahka.
Upravljalnega mehanizma za vožnjo ni več. Ne obstaja v vozilu, pika.
In zato šofer/potnik niti ne more biti kriv.

Tudi Kitajci nimajo avtonomne vožnje kar vsepovprek, ampak v odobrenih območjih.
Podobno kot robotaksiji v ameriki. Obstajajo že dolgo, ampak le tam, kjer obstajajo.

Ok, ampak tole 'Na Kitajskem se je po uradnih podatkih odstotek nesreč z robotaksiji zmanjšal za 70 %, preostalih 30 % nesreč pa povzročijo drugi vozniki, ki se zaletavajo v robotska vozila.' drži ali ne? Četudi samo ODD, pač vzameš vso Slovenijo za D, saj je ni več kot za eno kitajsko vas, kje je šele Peking, to je že huh, no, ne vem, koliko :D

Ok, meni je to dovolj, ker nisem zahteven in me je življenje grdo teplo. Če navedbe držijo, konec s človeškimi šoferji - no, recimo.

deepsick je 16. sep 2026 ob 11:04:19 izjavil:

Zdaj ste me pa dobili s temi ovinki - hočete reči, da ne dela offline - da jaz to malo factcheckam... Ne vem, kako bi se odzival fsd brez neta. Koga naj vprašam, da bo zadosten odgovor?

Avto seveda dela off-line.

Mogoce se samo ne razumemo kako delajo modeli za strojno ucenje? Torej, v zlo grobem je tkole:

- dolocis kaj so vhodni podatki za model
- dolocis kaj so izhodni podatki za model
- vzames kup podatkov za treniranje in na podlagi teh reci dobis nek model, to je ta rec, ki je racunsko zahtevna
- dodajajo se razne utezi za nekatere parametre, na vec nivojih
- na izdelan model, dodas se nek software, ki zna delat s tem modelom
- vse skupaj nalozis v avto

Avto potem vhodne podatke poslje modelu in model vrne ven odlocitev kaj se mora zgoditi.

Ce vidis, da se model ne obnasa tako kot je treba, recimo da se vsakic zapelje v luknjo na cesti, mors velikokrat skoraj cel postopek ponoviti, in dodas v model se prepoznavanje luknje, in poves da ce avto sreca luknjo, naj se ji umakne. Pa poskrbet moras, da se ne umakne v pesca. Da se razumemo, ko govorim o luknji govorim bolj o robnih primerih, ki se jih model ni naucil med treningom, ne o luknji dobesedno.

Lahko recemo tweakas parametre, kako veliki luknji se umika, ne mores pa recimo modela prepricat, da prepozna konjsko vprego na cesti, ce je se nikoli ni srecal. Za prepoznavanje konjske vprege mors poiskat dost posnetkov konjske vprege, in jih dodat v trening parametre in znova pognat trening.

Tle sicer govorim o enem modelu, ampak zelo verjetno Tesla uporablja vec modelov, karikiram zdaj, enega za prepoznavanje semaforjev, enega za prepoznavanje crt na tleh, ali pa se kaj bolj abstraktnega v stilu prepoznavanje premikajocih in staticnih objektov.

Tko da ja, tvoj avto se sam uci zelo malo, skoraj da nic. Znal bo prepoznat katere poti v sluzbo uporabljas bolj pogosto, recimo.

Nov model dobis, ko dobis novo verzijo FSDja.

Kako sistem prepozna verigo pri parkiranju, da ne zavije vanjo v parking boks?

Sicer pa Fatal crash involving Tesla allegedly using driver assist now under federal investigation

Ali pa Tesla FSD Almost Caused A Multi-Car Crash Today! NL (Yellow Light Panic)

Ali pa Tesla Cybertruck autopilot crash in Houston: POV footage released

2026.27.300 je updatano po dolgih 30-40 minutah

mi je na misel prišlo tisto o pogostih tudi 'nesporazumih' v tej temi in še lokalno shranjenih zapisov, ki jih menda nikakor ni zavreči ali deprioritizirati ob nadomestitvi s 'formalnimi utežmi', da ne rečem o raznih ciničnih podtikanjih in smejanjih samim v brado ali kaj - več temah, ne samo tej

bmk, ne bom več pisal dodatnih razlag - se bom distanciral iz teme, da boste koga zamenjevali zame čez X let glede samoPLOVEČIH medplanetarnih plovil :D

očitno izgleda ta taktika bolj učinkovita, s sockpuppeti pa vam tudi ne bo dolgčas

ps: na cesti nas boste lahko prepoznali tudi po tablicah :)

deepsick je 17. sep 2026 ob 07:28:52 izjavil:

2026.27.300 je updatano po dolgih 30-40 minutah

mi je na misel prišlo tisto o pogostih tudi 'nesporazumih' v tej temi in še lokalno shranjenih zapisov, ki jih menda nikakor ni zavreči ali deprioritizirati ob nadomestitvi s 'formalnimi utežmi', da ne rečem o raznih ciničnih podtikanjih in smejanjih samim v brado ali kaj - več temah, ne samo tej

Eh? Oprosti, sam jest nimam pojma kaj bi ti rad povedal, ce sploh kaj.

To je clickbaity naslov. Nobene izpitne voznje ni blo. :>

BigWhale je 19. sep 2026 ob 13:36:36 izjavil:

Gregor P je 18. sep 2026 ob 21:08:30 izjavil:

Ampak bi bilo pa super, če bi center za izpitno vožnjo naredil nekaj videov s temi vozili in bi vožnje ocenjevala izpitna komisija - to bi gledal lahko cel svet (če bi se snemanja lotili malo bolj profesionalno)

Ja, to bi dejansko blo zanimivo.

Sem kar predlagal na AVP (seveda malo več od samo tega stavka), pa da vidimo

... v bistvu je dokaj vseeno za naš primer (deloma tudi zabavnih) dokumentarnih videov, iz katerih bi se vsi nekaj naučili: proizvajalci, na kaj morajo še biti pozorni oz. popraviti, regulatorji, kaj lahko spustijo na ceste pod kakšnimi pogoji in tudi mi ostali, vozniki, bi najbrž več kot samo obnovili naše znanje o CPP - dodatno pa bi tudi malo zmanjšali strah med ljudmi pred to tehnologijo; ali pa ne, odvisno od rezultatov izpitne komisije

Bodo že našli nekje vsaj tri primerne osebe, ki se znajo normalno obnašati na TV

Me zanima, če pa na ne-EU področju, recimo kakšni Švici, deluje "polnokrvni" FSD?

Hočeš reči, da je neuporaben. Če znaš vozit, ga ne rabiš, če nimaš izpita, ga pa ne smeš uporabljati

deepsick je danes ob 08:09:59 izjavil:

Kakšna Švica, FFS, saj svet se ne konča z Evropo in ...

Poanta je, da me zanima, ali je to mogoče, kje blizu nas; ker seveda gre lahko vsak v ZDA in to preizkusi tam.

Okapi je danes ob 09:11:47 izjavil:

Hočeš reči, da je neuporaben. Če znaš vozit, ga ne rabiš, če nimaš izpita, ga pa ne smeš uporabljati

V bistvu je za daljse voznje povsem uporaben, po mestu, kaj pa vem. Med poslusanjem podcastov spremljas avto kaj dela in se ne ukvarjas s tem a bo treba enga pred sabo prehitet al ne, avto to nardi sam. Vcasih je treba pobozat pedal za gas, vcasih zgresi kaksno omejitev, generalno pa nima problemov. Nastavljen je na zlo konzervativno voznjo zato marsikomu ne bo vsec.

Tezenje, zarad gledanja okrog je men sprejemljivo, ce normaln spremljas promet, ali pa ce uporabljas ekran v avtu za svari, ki jih tudi sicer pocnes, se avto ne oglasa in da mir. Men do zdaj skoraj vsakic rece, da sem imel attentiveness high. Po koncani FSD voznji te oceni.

Je far from perfect in bi lahko se marsikaj izboljsal. Kot L2 asistent je pa verjetno najboljs kar imamo trenutno na trziscu, sploh za po mestih. A je vredno 100 EUR na mesec? Po mojem ne. Mene bo sicer stal 50 EUR, ker imam kupljenega Enhanced Avtopilota, in ce bi se lahko z njim pripeljal v Beograd, bi o tem resno razmislil. Za do trgovine in nazaj, pa nima nekega smisla zaenkrat.


Tkole je zgledala moja prva voznja s FSDjem, en mal corny video. :>

BigWhale je danes ob 11:19:49 izjavil:

Okapi je danes ob 09:11:47 izjavil:

Hočeš reči, da je neuporaben. Če znaš vozit, ga ne rabiš, če nimaš izpita, ga pa ne smeš uporabljati

V bistvu je za daljse voznje povsem uporaben, po mestu, kaj pa vem. Med poslusanjem podcastov spremljas avto kaj dela in se ne ukvarjas s tem a bo treba enga pred sabo prehitet al ne, avto to nardi sam. Vcasih je treba pobozat pedal za gas, vcasih zgresi kaksno omejitev, generalno pa nima problemov. Nastavljen je na zlo konzervativno voznjo zato marsikomu ne bo vsec.

Tezenje, zarad gledanja okrog je men sprejemljivo, ce normaln spremljas promet, ali pa ce uporabljas ekran v avtu za svari, ki jih tudi sicer pocnes, se avto ne oglasa in da mir. Men do zdaj skoraj vsakic rece, da sem imel attentiveness high. Po koncani FSD voznji te oceni.

Je far from perfect in bi lahko se marsikaj izboljsal. Kot L2 asistent je pa verjetno najboljs kar imamo trenutno na trziscu, sploh za po mestih. A je vredno 100 EUR na mesec? Po mojem ne. Mene bo sicer stal 50 EUR, ker imam kupljenega Enhanced Avtopilota, in ce bi se lahko z njim pripeljal v Beograd, bi o tem resno razmislil. Za do trgovine in nazaj, pa nima nekega smisla zaenkrat.


Tkole je zgledala moja prva voznja s FSDjem, en mal corny video. :>

Najlepša hvala za posnetek. Sem bil kar živčen, ko sem te oz. ga gledal