E-gorsko kolo

fikus_ je 8. maj 2026 ob 10:06:08 izjavil:

Tudi z E kolesom lahko voziš brez pomoči, lahko voziš več kot 25 km/h, lahko.....

Imam občutek, da tema prehaja v "kdo ima daljšega".

Seveda lahko vozis brez pomoci in nad 25km/h, niso pa temu namenjeni in vecina ki jih srecam pac vozijo tako hitro kolikor jim pomaga motor.
In ni nic narobe s tem.

Jaz sem se samo spotaknil ob izjavo, da se lahko z ekolesom bolje natreniras kot z navadnim. Ce prevozis vec, se seveda da.
Ce pa si enako casa na kolesu, bos z navadnim moral vlozit vec truda, kar se bo poznalo na kondiciji. Ekolesar bo pa vedno imel potuho motorja. Lahko ga ne uporabi, ampak ko prides do tocke na vzponu, kjer bi se z navadnim kolesom ze spraseval "ali se obrnem" in gres kljub temu naprej, bi na ekolesu vklopil pomoc. Jaz zase vem, da bi jo.

Predstavljaj si da gres v fitness (yikes, i know..). Gres na bench in vsak dan delas 4 serije bencha. 3 serije 50kg, zadnja pa 70kg z 20kg "pomoci". Mislis, da bos napredoval hitreje kot ce bi dvignil samo 2 seriji 50kg + zadnjo 70kg brez pomoci?

ZveeZ je 8. maj 2026 ob 10:00:45 izjavil:

Ker urco vožnje @ 140bpm ti jo skockam direkt iz postelje ob 3h ponoči. Pa sem daaaaleč od prime forme.

Napisal sem optimalni "obrati". Ena ura na 140 bpm niso optimalni "obrati". Tudi z električarjem se greš lahko HIIT. V bistvu še lažje, ker je težji, oziroma ker lahko to počneš tudi v klanec (pol minute na polno brez elektrike, 2 minuti z elektriko...). Moraš pa jasno vedeti, kaj hočeš, in kako to doseči.

ZveeZ je 8. maj 2026 ob 10:24:26 izjavil:

Ekolesar bo pa vedno imel potuho motorja. Lahko ga ne uporabi, ampak ko prides do tocke na vzponu, kjer bi se z navadnim kolesom ze spraseval "ali se obrnem" in gres kljub temu naprej, bi na ekolesu vklopil pomoc. Jaz zase vem, da bi jo.

Saj ravno v tem je trik - ker lahko greš z električarjem nekam, za kar veš, da z navadnim ne bi zvozil (ker je klanec predolg ali/in prestrm ali/in predaleč). In potem sploh ne greš nikamor, ampak se doma kregaš na internetih

Pri vsaki stvari, ki vključuje nek napor, moraš imeti voljo vstrajati, oziroma se je sploh lotiti. Ko si že ravno dal primerjavo s fitnesom, bi bila boljša takšna - imaš fitnes, ki je predaleč, da bi šel tja peš. Če nimaš prevoza, sploh ne greš, če imaš prevoz, pa greš. In e-kolo ti lahko da dodatno spodbudo, da greš "švicat".

WizzardOfOZ je 8. maj 2026 ob 10:49:38 izjavil:

A ni ravno to poanta e-kolesa? Da se lažje odpelješ tudi tja, kjer bi drugače obupal. Moja žena bajka nikol ni marala. Večinoma zaradi klancev. Kdaj pa kdaj sva skupaj kako turo prevozila. Zdaj z e-bajkom nabira kilometre vsak dan. Največja prednost je, ker je sedaj ni strah, da ji bo v kak klanec zmanjkalo moči. Vklopi več pomoči, če ne gre, in se odpelje.

Pol naj se reče, da se mopedira, ne pa kolesari .

Kar v osnovi e-kolo tudi je, moped...

Če že bi bilo to kolo s pomožnim motorjem. Ta kategorija obstaja že od nekdaj. Nekoč so bili to razni pony-i.



Danes pa je to zapakirano v lepšo in predvsem nesmrdljivo obliko.

Tako da naš invictus aka bm1973 dela budalo iz sebe kot ponavadi.

To je, ko je folk 100% alegičen na določene nicke, pozabi preveriti dejstva .

Je pa zdaj cel kup folka na cesti, ki niso nikoli kolearili, in tako je tudi njihovo obnašanje. Je treba kar precej pazit...

Sicer je čisto fajn, da gredo penzionisti ven, samo lahko bi preverili najbolj obremenjene ceste in šli bolj po stranskih...

Okapi je 8. maj 2026 ob 11:12:06 izjavil:

Moped kot izraz pomeni motor+pedal(iranje). Električno kolo povsem ustreza temu pomenu besede.

To je zgodovinski izraz.

The term "moped" now only applies to low-power (often super-economy) vehicles, but pedals were fitted to some early motorcycles, such as the pictured 1912 Douglas. Pedaling away from stationary was a great improvement over "run and jump" and light pedal assistance (LPA) was valuable for climbing hills. Better transmissions with wider ranges, better clutches and much better engine performance made pedals obsolete on most motorcycles by 1918.

bm1973 je 8. maj 2026 ob 11:13:44 izjavil:

To je, ko je folk 100% alegičen na določene nicke, pozabi preveriti dejstva .

Je pa zdaj cel kup folka na cesti, ki niso nikoli kolearili, in tako je tudi njihovo obnašanje. Je treba kar precej pazit...

Sicer je čisto fajn, da gredo penzionisti ven, samo lahko bi preverili najbolj obremenjene ceste in šli bolj po stranskih...

Dejstvo je da v sloveniji obstaja kategorija za kolesa s pomožnim motorjem, ki so omejena na 25km/h tako kot e-kolesa.
In pogost zgodovinski predstavnik tega je bil rog pony.

Okapi je 8. maj 2026 ob 11:18:29 izjavil:

Grimnir3 je 8. maj 2026 ob 11:15:44 izjavil:

Okapi je 8. maj 2026 ob 11:12:06 izjavil:

Moped kot izraz pomeni motor+pedal(iranje). Električno kolo povsem ustreza temu pomenu besede.

To je zgodovinski izraz.

The term "moped" now only applies to low-power (often super-economy) vehicles, but pedals were fitted to some early motorcycles, such as the pictured 1912 Douglas. Pedaling away from stationary was a great improvement over "run and jump" and light pedal assistance (LPA) was valuable for climbing hills. Better transmissions with wider ranges, better clutches and much better engine performance made pedals obsolete on most motorcycles by 1918.

To samo pomeni, da so e-kolesa v bistvu bolj mopedi kot so današnji mopedi mopedi. Skratka, današnji "mopedi" so dejansko motorna kolesa, e-kolesa so pa mopedi.

Dejstvo je da v sloveniji obstaja kategorija za kolesa s pomožnim motorjem, ki so omejena na 25km/h tako kot e-kolesa.
In pogost zgodovinski predstavnik tega je bil rog pony.

Večina folka govori moped tudi za vse skuterje, pa apn6 in podobne zadeve ki niso nikoli imela pedal. Pa še vedno budalijo z mopedi :)

Okapi je 8. maj 2026 ob 11:34:31 izjavil:

Grimnir3 je 8. maj 2026 ob 11:20:36 izjavil:

In pogost zgodovinski predstavnik tega je bil rog pony.

Pony je bil (zložljiv) bicikel. Moped je bil pa pony express.

Drugače pa, najbolj značilen pravi moped, ki je bil pred leti še kar pogost, pa še sedaj se ga včasih vidi, je velosolex.
https://avto-sport.net/velosolex/

Tega sem videl ravno ene 3x.
Pony expressov je bilo pa ko listja in trave.

llc je 8. maj 2026 ob 10:22:20 izjavil:

iKst_ je 8. maj 2026 ob 10:16:29 izjavil:

Par postov višje sem dal podatke iz Strave. Jaz imam v obeh primerih podoben HR.

No seveda, če kolesariš 3x dalj pri isti moči porabiš 3x več energije. Je logično, ampak da si pri isti moči in porabljeni energiji 3x bolj zmatran, pa ni. Bi pa sam začel razmišljati, kaj delam narobe na navadnem kolesu, da je tako...

Kalorije tukaj niso bistvene, ker gre za dve ralično dolgi turi iz moje osebne Strave, znotraj enega tedna. Glej srčni utrip, ki je pri analognem in električnem praktično enak.

V istem času torej porabiš enako količino energije, samo razdalja je večja (ali nadmorska višina).

ZveeZ je 8. maj 2026 ob 12:13:00 izjavil:

Ampak ce imas sportnika oz. navdusenca, ki mu napor ni tuj in se zeli telesno pripraviti, ne verjamem, da bi mu ekolo bolj pomagalo, kot navadno.

Tak tudi navadnega kolesa ne rabi - so dovolj tekaške superge. Za VO2Max je recimo tek celo boljši od kolesarjenja.

Ce si overweight in nasplosno brez kondicije, zagotovo.

Zakaj bi začel po ravnem, če pa imaš polno lepih zakotnih makadamov po gričkih in dolincah, kjer ne srečaš nobenega avtomobila?

iKst_ je 8. maj 2026 ob 09:53:32 izjavil:

Navadno kolo:
6.55 km - 36:18
202 m
Speed Avg:10.8 km/h Max:41.8 km/h
Heart Rate Avg: 139 bpm Max:171 bpm
Calories 472

E-bike
24.90 km - 1:12:59
739 m
Speed Avg: 20.5 km/h Max:50.4 km/h
Heart Rate Avg:138 bpm Max:170 bpm
Calories 755

Pa kot je Okapi omenil, ebike je v resnici boljši za nabiranje kondicije kot navadno kolo, če pravilno uporabljaš oz. če to želiš. HR lahko držiš v določenem območju, napor je bolj konstanten, če prideš do klanca, povečaš moč, po ravnem jo zmanjšaš in ohraniš podoben napor.

Če pogledaš te številke..
Z navadnim kolesom si pokuril 472 kalorij in vozil skoraj točno pol manj časa kot z ekolesom.
Če bi z navadnim prevozil še 1x toliko (glede na vožnjo ekolesa to zmoreš), da bi se časovno izenačil z ekolesom, bi pokuril cca 200 kcal VEČ kot na ekolesu kljub temu, da bi prevozil cca 10km in 300m višincev manj.

ZveeZ je 8. maj 2026 ob 13:08:31 izjavil:

Če pogledaš te številke..
Z navadnim kolesom si pokuril 472 kalorij in vozil skoraj točno pol manj časa kot z ekolesom.
Če bi z navadnim prevozil še 1x toliko (glede na vožnjo ekolesa to zmoreš), da bi se časovno izenačil z ekolesom, bi pokuril cca 200 kcal VEČ kot na ekolesu kljub temu, da bi prevozil cca 10km in 300m višincev manj.

Oklepaš se bilk :) Govorimo o številkah iz športne ure, ne o laboratorisjkih testih. Pa trasa je bila druga. Dal sem pač 2 zadnji aktivnosti iz strave, kjer se vidi, da neke ogromne razlike ni.

Evo, še ena z ebajkom.

14.06 km
40:48 462 m
Speed 20.7 km/h 67.7 km/h
Heart Rate 145 bpm 182 bpm
Calories 554

13,5 kalorij na minuto proti 13 kalorij na minuto pri analognem.

Pa še en video na to temo, s strani profesionalnega trenerja:

Nekatera kolesa imajo wattmeter, vsaj moj epecialized treking ga ima in iz tega neposredno prikazuje porabo kcal. jaz večino vozim navadna kolesa, električnega dejansko uporabljam namesto mopeda, za nakupe v trgovini, da se za vsako bedarijo ne vozim z avtom - najbližjo trgovino imamo kakšne 3 ali 4km stran. Ker me najbolj veseli turno kolesarjenje, se mi zdi električno kolo bolj pogojno uporabno. Tam si hitro omejen z dosegom baterije, kar je okrog 100km, sploh če so še klanci v igri - kje jih pa ni, ane. Da ne govorim o teži kolesa, ko ga je treba vlačit po kakšnem blatu, pa čez kakšno šavje, v kakšne konkretne makadamske klance, potke itd. Saj, meni to še ne predstavlja takšnega problema, kakšni ženski pa precej hitro. Pa potem stalen strah pred izpraznjeno baterijo. Zna bit tečno. Se mi zdi pa fajn, da starejši ali fizično manj aktivni ljudje zopet pridejo na kolo.Čeprav, ko lezem na kakšno"rampo" pa mimo pribrenči kakšna mamca, tisto me malo ponervira :D
El. kolo se mi zdi fajn za v kakšne bajk parke, ko lahko sfuraš kup trailov, z navadnim, pa imaš dve ali tri furce, že kar dovolj, če se ne "šatlaš". Tako, da jaz bom vztrajal na navadnem kolesu, dokler bo zdravje in volja. Aja, druga stvar, ki se mi zdi še pogojno sporna je, ko folk z električnimi kolesi zleze marsikam, potem pa ne zna furat. Potem pa jih vidiš, ko sedijo na kolesih, ko eni knedli. No ja, vsakemu svoje...

Ja, ura pa ve s kako silo pritiskaš na pedale...

Daj ne seri...

Pač iz utripa in tvoje teže ter prevožene poti izračuna neko porabo...

Tole pravi Aji o scenariju kje4 imaš relativno visoko kadenco, da nabijaš utrip, watt-e na pedalih pa imaš lahko relativno nizke:
Calorie burn estimations for high-cadence, low-output power cycling without a power meter are highly inaccurate, frequently overestimating calorie expenditure by as much as 2x to 3x.Without a power meter (which directly measures energy output in kilojoules), apps and wearables rely on heart rate or speed, which fail to accurately account for the low physical work (watts) being done during high-cadence, low-resistance pedaling.

dunda je 8. maj 2026 ob 17:05:06 izjavil:

Pri meni je tako - na strmih klancih se lahko na navadnem trekingu (ali na eMTB v Eco načinu) mučim kot žival, pa mi pulz ne naraste.

Hahah oprosti ampak tole je pa ena bolj neumnih izjav kar sem jih slišal zadnje čase mučiš se s skrajnimi močmi ampak pulz ti pa ne naraste. To bi pa rad videl.

Prej bi rekel, da si ti abominacija in idiot.

Groot je 8. maj 2026 ob 21:27:19 izjavil:

dunda je 8. maj 2026 ob 17:05:06 izjavil:

Pri meni je tako - na strmih klancih se lahko na navadnem trekingu (ali na eMTB v Eco načinu) mučim kot žival, pa mi pulz ne naraste.

Hahah oprosti ampak tole je pa ena bolj neumnih izjav kar sem jih slišal zadnje čase mučiš se s skrajnimi močmi ampak pulz ti pa ne naraste. To bi pa rad videl.

Verjetno nisi debel? Potem ne veš, kako težko je obrniti na strmem klancu. S skrajno silo komaj obrneš in takrat pulz ne bo tako visok kot če bi "mlinčkal". To je povsem normalno. Vsak dan na kolesu to opazujem.
Se tudi na objavljenih tabelah to vidi, čeprav so na daljši razdalji. Na krajši strmini je to še bolj opazno, ker ni povprečenja.
Ti zlahka dokažem. Kje se dobiva?

Tole s pulzom dunde tut men ni jasn. Ce se matras, bos mel visok pulz. Ce mlinckas, ti bo sam mal hitrej narastu.
Aja, edin ce se po ravnini vozs, pol je jasno, da bo pri mlinckanju visji pulz.

Drgac pa jest zvim na hribu in sem vedno dobesedno jebal jeza za dam prit, zadnjih 250 visincev me je ubijal, dobeaedno :) Se na piru sm se vmes ustavu, pa sm ga komu zmogu, pol veste kaka jeba je to.
Epecikl kle zmaga, sploh ni debate.

No poklon, da se pri teh kilah sploh spraviš na kolo. Čisto verjamem, da so razmere pri obremenitvah pri tebi takšne kot so. Si pa težko predstavljam, da bi vozil s sabo še dodatnih 90+kg, sem namreč iz povsem druge strani spektra.;) zato tudi teoretiziram o čimlažjem e--biku, ker potrebujem ga zaenkrat ne, me pa včasih prešine misel nanj na kakšnih razritih podlagah pri 15-20% klancih.
Zadnji čas so prišli na sceno tudi DjiAvinox motorji, zaradi katerih je Bosch updeatal največji moment na svojih, ni pa zaenkrat prav veliko znamk s tem motorjem na spregled. Vidim da ima Crusis nekaj modelov pa Unno so pa cene kar navite. Njihova prednost je sicer ravno majhna teža. Ali morda že kdo ima tako kolo?

Kle "siromak" s 120 kilcam, cca, dunda, ti sam sponej pa bo tut pulz su gor :)

Ker pecikl pa zdrzi 180 kg? Moj ma max 140 kg, tko da sm 5 kil cez :)