E-gorsko kolo

Pozdravljeni!

Zanimam se za nakup gorskega kolesa na električni pogon.
Do sedaj sem bil brez kolesa,vendar bi sedaj poskusil e-kolo,da bi za vikend lahko malo kolsesaril.

Ponudbe je ogromno,zato me zanima na kaj biti pozoren pri nakupu?

Gledam do nekje 1500-2000e.

Se pravi iščem najboljše kar lahko dobim v tem cenovnem rangu.

Hvala za pomoč
lp

pojma nimam, ampak hervisov link te vrže nazaj v to temo :)

Pr štromu je itak en sam problem, če ti zmanjka štroma :)
(velja tako za avteke kot pecikle)

TOrej kupiš nekaj, kar pokriva tvoje premike in to je to

1) morš probat :)
2) odlična stvar za začetek sezone, sploh pri starejših/debelejših rekreativcih
3) nenormalno ti poveča obseg vožnje, sploh na začetku sezone (če nimaš kondicije, si zelo omejen pri tistih parih hribčkih okrog tebe in posledično se
ti ne da ravno gont ene in iste zadeve)
4) sklepi in musklfiber
5) lahko dejansko uživaš in gledaš naokrog vs dihaš na škrge na vsak klanc
6) Zmatraš se lahko točno tolk, kolkr ti paše. Še vedno maš lahko na eco, najlažji stopnji in nogice kr lepo delajo, pa še vedno prevoziš vsak klanc in
ne crkneš zravn. Če je lockan gre itak sam do 25 km/h, ostalo morš pa sam naredit.
7) zihr še kj

To itak, sam sem mnenja, da je vozit E-bajk tko kot babo z vibratorjem naskočt :)

Je pa dejstvo, da mnogo manj obremenjuješ srce, sklepe in kar je še tega.

Če si pa kolkr tolk zdrav in nisi totalno brez življenja, pol pa navadn pecikl, itak.

@vselic:
Sam večino časa kolesarim po gorsko-kolesarskih trailih. Pol leta nazaj sem kupil nov bicikel, in se za enkrat še nisem odločil za električnega. Sem pa lani enkrat testiral kvalitetno e-gorsko kolo (ranga 5k€). Kmalu ugotoviš, da na električnem po turi nisi nič kaj manj zmatran. Si pa v tem času, prekolesaril 3x daljšo razdaljo. S stališča pridobivanja izkušenj in spretnostnih veščin na trailih lahko narediš v enakem času 3x več višinske razlike, na koncu si pa še vedno crknjen. Pred tem sem bil tudi sam mnenja, da je to samo za lenuhe. :)

Verjamem, da bo zame, čez nekaj let, ko tehnologija še malo dozori, prihodnost tudi delno električna. :)

Kot zanimivost, med spusti imam višji povprečni srčni utrip, kot pa med vzponi, pa čeprav se za v klanec ne šparam (neelektrično kolo).

dobro... zadnja dva komentaja sta kar lepo približala, kaj so dejanske prednosti. Hvala.

Recimo, da si kupim e-kolo. Videti je precej težak. Kako se to čudo potem prevaža na strehi avta?
Izognite se komentarjem, da se e-kolesa ne vozi z avtom.

evo še tole za cca 2k
https://www.intersport.si/genesis-e-pro...
https://www.intersport.si/genesis-e-pro...

Koliko kilometrov se pa naredi z električnim? Lahko narediš 80km brez da se baterija izprazni?

https://dostava.hofer.si e-gorsko kolo za 1399eur

WizzardOfOZ je 12. apr 2020 ob 20:30 izjavil:

Koliko kilometrov se pa naredi z električnim? Lahko narediš 80km brez da se baterija izprazni?

Tukaj je čist preveč faktorjev, ki vplivajo na to, od tipa kolesa do kapacitete baterije, stopnje pomoči, predvsem pa tudi tvojih kil in višincev, ki jh narediš.

Jaz recimo z mojim 25kg polnovzmetenim gorcem z 2.8 gumami in 500Wh baterijo (in mojimi cca 70kg) vem, da lahko tam 1000-1200 višicev in enih 45-50km naredim dokaj brez skrbi tudi z malo več pomoči. Za kaj več, je pa treba že malo gledat. Sem jih naredil tudi že čez 70 (iz Ljubljane čez Rakitno na Krim in nazaj), ampak sem po ravnem vozil z minimalno pomočjo. Z manj višinci greš lahko seveda še dlje, ravno tako z večjo baterijo (novejši imajo nekateri že 625Wh) ali lažjim biciklom s tanjšimi gumami. Precej pomaga tudi če imaš manj kil.

Je pa na žalost za orng električnega gorca treba dat tam 4k+ (dober XC mogoče 3k).

WizzardOfOZ je 12. apr 2020 ob 20:30 izjavil:

Koliko kilometrov se pa naredi z električnim? Lahko narediš 80km brez da se baterija izprazni?

Z trail MTB (polnovzmetno gorsko kolo) lahko iz prve roke povem, da boš težko naredil 80km. Mogoče na ECO mode načinu in vožnja po ravnini. Imel sem dva tedna kolo Ghost Lanao FS. V povprečju sem naredil cca 40km 900 višinskih metrov in ostane cca 10% baterije, večinoma uporabljal drugo stopnjo pomoči od treh.
Moram pa tudi priznat, sem brez prave kondicije.

Kako imajo vstavljeno baterijo v okvir ta el. gorska kolesa? Je možno zamenjat? Imajo možnost da izkolpiš original akumulator in vklopiš svojega domače izdelave?

joze67 je 12. apr 2020 ob 19:20 izjavil:

Če si slo-teh de(de)c, tak bicikel z levo roko zavihtiš na streho. Nosilnost strehe je po navadi 50kg, tako da en bicikel brez težave nosi; pri dveh moraš kupiti drage, da sta oba pod 25 kg (pa še prtljažnik nekaj nanese).
Prava rešitev je zadnja kljuka, ki običajno prenese 75kg in sedaj so nosilci že prilagojeni na (težja) e-kolesa. Pa lažje jih je dvigniti, oziroma imajo prilagojeni nosilci že vgrajene klančine za sčust na tla oz. dvig do nosilca.

Tista obremenitev strehe me ne skrbi toliko. Bolj to, kakšen nosilec moram imeti, da bo na ovinkih zadržal težko kolo. Okrog sebe imam nekaj res gorskih vzponov in tam se že treking kolo grdo nagiba. Težko električno pa me skrbi.

dunda je 13. apr 2020 ob 07:58 izjavil:

Tista obremenitev strehe me ne skrbi toliko. Bolj to, kakšen nosilec moram imeti, da bo na ovinkih zadržal težko kolo. Okrog sebe imam nekaj res gorskih vzponov in tam se že treking kolo grdo nagiba. Težko električno pa me skrbi.

Najbloljša rešitev je sigurno kljuka in nosilec koles za na kljuko. To preverjeno funkcionira BP in se tudi na sploh po mojih izkušnjah obnese boljše kot prevoz na strehi. Lažje ga je gor dat, manj vpliva na vozne lastnosti, tudi če greš malo hitreje ni take panike, manj se giba vse skupaj, ni problema z bočnim vetrom, manj hrupa, manjši vpliv na porabo in še nimaš problemov z višino za kakšne podvoze, garaže, itd.. Problem je, ker najprej rabiš kljuko....

Z vožnjo na strehi imaš dva večja problema. Prvi je način pripenjanja. Večino nosilcev, ki se zapne na spodnjo cev ogrodja kolesa, sploh ne boš mogel zapeti, ker je ponavadi tam še baterija (malo je odvisno tudi od konkretnega bicikla). Jaz na Thule ProRide svojega bicikla ne dobim nikakor. Poleg tega ima večina eMTB širše gume in znajo imet nekateri nosilci tudi preozke "čolničcke" (ampak to se da rešit tudi s kakšnim adapterjem). Drugi problem je teža oziroma nosilnost, pa ne strehe (razen če misliš več kot 2 bicikla furat) amapk nosilcev. Večina strešnih nosilcev za bicikle ima limit 20kg, ki ga z električnim gorcem hitro presežeš.

Rešitev je, da za transport odstraniš baterijo, kar je v večini primerov relativno enostavno in bi moral s težo prit pod to mejo, ter da kupiš nosilec z drugačnim pripenjanjem npr. Thule UpRide 599. Še vedno znaš bit pa s težo na meji in mogoče ni glih za kako dvijanje po ovinkih :). Izkušenj s tem nosilcem nimam, ampak glede na izkušnje z ostalimi izdelki zaupam Thuletu, da je tole za normalen transport eMTB ok. Vsekakor pa ne šparat s kakšnim poceni nosilcem.

E-gorsko kolo brez zadnjega amortizerja, je to bojazen da nebi ljudje začel vozit DH?

divoc0202 je 13. apr 2020 ob 11:10 izjavil:

ali se že dobijo powerbanki za ekolesa?

ali pa kakšna zavarovanja tipo assistenca, da ko ti daleč v divjini zmanjka štroma ti pridejo napolnit baterijo :)))

Saj ebike lahko normalno poganjaš s pedali, če bi ti že zmanjkalo štroma. Pač malo težje gre, ker ima cca. 10 kg več kot navaden MTB.

XS!D3 je 13. apr 2020 ob 10:29 izjavil:

dunda je 13. apr 2020 ob 07:58 izjavil:

Tista obremenitev strehe me ne skrbi toliko. Bolj to, kakšen nosilec moram imeti, da bo na ovinkih zadržal težko kolo. Okrog sebe imam nekaj res gorskih vzponov in tam se že treking kolo grdo nagiba. Težko električno pa me skrbi.

Najbloljša rešitev je sigurno kljuka in nosilec koles za na kljuko. To preverjeno funkcionira BP in se tudi na sploh po mojih izkušnjah obnese boljše kot prevoz na strehi. Lažje ga je gor dat, manj vpliva na vozne lastnosti, tudi če greš malo hitreje ni take panike, manj se giba vse skupaj, ni problema z bočnim vetrom, manj hrupa, manjši vpliv na porabo in še nimaš problemov z višino za kakšne podvoze, garaže, itd.. Problem je, ker najprej rabiš kljuko....

Z vožnjo na strehi imaš dva večja problema. Prvi je način pripenjanja. Večino nosilcev, ki se zapne na spodnjo cev ogrodja kolesa, sploh ne boš mogel zapeti, ker je ponavadi tam še baterija (malo je odvisno tudi od konkretnega bicikla). Jaz na Thule ProRide svojega bicikla ne dobim nikakor. Poleg tega ima večina eMTB širše gume in znajo imet nekateri nosilci tudi preozke "čolničcke" (ampak to se da rešit tudi s kakšnim adapterjem). Drugi problem je teža oziroma nosilnost, pa ne strehe (razen če misliš več kot 2 bicikla furat) amapk nosilcev. Večina strešnih nosilcev za bicikle ima limit 20kg, ki ga z električnim gorcem hitro presežeš.

Rešitev je, da za transport odstraniš baterijo, kar je v večini primerov relativno enostavno in bi moral s težo prit pod to mejo, ter da kupiš nosilec z drugačnim pripenjanjem npr. Thule UpRide 599. Še vedno znaš bit pa s težo na meji in mogoče ni glih za kako dvijanje po ovinkih :). Izkušenj s tem nosilcem nimam, ampak glede na izkušnje z ostalimi izdelki zaupam Thuletu, da je tole za normalen transport eMTB ok. Vsekakor pa ne šparat s kakšnim poceni nosilcem.

Ja, točno takšne pomisleke sem imel. Zagotovo je najboljša rešitev na kljuki (če jo imaš).

Mogoče primerjava med e-kolesom, ki pomaga pri vrtenju in tistim, ki gre na obrat ročice.

Tudi sam sem si pred pol leta kupil eMTB (takrat sem na tem forumu odprl tudi mislim da prvo emtb temo) in moram reči, da je bil to moj najboljši nakup zadnjih 5, če ne celo 10 let. Kdor pravi, da so eMTBji za lenuhe, potem ga še ni vozil (vožnja po parkingu bike-shopa ne šteje) ali pa si ga ne more privoščiti. Takšni so verjetno tudi mnenja, da vozniki F1 niso športniki. Jaz sem v pol leta naredil po trailih in gozdnih poteh že toliko km, kot jih prej nisem v 5-ih letih po cesti in še vedno vsak dan komaj čakam, da pridem iz službe in da se vsedem na kolo in odpeljem ... po cestah se pa vozim še samo kar je nuja da kam prideš, enostavno ne maram več stalne skrbi, kdaj me bo kakšen avto nagazil ... In če so eMTBji za lenuhe, kako to, da imam povprečni pulz med 150-160? Malce visoka številka za lenarnjenje ...

Prednosti:
- ogromna motivacija do vožnje
- bodi-fit - zaradi večje motivacije za vožnjo običajno tudi precej boljša telesna pripravljenost, kot če bi vozil klasiko
- užitek v vožnji - zakaj bi vožnja s kolesom v hrib bila muka, če je lahko uživancija? Da pa o užitku v vožnji navzdol po trailih niti ne izgubljam besed, poezija ...
- doseg - narediš nekajkrat daljšo razdaljo ali obiščeš nekajkrat več hribov, vidiš nekajkrat več, kot bi sicer ... skratka za isti input, kot bi ga dal v regular mtb, dobiš nekajkrat več ...
- samozavest - lotiše se poti, ki se bi jih z navadnim na daleč ognil ... prideš do območij, ki so za pešče morda (pre)daleč, za ATVje in MX-e pa nedostopne ...
- če prideš do (pre)visokega pulza se lahko z uporabo večje moči motorja brez postanka malce spočiješ in potem spet znižaš moč in gasa naprej ...
- Cool-faktor - odzivi drugih kolesarjev, pohodnikov so vglavnem zelo pozitivni (osebno še nimam slabe izkušnje), gledajo z zanimanjem in navdušenostjo, samo kolo je tudi velik conversation-starter (mogoče za nekoga slabost :D ) ...
- V korak s časom - kakorkoli obrneš, e-kolesa so tukaj in zavzemajo čedalje pomombnejšo vlogo v kolesarstvu, upam dati roko v ogenj, da bodo čez nekaj desetletij klasična kolesa že velika redkost ... sedaj samo da še pogruntajo baterije ali kakšno drugo tehnologijo z bistveno višjo kapaciteto ter možnostjo zelo hitrega polnjenja, pa smo na konju ...
- verjetno boš dobil nekaj novih eMTB frendov

Slabosti:
- visoka začetna investicija
- hitro te zasvoji (lahko zelo negativen vpliv na tvojo denarnico)
- zelo obremenjen pogonski sklop, katerega komponente (kaseta, veriga, verižnik) je potrebno veliko pogosteje menjati, kot na klasiki.
- težko kolo; z pogonom tega niti ne opaziš, ampak če pogon izklopiš ali če je baterija prazna, je velika teža zeloo očitna. Zaradi teže je smiselnost/praktičnost vožnje kolesa na strehi avta vprašljiva.
- razmeroma zelo visoka cena nove baterije v primerjavi z vrednostjo kolesa
- za tiste z manjšimi baterijami dodatna skrb, ali bo še dovolj baterije do cilja/doma
- uradno pogon pomaga samo do 25km/h, kar je za moje pojme vsaj 5km/h premalo, idealno bi bila meja 35km/h, sploh če si lociran tako, da nimaš trailov ravno pred nosom.
- verjetno boš izgubil nekaj kolesarskih frendov, ki te s klasikami ne bodo mogli več dohajati ali pa bodo mnenja, da si lenuh.

Pa verjetno sem še kaj pozabil ... Vglavnem, toplo ti priporočam, da se v nakup ne zaletiš, ampak si vzami čas in poskusi čim več koles preizkusti (kar bo v tem tenutku koronakrize seveda zelo težko), predvsem čim več različnih e-pogonov, ker so med njimi kar opazne razlike ... Pa srečno vožnjo!

stratosD je 14. apr 2020 ob 02:16 izjavil:

Sam še vedno gonim klasiko Scotta 29er hardtail - pa prehitim kdaj kakega e29rja na ravnem - a to res ne gre več kot 25km/h???

Gre samo električne pomoči ni več oziroma jo po naših zakonih enostavno ne sme bit (imaš recimo iste modele biciklov za tuj trg, ki so omejeni na 32km/h ali pa celo 45km/h). Gonit 20+ kg bicikl na širokih kramparcah brez električne pomoči več kot 25km/h (dlje kot par 100m) pa tudi ni čisto enostavno čeprav se da.

Ampak te zadeve itak niso mišljene za po ravnem (in asfaltu nasploh), tam kjer so doma, je pa redkokdaj problem. Priznam, da bi si na določenih specifičnih turah kdaj želel limit kakih 5-10km/h višje, da ne bi bilo toliko odklapljanje na delih kjer je zaporedoma veliko rahlih vzponov/spustom in si z zaletom ravno malo prehiter. Še vedno si hitrejši od 99% kolesarjev, samo občutek je malo hecen, ker v neki točki zmanjka pomoči.

Po drugi strani pa z dvigom limita tudi baterije precej več pobira. Sem peljal enak bicikel kot ga imam sam, le da brez limita in potem komot letiš 40+ km/h po ravnem in to z ornh kramparcami, ampak tudi baterijo potem hitro pobere tam, kjer sicer ni potrebe.

Jaz sem se pred pol leta odločeval katero znamko ebika bi kupil. Na tem forumu imate razdeljeno za vsako znamko posebej.
https://www.emtbforums.com/community/

Kupil sem https://www.cube.eu/en/2020/e-bikes/mou...

Čez zimo sem naredil 1200km. Toliko nisem naredil z starim biciklom v 10 letih. Totalna uživancija. Z polno baterijo naredim okoli 90km in to na turbo in emtb. Je pa res, da po ravnini hitro presežeš 25km in takrat se pomoč izklopi.

Aja pa še to, vozim se zdaj večino samo po stranskih poteh, čim manj asvalta. Prej gozda sploh nisem mogel videti, zdaj čisti užitek. Moja je bila čisto proti temu, ker je to kao motor in ne kolo. Po dveh tednih vožnje že meče v šparovček za svoje e kolo :D

Vidim da obstajajo razni hacki za odstranit 25km/h omejitev. https://www.speedbox-tuning.com/

Flip flop vse reši, še bolje da bi kdo izumil mehanski centrifugalni flip flop namesto original magneta .

Buggy je 17. apr 2020 ob 13:33 izjavil:

Ekola! Jaz sem ravno danes sprovedel narocilo, drug teden pride je bil pa kobajagi se zadnji dobavljiv letos, ker ne bo vec dobave do oktobra

Hehe, si naiven, sezona se je ravno začela, kolesov bo še kot listja, oktobra bodo že modeli 2021 ...