E-gorsko kolo

Razliko v ceni dela tudi velikost baterije. In če je nekaj kg razlike, bi jaz vzel tistega z večjo baterijo, če jo misliš koristiti za vzpone. Če hočeš več sam migat, potem pa greš na lažje kolo.

@fikus_, ja, pač dokler gre brez bi seveda brez, ko pa vrag vzame šalo, pa z veseljem dam na turbo mode. Pri takšni teži bo seveda imal vsaj na eco mode, da odnese težo kolesa, gonil dokler gre, ko pa ne gre pa pač ustrezen mode, pa naj bo to tour ali turbo... govorim pa o hribih, na katere verjetno nikdar ne bi šel, če ne bi bilo motorja.

@Zvezdica27, dodatna baterija ima 4kg, da to dodaš v torbo, tako po velikosti kot teži, dvomim, da ti je prav udobno oz. da imaš toliko prostora, da bi s seboj vlačil še baterijo. No, to me je zanimalo, mnenje kaj si mislite o tem Conwayu, ker sam nimam pojma, ima pa za razliko od marsikaterega primerljivega kolesa proper motor od Boscha in 750Wh... vidim, pa da vedno znova predlagaš Scotta, tako da bom tudi to pogledal... sem pa že mnogokrat zasledil na raznih mestih, da v tem segmentu neki Scotti, Gianti, Specialized niso ravno p/p... recimo tale Scott Ransom Eride 910, ki ga omenjaš je 2k€ dražji in ima samo 625Wh baterijo...

Za scot lumen 920 se dobi extender, pa imaš še 200W več. Ampak že s temi 360W naredi toliko kot jaz s šest let starim bajkom in 500W baterijo (na 93% baterije). Je pa zato konkretno lažji.

@iso2000, bi še nekako bilo ok, baterija je 710Wh, kar pa me odbije pa je navor motorja, ki je samo 50Nm.

@WizzardOfOZ, vidim, da je ljudem že 500Wh premalo, nekako si ne upam pomislit, kaj pomeni 360Wh, ko pa mu pade čez čas kapaciteta, pa je verjetno že težko it na kakšno turo čez kakšen hrib. Gledam pa tudi, da je 200W extender 550-600€...

@fikus_, točno tako, jaz se bojim že 500Wh baterij, nekako tudi 600/625 mi je nekako težko sprejet, nekako bi težko vzel kaj, kar nima vsaj 750/800Wh... res si ne upam pomislit, kako izgleda 360Wh...

Sicer imajo na Bike Discount taisti SCOTT Lumen 920 "znižan" 6k na 3k€, ampak ko vidim to baterijo, mi nekako ne gre skozi. Tule če bi bila baterija OK, bi verjetno zadevo že naročil.

Kurzweil je 7. maj 2026 ob 12:21:59 izjavil:

@WizzardOfOZ, vidim, da je ljudem že 500Wh premalo, nekako si ne upam pomislit, kaj pomeni 360Wh, ko pa mu pade čez čas kapaciteta, pa je verjetno že težko it na kakšno turo čez kakšen hrib. Gledam pa tudi, da je 200W extender 550-600€...

Tle je najbrž mišljeno da tud sam kej pedale potiskaš, glede na nizko težo je to lažje kot pri 25kg kravah.

@iKst_, ena stvar so ti motorji, tolikokrat je bilo omenjeno, da je Bosch najboljši in da se drugo pač ne vzame, da sem vzel kar preveč dobesedno, ker so seveda tudi solidne alternative in ravno ta hardtail Cube Reaction Hybrid PRO 800 s katerim sem začel tole debato in ki ga sedaj tudi ti omenjaš, mi je standard nekako dvignil na to, da je 800Wh baterija in gen 5 Boschev motor, ki ima recimo enkrat več navora, kot prej omenjeni 2k dražji Scott Lumen 920, torej Scott 50Nm, Cube, ki je za razliko od tega Scotta hardtail, pa 100Nm.

@fujtajksel, ravno zato iščem proper motor in baterijo, ker vsaj na začetku niti slučajno nimam takšne kondicije, da ne bi pridno kuril po bateriji, za nameček nimam 60kg... rad se teram, ampak vsaj trenutno bi za kakšne vrhove, kamor sicer sploh ne bi šel, rabim motor in baterijo in še preden pridem v neko formo in se resni navadim na kolo, bo baterija že tako padla 10-20%, če je tu govora o bateriji 360Wh, me kar mine... niti ni moj namen, da bi manj kolesaril, ampak da bi šel morda tja, kamor verjetno ne bi rinili niti, če bi bil v naprimerljivo boljši kolesarski formi.

@T743, če bi bil tale Lumen vsaj nekih 600Wh, bi ga s takšnim veseljem vzel... me pa tale motor pri tem Scottu Lumen 920, ki je, torej TQ HPR50 Mid Motor drive 50Nm max Torque / EU: 25kmh / US: 20mph moti... najprej moram sploh resno pogooglat in raziskat, kakšen je TQ motor, če je sploh na nivoju Boscha, je pa tale 50Nm navor tudi nekaj, kar mi ni najbolj všeč.

dunda je 7. maj 2026 ob 13:16:09 izjavil:

Še kolesa Trek poglej. Jaz imam že nekaj let Trek Powerfly 4 - tukaj sem nekaj pisal o njem.

A veš, da sem včeraj šel po vseh preteklih ST topicih na temo e-koless in sem potem izbral tega, da ga uporabim. Kar nekajkrat sem zasledil tvoje zapise, ki bi jih z veseljem prebral, pa so bli broke linki... verjetno si vmes kaj migriral CMS, updejtal/upgrejdal in ti je šlo nekaj starih zapisov? Bom pogledal tale tvoj blog!

V glavi imam da rekrativec zmore ~150W moči na daljše obdobje. Torej bi 360Wh baterija zadoščala za vsaj kaki 2 uri vožnje?

Iščem kak e-mtb, ki ni ravno 25kg krava in sem videl nekaj lažjih modelov z 360Wh baterijami in težo dobrih 18kg.

Recimo nekaj takega da brez problema zvoziš:
Šk Loka - Crngrob - Planica - Čepulje - Mohor in potem nazaj.
Škofja loka - Stražišče - Jošt - Križna gora - Škofja Loka.

To bi verjetno moralo it?

fujtajksel je 7. maj 2026 ob 13:45:02 izjavil:

Hja če je govora o kolesarski formi, ko jaz vidim 800Wh 750W se mi ravno zazdi da od tega na koncu ne bo z njo nič (da je bolje zastavit zadevo tako da v hrib opraviš vsaj tretjino-polovico dela, čeprav gre v klanec počasneje), poleg tega pa mi je izkušnja vožnje na težkih kravah slabša, pri navadnih biciklih se je vedno gledalo na grame tu pa kot da je vseeno. 800 Wh baterija tehta od palca 4 kg...
Mene skrbi kako je z "integracijo" motorja in potiskanja, ker sem imel izkušnjo z enim izposojenim kolesom da sem se moral bolj jaz prilagajat njemu kot da bi se on meni (da ni bil bistveno boljši od onih brez senzorja navora). Zna bit subtilno odvisno od konkretnega pogona, mislim da je treba preizkusit "v živo".

V resnici tudi pri navadnih kolesih teža ni pomembna za nekoga, ki kolesari za užitek in rekreacijo. Teža je glavna debata predvsem pri cestnih kolesarjih, pa kakšnih XC, pa še tam gre večinoma za brezvezno prepucavanje.

Človeškem telesu lahko teža niha za 2-3kg na dan. 500g se na MTBju ne pozna, tudi par kg vprašanje, če bi čutil.

Glede vožnje same se pa delno strinjam. Če primerjam 25kg težkega štromarja s 15kg težkim hardtailom, je razlika očitna. Ampak težko rečem kateri se pelje "boljše". Lažji bajk je bolj igriv in okreten. Po drugi strani je težji bolj stabilen, manj občutljiv na podlago.


Kar se pa pomoči motorja tiče, pa lahko v appu nastaviš koliko želiš, da ti motor pomaga. Vsaj pri Shimano in Bosch motorjih je tako.

Ne se zanašati preveč na W, ki jih kažejo kolesa ali pa števci. Edino pravo merilo so namenska pedala s senzorjem. In na podlagi slednjih si upam trditi, da večina začetnikov na e-kolesu ni niti blizu 150W. Morda za en 300m klanec, zagotovo pa ne kot povprečje na 1h dolgi turi. Samo v premislek, ko vidim da nekateri računate koliko potem pride skupne moči.

scotte omenjam, ker imam doma 3 in se mi zdijo dober p/p, pa še prodaš lahko. Pa kolega ima dva, vključno z e ransomom. Najbolj jih poznam.

Drugače pa je glavna geometrija in oprema, tudi tu imajo večje fimr več denarja za razvoj, eni že kar pretiravajo.

Glej, pojdi si sposodit kak bajk v bajk park pa boš vedel - zmeni se, da plačaš 1x in vsakič probaš drug model pa boš videl točno kaj ti paše.

zz

globoko grlo je 7. maj 2026 ob 20:11:34 izjavil:

Folk, ne ga prevec srat s tezo e pecikla, raj svoje kile povejte :)

A ma pecikl 25 al 30 kg glih ne igra vloge, ce poganjalc tehta 120kg+, ane.

Stroma ni pa nikol zadost!

Ce damo tvojo izjavo na pol, je se vedno nora razlika v tezi:

12.5kg vs 15kg kolo pri 60kg riderju.

To drzi pri navadnih kolesih.
Pri e-kolesih pa vecja teza pomeni kvecjemu manjsa avtonomija baterije ter tezje obvladljivo kolo.

To drzi pri navadnih kolesih.
Pri e-kolesih pa vecja teza pomeni kvecjemu manjsa avtonomija baterije ter tezje obvladljivo kolo.

Avtonomija je pri DH iluzija, "NON DH" polno vzmetena zadeva s povdarkom na avtonomiji z dodatno "slelpo" baterijo doda težo posledično udobje in avtonomijo. Ne obvladovanje takega kolesa je tudi iluzija.

Simbioza za kvalitetno jit dol, je umetnost.

Nekako tako ja...

360Wh baterija -> 2-3 kg
800Wh baterija -> 4-5.5 kg (8.8-12 lb)

... ni to tisto glavno, kar dela tako veliko razliko med recimo 17kg in 29kg kolesom.

Niso samo okvirji. Jaz imam karbonski okvir (v celoti, tudi zadnji trikotnik), pa ima kolo vseeno 26kg po specifikacijah, s 625Wh baterijo (tehtal ga nisem).

Oprema tudi nekaj nanaese. Vilica in amortizerji, npr. To imaš lahko tudi po pol kile razlike. Pa kolesa, sedež, elektronika, balanca...

Največ razlike je po moje v osebi, ki to vozi.

Ja, saj zato meni ne gre v račun zakaj se ljudje sekirajo za par kil teže pri kolesu. 2-3kg so normalna dnevna nihanja. Pa bog ne daj, da vzameš liter vode sabo. Daš jurja več za kolo, ki je 700g lažje, potem pa vržeš gor bidon z vodo :)

e-kolesa so moped, pa mi je malo bizarno, da se sploh pogovarjate v tej temi o kondiciji...

Ker e-kolesarji je pač nimajo

Glede teže..

res gledam skozi oči kolesarja navadnega kolesa in moja teorija glede teže in vodljivosti kolesa verjetno ne pije vode pri ekolesih.
Namreč višja teža je problematična za vodljivost pri počasnih vzponih (crawling) po tehničnih terenih. Pri ekolesih počasnih vzponov ni :))

Okapi je 8. maj 2026 ob 09:46:22 izjavil:

Če ga znaš pravilno uporabljati, jo imaš lahko več kot z navadnim biciklom.

To se sliši kot nek mit:)

bm1973 je 8. maj 2026 ob 09:33:25 izjavil:

e-kolesa so moped, pa mi je malo bizarno, da se sploh pogovarjate v tej temi o kondiciji...

Ker e-kolesarji je pač nimajo

Navadno kolo:
6.55 km - 36:18
202 m
Speed Avg:10.8 km/h Max:41.8 km/h
Heart Rate Avg: 139 bpm Max:171 bpm
Calories 472

E-bike
24.90 km - 1:12:59
739 m
Speed Avg: 20.5 km/h Max:50.4 km/h
Heart Rate Avg:138 bpm Max:170 bpm
Calories 755

Pa kot je Okapi omenil, ebike je v resnici boljši za nabiranje kondicije kot navadno kolo, če pravilno uporabljaš oz. če to želiš. HR lahko držiš v določenem območju, napor je bolj konstanten, če prideš do klanca, povečaš moč, po ravnem jo zmanjšaš in ohraniš podoben napor.

In pri E-kolesih je pomoč omejena do 25km/h, kar je več, gre na žgance.

Nisem videl prav veliko e-MTB kolesarjev, ki bi šli več kot 25 po ravnem...

Mi pa ni jasno, zakaj bi z e-kolesom porabil več kalorij kot z analognim. In preden me napadate, tudi zakaj bi jih z analognim več? Pač greš v klanec z enakimi vati hitreje. Zakaj bi kuril več (ali manj) energije, al' česa tukaj jaz ne razumem?

Kot tudi ne, zakaj naj bi te e-kolo motiviralo, da se voziš več?

Tudi z E kolesom lahko voziš brez pomoči, lahko voziš več kot 25 km/h, lahko.....

Imam občutek, da tema prehaja v "kdo ima daljšega".

Mi pa ni jasno, zakaj bi z e-kolesom porabil več kalorij kot z analognim. In preden me napadate, tudi zakaj bi jih z analognim več? Pač greš v klanec z enakimi vati hitreje. Zakaj bi kuril več (ali manj) energije, al' česa tukaj jaz ne razumem?

Par postov višje sem dal podatke iz Strave. Jaz imam v obeh primerih podoben HR.

Kot tudi ne, zakaj naj bi te e-kolo motiviralo, da se voziš več?

Verjetno odvisno od človeka. Jaz imam okoli sebe same hribe. Če grem na analognega in grem direktno v hrib, sem po 15 minutah uničen, ker se niti ne ogrejem. Potem odpeljem eno furo po trailu navzdol in grem domov, ker se mi ne da še enkrat riniti v hrib.

Z elektriko grem lahko 3, 4 fure.

Če bi kolesaril po ravninah in gričkih, bi bilo verjetno drugače.