Prednost

Kaj v tem primeru pomeni ta znak?


Imajo avtomobili iz izvoza obvoznice prednost pri vključevanju na desni pas naprej pred križiščem?

Ampak vseeno ne sme zamenjati pasu brez da bi se prepričal, da je desni pas prost.

Tak primer je npr. pri izvozu za ind. cono šiška, a vseeno vsi idioti, ki prihajajo po desnem pasu vozijo, kot da je njihova cesta prednostna in s tem otežujejo vključevanje tem, ki prihajajo dol za avtoceste. Vzet izpite.

Ce bi bil ta znak na avtocesti vsakih 100m, ne bi skodilo.

TheBlueOne je 5. feb 2020 ob 10:44 izjavil:

Obvezna smer in odvzem prednosti. Kaj tu ni jasno, oba znaka sta pogosta?

Sama znaka nista sporna, problematično je dejstvo, da se neprednostna cesta lepo nadaljuje v svoj pas. Tipično se neprednostne ceste "zožijo" oz. se na nek drug način fizično nehajo v prid glavne ceste, kar je za večino voznikov bolj intuitivno. Tukaj dobijo ljudje lažen občutek, da se pač normalno vozijo po svojem pasu in da je odgovornost na tistem, ki prihaja z leve in menja pas, četudi ravno zaradi znaka temu ni tako.

Matek je 5. feb 2020 ob 10:57 izjavil:

TheBlueOne je 5. feb 2020 ob 10:44 izjavil:

Obvezna smer in odvzem prednosti. Kaj tu ni jasno, oba znaka sta pogosta?

Sama znaka nista sporna, problematično je dejstvo, da se neprednostna cesta lepo nadaljuje v svoj pas. Tipično se neprednostne ceste "zožijo" oz. se na nek drug način fizično nehajo v prid glavne ceste, kar je za večino voznikov bolj intuitivno. Tukaj dobijo ljudje lažen občutek, da se pač normalno vozijo po svojem pasu in da je odgovornost na tistem, ki prihaja z leve in menja pas, četudi ravno zaradi znaka temu ni tako.

Saj je odgovornost na tistem, ki prihaja z leve in menja pas.

mn je 5. feb 2020 ob 11:09 izjavil:

Matek je 5. feb 2020 ob 10:57 izjavil:

TheBlueOne je 5. feb 2020 ob 10:44 izjavil:

Obvezna smer in odvzem prednosti. Kaj tu ni jasno, oba znaka sta pogosta?

Sama znaka nista sporna, problematično je dejstvo, da se neprednostna cesta lepo nadaljuje v svoj pas. Tipično se neprednostne ceste "zožijo" oz. se na nek drug način fizično nehajo v prid glavne ceste, kar je za večino voznikov bolj intuitivno. Tukaj dobijo ljudje lažen občutek, da se pač normalno vozijo po svojem pasu in da je odgovornost na tistem, ki prihaja z leve in menja pas, četudi ravno zaradi znaka temu ni tako.

Saj je odgovornost na tistem, ki prihaja z leve in menja pas.

Le, ce je na desnem pasu ze drugo vozilo.

Seveda bo tudi iz te nedvoumne situacije, kdo ima prednost, nastalo za vsaj 4 strani odgovorov.

Ravno to kar je bilo opisano vmes že - precejkrat vidim, da vozniki po desnem pasu pripeljejo in po možnosti še pospešijo naprej kljub temu, da se iz leve na desni pas naprej vključuje nekdo iz obvoznice (seveda z obveznim trobljenjem z obeh strani).
Dejansko mi ni jasno na kakšen način tukaj deluje ta odvzem prednosti. Dokler se iz obvoznice vključujejo avtomobili naprej na desni pas (vnaprej jasno nakazano vključevanje s smernikom) morajo ti na desni čakati?

Ampak kaj torej pomeni znak?

Znak je prezgodaj postavljen in ni črt. Tole je napaka.

Saj pa se ne rabiš ustavit, v primeru, da na levem pasu ni avtomobila; debela črta je črtkana par metrov za znakom.

Večji problem je, ker ljudje ne veste, da se je treba ustavit, če je nekdo na levem pasu, ki zavija desno. Je pa tudi res, koliko jih sploh da smerokaz oz. kolikor se ta sploh vidi v vzratnih ogledalih.


Le pozorno pogledate tudi googlov avtomobil ni počakal, da so šli tisti na prednostni mimo. Al jaz preveč kompliciram.

lonewolf_ je 5. feb 2020 ob 12:42 izjavil:

Saj pa se ne rabiš ustavit, v primeru, da na levem pasu ni avtomobila; debela črta je črtkana par metrov za znakom.

Večji problem je, ker ljudje ne veste, da se je treba ustavit, če je nekdo na levem pasu, ki zavija desno. Je pa tudi res, koliko jih sploh da smerokaz oz. kolikor se ta sploh vidi v vzratnih ogledalih.


Le pozorno pogledate tudi googlov avtomobil ni počakal, da so šli tisti na prednostni mimo. Al jaz preveč kompliciram.

Saj to sem hotel povedat, da se ljudje ne ustavljajo, če je nekdo na levi ampak velikokrat izsilijo prednost.

predi je 5. feb 2020 ob 13:30 izjavil:

Točka združitve dveh prometnih pasov predstavlja križišče, tudi če se desni pas "nadaljuje neprekinjeno".

Od kje ti ta informacija? KEr če je to res zapisano v CPP, potem je tista situacija nesporna in jaz v zmoti.

mastazeko je 5. feb 2020 ob 13:22 izjavil:

Saj to sem hotel povedat, da se ljudje ne ustavljajo, če je nekdo na levi ampak velikokrat izsilijo prednost.

Zakaj bi se ustavil? Pohodiš gas.

mn je 5. feb 2020 ob 13:42 izjavil:

predi je 5. feb 2020 ob 13:30 izjavil:

Točka združitve dveh prometnih pasov predstavlja križišče, tudi če se desni pas "nadaljuje neprekinjeno".

Od kje ti ta informacija? KEr če je to res zapisano v CPP, potem je tista situacija nesporna in jaz v zmoti.

Imaš v zapisano v Zakonu o cestah.

30. križišče je prometna površina, ki nastane s križanjem ali združitvijo dveh ali več cest v isti ravnini;

Poleg tega so mi na AVP-ju enkrat za analogno situacijo (mesto na avtocestnem razcepu, na katerem se združujeta dva kraka avtoceste) razložili nekaj podobnega.

Ko so mene učili CPP je bila razlaga približno taka, če gre izvoz iz AC na normalno cesto, je prednostna ta cesta, ko pa izvoz iz AC pripelje na vzporedno cesto, pa je prednostni izvoz.
Praviloma se dve enopasovni cesti, razširita v dva ali več pasov od neprekinjene črte naprej in znak velja za situacijo, ko se polna črta konča. Meni je inštruktor dejal, da v mislih, postaviš vzporedno cesto v pravi kot in je situacija (v glavi) takoj bolj jasna.

Taka situacija je skoraj na vseh izvozih iz ljubljanske obvoznice (priklop na Šmartinsko se razširi v pet pasov in je ta ob Cleveladski neprednostna, če prav se nadaljuje v pas, ki je namenjen za vključitev na Šmartinsko.

To je predvideno zato, da se izvoz iz AC ne zabaše prehitro, če prav je ob konicah vse zabasano.

raufnk je 5. feb 2020 ob 13:46 izjavil:

Ampak se pasova tukaj dejansko združita? Načeloma se vsak nadaljuje naprej. Desni pas ima znak za odvzem prednosti.

Seveda se združita. Po točki združitve nastane smerno vozišče z več pasovi za vožnjo v isto smer. Znak (odvzem prednosti) velja samo za točko združitve, ne za "celoten desni pas".

Zna je jasen, ni tle nobene dileme. Tudi če je znak morebiti narobe postavljen bo ob trku obveljalo to kar je znak rekel in ne to kar bi bilo bolj logično.

Ampak ja, moj argument je da tak znak brez da se pas tudi res konča ni logičen (čeprav najbrž nobenega zakona ne krši). Vse bi se dalo rešit z preprostim ponovnim risanjem črt, kjer bi se levi pas razdelil na dva dela desni pa jasno končan in pridružil v desnega izmed razdeljenih. Ampak zakaj bi delali logično signalizacijo če lahko kompliciramo ane.

Podobno nekatere zmede tale uvoz na Bleiweissovo:
https://goo.gl/maps/5t47zJfyJGmgBZwa9

Nekateri agresivneži mislijo, da se morajo avtomobili ustaviti pri znaku in jih počakati, ko se peljejo po glavni cesti, čeprav ima uvozni pas še 70 metrov neprekinjene črte in se nima nobeden kaj vrivati preden se konča.

Vozniki motornih vozil so pač tako vzgojeni. Če bi bili lepo, bi se itak peljali z manj potratnimi napravami.

ti jype se pa v to temo niti ne oglašaj, ker s kolesom na AC ali ljubljanski obvoznici nimaš kaj počet!