Najcenejša avtomobilska znamka za vzdrževanje..

brbr21 je 19. nov 2019 ob 17:12 izjavil:

Moja teorija, da avto ne sme preseči 10% prihodkov absolutno pade.

Še en slovenski detajl si izpustil - povračilo stroškov prevoza na delo. Če delaš 20k km letno, se verjetno voziš dnevno v službo 30km daleč. To pomeni, da boš dobil ~150EUR mesečno samo za prevoz, kar moraš direktno odšteti od letnega stroška avta (če se ne bi toliko daleč vozil v službo, potem tudi avta sploh ne bi potreboval). Potem dobiš pravi razpoložljivi dohodek in pravi letni strošek avta. V bistvu pri strošku 4k EUR na leto, kot je dobil @gruntfürmich (kar se mi zdi bolj realistično) - če odšteješ zgornjih letnih 1800 EUR za stroške prevoza, dobiš preostali letni strošek avta nekaj čez 2200 EUR, kar je slabih 10% glede na @gruntfürmichov prihodek.

Hja, če gledaš v Sloveniji po cesti je vozni park relativno star. Da bi nekdo kupil res čisto nov avto za 30 k€ jih je v današnjih časih resnično malo. Se spomnim 10 let nazaj, skoraj vsak je imel golfa, ki je kupil novega (sploh kakšna 4-ka). Sedaj jih je samo še za vzorec. Izredno veliko kupujejo 3-4 leta stare rabljene uvožene avtomobile, kar po spisku. Se vidi po okvirjih tablice, da je skoraj vsak drugi avto od lokalnega preprodajalca. Pa tudi dostikrat vprašam pa pač povedo verjetno v polovici primerov, da je stvar rabljena.

@brbr21 s ceno pretiravaš. Triglav ima res najdražje, WIZ pride na pletu za 1/2 te cene. Za 1k€ se pa raje vozim z nezavarovanim avtomobilom, kot pa da v 10 letih dam še za en avto samo za zavarovanje. Bolje potem šparati 1 k€ letno.

Sicer je pa kasko tako, najbolj se meni gre, če nov avto zavalim, da nekaj dobim.. pa tudi če je odbitna franšiza 600 €. Tiste male napake pa popraviš iz svojega žepa, najbolje je pa previdno vozit.

brbr21 je 19. nov 2019 ob 17:12 izjavil:

Tale kalkulator se mi zdi precej enostaven: https://focus.si/kaj-delamo/programi/mo...

Evo še primer za povprečnega sovenskega Janeza, ki si kupi novega Golfa in s partnerico zaslužita povprečno slo plačo. Moja teorija, da avto ne sme preseči 10% prihodkov absolutno pade.

Tej podatki ne drzijo glih.
Npr.:
Gume 500eur en zimski in en letni komplet, mam 5 let, torej letno 100eur.
Zavarovanje 800eur, lahko bi pa bilo 600.
Vinjete v DE ni, registracija 260
Za servis placujem 39 mesecno in mi hkrati krije potrosni material kot bremze, sklopka, zarnice, brisalci itn.
Gorivo pa 1700eur za 26.000km (mam belezeno).
Nepredvidenih stroskov nimam ker imam podaljsano garancijo in glej zgoraj servisno pogodbo.
Avto pa bom imel 8 let ali vec, prodam ga za 4 al 5 jurjev, torej me stane 2000 jurja letno.

Za 6 jurjev letno mam lahko Golf R komot.

Dajte raje pisat točne podatke glede za določeno znamko in model vozila, koliko je bila cena servisa pri pooblaščenem serviserju. To OP išče in ne vaše bedarije.

Gume 500eur en zimski in en letni komplet, mam 5 let, torej letno 100eur.

Se pravi za en komplet daš 250€? To maš 205/55/16 ali 15"? Koliko pa pride v De storitev menjave gum, je to všteto v teh 100€ letno? Ker pri nas daš samo za menjavo 2x letno ene 80€, če nimaš svojih platišč za zimske.

Najcenejša je po mojem Kia, vsaj za prvih 7 let, ko je v garanciji. Avti se pač kvarijo in to vsi, če ti popravilo plača proizvajalec, je drugače, kot če ga plačaš iz svojega žepa. Gume, akumulatorji in bremze so pa itak potrošni material, kjer je konkurenca tako močna, da so tudi cene več ali manj povsod enake.

In kaj Kia krije v teh 7 letih? To poglej kaj je sploh vključeno oz kaj ni.

Moje mnenje je VW Golf. Dele kupiš sam in pelješ mehaniki, da ti zamenja. Najceneje. Je pa avto strošek v vsakem primeru, temu se težko izogneš, tudi, če imaš avto samo doma v garaži parkiran, takrat je navadno še več stroškov saj se avto bolj kvari, če ni v dnevnem zagonu saj rade "piknejo" stvari. Če nebi bila rja problem je najcenejši avto VW Golf 2, sicer pa Golf 5 1.9. Seveda, pa vidim, da gledate bolj nove avte z garancijo na uradnih servisih, to pa je že druga zgodba in rabiš denar, to stroški hitro narastejo za 2-3x najmaj.

Veselinko je 22. nov 2019 ob 10:03 izjavil:

Najcenejša je po mojem Kia, vsaj za prvih 7 let, ko je v garanciji. Avti se pač kvarijo in to vsi, če ti popravilo plača proizvajalec, je drugače, kot če ga plačaš iz svojega žepa. Gume, akumulatorji in bremze so pa itak potrošni material, kjer je konkurenca tako močna, da so tudi cene več ali manj povsod enake.

Odvisno koliko se voziš.... Garancija je 7 lez, oziroma do 150k km. To pomeniv mojem primru 3 leta garancije... Pa še servisi niso ravno najcenejši pri Kiji.

Bellzmet je 22. nov 2019 ob 10:13 izjavil:

In kaj Kia krije v teh 7 letih? To poglej kaj je sploh vključeno oz kaj ni.

Nima veze. Če je garancija 7 let, pomeni, da kaj hudega ne more crknit, ker drugače ne bi imeli računice. Zakaj je potem VW nima? Očitno je nekaj na tem...

WhiteAngel je 22. nov 2019 ob 12:44 izjavil:

Bellzmet je 22. nov 2019 ob 10:13 izjavil:

In kaj Kia krije v teh 7 letih? To poglej kaj je sploh vključeno oz kaj ni.

Nima veze. Če je garancija 7 let, pomeni, da kaj hudega ne more crknit, ker drugače ne bi imeli računice. Zakaj je potem VW nima? Očitno je nekaj na tem...

Avto ne razpade v 7 letih.

Vse skupaj je marketing. Hyundai je v začetku 90ih prišel na naše tržišče z prodajanjem Ponyev pod ceno in še danes jih vidiš tu pa tam na cesti. Daewoo se je tudi trudil z nizkimi cenami, spodobni so postali šele malo preden jih je GM kupil (Chevy Lanosa še vidiš, original skoraj ne več). KIA pa je pač ciljala z poceni avti z dolgo garancijo. Zdaj, ko kupci grabijo niso več poceni, garancija pa je še ostala.

Švabu pa tega ni treba, so uveljavljeni. Zato prodajajo podaljšana jamstva. Drugi so malo manj podli. Jih "podarjajo" pri nakupu. In ja, 150k km. Pri nemcu se vprašaš ali prvič ali drugič ali tretjič

Bellzmet je 22. nov 2019 ob 10:13 izjavil:

In kaj Kia krije v teh 7 letih? To poglej kaj je sploh vključeno oz kaj ni.

Garancija pri Kiji krije vse, po ameriško bi temu rekli od odbijača do odbijača. Ob uvedbi 7-letne garancije pred kakšnimi 10 leti ali pa še več, je njihova garancija krila 7 let pogonski sistem, že kar nekaj let nazaj pa so jo raztegnili čez celoten avto...razumljivo to ne velja za potrošni material, kot so bremze, sklopka, akumulator...

To, da se avti do 150k ne kvarijo, pa ne drži. Mislim, da je po tej plati statistika precej zgovorna, ko gre pri recimo VW za njihove DSG menjalnike, TSI motorje in njihovo raztegovanje verig itd. Švaba je imel vrhunsko kakovost v času prvega golfa, mercedesa W124 itd, danes pa žal temu ni več tako, saj preveč šparajo na materialih.

Suzuki Vitara 2017 1.6 bencin prva dva redna servisa na uradnem servisu, vsak po 130EUR. Zelo pozitivno presenečen.

@m0LN4r: KAterega pa imate? Ker za jurja maš svašta avtov, od starih zjahanih cliotov še iz začetka tisočletja, ki so že novi bili gajbice, pa do recimo mK4 ford mondea (2007), ki se verjetno na relacije pelje bolj udobno od tvojega polota. Zato ne bi vse metal v isti koš, ker so ogromne razlike, čeprav vsi limitirajo proti 0€.

WhiteAngel je 22. nov 2019 ob 12:44 izjavil:

Nima veze. Če je garancija 7 let, pomeni, da kaj hudega ne more crknit, ker drugače ne bi imeli računice. Zakaj je potem VW nima? Očitno je nekaj na tem...

Lih obratno je. Brez te garancije jih ne bi nihče kupil, ne pa da so bili tako kvalitetni. Tako pa se je začelo resneje prodajati in so tam kje so. VW ima tudi garancijo.

aborko je 23. nov 2019 ob 19:59 izjavil:

@m0LN4r: KAterega pa imate? Ker za jurja maš svašta avtov, od starih zjahanih cliotov še iz začetka tisočletja, ki so že novi bili gajbice, pa do recimo mK4 ford mondea (2007), ki se verjetno na relacije pelje bolj udobno od tvojega polota. Zato ne bi vse metal v isti koš, ker so ogromne razlike, čeprav vsi limitirajo proti 0€.

En je bil VW Bora 2001, drug pa je Polo 2001, to da je Bora izgledala opticno lepse ne pomeni nic. Je pa imela 2x vec km na stevcu in zjahana bolj kot Polo. Polota smo obdrzali, saj kot receno manj kilometrov in za v gorice tiste 2km bo se dober. Se pa niti pod razno noben ne pelje stem avtom v mesto. 20.000km-30.000km po najbolj sfukanih slovenskih cestah v vseh vremenskih pogojih, naredi svoje na materialih spodaj, kjer redkokdo pogleda pod kozo vozila. Golfa 2008 pa sem uspel prodati za 7000eur dve leti nazaj. Tako da, bos tezko dobil tak avto za jurja, razen ce je znjim ze v osnovi nekaj narobe ali prikrivajo kaksno napako.
Dej pokaz mi tak avto za jurja, ki ni zjahan do amena, napram novemu avtu. Ce tu pa tam nebi mehaniku pomagal sraufat onstran meje, nebi nic rekel, ampak... Zelezo, tresljaji, vlaga, sol, kilometri, raztezanje, temperatura, naredijo svoje. Pa se to dodam, da so starejsi modeli okoli 2000 imeli mocnejso konstrukcijo, kot tele nove "cost reduction" zadeve, ki so prisle za njimi.
Ko se ti vijaki enostavno pretrgajo med sraufanjem, ker so prepereli od rje, ko nekaj razdres in samo padejo kosi ven, drzi se skup samo dokler nekaj ne razsraufas.
Te zadeve so kot casovne bombe naceloma. Dvakrat sem dozivel, pri dveh razlicnih znamkah, ko ti kr tako zavore spustijo. Ni glih zabaven sport. Vem tudi kako je to, ko ti na avtocesti poci semering in do naslednjega izvoza si skoraj brez olja in imas olje po celi notranjosti. Vem kako je, ko poci obroc na cilindru med voznjo. Vem kako je ko zacne zajebavati elektronika, ker je nekje prislo zaradi vode do kratkega stika in kr naenkrat se ti dva cilindra na random prizigata.
Kolega pa tudi ve kako je super rabljen avto, pazi za 2 jurja in pol. Mu je po 500km razletel menjalnik in ko ga je odpeljal k mehaniku, mu je le ta pokazal, da je ze bilo tu marsikaj skup varjeno in poceno. Ko je bil avto nekaj dni na tezju, je tudi ugotovil koliko vode je mozno, da se nabere v pragu.

Lej pac, enostavno ne mores trditi, da je po 15 letih in 200kkm nekaj varno za vsakdanjo voznjo. To da se tebi se nic ni zgodilo, ne pomeni da se drugim ni. Drugace mehaniki in avtovleke nebi imeli dela.

Se pa strinjam, da je veliko odvisno za kaksne relacije je to. Za do naslednje vasi 15km na ravnem, bi meni tudi bilo vseeno. Za karkoli vec, pa bi razmislil o lastni in varnosti drugih v primeru, ce gre kaj nepricakovanega narobe. Pa da v takem vozilu vozis se koga zraven, npr. zeno, otroke, kogarkoli. Nevem no.

PS: Aja no pa ko si ze omenil forda, no to se ni meni zgodilo ampak avtu pred mano na avstrijski avtocesti, nek madzar z nalozenim mondeotom je zapeljal cez eno vdolbino in se dobro da sem bil dokaj dalec za njim, ker v nasprotnem primeru bi imel njegov auspuh na vetrobranskem steklu.

Pac je ogromna razlika, ce imas na enakem avtu v 7 letih preko 240.000km ali 80.000km. Normalno je, da ce ga ne uporabljas skoraj nic in je kvecjemu samo sparkirano vozilo celo zivljenje za do trgovine in nazaj, ne bo zjahan.

To, da ti udobno sedis v enem avtu ne pove nic o njegovem stanju in dotrajanosti materialov, zunaj. A zdaj ce bos izbiral med dvema rabljenima avtoma, bos izbral tistega kateri ima bolj udobne sedeze? Kaj pa ce je isti model in en ima usnjene comfortne sedeze drugi pa standardne z sportnim podvozjem, bos na podlagi tega z zagovosotjo rekel, da ker je ta zadnji bolj neudoben je sigurno bolj zjahan??

Pac zame se je zgodba z rabljenimi koncala, ker nov avto pa spet ni tako drag, samo pac ni treba pretiravati, ce ma sosed karavana za 50 jurjev, se ne pomeni da je treba meti ekvivalent.

__Devil__ je 22. nov 2019 ob 10:20 izjavil:

Moje mnenje je VW Golf. Dele kupiš sam in pelješ mehaniki, da ti zamenja. Najceneje. Je pa avto strošek v vsakem primeru, temu se težko izogneš, tudi, če imaš avto samo doma v garaži parkiran, takrat je navadno še več stroškov saj se avto bolj kvari, če ni v dnevnem zagonu saj rade "piknejo" stvari. Če nebi bila rja problem je najcenejši avto VW Golf 2, sicer pa Golf 5 1.9. Seveda, pa vidim, da gledate bolj nove avte z garancijo na uradnih servisih, to pa je že druga zgodba in rabiš denar, to stroški hitro narastejo za 2-3x najmaj.

Ne vem zakaj bi sam kupoval dele in jih vozil na servis, če itak pelješ na servis in se ne ukvarjaš sam s tem. Saj lahko servis sam nabavi dele. Dele se kupuje samostojno, če ti jih vgradi fušar ali si jih sam.