Se je kdo vozil v cliotu l.2001-2004

Se samo meni zdi, da sem po kaki daljši vožni (recimo isti dan 3-4 ure, vsaj 2x/teden) s tem avtom utrujen, klime sicer nimam, ampak me ne moti... na vožnjo grem spočit. Ko sem vozil ibizo l.2003 je bla udobna vožnja.
Če se je kdo vozil s tem avtom in kasneje menjal avto za kaj boljšega kakšna je vaše mnenje, ste sedaj bolj spočiti.

imel sem 2001 pa sem z njim šel na morje pa nisem imel težav

ziga1990 je 23. avg 2019 ob 10:05 izjavil:

imel sem 2001 pa sem z njim šel na morje pa nisem imel težav

1x / leto
kaj če bi to delal 2x/teden.

sedeži so kot novi še, gor/dol nastavljiv, 4x airbagi,

Tud nove niso ble baš nekaj če se prav spomnem.

prevozil pol evrope z njim, ni pa ravno hudo udoben, ni pa čisto navadna kanta. Problem je predvsem v hrupu med vožnjo, ta utruja, pa pogrešam tempomat. Bolj udobni in dražji avtomobili definitivno manj utrujajo.

DePalmo je 23. avg 2019 ob 10:31 izjavil:

Clio je majhna gajbica ki je dobra za kratke relacije in za po mestu

Clio se je generacijsko zelo spremenil, vsakič je večji, zato te slabumne izjave zadrži zase. Medosna razdalja je pri Golfu večja za 4 centimetre. Niti slučajno ni "majhna gajbica". In peta generacija to samo še nadgrajuje. Odličen avto je.

saj ta clio ni skoraj nič drugačen od letnik 1998, podvozje je isti, sedeži pa tudi so isti razen po višini se da nastavit,

zobnik je 23. avg 2019 ob 10:04 izjavil:

Se samo meni zdi, da sem po kaki daljši vožni (recimo isti dan 3-4 ure, vsaj 2x/teden) s tem avtom utrujen, klime sicer nimam, ampak me ne moti... na vožnjo grem spočit. Ko sem vozil ibizo l.2003 je bla udobna vožnja.
Če se je kdo vozil s tem avtom in kasneje menjal avto za kaj boljšega kakšna je vaše mnenje, ste sedaj bolj spočiti.

Star Clio res ni biser udobnosti, ampak največ k utrujenosti prispeva odsotnost klime. Klima poleg hlajenja tudi suši zrak.

to nima veze, tiščim ker je pocen plin in iz točke A do B sem še vedno precej prej prišel kot pa prej ob varčevanju bencina.
Imaš voznike s 120km+ pa se vozjo 70-80 po regionalni in na AC 110-120

Meni je bil največji napredek iz atmosferskega na turbo motor. Pri istih konjih si prej moral med prehitevanjem metati dve brzini nižje, da si kakor toliko hitro prehitel, na turbotu brez problema v 5. prehitevaš šleparje, da razlike v klanec ne omenjam.

Clio 2 je pač bil narejen za mali denar in posledično so vgrajevali slabše vzmetenje, sedeže, zvočno izolacijo... se niso niti lagali in nikoli rekli, da je to kakšen GT avto. Novejši so seveda boljši, niso pa več toliko poceni (uboga duša, ki kupi novega 75 konjeskega). In konkurenca je huda. Imaš cenejšega in podobno opremljenega Sanderota in malenkost dražjo, močnejšo in bolje opremljeno Corso. Potem se usujejo vsi Japonci, Korejci, Nemci, Francozi...

@zobnik, imeti avto, ker ti malo plina porabi in ga lahko v večini doma vijačiš in ima poceni dele ni nek argument da mučiš samega sebe. Prodaj in kupi kakšen spodoben avto. Z klimo.

Ker imaš najslabšo možno varianto z osnovni zici in slabim motorjem.

KAVINSKY je 23. avg 2019 ob 14:56 izjavil:

Meni je bil največji napredek iz atmosferskega na turbo motor. Pri istih konjih si prej moral med prehitevanjem metati dve brzini nižje, da si kakor toliko hitro prehitel, na turbotu brez problema v 5. prehitevaš šleparje, da razlike v klanec ne omenjam.

Clio 2 je pač bil narejen za mali denar in posledično so vgrajevali slabše vzmetenje, sedeže, zvočno izolacijo... se niso niti lagali in nikoli rekli, da je to kakšen GT avto. Novejši so seveda boljši, niso pa več toliko poceni (uboga duša, ki kupi novega 75 konjeskega). In konkurenca je huda. Imaš cenejšega in podobno opremljenega Sanderota in malenkost dražjo, močnejšo in bolje opremljeno Corso. Potem se usujejo vsi Japonci, Korejci, Nemci, Francozi...

@zobnik, imeti avto, ker ti malo plina porabi in ga lahko v večini doma vijačiš in ima poceni dele ni nek argument da mučiš samega sebe. Prodaj in kupi kakšen spodoben avto. Z klimo.

Seveda turbinar je itak stroj.

Nobenih tezav, pa sem sel tudi na dnevne izlete po 700+km. Recimo v Dolomite zaokrozit.
Veckrat tudi do Splita oz. Makarske, seveda po jadranski magistrali.

Je pa res da sem imel "extreme" razlicico, z odlicnimi sedezi.

zobnik je 23. avg 2019 ob 20:10 izjavil:

Pomojem je težava v klimi, ker jo nimam, škoda, ampak aktivno iščem kak drug avto na plin.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id......
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Kaj je z njima? Dva primera veliko večjih sekretov iz tistega časa?

Cliotov iz tistih časov je še en kup na cesti, getzov in teh cors pa praktično več ne.

-valvoline- je 23. avg 2019 ob 20:59 izjavil:

Utk je 23. avg 2019 ob 20:57 izjavil:

Cliotov iz tistih časov je še en kup na cesti, getzov in teh cors pa praktično več ne.

Ker je vecina polotov cors in getzov slo za izvoz, cliotov noben ne povoha. Sam smotan janez kupuje clio.

Ti se kar tolaži s tem. Clio 2.5, od 2002 naprej, je nov golf dvojka, še 10 let jih bomo gledali, zapomni si to. Starih cors in getzov ne gledamo več. Poznam kar nekaj ljudi s temi clioti, tudi mi ga imamo, in nihče ga ne namerava upokojit. Jasno pa da ni več za roadtrip čez Evropo.

Notranjost je res grda. Ampak kdo to gleda pri avtih za 800 evrov.

Ganon je 23. avg 2019 ob 11:23 izjavil:

DePalmo je 23. avg 2019 ob 10:31 izjavil:

Clio je majhna gajbica ki je dobra za kratke relacije in za po mestu

Clio se je generacijsko zelo spremenil, vsakič je večji, zato te slabumne izjave zadrži zase. Medosna razdalja je pri Golfu večja za 4 centimetre. Niti slučajno ni "majhna gajbica". In peta generacija to samo še nadgrajuje. Odličen avto je.

Govora je o Cliotu, ne Golfu. Ne mešaj teh dveh avtov!

Kar se pa tiče izkušenj. Nimam nobenega in ga tudi nebi imel, ima pa od punce mama letnik 2004, 1.2 16V, 5 vraten. Majhen avto, neudoben, prešvoh, sprednji sedeži so pa kot klopce v parku. Da ne omenjam "bočne opore" okoli riti katera sta dva velika kosa plastike. In je neudobno plezat iz njega in v njega. Za po vasi in okol je čist dober.
Letnik 2015 ima moja mama, 1.5 dCi. Hja, je napredek, je večja gajbica in malenkost bolj udobna, ampak še vedno vse škripa, črička in še vedno se čuti da je avto nizkocenovnik in ni nikjer kvalitete. Edini plus je vodljivost skozi ovinke, kjer na volanu dejansko čutiš kaj se dogaja (moja Kia Ceed 2017 je mrtva kar se tega tiče), ostalo pa ... Bom le rekel da imajo še ogromno prostora za izboljšanje.
Aja, pa najbolj presenetljiva stvar. Se ne kvarita! Ok, od punce brat je tistega 2004 zapel v smreko in od takrat so težave, pred tem pa nič. Isto od moje mame, pač zadeva laufa.

DePalmo je 23. avg 2019 ob 22:04 izjavil:

Govora je o Cliotu, ne Golfu. Ne mešaj teh dveh avtov!

Primerjava je več kot na mestu, ker govoriš o "gajbicah". O tvojem besedičenju okoli kvalitete pa raje ne bom izgubljal besed. In, ja, imamo desetletja izkušenj z njihovimi avtomobili.

Clio 2 je študentski avto, ko imaš službo si kupiš neki boljšega. Sem ga imel za dolge vožnje na faks in je največji problem obupen hrup mašine. Recimo megane je bolj udoben in veliko tišji med vožnjo po avtocesti.

Zato se pa vzame cliota zadnje generacije, ki ima celo esp. Da ga 2008 se ni imel, je sramotno.

Mene sprašujejo zakaj imam avto za 30 jurjev, če se v tistem za 10 ali 15 enako pelješ. No, ravno zato, kar piše v tej temi. Imel sem že razbe avte avte, stare in nove, velike in majhne, tudi Ibizo (Clio ne, imel pa sem Renault 5).

Če se voziš krajše relacije (pol ure do eno uro) je itak vseeno. Jaz pa grem večkrat na daljšo pot (na sever nemčije, na Dansko, v Francijo itd...) in tam se pozna že razlika med (sicer dobrim) Golfom in recimo mojim Superbom. Jaz se usedem v avto in se ustavim šele v Hamburgu, ko je treba tankat. Ko sem šel enkrat z ženinim Mercedesom A, sem bil že na pol te poti čisto "polomljen". Z Cliotim sva pa šla recimo z sodelavcem do Zadra in se mi je zdelo že kar predaleč.

ČE gremo še na osnovno vprašanje. Pred leti (leta 1999) sem izibral med (takrat novo) Ibizo in Cliom, ki je bil opazno cenejši. A sedeži, položaj z avolanom in ostalo se mi je zdelo v Ibizi občutno boljše, zato sem jo takrat kupil. Clio mi je vedno deloval bolj za "v štacuno" (se pa da tudi z njim okoli sveta, saj se da koncev koncev tudi s kolesom).