namesto avta več razpoložljivega denarja, kdo to dela?

Utk je 26. apr 2019 ob 14:37 izjavil:

m0LN4r je 26. apr 2019 ob 14:29 izjavil:

Osebno vprasanje bi imel, kdo od vas loci razliko med novo Ibizo 5 (od 2017), Bivsim Polo 5(6C od 2014) in Polo 6 z High opremo zunaj in znotraj? Seveda, ce je kdo sploh videl in sedel v teh treh avtih.
Samo tako, da vem s kaksnimi intelektualci se pogovarjamo.

Ti novi modeli so res prostorni (pač, relativno), tudi ostali miniji, ki sledijo, bojo najbrž podobno prostorni. i20 recimo je bil že 3 leta pred ibizo podobno prostoren kot potem ibiza in zdaj polo. Akutalni clio, corsa, fiesta se sploh ne morejo primerjat. Ampak vseeno, za 21 jurjev dobiš hondo civic z glih tolk opreme, pa morda še kaj povrh. Ja, v redu, če ne rabiš večjega, ampak ne moreš pol rečt, da tak polo ni drag.

Clio bo sedaj dobil všečno prenovo. Bi znal biti zelo dobra alternativa. Renault je precej napredoval.

A loh zdej nazaj na pamže? O tem plehu ste že trikrat vse napisal.

Daj ne bluzi se ti, razlika med el. kolesom in twingotom ter stem kaj in kako znjimi pocnes je ogromna.

Jah ce celo placo zagonis vsak mesec, se res ne da.

Lahko se vecjo bluznjo napises? Kdos se vozi 300-500km dnevno je bolj slab poslovnez, to se je delalo v jugi. Mi se pogovarjamo o vsakdanjiku, to so ljudje ki se peljejo v sluzbo v povprecju med 20-100km dnevno najvec. Bicikel ja. Upokojenci itak nimate realne predstave o ritmu danes.

Jaz delam 45km dnevno, pa mi na kraj pameti ne pade, da bi zgubljal cas z kolesom, se vozil znjim po dezju ali pa se sprehajal od postaje do postaje in cakal na javni prevoz. Med tem pa se lahko opravim 1x na teden nakup in spravim cisto vse v avto kaj rabim in se vsaj 2 cloveka zraven.

Ne vem kako bi v polo-tu delal 300-500km/dnevno, brez, da bi čez dve leti rabil odličnega kiropraktika, da bi mi ravnal hrbtenicol.

V polotu lahko komot, nardis tudi 200km dnevno ima nastavljivo podvozje in ergonomicne sportne sedeze, ce hoces. Preverjeno avto jadra po cesti, kot stare limuzine visokega razreda.
Ce pa delas 500km dnevno pa bi jaz razmislil o menjavi sluzbe. Ker tolko casa zabit v avtu ni zdravo pa ce se nevem v kaki limuzini vozis naokoli.

m0LN4r - Večino svojega dela sem opravil v yugi, oziroma do leta 1999. Narava dela je to zahtevala. Meni avto ne služi kot fetiš, temveč navaden stroj za prevoz iz A v B. Polo-te sem imel nekaj krat priliko vozit na krajših razdaljah in ne mi nabijat kak občutek je, ko se iz luxuznega avta vsedeš v ta jajčka. Problem je, če moraš po 250 km naredit še kaj koristnega in se potem še vrnit domov. 4 do 5 ur v udobnem vozilu je tako, kot bi sedel v fotelju ta čas, z lepim razgledom na premikajoč ekran 4K+.
Ko boš nekaj več voženj doživel v takem vozilu, boš vedel o čem govorim.
Je pa bolj zdravo, kot štemat zid v kakšni bajti, ki se renovira.
#000 - Glede na stanje v garažah, veliki večini ljudi, avto služi kot investicija, seveda z ogromno izgubo.

epecar - Avto je lahko nujno zlo, ni pa nujno, da se v vsakem avtu vozi v službe 1 človek, to pa je preseravanje, saj gre iz vsakega kraja v okolici LJ, več ljudi v službe, ki so med seboj povezane z javnim prometom.
Če bi se vozili najmanj 3-je, bi to pomenilo za tretino hitrejši promet in tretjino več PP. To je najmanj, kar bi lahko vozači v LJ naredili sami pri sebi. Večina avtomobilov je registriranih za najmanj 5 ljudi!

Iz MB se v A vozijo najmanj po trije, saj ni plačan prevoz, tako, da se da, če se hoče.

IL_DIAVOLO - Seveda 100k+ neljubljančanov imate neodložljive opravke pred in po šihtu, zato pa rabite do Vrhnike ali Grosupljega več kot 1-no uro.
Trije sedite v pisarni, se spravite v tri avtomobile, doma se pa zopet najdete v isti gostilni.

zobnik je 27. apr 2019 ob 09:03 izjavil:

Brez avta vsaj za nas recimo še otroka ne moreš peljat k zdravniku, razen če plačuješ drag tax. majo po 80 centov/km, to je do ZD LJ in nazaj 50 evrov.
Tko da se pa da dobit za 2000 evrov že super avto, pač zaradi starosti izgubljajo na ceni. Sam sem dal 1 teden nazaj za cliota 2004 600 evrov pa ima od prvega dne zabeležena vsa popravila, ki niso majhna.
Če kaj crkne pa je tud popravilo pocen, delov je polno. 4x airbagi mislim da je avto dost varen kot vsak novejši mali.

Ja, ironija avto trga je, da dobiš rabljen, malo starejši avto ceneje, kot pa malo boljše kolo .

Popoldanski mehaniki so poceni, kitajsko računalniki za diagnostiko tudi, tako da se da tudi novejša elektronska sranja popravljat.

Avto deli so pa skoraj že smešno poceni...

^^ je manj varen, dejstvo je da 2004 Clio je manj varen od novega malčka

Stari maček je 27. apr 2019 ob 10:18 izjavil:

Sicer pa vedno gledam, da strošek in izguba cene na leto ne presežeta 1000 EUR. Vse kar je več je metanje danarja proč.

Kateri strosek imas v mislih? Kajti samo lastnistvo registriranega in izpravnega avtomobila, te stane vsaj 600EUR letno.

Stari maček je 27. apr 2019 ob 10:18 izjavil:

Utk je 26. apr 2019 ob 14:18 izjavil:

Stari maček je 26. apr 2019 ob 13:31 izjavil:

le cepci danes kupujejo nove avte.

Kakšen cepec je šele tist, ki kupi tisto kar je cepec odrabil.

Logika ni tvoja dobra stran, kajne? Če od cepca, ki je preplačal produkt le tega potem poceni kupiš, je to dober deal. Zate očitno ne. Sicer pa vedno gledam, da strošek in izguba cene na leto ne presežeta 1000 €. Vse kar je več je metanje danarja proč.

Zakaj ravno jurja, zakaj ne 800, zakaj ne 1500 ali 2000. Jaz vem zakaj. Ker si vase zagledan cepec, ki ima zmeraj prav.

1000 evrov je samo tankanje.

Saj pa ne zivis v avtu.

zobnik je 27. apr 2019 ob 09:03 izjavil:

Če kaj crkne pa je tud popravilo pocen, delov je polno. 4x airbagi mislim da je avto dost varen kot vsak novejši mali.

Št. airbagov merilec varnosti. Vsaka novejša generacija pridobi na varnosti in kakorkoli obrneš je novejši avto precej bolj varen napram starejšemu. Na yt je dosti videov in testov na to temo. Sem gledal crashtest čelno toyote yaris letnik tam okoli 2014 in skoraj 2x večji avtomobil (ne spomnem se znamke) 10 let starejši. Yaris se je zaril v kabino drugega avtomobila, kletka od yarisa pa je ostala nedotaknjena.

Verjetno misli zraven še servise pa gume, ker za AO zavarovanje se dobi že za 72EUR na leto, prišteješ še tehnični 35EUR (če ga sploh rabiš) in pa cestni sklad (npr 62EUR do 1350ccm), pa si še vedno na ~170EUR.

jype je 27. apr 2019 ob 14:45 izjavil:

Netrunner je 27. apr 2019 ob 13:33 izjavil:

Št. airbagov merilec varnosti.

Potem yaris res zmaga, ker jih ma 7!

Je odletel "ni". Mišljeno je bilo "št. airbagov NI merilec varnosti"

solatko je 26. apr 2019 ob 21:30 izjavil:

m0LN4r - Večino svojega dela sem opravil v yugi, oziroma do leta 1999. Narava dela je to zahtevala. Meni avto ne služi kot fetiš, temveč navaden stroj za prevoz iz A v B. Polo-te sem imel nekaj krat priliko vozit na krajših razdaljah in ne mi nabijat kak občutek je, ko se iz luxuznega avta vsedeš v ta jajčka. Problem je, če moraš po 250 km naredit še kaj koristnega in se potem še vrnit domov. 4 do 5 ur v udobnem vozilu je tako, kot bi sedel v fotelju ta čas, z lepim razgledom na premikajoč ekran 4K+.
Ko boš nekaj več voženj doživel v takem vozilu, boš vedel o čem govorim.
Je pa bolj zdravo, kot štemat zid v kakšni bajti, ki se renovira.
#000 - Glede na stanje v garažah, veliki večini ljudi, avto služi kot investicija, seveda z ogromno izgubo.

Verjamem, da ce si debel in ali velik 2 metra, je v starejsem Polotu tezko. Sam se prevozil z novim polotom najvec 12ur zaradi nesrece, cisto brez problema udobja.
Seveda vem, da obstajajo bolj mehki avti, ampak glede na tvoje pisanje ti se v boljse opremljenem novem modelu Polo 6; sedel nisi in to je dejstvo. Predstavljas si ga, kot stock stari model. Lej ne podcenjuj zadeve, ki je ne poznas.
Jaz sem imam oba modela za vozit, prejsnjega in novega. Pa ti lahko povem da je razlika v udobju, kot dan in noc. Novi je povsem primeren tudi za stare zanemarjene tezke penzioniste. Samo volan mors mal dvignit in zic spustis, ce vamp ne spravis not in imas slabo razvite hrbtne misice.
Avta z posteljo pa tudi zdravniki ne priporocajo, ampak vaje za krepitev hrbtnega misicevja.

Ne mislim napadalno, ampak novi Polo je za 99% ljudi vec kot dovolj, to kaj pa ti pises je preostali 1%
Ce si ti pod tem se vedno predstavljas modele 6n2, 6R, 6C si moras malo razsirit obzorja in sprobati novega z ergonomicnimi sedezi in nastavitvijo comfort voznje. Stari mercedesi, bmwi, audiji niso cisto nic udobnejsi, razen kot sem rekel imas 120kg nenatreniranih.

Jype, težiš.
Saj vemo, da se voziš s kolesom na morje, v zepu pa imas samo zobno scetko in kreditno kartico.
Vse ostalo ti pa na morje z avtom pripelje boljša polovica. Hudo si prispeval k okolju s tem.

Bus imam 5km stran, kako boš z otrokom prišel do busa.
Včasih so pešačli

Ne mislim napadalno, ampak novi Polo je za 99% ljudi vec kot dovolj, to kaj pa ti pises je preostali 1%

To je res. Ljudje računajo dizel vs bencin vs elektrika na 7 decimalk centa na 15 let, ne vidijo pa da zapravijo kar nekaj jurjev več za klaso avta, ki ga sploh ne potrebujejo.
Stari premiumi pa itak niso bolj udobni od novih manjših avtov. Prvič, tudi majhni avto so zrasli, drugič, sedeži so udobnejši kot včasih, tretjič, 15 let star sedež v katerem je 400,000 km naredu nek 120 kilski stari foter pač ni več v dobrem stanju, tudi če je mercedesov. In četrič, mali so napredovali v izolaciji (zvok tudi zelo utruja), podvozja so boljša, kolesa večja, itd. Za novega premiuma, ki bi bil res boljši, pa tako nimajo.

#000 - Jaz bi razne ncap podatke, ki so komercialna reklama, prepovedal, saj si potem vozniki enostavno domišljate, da se vam ne more nič zgodit in vozite kot debili, v resnici se pa fizike ne da zajebat. Sicer pa je vsako vozilo, ki ima v redu zavore, krmilni mehanizem, svetila in gume varno, če ga upravlja usposobljen in priseben voznik.
Ravno včeraj sem vozil veterana BMW 2002tii, letnik 1970 in je bila vožnja okoli 200km/h brezhibna, zaviranje pa odlično, brez kakršnih koli elektronskih pripomočkov pa tudi slajda se tako kot je treba, brez problemov z lovljenjem sprednjega konca. Torej je ta avto še vedno izredno varen, he, he.

m0LN4r - Slučajno imam 1.80 in med 65 in 70-timi kilami mišic, tako, da to ni vzrok za mojo željo po udobnem vozilu, saj verjetno v pisarni tudi ne sediš na štokrlu.
Nisi se veliko vozil v limuzinah 70-ih, 80-ih in 90-ih let, zato niti ne veš kako udobne so. Tudi sam sem naredil kakšno 200km dolgo furo v fičkotu pa ni bilo nič hudega, vendar to ni za vsak dan sploh, če moraš po dolgi vožnji še kaj pametnega naredit ali, če te čaka še intenzivni trening, ko prideš domov.

Od začetka 90-ih let nisem več potreboval toliko avtomobila, saj sem delal v povprečju samo še do 40kkm/leto, sem pa večinoma uporabljal vozla srednjega razreda, v glavnem japonske ali korejske izdelave, ki so nedvoumno najbolj zanesljiva vozila pa tudi vozi se jih kar v redu.

Res ti ne morem potrdit tvoje teze o udobnih malčkih, če bom slučajno dobil kakšnega v roke se oglasim, recimo Opel Fiesta me ne prepriča.

zobnik - Saj ni nihče reku, da vozila ne rabiš, je pa dovolj, če ga imaš samo do postaje javnega prevoza, pa še registrirat ne rabiš, saj po hribih ni kontrol.

Ti pa intenzivni trening lol

Solatko...

Limuzine 80ih so ergonomsko gledano jajca za sodobne standarde. Že res da si imel za tisti čas nadstandardno podložen in tapeciran sedež plus dolgo medosno razdaljo in več prostora pa velik prožen motor in avtomatika z dolgimi prestavami ampak...

Čas jih je povozil. Pri svojih 188 centimetrih se v starem mercedesu razreda S počutim stisnjeno. Volan težak, tog in nenastavljiv. Strop obupno prenizek (z višjo pričesko praskam po njem).

Nočna vožnja in vidljivost... danes vsak Clio sveti bolje.

Enostavno sodoben mali avtomobil v mnogo pogledih preseže 40 let staro limuzino. Manjka samo še vonj po cipresah.