Nova ali stara Octavia?

Utk je 10. avg 2019 ob 12:57 izjavil:

Meni je pa smešno, da si folk kupi rabljen premium namesto novega nekaj srednjega, ker je s premiumom boljša vožnja, potem se pa vozi s podrtimi amortizerji, da je vožnja slabša kot v novi daciji. To so ljudje brez občutka v vožnji in gledajo samo na značko. Če so stari kot metuzalemi, nič ne pomaga pri tem.

Zakaj bi se ustavil pri tem, mislim da bi lahko tudi na novem avtu menjal amortizerje za aftermarket boljše. Če tega nisi nikoli naredil, nisi V od voznika.

Nimaš pojma. Ta pravi Vozniki menjajo amortizerje na novem avtu in dajo notri aftermarket. Pa zavore tudi

Večina starih stvari je slabših od novih ampak nisem še slišal za "normalno proceduro" menjave komplet motorja pri avtu s 100000 km, ker je nov motor boljši in "če ne opaziš razlike, pojdi nabirat solato".
Stvari se menja, ko je čas za to ali ko je tako predpisano s strani proizvajalca.

Utk je 10. avg 2019 ob 14:21 izjavil:

Nekaterim je težko dat 250 evrov, da se naslednjih 150 kkm vozijo kot po tirih, ni pa težko dat jurja več za telefon, ki ga bojo v tem času še vsaj enkrat menjali. Raznih čudakov je na svetu...

I don’t give a fuck about your quirks.

No, ne piši prav na široko o vzdrževanju, ker si prej povedal, da so avto (menda pretirano dobro, kar je seveda oksimoron) vzdrževali drugi pred tabo.

Pravilen nasvet je torej: kupi rabljen premijski avto, v katerega je prejšnji lastnik vrgel 10k EUR mehankarije.

Hudič je samo v tem, da je takšnih avtov na trgu zelo malo.

Amortizerji so seveda pomembni in jih je smiselno zamenjat, ki pride čas za to. Ta čas pa se, tako kot za veliko drugih komponent, pomika vedno bolj naprej, na daljše intervale. Ko sem pred 25 kupil svoj prvi avto (golf), je bilo normalno, da se enkrat med 150-150 k km menja sklopka, izpušni lonec, alternator itd... Danes komot voziš avto 200-250 k km in je še vse prvo. Jaz sem recimo prejšnji avto, hondo Accord, menjal pri 220 k km in je bilo še vse prvo vgradno, menjali so se edino diski. Če bi ga še imel, bi moral sicer verjetno tja okoli 250k km menjat amortizerje, a pri 220 k km se še ni kaj dosti čutilo, da bi se avt kaj zibal itd... Sedaj imam Škodo Superb, od novega, in po 6 letih in 170k km je avto še kot nov (delam sicer samo relacije, manj kot 20km se redko peljem, avto je doma in v službi v garaži, redno vzdrževan na pooblaščenem servisu). Amortizerji so še čvrsti, sklopka kot nova, rje ni... Imel sem že marsikateri avto, tudi BMW-ja, Mercedesa in Audija, a glede kvalitete se mi zdi da je tale Škoda daleč spredaj. Za BMW sem sicer že vedel da je problematičen, res razočarala pa me je Mercedes. Audi bi bil ok, če ne bi bilo okvare (serijske) vztrajnika. JE pa dejstvo, da se lepše pelješ z kakim BMW ali Mercedesom (Škoda je vseeno bolj "rustikalen" avto, tudi Superb).

Avtorju teme: če lehko, vzami novo Octavio. Nov avto je nov avto in Škode so (tudi zaradi zgoraj napisanega) rabljene tako drage, da se par let stare ne splača jemati. Family oprema ni slaba, če dodaš še dynamic paket z športnimi sedeži, dobiš dober in lep avto. Ima sicer zame eno veliko (zame nepremostljivo hibo in sicer da ni možno doplačati za radarski tempomat. Če lahko "živiš" brez njega je pa to odličen avto.

tony1 - Vsi premium avtomobili so vsaj 5 let vzdrževani vrhunsko - VIP stranke, zato bat, da boš v tem segmentu dobil slab avto je samo mnenje nevoščljivcev.

Solatko premium selection (tm)

tony1 - Redki premium avti se servisirajo v SLO, saj niti spodobnega testerja nimajo. Hebem ti jaz tak servis, ki se ne more povezat takoj s sistemom v tovarniškem servisu.
Je pa kvaliteta v high class kar v redu, problem dela nekvalitetna programska oprema, ker ni denarja za kvalitetno testiranje te opreme. In avto za 50k je samo visoki srednji razred, uni ta pravi, se začnejo 100k€++

Invictus je 13. avg 2019 ob 08:00 izjavil:

zmaugy je 9. avg 2019 ob 22:21 izjavil:

Servisna knjiga pravi drugače. Ampak kaj bi to...

V servisno knjigo lahko napišeš kar hočeš...

Sploh če daš za kak pir mehaniku, ali kako lastniku servisa...

tony1 je 10. avg 2019 ob 22:02 izjavil:

Saj redne servise še znajo delati skrbno kot je treba, ko se kaj malo bolj zaplete so pa hitro izgubljeni. Nato jih naj fehtam, da naj vendar probajo že rešiti problem? Nein, danke. Klinc pa premijske znamke in to vse po vrsti.

Danes so taki vsi avti, ne samo "premijski"...

Ne vem kaj naj ti rečem na to. Zdaj so itak vse evidence elektronske in se mi zdi, da je to čedalje težje, ker je za vsak servis verjetno potrebno poskenirati olje, dele, vpisati delovne ure etc. Verjetno če bi z lučjo posvetil na kakšno takšno servisno knjigo, ki bi bila izpolnjena “za pir”, bi hitro začeli okostnjaki padati iz omare, tako da dvomim da se pooblaščeni servisi zajebavajo s tem in tvegajo, da izgubijo licenco “za pir”.
Je pa verjetno to lahko dobra tolažba/opravičilo tistim, ki servisirajo pri fušarjih in jih malce peče, ker nimajo servisne knjige izpolnjene.