Avtomatski menjalnik v avtu

WizzardOfOZ je 2. jun 2023 ob 09:30 izjavil:

Med tem pa na obvoznici in avtocesti vozni pas ena sama kolona kamionov.
https://www.24ur.com/novice/slovenija/n...

Zato pa ne hodimo v žabarijo na take dni. Se ji izognemo kot hudič križu.
Žabarjem in ostalim "must be there", pa ostane upanje, da bo kje, daleč od centra, že prej počilo, zabasalo AC in bo posledično tam okrog frej.

Nah, ni tako hudo.
Sicer pa bo okrog sedmih zvečer že vse prazno.
Če rabi kdo nujno na kebab v opankarijo.

Takrat pa spim. Kebab odpade.

Hejjjjjj, ni meriva, zafira.
Če hočeš z E skirojem do mene, jih mora voltovec enih par naložiti zadaj v kufer, poleg kebaba.
Z enim bo bolj malo poti do mene opravil.

Utk je 2. jun 2023 ob 10:57 izjavil:

V bistvu ne mores iti hitreje, kot najpocasnejsi na tistem enem pasu, ki je "fraj" - pa se vinjeto hocejo za to

Vidiš, tu se pa motiš. Počasi se ne vozi zarad enga najpočasnejšega, ker nihče se ne bi vozil 60 po prehitevalnem pasu, pa bi bili včasih kar zadovoljni s hitrostjo 60 v taki gužvi. Počasi se vozi, ker se zmeraj najde en bedak, ki menja pasove, zavira, pospešuje, kot da bo kaj profitiral, in potem pride do verižnega efekta, ko vse stoji.

Lahko bi pa zato kasirali "premium" vinjeto za tovornjake, ce hocejo robo spraviti po najkrajsi poti iz Bolgarije na drugo stran.

Najprej se pozanimaj kolk plača en tovornjak, da gre čez Slovenijo, potem pa začni fantazirat o premiumu. A če bi plačali še 2x več, bi pa leteli čez Slovenijo namesto vozili, al kako?

Manjka še en pas ali pa tovorni promet na vlake.

Zdaj imaš med Ljubljano in Kopro za vsaj 50 km kamionov, in to vsak dan, skoraj stalno, in ti bi to spravil na vlake. Potem ne bi bila dovolj dvotirna proga, ampak bi rabili 16 tirno.

Dejstvo je da tranzit tovornega prometa hromi hrbtenico SI AC, in Slovenija od tega dejansko nima nicesar zgolj in samo stroske s popravili cest to da so tovorna vozila vecinoma razlog za nesrece in posledicno zastoje tako pozimi kot poleti, pa se dodaten argument, da bi tovornjakarji za ta "luksuz in prihranek na casu in gorivu" morali placati toliko vec v kolikor se odlocijo za preckanje nase drzave. Ce bi razmisljali dolgorocno. Zardi lege in luke na dolgi rok nam narava tranziciske dezele ne uide, kar se opaza tudi danes. Kako "iztrziti" od tega tranzita je pa stvar EU poslancev, ker ce nismo ravno madzari, ki se poscijejo na EU direktive so tukaj vmes EU regulative, ki jih moramo spostovati in tovornjakarje extra ne moremo opaliti.
Obstajajo pa se druge opcije, ki so seveda drazje a bolj dolgorocno vzdrzne, ki pa na prvo zogo ne bodo dale rezultatov (vlak je ena od opcij) a potem smo spet tam, ker se bodo bebcki zaceli zaganjati, kako poleg 4-ih reformah, ki se jih je spravila delat trenutna vlada, ostale so samo se krizale ko so zgolj slisale nekaj na to tomo po pol leta podjebavanja in mineranja sestave ministerstev po enem letu ni se nekih konkretnih rezultatov?!? Ste pac tik-tok generacija, ki ne zna razmislati dlje od svojega nosa, koncentracija je pa na nivoju majmunov...kaj naj pol z vami, ce je edino zadoscenje, ko vam iz drzavnega korita arestant zmece 10€, ki ga kasneje nevede placate 20€, vi pa ob tem ploskate ...vas sirsi in dolgorocen pogled je pa do naslednje oddaje na Nova24...jebeni retardirani minjoni pac

Ocitno se premalo, ce je LJ obvoznica z enim pasom zasedena zgolj in samo tranzit sleparji, ter romunskimi kombiji s prikolicami nalozenimi z avti

Pred leti sem se vsak dan vozil iz Ljubljane na Vrhniko. Vedno neki zastoji, ampak od Vrhnike naprej je pa kar šlo brez zastojev. Se pač pozna da je še tretji pas v vrhniški klanec. Nato pa so se začela dela med Ljubljano in Vrhniko. Ob avtocesti so naredili 3 metre širok nasip. Končno, sem si mislil zgradili bodo tretji pas.
Jok, grdo sem se zmotil. Zgradili so protihrupnih ograjo in to tik ob odstavek pasu, tako da širitev ni več mogoča. Če bi pustili nek prostor za širitev bi še razumel, tako pa...
Očitno smo država brez vizije, brez vizije razvoja...
Se spomnim, da so to takrat očitali DARSu, pa je nek uradnik takrat razladal da ni problem prestaviti protihrupne ograje (mimogrede gre za globoko temeljenje ograje). Seveda ni problem, za tuj denar, da o dveletnem prometnem kolapsu zaradi prestavitve ograje ne govorim...
Dokler imamo take uradnike nam res ni pomoči. Še enkrat ni vizije. Edina njihova skrb je višina njihove plače, za ostalo jih b.k.

AvtoR je 3. jun 2023 ob 07:17 izjavil:

Pred leti sem se vsak dan vozil iz Ljubljane na Vrhniko. Vedno neki zastoji, ampak od Vrhnike naprej je pa kar šlo brez zastojev. Se pač pozna da je še tretji pas v vrhniški klanec. Nato pa so se začela dela med Ljubljano in Vrhniko. Ob avtocesti so naredili 3 metre širok nasip. Končno, sem si mislil zgradili bodo tretji pas.
Jok, grdo sem se zmotil. Zgradili so protihrupnih ograjo in to tik ob odstavek pasu, tako da širitev ni več mogoča. Če bi pustili nek prostor za širitev bi še razumel, tako pa...
Očitno smo država brez vizije, brez vizije razvoja...
Se spomnim, da so to takrat očitali DARSu, pa je nek uradnik takrat razladal da ni problem prestaviti protihrupne ograje (mimogrede gre za globoko temeljenje ograje). Seveda ni problem, za tuj denar, da o dveletnem prometnem kolapsu zaradi prestavitve ograje ne govorim...
Dokler imamo take uradnike nam res ni pomoči. Še enkrat ni vizije. Edina njihova skrb je višina njihove plače, za ostalo jih b.k.

Štos je v tem, da so zanje pridobili EU denar in v investicijo šli z idejo "saj je zastonj". K***** je zastonj, ta denar smo sami najprej vplačali v proračun EU

Ne gre, so Nemci nekaj migali v to stran. Da bi samo tujcem kasirali ali jim kasirali več.
Sicer pa je cestnina za kamione vse prej kot poceni. Kam gre denar, je pa druga pesem.

Kaj ima veze promet in tovornjaki z avtomatikom?

feryz je 5. jun 2023 ob 09:44 izjavil:

Ne gre, so Nemci nekaj migali v to stran. Da bi samo tujcem kasirali ali jim kasirali več.
Sicer pa je cestnina za kamione vse prej kot poceni. Kam gre denar, je pa druga pesem.

Ja Nemci so zajebali oni so hotli podražit vinjete x2 ali x3 in dat subvencijo če si državljan dojčlanda... to je drugo

Kar predlaga tu uporabnik je to da bi cestnino dali /10 in dali vinjeto x2/3/4 za vse...

Ima kdo izkušnje z avtomatskim menjalnikom DSG 7 - DQ200 (suha sklopka). Naj bi bila najbolj problematična pa me zanima kakšna izkušnja. Je pretiran strah odveč pri novem avtomobilu?

Matheus je 6. nov 2023 ob 21:49 izjavil:

Ima kdo izkušnje z avtomatskim menjalnikom DSG 7 - DQ200 (suha sklopka). Naj bi bila najbolj problematična pa me zanima kakšna izkušnja. Je pretiran strah odveč pri novem avtomobilu?

Imam v kombinaciji z najbolj problematično 1.6 tdi mašino. Kupljeno rabljeno, ampak sedaj v uporabi že par let. Kmalu po nakupu sicer menjal olje. Zaenkrat brez posebnih opažanj. Sploh pri novem pač vržeš ključe serviserju in ni tvoj problem :)

Avto ima sedaj cca 220k km. Pri majhnih hitrostih morda še malenkost bolj cuka kot "mokri" dsg-ji. Ko se segreje se obnaša identično. V kombinaciji s podhranjeno 1.6 mašino je na AC glasen, in žre vsaj pol litra preveč. Če uporabljaš ACC v koloni se občasno zdi kot da speljuje mladi šofer ker cuka, v drugi zdsruje sklopko,... :) Če imaš odprto okno se občasno pri prestavljanju sliši "TUNK", ki sem ga opazil samo pri avtih s suho sklopko.

Odvisno na avto/mašino/proizvajalca je lahko uradni termin menjave olja 60k ali 120k km, ali pa "po servisnih intervalih ni potrebe po menjavi". Ker sem 90% časa na ac, bom verjetno naslednjo menjavo olja delal na 80-100kkm...

Za umirjeno vožnjo je ok, in verjetno povsem racionalno gledano ni vredno € za prehod na 2.0 mašino, čeprav se nekoliko lepše vozi...

Pri DSG s suho sklopka ni predvidena menjava na 60k km. Tako so mi povedali na servisu.
Imel sem ga na polotu - dobra stvar - kot so rekli malo cuka pri speljevanju. Se mi je pa pri 140.000
začela pojavljati napaka "ERROR WORKSHOP ONLY LEAVE VEHICLE IN P POSITION". Izginila po tem, ko sem dal avto v rikverc...

ombre je 7. nov 2023 ob 08:45 izjavil:

Tako so mi povedali na servisu.

Meni so tudi na servisu trdili, da je olje v menjalniku doživljensko, po vprašanju, koliko je življenjska doba avta, da bi mi takrat olje zamenjal, so pa sam z odprtimi gobci ostal.
Poanta je da si poglej v servisna navodila in ne poslušaj serviserjev, ki se jim delat ne da.
Menjava olja v menjalniku je pri mojem avtu predpisana na 60k kilometrov in te servise delam (137€ je cena), pa se na avtu res pozna, ker po menjavi veliko lepše prestavlja.

ombre je 7. nov 2023 ob 08:45 izjavil:

Pri DSG s suho sklopka ni predvidena menjava na 60k km. Tako so mi povedali na servisu.
Imel sem ga na polotu - dobra stvar - kot so rekli malo cuka pri speljevanju. Se mi je pa pri 140.000
začela pojavljati napaka "ERROR WORKSHOP ONLY LEAVE VEHICLE IN P POSITION". Izginila po tem, ko sem dal avto v rikverc...

Ta izkušnja bi te morala nekaj naučiti o luftu v serviserjevi glavi.

Seveda ni nujno, da bi redna menjava olja napako preprečila, bi pa menjalniku zagotovo podaljšala življ. dobo.

Matheus: v bistvu ni večjih težav, je pa jasno, da bodo enkrat šle k vragu sklopke (začne se počasi, kot je opisano zgoraj). Takrat pač daš menjalnik na servis (teh firm je sedaj že več v Slo), odkartaš par jurjev in avto je kot nov. Ne bo zaradi tega konec sveta, le pripravljen bodi na ta strošek enkrat v življ. dobi avta.

Doma imam enega bavarca 450.000km, servis menjalnika še ni bil narejen.

Naredit servis ali počakat da crkne in potem kupit delujoč menjalnik ? Zaenkrat dela dobro.

Zakaj bi pa ga, če se olje ne menjuje?

DSG menjalnik?

feryz je 7. nov 2023 ob 11:51 izjavil:

Zakaj bi pa ga, če se olje ne menjuje?

To trdijo samo ex burekmakerji, ki so sedaj wannabe avtomehaniki.

Še na Tomos avtomatiku smo olje menjali.

Veriga se je menjala. Ima kdo nasvet kaj sedaj menjat olje na menjalniku ali še vozit do 700k ?

Tastari ford ima pol milijona kilometrov in se tudi menjalnika ne dira.
Dočim pri tanovih fordih menjujemo olje v menjalniku na 60 kkm. Tako, kot je predpisano.

WizzardOfOZ je 7. nov 2023 ob 12:36 izjavil:

Tukaj je govora o DSG menjalnikih. Ti imaš pa ZF. Ampak tudi tam se menja olje:

ZF recommends that you change this transmission oil once every 80,000 to 120,000km (depending on general conditions and driving style), or at the very least, once every eight years. Oil acts as a lubricant for your transmission components, helping to reduce unnecessary wear

Nimam ZF f11 niso imele več ZF menjalnikov. Mislim da so x5 imeli dlje ZF menjalnike na x5 nam je začel počasi menjat in smo menjali zadeve 350eur pa je bil mir. V 300.000 se je to zgodilo 2x, sedaj jih šteje že tudi proti 400.000.

Pri tej f11 pa nikoli ni menjalnik nič rekel.

Mogoče kdo ve kako je s tem menjalnikom od PSA-ja EAT8? Sedaj ima avto 135kkm, nobenih problemov zaenkrat. Piše pa spet da je olje doživljensko :/
Je fotr govoril z mehanikom in je priporočal menjavo olja nekje na 160kkm.

računalnik še ni dojel, da se ustavljaš, pa zračuna napačno.