Avto 2.0 vs 3.0

Zdravo,

Zanima me kaksne so razlike pri vzdrzevanju in ceni med avtom ki ima 2000 in 3000 kubov. Zanimam se za nakup audija a5, pa malo premisljujem kako in kaj. Če ima kdo izkusnje, naj kar pove..:)

V primeru nakupa novega Audi A5 3.0 TDI na gotovino, je ostalo kar je s tem povezano, bolj sladka skrb, saj drugih omembe vrednih stroškov glede na začetno vrednost nakupa praktično ne bi smelo biti (prve štiri leta vzameš Jamstvo4PLus). Če denarja nimaš in boš avto kupoval na leasing ali kredit, ti vsekakor odsvetujem nakup 3.0 TDI, saj bo vse ostalo le še oslabševalo trenutno situacijo.

Vprašanje je zelo enostavno.

Potrebuješ 3.0 ali si le mnenja, da si to lahko privoščiš? To ni Clio. V primeru, da si mnenja, da si to lahko privoščiš in vse skupaj vseeno jemlješ na kredit ali leasing, tako ali tako delaš nekaj narobe.

Ampak tut 3.0 lahk čipiraš...

Ne se vi sekirat kako bom jaz kupil avto, zanima me samo, če je poleg registracije se kaj omembe vrednega. Če kupis avto za 20k +, ni tezko das se 1000€ vec za registracijo. Za ta denar gres enkrat mesecno ven jest. Zanimajo me drugi stroski, povezani z vzdrzevanjem. Če je tu samo registracija, potem je ok...

Za avto višjega cenovnega razreda pričakuj tudi višjo ceno rezervnih delov ter servisov.

Ni prvi, bo pa prvi ki ima več kot 2000 kubikov. Eni strasijo da so stroski vzdrzevanja zelo visoki, drugi kolega ima isti avto in pravi da je isto kot z 2.0. Menjalniki so dragi tudi na navadnih avtih, če kupujes rabljen avto, pa je itak tombola. Lahko dobis super avto, lahko pa drek. Denar realno mi ni problem, edino nebi rad, da porabim za tak avto 3000+ letno več kot za navaden 2.0, ker si potem raje kupim še eno barko..:)

Do zdaj je le en odgovor, ki je dejansko vezan na temo.

Do zdaj je le en odgovor, ki je dejansko vezan na temo.

Se morš zavedat tega, da je blo sicer odprtih že nešteto troll tem, prav takšnih z avtomobili. Mogoče se zato potem ne jemlje tako resno vsega skupaj.

Sicer pa ne vidim poante tvojega vprašanja, če ti denar ni problem. Potem vzami novega A5 ali pa leto rabljenega. Glej, da ima 5 let garancije. Potem pa sam veš kako gre.. 1 leto ali 20.000 km za redne servise, full kasko itd itd.

Ampak to, da rečeš, da so stroški vzdrževanja nizki.. Heh mi je malo smešno.. Gume, bencin, redni servisi, da ne omenjam bremz, ki morajo biti seveda ne take za 40 € gor, so vsaj za 2kratnik višji od normalnega avtomobila, ki spada v srednji razred. Pa 2kratnik sem verjetno še premalo rekel.

jz mam 3.2 mercedes. sem ga kupil preden so povišal registracijo za 300€. prej bi me stalo cca 650€, zdej me stane 1050€ skupaj z zavarovanjem.
v glavnem škoda denarja in on prvi priliki kupim avto z 1.6 motorjem.

šernk je 27. jun 2015 ob 18:57 izjavil:

2.0 vs 3.0:

močnejše podvozje, zavore, sklopka in nasplošno vse. temu primerno tudi dražje vzdrževanje.

če je ležaj za 2.0 80 eur, bo za 3.0 120 eur, sklopka + vztrajnik pri prvem 800 eur, pri drugem 1500eur, zavore prednje komplet za prvega 200 eur, za drugega boš pri 200 eur začel pri ta švoh proizvajalcu. zaradi močnejšega motorja je večina stvari ojačanih, to pa pomeni dražji rezervni deli (ne bolj vzdržljivi niso, ker morajo prenašat večjo obremenitev), najbrž ima 3.0 še večje gume in še lahko naštevamo.

ali je vzdrževanje 10% ali 50% dražje lahko pove pa samo nekdo, ki je oba avta imel 10 let in 300.000km.

redni servisi so pa tam tam, v 3.0 gre kakšen liter ali dva več olja in to je glavna razlika.

Ok, koncno en pameten odgovor.

Kaksna nevoscljivost je tu gor, ajme mene. Pejte se pojest in sanjajte kako boste zadeli loto..:)

Glede olja v avtomatskem menjalniku. V mojega bivšega (Santa Fe 2.2) ga je šlo nekako 10 litrov in so mi ga ravno tako želeli prodati po 40€ liter. Niti na E-Bay mi ni bilo treba ponj za 10€ po litrski plastenki, temveč so ga imeli v neki internetni trgovini iz Prekmurja. Seveda sem se prej pozanimal, če ustreza vsem specifikacijam in "moj" mehanik na pooblaščencu mi je dejal, da je ravno takšen kot v njihovem sodu. Torej, nekaj se da prihraniti tudi na takšen način (cca. 300€).

Z moje strani ni nobene nevoščljivosti. Ti privoščim. Bralnega razumevanja se težko priučiš, če ni interesa.
Bolj me čudi to, da pri 25 letih, če letnica v nicku drži, še nisi toliko iznajdljiv, da bi se pozanimal tam kjer bi zelo verjetno servisiral avto. Stane te samo kakšno uro tvojega časa in imaš bolj točne podatke kot ti jih je podal katerikoli post v tej temi.

3.0 motor se tudi veliko težje pokvari kot recimo 2.0 ali manjši.

to je res, ampak motor bo pri vseh avtih zadnji se pokvaru če so bili servisi delani redno. okvar na samem motorju je bolj kot ne malo. torej če ti bo 2.0 TDI zdržal 600.000km, ti bo 3.0 TDI zdržal 800.000+ km, ampak se je za vprašat kaj ti to pomaga, če je na avtu pri 300.000km praktično vse že za zamenjat.

ko se zapelješ z avtom tja v 150.000km se začnejo popravila, do 300.000km boš ravno vse že zamenjal in bodo prvo menjani deli spet imeli 150.000km in bodo spet na tapeti za menjavo. če se v avto pri 300.000km še kaj splača vlagat se pa v škatlo z 450.000km ne splača več in ponavadi voziš dokler ne crkne (no slovenci prodajo naprej z magičnih 130.000km) naslednji lastnik pa potem joka kako je v avto zmetal 3000 eur v 2 letih lastništva. tako da sama vzdržljivost motorja za moje pojme ne igra prave vloge pri nakupu avta. Ok so določeni motorji, ki so imeli serijske okvare in določeni motorji, ki niso vredni imena motor ampak preostali bodo preživeli ob pravilnem vzdrževanju ogromno km.

šernk je 27. jun 2015 ob 18:57 izjavil:

zavore prednje komplet za prvega 200 eur, za drugega boš pri 200 eur začel pri ta švoh proizvajalcu.

Niti ne, sicer podatka o velikosti diskov ne najdem, ampak gredo tako na 1.8 TFSI 144/170/177, kot na 2.0 211 in 3.0 272, gume 225/50/17, tako da morajo bit diski tam okol 320mm.

Drugače kakor gledam po cesti, tisti s 3.0+ mašinami nimajo le teh za hitro vožnjo, ampak se vozijo kot en povprečen 1.2. Na primer če vidim pred sabo Cayenna, že vem da bo počasnejši od mene.
To je pač bolj stvar luksuza kot pa dejanske potrebe, mladi, ki imajo potrebo po hitrosti, si pač kupijo kaj manjšega, kot je Clio RS ali P207 RC.
Bodimo iskreni, če znaš pritisnit kot se zagre, boš že z 1.8 TFSI 180KM zadovoljil vse potrebe v našem prometu, mislim da ni veliko mest, kjer bi kaj dosti lažje prehitel s 3.0, oz. če tako mesto je, nisi dobro premislil, če je sploh varno prehitet.

@rupsi

3.0 že zna bit tam tam, s tem kar sem jaz napisal. Gre se za avto. Audi A5 spada v višji razred. Ni enako kot ne vem.. Ford Focus RS recimo.. Bo Audi kar konkretno dražji.. S tem, da že Focus RS ne bi bil poceni..

Pri istem avtomobilu ne bo hude razlike s stroški. Izjema so športne izvedbe(bmw M, audi S...). Če ti zavarovanje ni problem, nimaš kaj razmišljat. Jaz sem 7 let vozil bmw 528i in mi je bilo vedno žal, da ni bil 540i ;)

bastadu
Ja.Na tovornjaku.

Kje/kako ti izkoristiš teh 250 KM ? Za Nascar in podobne serije imajo posebna vozila.

2.0 tdi za dokaj velik avto je mal švoh tudi če ga čipiraš.

200 KM in 350 Nm momenta je za Velik avto^TM premalo ?

3.0 je močnejši in manj trpi

Sedaj samo še napiši da ima motor dušo, komedija bo popolna.

Za ločila si slišal ali jih samo ne znaš uporabljati ?

GTX970 je 27. jun 2015 ob 22:17 izjavil:

bastadu
Ja.Na tovornjaku.

Kje/kako ti izkoristiš teh 250 KM ? Za Nascar in podobne serije imajo posebna vozila.

Če imam v avtu 230 KM ne pomeni, da z njim želim voziti Nascar ... Gre se za užitek k vožnji, zvok motorja, varnejše prehitevanje zaradi visokega navora, itd. Kar ne pomeni, da sem divjak, nikakor, upoštevam omejitve, no na avtocesti ponavadi kruzam 10-20 km čez omejitev, zaradi tega se še vedno ne smatram za divjaka. Je pa res, da so ti avti zgrajeni bolj robustno, zavorni diski so večji itd. Glede rednega vzdrževanja ni neke razlike, mogoče kakšen liter več olja, kot so že napisali. Motorji so zaneslivejši, kar seveda ne pomeni, da ne more nič odpovedati, če odpove so deli logično dražji, ampak to pač vzameš v zakup. Poraba se mi zdi sprejemljivih 7,5-8 L/100km (imam še avtomatski menjalnik in 4x4, ki sigurno dodata 1L/100km). Kot rečeno, če mi bo finančno stanje dopuščalo, nikoli več nazaj na 2.0 motor ... no, edino če bodo izumili zaneslivejše in precej močnejše 1.0 motorje :P

350Nm je zelo malo 3.0 jih ma okoli 500Nm kar se pozna pr vožnji ni treba stalno prestavljanje v nižjo prestavo zaradi klancev in tudi veliko bolje vleče 3.0tdi so bolj vzdržljivi 2.0tdi so imeli probleme z oljnimi črpalkami katerim so se trgale ketne za pogone oljne pumpe.

bajsibajsi je 27. jun 2015 ob 23:04 izjavil:

korenje3 je 27. jun 2015 ob 19:06 izjavil:

3.0 motor se tudi veliko težje pokvari kot recimo 2.0 ali manjši. namreč motorji so procentualno naddimenzionirani. recimo 1.6 motor z 150Nm navora bo zdržal 300Nm navora, bla, bla,...

Ker 1.6 motorji se non-stop kvarijo. O_o

3.0 bo zagotovo ob vzdrževanju vzdržal več.

To da so močni avti zanesljivi je za lase privlečeno.

BMW serija 6 je imela 8 vpoklicev.

Sicer pa..Samo tole si lahko prebereš:
http://avtonasveti.com/bmw-6-e63-2003-2...

Glede na ceno avta in vse napake, ki jih ta avto ima..Bi jim ključe nazaj prinesel, pa zahteval vračilo denarja. Imam rajš 1.6.. Predvsem bo pa cenejši.

Ampak 3.0 boš manj gnal v obrate, ker ni potrebe.. Ne vem.. osebno, če bi recimo izbiral med 2.0 in 3.0 in še to po verjetno dizlom bi izbral 3.0.

Tle je bolj razlika v cestnem skladu kot kaj drugega.

lovro535v2 je 27. jun 2015 ob 22:55 izjavil:

350Nm je zelo malo 3.0 jih ma okoli 500Nm kar se pozna pr vožnji ni treba stalno prestavljanje v nižjo prestavo zaradi klancev in tudi veliko bolje vleče 3.0tdi so bolj vzdržljivi 2.0tdi so imeli probleme z oljnimi črpalkami katerim so se trgale ketne za pogone oljne pumpe.

Pišem za 2.0.

Verjetno tole: https://www.wiz.si/-/kabli-za-zagon-mot... .
Varilski kabel je najbolj primeren, gor montiraš 2x krokodil priključka.

hja tko pač je realnost :)

vem za primer ko ležaj za en avto stane 25 €, ISTI LEŽAJ za drug avto stane pa 80 € ampak ker se gre za višjo klaso vozila pride izdelek dražji. Celo tako daleč je prišlo, da mi človek v eni trgovini z avtodeli ni želel prodati kosa, brez da mu povem za kateri avto rabim.

BMW ima drugačen kos kot audi baje...ma ne me hecat, pa 10x sem mu rekel da ne rabim zadeve za avto, on je pa še naprej želel izvedeti model avta. po 5ih minutah prepričevanja, da mi je pomembno samo in izključno da so navoji M6 ali M8 sem obupal in šel v sosednjo trgovino.