Hyundai i30 1.6 CRDI

Mene pa zanima če kdo kaj ve nasplošno o teh novejši modelih Hyundaj modelov, kako se obnesejo, ali imajo kakšne napake nasploh da bi me odvrnilo od nakupa itd.
Nasploh me zanima za model i30 1.6 CRDI 2008 ali 2010 diesel motorji.

Hvala za odgovore!

za nove modele sem tut js slišu da so vredu, mene pa še vseeno zanima za te dva omenjena modela 2008/2010, ker nasploh o hyundaj avtomobilih in samih motorjih nevem veliko

Sicer nimam i30, imamo pa korejce s tega obdobja (če že sprašuješ za motorje). Imamo v družini Hyundai Accenta (ga veliko vozim) 2006 1.5crdi z 81kw, sicer je nek model motorja, ki ga nisem našel v nobenem drugem Hyundai-u, ampak mašinca izgleda neuničljiva. Vožen nonstop zelo dinamično (razen hladno se malo pazi). Po 225000km kot nova, veriga kot nova, turbina tudi, ostali ključni deli redno preverjeni pri dobrem serviserju in še sam pravi, da je motor tiptop, Nemci v tej cenovni kategoriji se lahko poskrijejo (servisira veliko VW, Forda, pa francoze). Kar se tiče motorja, le filtri in olje vsakih 15k km. Je pa podvozje bolj tako, ne spodbuja ravno dinamične vožnje, pa tudi vsi 4 blažilniki so po 9letih že počasi fuč, pri menjavi diskov je bilo potrebno zamenjati celoten komplet s čeljustmi, ker so bili bati in vodila zarostana... mogoče malo večji strošek, ampak še vseeno spada pod potrošno robo. Aja, pa hladilnik za klimo smo preluknjali pred cajtom, so tanki kot alufolija .

Se mi pa zdi da so pa korejci (v družini tudi ceed 2009 2.0crdi) malo bolj problematični pri laku, zelo hitro ti jo popeska iz pokrova motorja in blatnikov. Za ceed'a nisem čisto ziher, v kakšnem stanju je motor (ga ne vozim jaz na servise), ampak po besedah voznika je stanje podobno. Je pa Ceed precej bolj trd na cesti od Accenta (tudi na zimskih 195/65/15)

hvala za odgovore, če črto potegnem nebi bil slab nakup hyundaja i30, ugledanga mam enega za soliden denar iz avtohiše. Kaj majo pa kej od opreme? recimo kaj točno zajema to HP iLook

Glede na to, da imata Hyundai in Kia kar nekaj dizajnerjev, ki so prisli iz VAG, bmwja, nimam pojma, o cem ti to fantaziras.
Razen, ce si mnenja, da so tudi omenjene znamke dizajnersko boge, potem ti dam prav.

Mozak, ki je dizajniral starega i30, je dizajniral tudi model bmw 1, kar je res malo bolj bogi, to se strinjam.
Drugace je pa sef dizajna pri Kii in sedaj tudi pri Hyundaiu, odgovoren za kar nekaj uspesnih dizajnov. Peter Schreyer ima kar dobre reference, ne glede na tvoje subjektivno mnenje (mogoce imas samo zelo slab okus za avte, kaj pa vem).

Pa sej nismo vec leta 90, ko je bilo 200.000km ze luksuz (ko so pri nas se vedno kraljevale zastave).

Verjetno ni problem lena mašina (ker po mojih izkušnjah so crdi vse prej kot lene), ampak teža vozila. Konkurenca jih pač prehiteva po levi in po desni kar se tega tiče

JC Denton je 24. apr 2015 ob 19:37 izjavil:

Je pa mašina lena kot sam hudič, 1.6 diesel 128 KM ni šel nikamor pa še manj, ko sem ga imel na testni vožnji. So pa res brezhibni avti, ki res redko povzročajo probleme. Če si bolj vikend fahrer je to to.

Končno eden, ki je ugotovil problem Hyundai-jev. Kaj ti pomaga zanesljiv motor, čeprav 1.6 16V mašine so vse več ali manj zanesljive, če ne gre nikamor.
Šele letos so naredili avto, ki ima manj kot 10s do 100, i30 Turbo, ampak s ceno 23k ne morejo ravno konkurirat.
VW, Peugeot, Renault in Fiat so začeli s cenovno dostopnimi turbobencinarji že 2007.

heero je 24. apr 2015 ob 18:46 izjavil:

Hyundai je zelo zanesljiv avto vendar nima nekaj dosti opreme in kvaliteta kovine in plastike ni neka visoka kvaliteta za navadnega cloveka je cisto ok do 200.000 km naj bi zdrzal komot

Ogrevanje sedežev, ogrevanje volana, PDC spredaj in zadaj, prilagodljiv električni volan, leder, bluetooth, rikverc kamera, samozatemnitvena ogledala, panoramska streha, električno nastvavljivi sedeži, navi, adaptivni xenon, pametni kljulč, itd.

Kaj pogrešaš? Adaptivni tempomat bo v kratkem.

Martin Krpan je 25. apr 2015 ob 12:45 izjavil:

Olórin je 25. apr 2015 ob 09:53 izjavil:

tale iz leta 2007 je zate preslab?
http://www.autoevolution.com/cars/hyund...

ali pa dizelska različica
http://www.autoevolution.com/cars/hyund...

?

Pač i30 ni avto za dirkat.
Če rabiš boljše pospeške ima Hyundai dosti športnejše modele na zalogi.
Res pa je, da pod 9s do 100 kmh s Hyundajem ne boš prišel. Ampak niti ni temu namenjen. Kaj ti bo motor ki ima brutalne pospeške, če se ne moreš zanesti nanj?
Raje 1 sekundo počasneje in neuničljiv motor.

Neuničljiv my ass. Vem za 2 primera ko so pri praktično novih Kia Ceed morali zamenjati cel motor CRDI. Sicer brezplačno , v garanciji ampak sigurno ostane grenak priokus in dvom v "neuničljivost".

Zakaj pa grenak priokus,saj nič ne doplačaš,menjajo motor in pika.Tukaj ni problem motor,ti so dobri ni problemov,druga pesem je notranjost in kvaliteta plastike.

Raje glej razmerje masa vozila/moč, namesto samo moč.

Martin Krpan je 25. apr 2015 ob 12:45 izjavil:

Neuničljiv my ass. Vem za 2 primera ko so pri praktično novih Kia Ceed morali zamenjati cel motor CRDI. Sicer brezplačno , v garanciji ampak sigurno ostane grenak priokus in dvom v "neuničljivost".

povej potem še koliko časa jima je motor delal brezhibno. Pač v garanciji so jima motor menjali. Do napak seveda pride pri vseh proizvajalcih. Je pa razlika ali so napake pravilo ali pa izjema.

smotanc je 26. apr 2015 ob 11:30 izjavil:

Tega hyundaja ki ga bom kupil ima naokroglo 150 tisoč prevoženih, diesel motor 1.6 90konjev, 2008 letnik, prfektno ohranjen in sem se tudi odločil za nakup le tega in vem da mi ne bo žal, res pa je da sem do sedaj imel pri hiši seat leona 2003 letnik polna oprema isto diesel 110 konjev, mogoče bom imel malo težav pri tem ker je i30 malo švohnejši, sam ko sem ga vozil ni tok ogromne razlike :)

Škoda, da si se odločil za model z 90 konji. Model z 90 konji je več ali manj (zelo podhranjena) nepremičnina, ki do 100 km/h rabi 15 sekund, medtem ko je model s 115 konji čisto spodoben stroj, primeren tudi za dinamično vožnjo. Do 100 kmh rabi 11.5 sekund.

ne samo če je v avtu še kak človek več. Že če je v avtu samo voznik, 90 konjski motor pomeni da ga bo priganjal do rdečega polja in bo še vedno poačsnejši kot avto s 115 konji, kjer ga voznik požene morda komaj do 3000 rpm.

Kaj pa se zgodi poleti, ko vklopiš klimo in imaš v vozilu 4 ljudi pa pri modelu z 90 konji raje ne razmišljajmo.

Kot sem rekel, nepremičnina.

Ta 90 konjski ima veliko navora za svojo moc, tako da mu to pomaga. Ce pa isces moc na visjih obratih pa se opazi, da je konjev malo.

In kam se ti tako mudi da rabiš dobre pospeške?

Olórin je 26. apr 2015 ob 22:54 izjavil:

navor ti ne koristi nič, če prazen avto rabi 15 sekund do 100 kmh.

...

Pa si prepričan, da res potrebuje toliko do 100? Anyway, seveda ti navor koristi. Kot da ga kar naprej teraš samo od 0 do 100... sej ne hodiš dnevno na drag race. Medtem ko v območju pravih vrtljajev čisto lepo pospeši. Veliko je pospeševanja v mestih 0-50 ali med regionalno vožnjo kjer hitrosti nihajo (recimo 60-90). Vleče bolje, kot 3/4 bencinerjev na naših cestah, katere bi moral šaltat v 2. prestavo po tvoje, da se izstreliš nazaj na 90 zaradi tistih 50metrov omejitve na 50-60kmh. Ko imaš v pravi prestavi v območju z navorom, ne boš nikogar oviral. Še divjak si lahko. Če pa res čakaš na priključitev na glavno cesto, boš pa že počakal sekundo dlje, da lahko umiru pospešiš do 100, če je to res potrebno. Ne rabiš nikogar izsilit. Če je pa gužva, pa se stavim da se ne vozi kolona 100km/h

1 tona avto z gorivom : 50 konjev Ok ...
+ klima +5 konjev
+ vsaka (odrasla) oseba +10 konjev
+ prtljaga +5 konjev ...

Torej za na dopust/vikend po avtocesti tata, mama z dvemi osn.šolskimi otroci, prtljago + 1,2t (prazen) avto = 100 konjev ... več kot dovolj. taisti avto bo tata/mama večinoma vozil vsak dan po opravkih sam.

Možnosti varnih prehitevanj je čedalje manj, "lenih" voznikov in kolon oz. gostega prometa tudi v nasprotni smeri že preveč ... kolone že pregovorne! Pravtako dela na cestah+avtocestah pri nas tudi ...

Da se zadeve ne "premaknejo" nikamor posredno krive hitrostne kontrole (kasiranje v glavnem!), dostikrat neživljenske omejitve hitrosti ponekod (občinske omejitve!) in visoke kazni, če te zalotijo malce hitreje peljat! Pa vmesne brezpotrebne prometne nesreče zaradi nepozornosti voznikov in njihove ležernosti .. in potem folk vozi ko presran ... Ti ne pomaga ponavadi niti 300 konjev in 5-sek/100km mašina v takih situacijah ...

Zgleda, da folka v avtošoli niso naučili, da se pred prehitevanjem zabriše v nižjo prestavo in dodaja gas med drugim ...

Jah, če za isti denar ali malce več dobiš enakovreden avto z kakšnim "konjem" več ne škodi ... kot vidim folk večinoma vozi na 2/3 navora in 1/3 moči motorja po moji oceni ... in se bojijo pritisnit na gas, da šparajo z gorivom ... just my2c ...

IMHO vse kar je več kot 100 konjev mašina na tono avto teže (prazen) je preseravanje v funkcionalnem smislu danes ... (kdo ima večji/avto/motor/k* etc.) ...

Pije med 4,9 in 6,9, povprečje okoli 5,5. Je odvisno kako težko nogo imaš, kot pri večini vozil.

SuperVeloce je 26. apr 2015 ob 23:23 izjavil:

Olórin je 26. apr 2015 ob 22:54 izjavil:

navor ti ne koristi nič, če prazen avto rabi 15 sekund do 100 kmh.

...

Pa si prepričan, da res potrebuje toliko do 100?

ja, sem.

TOP je 26. apr 2015 ob 23:29 izjavil:

Po tvoje bi morali imeti vsi 3,0 mašine.

Ne. 1.6 dizel hyundai je dovolj, če ima 115 konjev.

SuperVeloce je 26. apr 2015 ob 23:23 izjavil:

Anyway, seveda ti navor koristi. Medtem ko v območju pravih vrtljajev čisto lepo pospeši.

navor pri motorju nima veze, če imaš na kolesu ubogih 90 konjev. To pomeni da ga moraš ves ačs priganjat do rdečega, da se premakne.

SuperVeloce je 26. apr 2015 ob 23:23 izjavil:

Ko imaš v pravi prestavi v območju z navorom, ne boš nikogar oviral. Še divjak si lahko.

Ne. avto rabi 15 s do 100 kmh, če ga na mrtvo priganjaš do rdečega polja.

Za primerjavo: Clio 1.2 75 konjski rabi 12.5 sekund do 100 kmh. Torej, polno naložen clio bo pospeševal lepše kot prazen 90 konjski i30. razumeš?

smotanc je 27. apr 2015 ob 18:00 izjavil:

so kakšne težave z njimi?

Načeloma ne.

Saj vozijo itak povečini vsi tako kot bi imeli 30s do 100, če sploh pridejo do 100, vem ko sem imel še P106 50KM z 19s do 100, pa sem iz križišča tiste zadaj kaj kmalu pustil 1km zadaj.
Zase vem, da se normalna vožnja začne pri avtu z 10s do 100, oz. še bolje 10s 80-120 v 5., tako da razni 1.6/1.8/2.0 140KM atmosferci odpadejo, čeprav imajo 10s do 100.
Pa pogoj je tudi, da pred prehitevanjem iz 60-70 ni treba šaltat v drugo, pri mojem 1.6 105 je tudi pri 80 bolje če daš kot pa ne, ampak pomoje so že prej omenjeni atmosferci dovolj močni za tretjo.
Pri pospeševanju iz naselij se ti pojavi enako vprašanje, 2. ima pri 50km/h že precej zdravih 3400rpm, 3. pa zelo slabotnih 2200rpm. Ampak večinoma se da komot v tretji, sploh če je tako da že prej lahko vzameš zalet na 60 in je malenkost klančka dol, ker je precej občutljiv na naklon terena, par stopinj gor ali dol je velika razlika. Edino iz enega naselja, ki ga imam v mislih, je edina rešitev 2. prestavo zvozit do konca, pa na oko sploh nebi rekel da je tak naklon.
No ja, saj počasi bo, še največ kakšno leto da zamenjam to nepremičnino.

ima pri 50km/h že precej zdravih 3400rpm, 3. pa zelo slabotnih 2200rpm.

Pomeni, da ima tvoj avto slabo preračunan menjalnik. Če v 3. iz 2200 obratov ne pospeši normalno, bi pač moral imet 2500 obratov pri 50 na uro in bi bil pospešek (veliko) boljši.
Dober menjalnik tudi iz 90 (dizelskih) konjev spravi nekaj. Ga pa sigurno pol zmanjka na avtocesti.

No kupil sem Hyundaia i30 2008 GLS premium 1.6 diesel 90 konj iz avtohiše, me pa zanima a je to narobe ko pridem domov da mi zadaj iz diskov smrdi po švasanju? res pa je da je avto stal dober mesec v avtohiši

diski niso na otipi zelo vroči ampak normalno pač mlačni, kolo se obrača normalno, sem se pa pozanimal na enem servisu da je mal zarustano in da treba vse skupaj podmazat, zdej pa kok je to res

dodatek k prejšnemu postu: sem pa mnenja da bo to edini strošek, ki ga boš s tem avtom imel. Si naredil odličen nakup.

(če odštejem to, da je avto nenormalno podhranjen).