Nov VS rabljen avto

Tralala999 je 15. jan 2015 ob 11:54 izjavil:

Jaz. bi si prvo postavil samo dve vprašanji. Kaj si želiš (izgled, udobje, razni dodatna oprema, zmogljivost itd.) in koliko si za to pripravljen plačati + okvirni izračun vzdrževanja vozila (zavarovnje, tehnični, servis itd). Ko je ta formula približno rešena, začneš iskati, preizkušati. To je to.

Problem pri izračunu je da, če kupuješ rabljen avto (ali pa tudi nov avto, ker tudi pri teh je kdaj lahko ogromno problemov), lahko kupiš mačka v žaklju in boš imel vsak mesec en dodaten izreden servis, pa se potem tvoj izračun totalno podre. Lahko pa kupiš izredno dobro vzdrževan avto, pa naslednjih 200.000km ne bo nič razen rednih servisov. Vidiš pa to šele ko si kupil.

Tomaz3 je 15. jan 2015 ob 10:45 izjavil:

Jaz osebno najraje vzamem prvo opcijo...

Letno prevozim okoli 60 tisoč kilometrov in najbolj kar me zanima na avtomobilu je varnost. Na kar večina ljudi pozabi je to da 12 let star avtomobil ima 1 Airbag pa ABS, zato raje vzamem nov avtomobil, da dobim najsodobnejše varnostne sisteme.

Najbolj me moti, da večina ljudi gleda na denar, redko kdo pa na svoje zdravje. Kaj ti pomaga 4 tisoč evrov prihranka, če ti pa koncu zmanjkata tista dva metra, katera bi ti rešla življenje.

No, moja 13 let stara Škoda Superb ima 8 airbagov, ESP, bluetooth,.... glede varnosti manjka samo aktivna varnost, ki pa je niti ne potrebujem (nice to have, nikakor pa ključnega pomena, sploh, če si zelo izkušen voznik).

A, to je pa že druga zadeva. Če se kdo vame nabije, mi pomaga airbag precej bolj kot ozkušnje (vsega pač ne morem predvideti). Medtem ko parkirnih senzorjev in podobne navlake nujno ne rabim, pa tudi življensko me parkiranje precej manj ogroža kot situacije, kjer je ESP ključen, denimo.

Fizikalko je 15. jan 2015 ob 12:24 izjavil:

Tomaz3 je 15. jan 2015 ob 10:45 izjavil:

Jaz osebno najraje vzamem prvo opcijo...

Letno prevozim okoli 60 tisoč kilometrov in najbolj kar me zanima na avtomobilu je varnost. Na kar večina ljudi pozabi je to da 12 let star avtomobil ima 1 Airbag pa ABS, zato raje vzamem nov avtomobil, da dobim najsodobnejše varnostne sisteme.

Najbolj me moti, da večina ljudi gleda na denar, redko kdo pa na svoje zdravje. Kaj ti pomaga 4 tisoč evrov prihranka, če ti pa koncu zmanjkata tista dva metra, katera bi ti rešla življenje.

No, moja 13 let stara Škoda Superb ima 8 airbagov, ESP, bluetooth,.... glede varnosti manjka samo aktivna varnost, ki pa je niti ne potrebujem (nice to have, nikakor pa ključnega pomena, sploh, če si zelo izkušen voznik).

Škoda Superb 6 Let razlike...

http://www.euroncap.com/tests/skoda_sup...
VS
http://www.euroncap.com/results/skoda/s...

Glede izkušenj pomagajo... ampak nažalost nisi sam na cesti :)

Leta 2007 sem kupil avto, ki je letnik 2000 za cca. 2700€. Pa ga bom imel še enih 5 let brez problema, za zavarovanje + tehnični pregled pa dam cca. 250€. Zamenjalo se je zavore, olje se menja, jermen je bil 150€ in to je to, natočim in grem. Torej več kot 10 let vožnje, pelje se čisto lepo, nič ne "rošta": 2700 + večji servis = 3000€ plus klasični stroški.

Novega ne kupim nikoli, če ne bom res veliko na cesti. Ko tole zgonim kupim nekaj 5-7 let starega in spet 10 let miru, če bo sreča.

Leta 2007 sem kupil avto, ki je letnik 2000 za cca. 2700€. Pa ga bom imel še enih 5 let brez problema, za zavarovanje + tehnični pregled pa dam cca. 250€. Zamenjalo se je zavore, olje se menja, jermen je bil 150€ in to je to, natočim in grem. Torej več kot 10 let vožnje, pelje se čisto lepo, nič ne "rošta": 2700 + večji servis = 3000€ plus klasični stroški.

Novega ne kupim nikoli, če ne bom res veliko na cesti. Ko tole zgonim kupim nekaj 5-7 let starega in spet 10 let miru, če bo sreča.

ne vem kaj ste tako obsedenimi s temi "imam ga x let in imel ga bom se n let", ki popolnoma nic ne pridoda k debati.
Lahko ga imas 50 let, ce ti skozi stoji v garazi se ne bo nic pokvarilo.

Vazno koliko z njim naredis kilometrov in na kaksni cesti...potem pa govorte o tem da menjate bremze na vsake 7 let in za 9-timi gorami

Zakaj vsi pišete koliko let vozite rabljene avte, če pa je to sekundarnega pomena. Bolj pomemben podatek so kilometri. Jaz tudi lahko kupim 20 let star avto in ga za 10 let postavim v garažo in ne bom imel nobenih stroškov in popravil.

OP bi predlagal opcijo 2 ali 4, ker 20kkm na leto je premalo, da bi se izplačalo kupiti nov avto. Novega kupiš takrat, ko delaš veliko kilometrov in potrebuješ 100% zanesljiv avto. 5-7 let pa je ravno takšna starost kjer je največji riziko pri nakupu glede na ceno in starost.

cleanac je 15. jan 2015 ob 16:28 izjavil:

Zakaj vsi pišete koliko let vozite rabljene avte, če pa je to sekundarnega pomena. Bolj pomemben podatek so kilometri. Jaz tudi lahko kupim 20 let star avto in ga za 10 let postavim v garažo in ne bom imel nobenih stroškov in popravil.

OP bi predlagal opcijo 2 ali 4, ker 20kkm na leto je premalo, da bi se izplačalo kupiti nov avto. Novega kupiš takrat, ko delaš veliko kilometrov in potrebuješ 100% zanesljiv avto. 5-7 let pa je ravno takšna starost kjer je največji riziko pri nakupu glede na ceno in starost.

Jaz delam od 40 do 60k kilometrov, upam, da jih bom v prihodnje manj, ampak pod 30 ne bom prišel, ker jih 10.000 na leto vzame že vsakoletni roadtrip.

Blinder je 15. jan 2015 ob 20:57 izjavil:

ma če delaš tok kilometrov nebi raje enga diesla nabavil? kje maš ti prihranek če kupuješ avte za 1500€ če pa pol namečeš dodatnih 5k€ letno v njih zaradi visoke porabe goriva

Dizla kot osebni avto ne maram, preveč problemov s starimi dizli, novega pa ne grem kupit. Poleg tega bi rad zanesljiv avto, ne nekaj kar te lahko pri -18 pusti nekje na cesti ali še huje, nekje sredi ničesar, ker mu je nafta zmrznila. Tistega dizla, ki bi pa imel, je pa orenk predrag za to kar se prodaja (Toyota land cruiser 80, 4.2 dizel). Pa ker rabim kompromis še zaradi mojega hobija (offroad), je tukaj subaru najboljša izbira. Poraba ni tako strašna kot pri terencu ali glede na ostale 4x4 avtomobile in je glede na tako kilometrino okoli 8 litrov, torej nekje med 3200 in 4800 litri goriva na leto, pa ker tankam skoraj v 99% v Avstriji, kjer je gorivo mnogo cenejše kot pri nas, je to nekje med 4 in 5.5k evri na leto. Z starim dizlom bi imel pa mogoče od 500 do 1000 evrov manj, samo bi pa za servise dal veliko več.

Blinder je 15. jan 2015 ob 21:31 izjavil:

v bistvu kupuješ take avte zaradi hobija ter ker nočeš imet dveh avtov. Pol pa odpadejo iz izbora vsi avti ki se kupujejo za delat tako veliko kilometrov.

Ja, ni mi do tega, da bi 2x plačeval zavarovanje, cestnino in tehničnega, ker je to čisto razmetavanje denarja, ki se ga raje za kaj drugega porabi, kot pa da ga podariš državi.
Všeč bi mi bilo, če bi pri nas uvedli sistem kot ga imajo nemci, ki imajo 2 avta lahko registrirana na ene tablice. Dražjega zavaruješ in registriraš oba na iste tablice. Potem se pa voziš ali z enim ali z drugim (z dvema se itak ne moreš naenkrat vozit). V tem primeru bi imel enega za relacije (limuzino višjega razreda) in enega za hobi (terenca).
Tako sem pa primoran sklenit kompromis. Nekaj let sem se vozil s terencem. Ampak tam imaš hitrosti okoli 110km/h (pri 130 misliš da bo poletel), porabo visoko in vse te boli ko ven stopiš iz terenca po dolgi vožnji.
V končni fazi je zato subaru forester en tak odličen kompromis. Je potovalni avto, kjer brez problemov in brez velike porabe po avtocesti voziš 160km/h, je udoben da se tudi po 700km prevoženih ne dvigneš iz njega ko cunja za ožet, zraven je pa še trpežen in vzdržljiv z zelo malo okvarami. Poleg tega, če dobiš dobrega iz Italije imaš opreme za tisti letnik veliko (sam imam zimski paket - webasto, ogrevano prednje steklo, ogrevana ogledala in ogrevane sedeže, poleg štirih airbagov, abs-a, in odličnega štirikolesnega pogona, ter skoraj meter x meter veliko strešno okno, ki se da v celoti odpreti)
Če ga pa še malo poštimaš in ga dvigneš od tal za par cm (da je nekje 25cm od tal najnižja točka), daš malo zaščite na podvozje (6mm aluminija ali 2.5mm jekleno plato), da ne razbiješ kakega karterja ali menjalnika, je pa odličen tudi za vožnjo po lažjih brezpotjih (recimo obala atlantskega oceana v maroku ali za v puščavo (ki ni samo droben pesek, ampak je lahko tudi iz skal in kamenja) ali kam drugam.

Sredi črne kamene puščave v Maroku


Sredi peščene puščave v Maroku



Po kolovozih v Atlasu



In ko prideš po kolovozu do vrha imaš takele razglede

theBill je 15. jan 2015 ob 22:27 izjavil:

nebivedu, ti imaš tako specifične potrebe glede avtomobila, da tvoji nasveti in napotki 99%+ ljudi ne koristijo ama nič, zato nekaj pisati te svoje litanije, ne koristijo prav nikomur.

Če ti ne paše mojega teksta brat ga lahko preskočiš.
Ti pa moj tekst pove veliko o avtomobilu, ki ga vozim. Če si upam s 16 let starim avtom brez problema na 10.000 km dolg roadtrip, kjer se vozim veliko tudi po brezpotjih, to pomeni, da bi tak avto za nekoga, ki se bo samo po cestah vozil delal še dlje in še z manj problemi (pa že sam jih nimam skoraj nobenih s tem avtom).

nekikr je 16. jan 2015 ob 08:02 izjavil:

A nisi enkrat v Italiji iskal mehanika, ker je nekaj šlo?

Mogoče kakih 15 let nazaj s kakim renaultom.

krneki0001 je 15. jan 2015 ob 22:06 izjavil:

Sredi črne kamene puščave v Maroku

Opa, stari, sicer imajo ljudje prav, ko ti pravijo, da so tvoji nasveti irelevantni zaradi totalne specifike uporabe. Kljub temu pa si ravnokar dobil par + pik pri meni za omembo precej hudega podviga.


Zakaj nisi že kdaj prej omenil kaj takšnega in naredil kakega mini potopisa? Oziroma, če si ga, se opravičujem in te prosim, da daš link...

redni servisi za kio sportage pridejo okoli 200, 230e. zanesljiva informacija iz cenika avtohise.

no lahko tudi 260e, vsekakor pa ne 300+

vedno pride redni servis potem malo pod 400 evrov, še nikoli ni bilo manj.

Potem pa izredno grdo vozi avto, če je treba vedno menjati drage dele. Za mojega A6 je bil redni servis 340€, pa ima interval na cca. 1,5 leta.

A lahko še meni link do potopisa, pretty please?

S 3 minutami googlanja najdeš:
http://www.subaru-slo.net/forum/viewtop...

Servis je vedno na leto ali xy km

No pa pojasni če ni. Do sedaj še nisem imel avta da nebi bil servis na eno leto oziroma na toliko kilometrov.

Zdej mi pa še slovensko servisno knjigo pokažite pol bom pa verjel....

Ni problema. Kar pridi do mene pa ti jo pokažem. Lahko pa pokličeš na prvi servis Audi in se nehaš delati bedaka.

fleksibilen servisni interval seveda obstaja. Na mojem je predviden redni servis na 30Kkm in racunalnik lahko glede na obremenitev oz. nacin voznje tudi predhodno javi, da mora avto na servis. Meni se je to zgodilo takoj po cipanju TB in je javljal dosti prej kot je bilo predvideno, pa ceprav olje menjam na 15Kkm...vendar takrat ne resetiram stevca za servis.

Jaz se odločam vedno za 1. varianto. Nazadnje sem vzel novo Hondo Civic leta 2008, sedaj 200.000km in se pelje kot nov, vem vso zgodovino avta, nobenih popravil izven garancijskega roka, to je zadnjih 100.000km, med garancijo je bilo nekaj malenkosti - brezplačno. Še 200.000km bo verjetno zdržal potem ga pa peljem na odpad. Dva rabljena avta v tem času ali en novi? Jaz se odločim za novega, strošek je tu nekje...

slikar je 16. jan 2015 ob 12:39 izjavil:

V kakšnem času jih pa prevoziš 15k

delam cca 30-35Kkm na leto...voznja ni enakomerna po AC, temvec veliko pospesevanja v hrib.

Ampak avto lahko brez večjih izgub in pretresov zamenjaš kadarkoli :)

@klemenSLO: imam enak motor...ni nek biser glede zmogljivosti, ampak se da na relacijah tut 1000km z enim tankom naredit, kar je kr kul za tako velik in težak avto. Edina resna zadeva so lopute (flaps), ki jih lahko posesa v motor, razen tega je ta motor kr soliden.