Poliranje stekel na žarometih

Uporabi zobno pasto za poliranje.

Ravno danes sem jih spoliral :D

Se dobijo raznu anti UV premazi, a na žalost ne trajni (kot si sam napisal). Bolj ko ne snake oil.

Lahko kupiš v trgovini lak v spreju in jih pipsneš, ali pa kot večina drugih poliranje delaš 1x na leto.

Jaz sem jih enkrat poliral z eno posebno pasto za poliranje žarometov (iu USA) in so mi zdržali 2 leti.

Je to lak ali samo še ena žavba ? Koliko stane ?

Jaz sem se ravno danes naročil za poliranje sprednjih žarometov na Clio-tu za četrtek, cena bi naj bila do 45EUR. Je pa že tako hudo, da me je komaj spustil čez tehničnega julija.

PS
Vsi ki se boste tega lotili sami, pazljivo, plastika se segreje pri poliranju in če ne paziš se ti lahko stopi plastika in uničiš žaromet.

http://www.wikihow.com/Repair-Oxidized-...

Dobesedno tak, na novem sicer ne delam tega ker ni potrebe, na stari kanti pa sem jih z dvema najbolj finima brusnima papirjema spoliral do te mere, da so bli kot novi (pred tem me je vrgel na TP).

Jaz sem to delal na original headlightih, ki so bili stari 10+ let in sem za enega rabil cca. 1h (ročnega dela). Brusni papir pa je bil 1200 in 1600 če se prav spomnim, je pa res da bi verjetno prišel čez "grobo" fazo prej če bi začel z 600ko ne 1200ko... ali hebiga.

čuhalev je 26. avg 2014 ob 23:56 izjavil:

BorutK-73 je 26. avg 2014 ob 22:24 izjavil:

Vsi ki se boste tega lotili sami, pazljivo, plastika se segreje pri poliranju in če ne paziš se ti lahko stopi plastika in uničiš žaromet.

Dobro ti to drgneš, če uspeš segret

Naj dodam, da je potrebno paziti tudi na odbojni sloj v samem žarometu, ki se s starostjo lažje odlušči.

Ja no če z kako mašino pa pritiska mu mogoče uspe kaj zasmodit

Meni pa se na 10 let starem plastičnem žarometu nič ni luščilo pa je bil low-end avto glede na znamko.

imagodei je 26. avg 2014 ob 23:22 izjavil:

Ko ste ravno pri tem - a lahko nekdo malce bolj obrazloži potek tega brušenja in poliranja? S katerimi orodji, s katerimi granulacijami papirja/paste delate v kateri fazi...?

Jaz sem pred dvema letoma dal svoje žaromete spolirat enemu "mojstru", me je oglobil 60 EUR za cca 30 min dela, vmes me je poslal na sok v bližnji lokal, tako da ga nisem uspel gledat in se naučit postopka. Zdaj so moji žarometi spet čisto porumeneli in motni, tehnični pregled se bliža, jaz pa mislim, da bi sam lahko to zrihtal za bistveno nižjo ceno.

Ali pač?

Žarometi so porumeneli in postali motni ker ni več tovarniške zaščite laka.
Odvisno od poškodb na žarometih. Če so samo porumeneli ali postali megleni, potem ni treba pretiravati z pregrobim brusnim paprijem. Začneš z 1500, končaš z 3000, fino je da vmes imaš še vsaj dve granulaciji. Torej bi nabavil 1500, 2000, 2500 in 3000 vodobrusni brusni papir. Vmesne stopnje so za-to da odstraniš rise, prejšnje stopnje brušenja.
Obvezno z trakom zaščitiš okoli žarometa, vzameš vedro vode, vržeš noter brusni papir za 15min, si pripraviš šrpiclo in brusiš. Ko končaš, pa še obvezno žarometa spoliraš. Končna granulacija 3000 pa pomeni, da potrebuješ polirno pasto ki odstrani rise ki so povzročeni z granulacijo 3000.
Zato tudi večina brusi žaromete, npr. z 1500 granulacijo v vodoravni smeri, granulacija 2000 v vertikalni smeri, pa spet 2500 v vodoravni smeri, tako lažje vidiš če si odstranil rise prejšnje granulacije.

Če bi končal z brušenjem pri 2000 bi rabil precej grobo pasto, ogromno poliranja na majhni površini (gretje površine), posledično bi bil rezultat slabši, žaromet pa bi vesboval veliko mikroprask, ter bi postal meglen v sorazmerno zelo kratkem času.


Če si iz bližine Celja, ti posodim polirno mašino in ovčko (polirna gobica iz ovčje volne). Je pa DA polirka tako da poliranje je počasnejše, segrevanje plastike pa temu primerno veliko manjše.

To kupujejo detajlerji, ki nudijo tovrstno storitev poliranja vozil, vetrobranskih stekel, žarometov, ter seveda po posvetu z naročnikom, tudi nanesejo zaščite, seveda odvisno od želja in cenovnega ranga.
Kje si pa ti videl "žavbo" pa mene zelo zanima. Če nekdo računa 60€ po žarometu, ter je te tekočine za 6 vozil, potem se splača. Če pa to kupuješ za eno vozilo pa odvisno.
Sam nisem kupil, ker itak nanesem 2x letno zaščito na celotno vozilo, ki se lahko nanese tudi na žaromete, drži pa cca do 6 mesecev. Pa Valeo žarometi so kvalitetni, kvalitetnejši polikarbonat, manj porozen, tako tudi po odbrušenju laka ne bo kar tako porumenel in postal meglen.

Primer: če pride zame 1 originalen nov valeo žaromet 800€, pa da sam spoliraš in kupiš to zaščito se še kako splača. Starejše ko je vozilo več rabljene, poceni in ohranjene robe se da dobiti.

Valeo žaromete uporabljaš? Pa smem vprašati katero vozilo imaš?

Zelo zelo me preseneča, da moraš sploh brusiti Valeo žaromete za 800 eur.

Razen če jih ne.

Jaz sem uporabljal samo dva brusna papirja in vodo pa dve leti po brušenju še ni blo nič sledov "megle" ali pa kakih posebnih novih prask pa so bli na toči, dežju, soncu... avto je bil 2 dni v letu v garaži in nobene "zaščite" nisem nanašal. Kolega je na še starejši kanti "brusil" enako kot jaz pa pa po 4 letih še vedno še vedno čiste, edino pazit moreš da do roba zbrusiš če ne zgleda grdo ... na TP pa ne gledajo kaj dosti na to, dokler so meritve ok. Po drugi strani pa je foter na high-end avtu dal polirat "majstru" pa plačal mislim da 40EUR po žarometu pa so bli po dveh letih megleni.

To poliranje, ki ga "prodajajo" je "biznis za sebe", ker potem se lahko kr naročiš spet tam čez leto al pa dve

Vikking je 27. avg 2014 ob 09:41 izjavil:

Žarometi so porumeneli in postali motni ker ni več tovarniške zaščite laka.
Odvisno od poškodb na žarometih. Če so samo porumeneli ali postali megleni, potem ni treba pretiravati z pregrobim brusnim paprijem. Začneš z 1500, končaš z 3000, fino je da vmes imaš še vsaj dve granulaciji. Torej bi nabavil 1500, 2000, 2500 in 3000 vodobrusni brusni papir. Vmesne stopnje so za-to da odstraniš rise, prejšnje stopnje brušenja.
Obvezno z trakom zaščitiš okoli žarometa, vzameš vedro vode, vržeš noter brusni papir za 15min, si pripraviš šrpiclo in brusiš. Ko končaš, pa še obvezno žarometa spoliraš. Končna granulacija 3000 pa pomeni, da potrebuješ polirno pasto ki odstrani rise ki so povzročeni z granulacijo 3000.
Zato tudi večina brusi žaromete, npr. z 1500 granulacijo v vodoravni smeri, granulacija 2000 v vertikalni smeri, pa spet 2500 v vodoravni smeri, tako lažje vidiš če si odstranil rise prejšnje granulacije.

Če bi končal z brušenjem pri 2000 bi rabil precej grobo pasto, ogromno poliranja na majhni površini (gretje površine), posledično bi bil rezultat slabši, žaromet pa bi vesboval veliko mikroprask, ter bi postal meglen v sorazmerno zelo kratkem času.


Če si iz bližine Celja, ti posodim polirno mašino in ovčko (polirna gobica iz ovčje volne). Je pa DA polirka tako da poliranje je počasnejše, segrevanje plastike pa temu primerno veliko manjše.

Žal sem iz gorenjskega konca

Ti opisuješ postopek za strojno brušenje? Al to lahko na roko narediš? Kje dobiš tale vodobrusni papir? O kakšni polirni pasti je govora in kje dobiš to?

Še enkrat - kaj je DA polirka?

Olórin je 27. avg 2014 ob 10:59 izjavil:

Valeo žaromete uporabljaš? Pa smem vprašati katero vozilo imaš?

Zelo zelo me preseneča, da moraš sploh brusiti Valeo žaromete za 800 eur.

Ja no, po krepko čez 200k prevoženih km, so se pač žarometi sanirali (predvsem zaradi kamenčkov), pa ksenon žarometi. Žarometi niso porumenili, so pa postajali manj prosojni ravo zaradi ogromnega števila majhnjih udrtinc od kamenčkov luknjic. Ker sem pač saniral že žaromete na očetovem starem fordu, ki pa so z leti dejansko porumeneli in pomegleneli.
Pa mislim da sm že na tem forumu objavil slike dela.

DA polirka (dual action) - ekscentrična polirka



Brusni papir: mavrica, silco, kakšna bolj spec. trgovina z avtolaki.

Meni itak ni jasno, kako uspejo nardit tak škart od lamp. Oplni pa Mercedesi E. Ta zadnji so sploh vsi rumeni, da avto za tiste miljone res ni vreden enga cliota.
Polikarbonat my ass. Navadna PET plastika bi po moje dlje zdržala.

bluzim to, da imaš žaromete vredne 800 eur, ki ne zdržijo 260.000 km, clio (sem pač izbral nek naključen cenen avto, ki ni vreden nič, za primerjavo) recimo pa ima žaromete za 50 eur in so pri 250.000 km kot novi.

pač nategnili so te.

Če je žaromet vreden 800 eur bi pričakoval da ima nek gorila glass 20 gor ali pa safirno steklo, ki ga je nemogoče spraskati :D ne pa da ga moraš po 200.000 km obnavljati. Razumeš?

Saj vse lepo in prav, super da si jih obnovil, ampak avta iste firme jaz ne bi več kupil.

dal sem mu primere zelo zanič avtov, ki imajo pri 200.000 km še vedno perfektne žaromete, on pa ima žaromete vredne več kot ta avto in jih je moral že polirat. Pač bedasto je.

uv žarki, pesek iz ceste, sol pozimi (šprica po žarometu in ga uničuje).

Nekateri žarometi so tako slabo narejeni, da jih spraska že avtomatska avtopralnica (torej večletna uporaba avtomatske avtopralnice).

nikjer ni nihče omenil plastičnih žarometov;) debata je o poliranju STEKEL, ne poliranju PLASTIKE. razumeš?

seveda. Obstajajo polirke za steklo. Nekajkrat sem staršem na starih avtih poliral vetrobransko steklo, ki je imelo praske zaradi slabih brisalcev.
Dokler niso pregloboke, se te praske brez nekih težav lahko spolira.

Pač so bili takšni, da brisalcev na tistih starih avtih niso menjali dokler ni gumica začela plesati prosto po šipi :D


Sem pa na starih avtih pogosto videl obarvanost steklenih žarometov zaradi slabih žarnic, ki niso imele zaščite pred uv svetlobo. Samo od znotraj pač ne boš poliral žarometa.

Olórin, steklo je omenjeno le v naslovu.
Že v drugem prispevku OP pojasni, da gre za plastiko.
In vsem razen tebi je jasno, da si ga s primerjavo s pravimi steklenimi lučmi usral.

No ja, ko imajo otroci denar, kramarji služijo
Ni glih prava primerjava, ampak eni "kvaliteto" vidijo le kot ceno. Bolj ko je cena prestižna, bolj kvalitetna roba je
Ajd, pejmo nazaj na temo.

Super ejga, zdaj še sam poročaj kdaj se ti bodo spet začeli meglit

Lak bi moral obvezno vsebovati UV zaščito, problem pa je oprijem laka na plastiko, primerja za plastiko pa ne moreš gor dat. So pa fantje že to počeli, lak iz piksne z uv zaščito, bojda so rezultati boljši od pričakovanj.


Olorin: kdo me je nategnil? pa ti mešaš hruške in krompir.
1. Jaz skozi govorim o polikarbonatih. Preberi si lastnostni o polikarbonatih, da boš vedel da ni to moj problem, ampak splošen problem, ima tako odlične lastnosti kot nekaj slabih, kadar govorimo o uporabi pri žarometih.
2. Dal sem primerjavo ceno žarometa glede na ceno poliranja. Ne pa cena vs. kvaliteta. Jezus fant no ko bi vsaj prebral in razumel kaj pišem, bi bilo lažje.
3. Glede na to da že imam vse doma in nisem rabil posebej za žaromete ničesar posebej kupovati, razen ovčko za nekaj €, ter seveda čas. Pa povej kaj se bolj splača polirati, ali kupovati druge. Ja vem ja, najbolj splača se kar pustiti tko kot je, rumene.

Še enkrat limam slike forda (vozila ni več doma, je bil že pred nekaj časa prodan:
Pred:


Po poliranju:

Ce je imel prej kaksno zascito na plastiki, potem ne bo zdrzal toliko kot prej.

kixs je 29. avg 2014 ob 09:11 izjavil:

Ce je imel prej kaksno zascito na plastiki, potem ne bo zdrzal toliko kot prej.

Vsi žarometi so 100% tovarniško lakirani. Z brušenjem odneseš dol lak, ter bo pač hitreje porumenel ali postajal meglen/moten. Kar le pomeni da lak ki je bil nanešen v tovarni ne nudi več začite oz. je razpadel (velikokrat se vidi to kot meglene pege na žarometih). Torej z brušenjem nisi spremenil lastnosti polikarbonata le zaščita se je popolnoma odstranila.

Če je vozilo parkirano skozi zunaj, potem bo žaromet hitreje porumenel in pomeglenel po brušenju in poliranju, kot če je vozilo garažirano, saj je glavni dejavnik za-to UV, ter poroznost polikarbonata. Temu seveda še vpliva sama kvaliteta polikarbonata, odvisno od proizvajalca žarometov.

Viking, za focusa žaromet ni 800 eur.