Avto dolgi klanec

Mene zanima kej bi se zgodilo z avtomobilom, ce bi ga v prvi prestavi spustil po zelo dolgem klancu. btw ->Enostavno avto v prvi prestavi bi spustil brez zavor po klancu.

Koliksno najvecjo hitrost bi dosegel (nekaj cez 30km/h) ce je v prvi predstavi.

Ali bi avto nenormalno pospeseval ali bi se prej kaj pre/odlomilo? kaj bi se odlomilo?

Hvala in lp

Če bi imel avto vžgan se ne bi zgodilo nič.

Če bi imel avto ugasnjen bi eventuelno lahko povzročil kakšno škodo - ker bi bil motor brez mazanja.

Edit: Vedno ko se pelješ po klancu dol in ne tišiš plina ali sklopke avto zavira na kompresijo.

Verjetno se niti premaknil ne bi.

Avto bi pospeševal do mere, ko bi kompresija pospeševanje zaustavila, tako da bi se premikal naprej s konstantno hitrostjo. Kolikšna je ta hitrost je zelo odvisno od kompresije. Če ima nizko, lahko pospešuje do rdečega polja RPM, če je avto dovolj obtežen, oziroma je klanec dovolj strm.

Ne bi se nič odlomilo. Pride pa pri nekaterih avtih do čudnega izgorevanja, zaradi česar se začne iz avspuha čudno kaditi, smrdeti.

Načeloma je pametno vsaj vsake nekaj kilometrov pritisniti na gas, da "prezračiš" sistem, to je pa tudi vse.

Osebno se držim pravila: s prestavo, ki bencinarja pri približno 2500-3500 rpm vleče v klanec, se pelje tudi s klanca navzdol in motorju zagotovo ne bo hudega, zaviranje z motorjem pa bo zadosti dobro.

seveda je mehansko vezana na gred, kje bi pa lahko bila...

lahko zdrsne zobati jermen

Na tole sem pa pozabil. Zato tudi ni pametno avta vžigati s "porivanjem".

Čeprav ugasnjen avto po klancu je bolj problematično zaradi zavor. Servo zavore pa 100% ne delajo pri ugasnjenem motorju.

mn je 14. okt 2014 ob 15:00 izjavil:

MadMax je 14. okt 2014 ob 14:58 izjavil:

Tisti ki samo ugibate brez osnove: zakaj bi ugasnjen zaribal?

Mislijo, da ne bo pritiska olja. Ne vem pa zakaj ga ne bi bilo? Kakor vem je oljna pumpa mehansko vezana na gred motorja - nisem pa prepričan.

Mesar trola, jaz pa nimam pojma. :D

Kaj pa ce bi avtomobil sredi ceste 100km/h ugasnil in imel predstavo v leru? Avto takrat kaj trpi? Najbrz ne?

Osebno se držim pravila: s prestavo, ki bencinarja pri približno 2500-3500 rpm vleče v klanec, se pelje tudi s klanca navzdol in motorju zagotovo ne bo hudega, zaviranje z motorjem pa bo zadosti dobro.

Če se gremo ekstreme (ok, tudi 2500 obratov je kar ekstrem za enega švoh bencinarja, če govorimo o klancih, tako gor kot dol), v klanec gor ne moreš naredit nobene škode, ker te prej ustavi blokada. V klanec dol je pa treba pazit, in treba vedt do kolk gre katera prestava, ker v tem primeru pa blokada ne deluje, ker ta samo ustavi dotok goriva.
Se pravi če ti gre druga do 95, gledaš da imaš v tretji nekje 80-90 (res max pa 100, več je pa že loterija katere se sam ne grem) preden prestaviš v drugo.

Prva je pa pač za lokalne ceste, ker na regionalnih takih klancev nebi smelo bit. To je pa tvoja izbira ali boš imel v drugi in kuril bremze (mašina ti v tem primeru zavira premalo), ali pa boš pred hudimi klanci ali ostrimi ovinki dajal v prvo.

jaz sem moj komentar napisal nadvse nevtralno. Prosim če upoštevaš da imajo ljudje tudi dizle, ki v 2. prestavi zavirajo bolje kot povprečen bencinar v prvi ;)

In ne, jaz z motorjem v drugi prestavi pri 80 kmh in 6000 rpm zagotovo ne bi zaviral :D

tx-z je 14. okt 2014 ob 15:40 izjavil:

Sicer mogoče malo offtopic ampak:
Kaj se zgodi če imaš avto v prestavi (recimo v 5. prestavi), si na avtocesti kjer se pelješ 100km/h. In izklopiš avto.

Nič zanimivega, če vse dela kot mora in so ventilčki pospravljeni, da jih bat ne zabije. Torej kot sem že rekel, če zobati jermen zdrži, bo verjetno vse ok. Če pa se ti odtrga, pa se poslovi od motorja.

harmony je 14. okt 2014 ob 15:36 izjavil:

Kaj pa ce bi avtomobil sredi ceste 100km/h ugasnil in imel predstavo v leru? Avto takrat kaj trpi? Najbrz ne?

.. kaj naj trpi? ne razumem vprašanja. Saj si sam rekel da imaš prestavo v nevtralnem položaju, torej se motor niti ne premika..

ZaphodBB je 14. okt 2014 ob 15:44 izjavil:

Torej, če nam na avtocesti odpove motor, stisnemo sklopko, prižgemo vse štiri smernike in se poskusimo varno spraviti na odstavni pas. Sem kaj pozabil?

namesto sklopke pač menjalnik prestaviš v nevtralni položaj. doooh. ostalo pa si zadel.

ne pozabi na to, da takoj ko avto varno označiš z varnostnim trikotnikom, obvezno zapusti avtocesto. Stoj OB avtocesti, drugače te bo lahko ubil kak utrujen tovornjakar. Tudi če lije kot iz škafa, ni važno. Ne zadržuj se na avtocesti! bolje da potem 1 teden piješ čaj, kot da te čaka samo še pot na pokopališče.

harmony, ni kaj. Če te kaj zanima kar napiši.

ZaphodBB je 14. okt 2014 ob 15:44 izjavil:

Če ga boš imel v prestavi se bo ustavil precej prej, kot če stisneš sklopko.

če si na avtocesti je vseeno če daš menjalnik v nevtralen položaj in pustiš da se avto lepo ustavi.

Če pa si na izredno strmem klancu in v temu primerni življenjski nevarnosti pa se ne oziraj na motor. Uniči ga, spraskaj avto ob ograji, razbij ga v kakem drevesu, samo da rešiš sebe in vse v vozilu in pri tem ne ogroziš nedolžnih mimoidočih.

tx-z je 14. okt 2014 ob 15:40 izjavil:

Sicer mogoče malo offtopic ampak:
Kaj se zgodi če imaš avto v prestavi (recimo v 5. prestavi), si na avtocesti kjer se pelješ 100km/h. In izklopiš avto.

ti imaš itak DSG-ja...
drugače pa nič, avto(motor) začne zavirat, za ustavitev je potreben močnejši pritisk na zavorno pedalo, servo volan postane trd in če ključ iztakneš, obstaja velika možnost, da se ti volan pod določenim kotom zaklene... drugače pa nič kaj takega...

Ni vsem prioriteta najnovejši avtomobil, čeprav živimo v Sloveniji.

WarpedGone je 14. okt 2014 ob 16:47 izjavil:

Kaj se zgodi če imaš avto v prestavi (recimo v 5. prestavi), si na avtocesti kjer se pelješ 100km/h. In izklopiš avto.

I'm sorry Dave, but I cannot do that.
Raznim šajtrgam pri 100kmh še lahk spuliš ven ključ, mal bol spodobnim avtomobilom pač ne več.
Moj dovoli ugasnit mašino šele ko je hitrost max par kmh in tiščim zavoro, sicer se komanda Off gladko ignorira.

Kje ste še vidl avto na ključ???

šajtrgam je rekel... hahaha... me prav zanima, kakšen voz pa ti voziš...

torej avtomatik :)

da bi mašna zaribala ker ne tuščiš gaza ... Biseri, le kak da vas ne ukradejo?

*khm* 2 taktneži *khm*

parkirat brez zategnjene ročne

To mi je pa tolk neumno, ko folk na parkirplacu zategne ročno do amena. Sploh na makadamskem, ko ti že sam pesek drži avto na mestu, in bi blo konec koncev ok tut v leru.
Sam imam pred svojim domom še malenkost klančka, pa nisem nikoli zategoval ročne, prva prestava drži več kot preveč.
Na hujših klancih pa tako ne puščam avta, priznam pa da ga nebi upal pustit brez ročne.

Al pa stat z vkloplenimi lučmi čez noč al pa podnev furat brez lamp itd.

Oboje je seveda nuja, ampak že drugo opažam, da ima zelo malo avtov, ker jih veliko vozi brez luči.
Glede prvega ima pa moja Astra H samo piskanje, če pustiš gumb na dolgih lučeh, kjer tudi pri ugasnjenem avtu gorijo pozicijske in kratke luči. Seveda to ni 100%, po prvih treh mesecih se mi je spraznil akumulator.

Res morate met klumpaste avte, da sploh pomislite na kaj takega. Meni na konec pameti me pride kaj takega. Razumem zeljo pp driftingu v snegu, ampak take neumnosti pa res ne...adrenalina ravno ne vidim v tem "sportu"

ZaphodBB je 14. okt 2014 ob 20:00 izjavil:

To delajo vsi moderni ECUji avtomatsko?

Na žalost NE, kot sem ugotovil, ker čene bi po daljšem hribu navzdol se mašina shladila ...

Spajky je 14. okt 2014 ob 20:16 izjavil:

ZaphodBB je 14. okt 2014 ob 20:00 izjavil:

To delajo vsi moderni ECUji avtomatsko?

Na žalost NE, kot sem ugotovil, ker čene bi po daljšem hribu navzdol se mašina shladila ...

Vsi motorji prekinejo dotok goriva, motor se pa še vedno greje, čeprav manj. Da bi se motor konkretno ohladil bi potreboval vsaj 10 km klanec.

To naj bi bil neki tech forum, pa sem prebral v tej temi en kup neumnosti (zdrsovanje jermena, preskakovanje zobnika, zaribanje in ostale budalščine). Če nimaš pojma bodi raje tiho in se prej pozanimaj o temi, potem komentiraj. Tukaj pa nekateri tako samozavestno objavljajo odgovore, da mi gre na bruhanje.

Kinjorts je 14. okt 2014 ob 20:33 izjavil:

Vsi motorji prekinejo dotok goriva, motor se pa še vedno greje, čeprav manj. Da bi se motor konkretno ohladil bi potreboval vsaj 10 km klanec.

Moj punto, ko mu z onim predalom prekinem dobavo bencina, se na 2km hribu navzdol, npr.od Valete do Lucije (ali z Belvederja do Strunjana) shladi za dobre 2 črtici (10% cca.); če pa grem "normalno" z min (brez gasa), pa se ne - torej bencin za minimum mu elektronika še vedno spušča !!! in ona tvoja trditev preverjeno NE drži - Vsaj za Punto-ta !

Olórin je 14. okt 2014 ob 22:10 izjavil:

nujno mora imeti avto imeti opcijo da motor ugasneš sredi vožnje. S tem rešiš problem zataknjenega pedala za gas....

ti lahko na puntotu ROČNO reguliraš dotok goriva?! Kaj se delaš norca iz nas?!

To z izklopom motorja bi bilo nujno samo pri amerikancih in onim tu, ki imajo avtomatski menjalnik (ni sklopke), da se ne ubiješ, če ti zbezlja "gas" regulacija ... Meni ne more, imam še zajlo

Ne delam se norca iz vas in NIMAM (še) ročnega dotoka goriva (magična škatljica s potenciometrom za štelanje mixa - YT finta).

Samo z onim nožnim stikalom (Sustain pedal od KORG klaviature) "ukazujem" ECM-ju, da naj prekine dotok goriva motorju po hribu navzdol, ko vidim, da bom moral bremzat etc ... ..

Olórin je 14. okt 2014 ob 15:06 izjavil:

če je motor ugasnjen ga ni pametno spuščat po klancu navzdol. lahko zdrsne zobati jermen, če je v slabem stanju.
Če imaš namesto zobatega jermena verigo pa imaš lahko hudo slab dan in se veriga slučajno strga.
...
Če je zobati jermen v perfektnem stanju je možnost zdrsa majhna...kljub temu pa možnost še vedno obstaja.

Zakaj že je verjetnost preskoka jermena večja pri ugasnjenem motorju? A gorivo ima kakšno zvezo z jermenicami tam ob strani bloka? A so na elektriko? Al zakaj vraga bi naj preskočil jermen kaj prej, če je motor _ugasnjen_?

Prav tako ne vem v čem je razlika, če gred motorja zavrti starter, ali pa kolesa. Dokler ima avto toliko elektrike, da lahko ECU, črpalke in vbrizg goriva poganja, kaj je drugače?

In še o servu zavor... Na sesalni kolektor je vezan boben servo mehanizma zavor (poimenovanje je glupo, ker to ni servo, res pa pomaga), ki s podtlakom poskrbi, da je zaviranje lažje. ABS pa ne bo delal, če nimaš kontakta, ne. Pa sicer "napumpaj" zavore, drži pedal in zaženi motor. Pedal se ti bo vdrl (celo Vleka vozila imaš opise). Zato je dobro vsake toliko motor zavrteti (v tretji npr. samo malo spustiš sklopko, da naredi nekaj obratov)

Servo volan (elektro ali hidravlični) tudi ne bo deloval.

Večina zadev, ki ne deluje, ni kritičnih, nekatere pa povzročijo resno škodo na avtu. Letiš s ceste. Poškodbe motorja bodo v tem primeru mogoče.

Ah, interesting... will check.

Zakaj že je verjetnost preskoka jermena večja pri ugasnjenem motorju?

Ker si verjetno predstavlja, da tišči sklopko do neke 'velike' hitrosti in nato butne recimo v drugo prestavo, kar motor precej hitro nabije v pre/visoke vrtljaje.
"Blokada pri rdečem" v takem primeru ne obstaja. Sunek je *lahko* hujši, kot če v leru skočiš na gas in obrati skočijo iz prostega teka na rdeče polje. Takšen sunek lahko jermen preobremeni in preskoči. Ni problem v številu vrtljajev ampak hitri spremembi le teh.