Vleka vozila

Jutri bi naj enemu kolegu vleko njegov avto do avtomehanika, pa me zanima kako so že kaj pravila?(malo pozabo od avtošole)
Če se ne motim mora imet tisti ko ga vlečem vse 4 smerokaze vrv mora bit dolga 5m in več ko 50 ne smem vozit..
Sem kaj pozabil?

Motor mora bit prižgan?
Jah zakaj bi ga te pol vleko? Ponavadi se vleče vozilo ker je pokvarjeno...

Ja, to mora biti pri avtomobilih, ki jim zavore ne delujejo, če je motor ugasnjen.

Hja odvisno od avtomobila. Sem že sprobal, pa res niso prijele - stopalka postane trda. Deluje pa seveda ročna. Vsekakor odvisno od avtomobila oz kakšen zavorni sistem ima.

Takega avta si res ne predstavljam, da zavore ne bi delale, ce je motor ugasnjen. Ampak cisto mozno.


by Miha

Microsoft: Skoraj vsak avto ima hidravlične zavore in ja, ko ugasneš avto, postane stopalka trda in moraš precej močneje prtisnt, da prime. Sej ni problem, sam vedt morš, da je treba orng prtisnt in da ne bo tok dobr prjel.

Drugač pa ne vem kako vam rata strgat vrv. Jst sem zihr že 10krat koga vleku, pa se nikol strgu vrvi. Mal obcutka je treba met.

T.i. servo (hidravlične) zavore imajo itak vsi kok tok "novejši" avti (že prastari golfi so mel hidravliko). Kar spomnite se kako se stopalka spusti, ko prižgeš motor in hidravlika "ponudi" pomoč. "Napumpaj" jo pri ugasnjenem motorju pa po 2-3 pritiskih čisto trda rata. Sej vam v vsakem car manualu piše, da je potrebna večja sila za približno podoben učinek zaviranja, če motor ni prižgan. Če se ne "šlepaš" po ne vem kakih klancih ne bi smelo bit problema.

Če je avto zelo okvarjen je treba imeti namesto vrvi drog - vsaj včasih je to veljalo. Sicer pa tudi avtovleke niso ne vem kako drage...

Za vleko vozila velja, da vleče težje in močnejše vozilo.
Vlečna vrv mora biti ves čas napeta, v nasprotnem primeru pride do cukanja in vrv se strga (kot vam je nekaterim uspelo - seveda ne po krivdi Petrola).
Da vrv ostana napeta morata skrbeti voznika obeh vozil. Pred vožnjo se morata voznika med seboj dogovorita za znake.
Ob speljevenjau mora obvezno voznik vlečenega vozila rahlo zavirati, toliko, da vzdržuje vlečno vrv napeto. Med menjavo prestav zna namreč vlečeno vozilo malce cukniti proti vlečenemu vozilu.
Preden prednje vlečno vozilo začne zavirati, da voznik le tega znak, da bo začel z zaviranjem (recimo s stisnjeno pestjo gor dol).
Tako bo imel voznik vlečenega vozila dovolj časa, da zavira pred njim in ohranja: razdaljo in napeto vlečno vrv.

In kot rečeno, voznik v vlečenem vozilu naj trenira roke in noge. Brez hidravlike bo zaviranje prekleto fizična zadeva. Z nogo se je potrebno z vso silo upreti v zavoro - pomaga še oprijem okoli volana.
V priemeru servo volana, bo potrebno kvihtati še za zavijanje...
Skratka močnejša oseba naj bo v vlečenem vozilu.

Speljevanje in zaviranje naj se opravlja s čim manjšimi pospeški: po polžje.

Na vlečeno vozilo velja tudi namestiti trikotnik.


Vse skupaj je seveda veliko lazje z vlecnim drogom, da ne govorim o vlečni službi (člani AMZS jo imajo zastonj).

Kje ste še vidl, da se vlečni drog uporablja pri osebnih vozilih.

Pravila so sledeča;

Vlečno in vlečeno vozilo mora biti ustrezno označeno.
Vlečno ima lahko rumeno ali oranžno rotacisjko luč na strehi in ravno tako vlečno. Če nima, potem mora imeti vlečeno vozilo prižgane vse 4 smerokaze in na zadnjem steklu vozila varnostni trikotnik, če me spomin ne vara. Dolžina vlečne vrvi je od 3 do 5m in hitrost ne večja kot 50km/h. Vlečeno vozilo mora imeti brezhibno delavno zavoro. Če je nima potem si v prekršku! Ročna zavora tu ne šteje!

Za info;

Večina avtomobilov ima servo zavore. Le te pa ne delujejo, če motor ne deluje. Deluje za nekaj pritiskov potem pa pedal postane trd in si oplel. Alternativa je 3 ali 4 prestava in stisnjena sklopka. Ko postane pedal za zavore trd spustiš malenkost sklopko, da menjalnik zavrti motor in zavore dobijo potreben pritisk in je spet za nekaj pritiskov. Po taki poti zavore uporabljaš samo za popolno zaustavitev. Vmes pa lahko brez težav vozilo zaviraš s spuščanjem sklopke (pa ne da jo čisto psustiš) toliko, da zaustavljaš vozilo, da ne počš tistega pred sabo, ki te vleče.

Če znaš po pameti se daleč pride tudi brez zavor. Meni je v petek na tehničnem pregledu razneslo eno cevko za zavore, ki vodi do zadnjih koles(hvala bogu, da je ratalo tam in ne na cesti!). Tako je olje lepo skapalo vn jz pa sem moral iz tehničnega do servisa brez zavor. Pa je šlo brez problema. Edino 2x sem uporabil ročno ravno toliko, da sem ustavil pred križiščem, ker je bila na semaforju rdeča luč.

Hm ... kot so že povedali tisti bolj gor ... nisem še videl avta, ki mu pri ugasnjenem motorju SPLOH ne bi delale zavore. Seveda moraš MOČNO pritisnit in pomaga če se malo potegneš za volan (da se bolje opreš, kot je že nekdo rekel), ampak zavore potem delajo.
Glede te fore s sklopko ... kaj pa če se motorju "utrga" in med tako operacijo vžge? Lahko precej cukne in ne vem, če imaš čas skočiti na zavoro ...

Brane2 tako početje ne škoduje ne sklopki ne motorju. Zobati jermen ti ne bo preskočil. Če ti preskoči tu kaj bo šele pri 5000, 6000 obratih? Namesto da motor požene zaganjač, ga tu požene menjalnik. Vseeno za zobati jermen.

Motor se tudi ne poškuduje. Ko se vrti glavna gred motorja deluje tudi oljna črpalka čeprav motor eventuelno ne deluje. Črpalka za olje je mehanska in ne električna!

Matevžek kar pa se tiče tega, da motor med tako operacijo vžge pa se lahko samo smejem. Ti je že kdaj sesalec delal, če ga nisi priključil na omrežno napajanje? Men še nikol razen tist na baterije. Ravno tako je pri avtomobilu. Če mu ne daš napetosti na vžigalno tuljavo potem motor ne bo vžgal. Bencin pa se ne vžge ob stiskanju! Če pa je starejši dizelski motor pa bo poskušal vžgati in mogoče celo kratek čas delal ampak mu ne bo uspelo dovgo delati, ker je dovod goriva prekinjen. Pri novejših dizlih pa še tega ne bo, da bi poskušal vžgati.

Point je ta, da vlečeno vozilo ne sme imeti kontakta!

Smo pa tud že izvajal prakso, ko smo bencinarja vlekl iz LJ v NM s pokvarjenim motorjem. Motor je sicer deloval, ampak ker je ob delovanju zelo ropotal smo raje delali zadevo z ugasnjenim.

rad bi videl junaka, ki bo ustavil avto z ugasnjenim motorjem potem, ko je že kar nekajkrat pošteno stopil na stopalko za zavore. Če so servo zavore zelo težko. Če je mjhna hitrost ja. Pr 50km/h pa imaš hudičevo dosti dela pa ti vseeno ne uspe, ker ni zadostnega pretoka olja do cilindorv na zavorah, ki bi dovolj stisnil ploščice ob disk.

No, seveda nismo govorili o tem, da vlečeno vozilo nima kontakta ...

Ej ma sej niste normalni.... za eno navadno vleko delaste celo znanost ;))) par metrov štrika rabiš in upaljene 4 žmigavce na obeh avtomobilih in to je to... kar pa se tiče servo zavor in volana pa itak dobiš občutek sproti(brez bremzanja in zavijanja pač ne bo šlo)...

Brane2 tako početje ne škoduje ne sklopki ne motorju. Zobati jermen ti ne bo preskočil. Če ti preskoči tu kaj bo šele pri 5000, 6000 obratih? Namesto da motor požene zaganjač, ga tu požene menjalnik. Vseeno za zobati jermen.


Je razlika med tem, če motor poženeš z relativno šibkim zaganjačem, ki ga zavrti ravno toliko,da stvar zalaufa in naletom mase celega vozila, ki se giblje lahko precej hitro...


Motor se tudi ne poškuduje. Ko se vrti glavna gred motorja deluje tudi oljna črpalka čeprav motor eventuelno ne deluje. Črpalka za olje je mehanska in ne električna!


NAjvečja obraba motorja je v trenutku prižiga, ko se motoro že vrti in trpi pritiske, oljna črpalka pa še ni napumpala zadostnega pritiska. Trenutek vžiga s tega vidika sploh ni nežen za motor. Če pa to počneš na vsakih nekaj deset sekund, potem je še toliko slabše, mar ne ?


rad bi videl junaka, ki bo ustavil avto z ugasnjenim motorjem potem, ko je že kar nekajkrat pošteno stopil na stopalko za zavore. Če so servo zavore zelo težko. Če je mjhna hitrost ja. Pr 50km/h pa imaš hudičevo dosti dela pa ti vseeno ne uspe, ker ni zadostnega pretoka olja do cilindorv na zavorah, ki bi dovolj stisnil ploščice ob disk.


Svojo Astro (1700 kg) bi ustavil brez pomoči serva. Seveda, pri majhni hitrosti in če v spprednjem vozilu ne sedi psiho ampak nekdo ki je razumen in je to počel že prej. Z Yugačem ali avtom podobne velikosti še tliko lažje. Pač precej močneje je treba pritisniti bremzo, nič posebnega.


V življenju sem bil že vlečen in sem vlekel, tako da imam nekaj izkušenj...

V življenju sem bil že vlečen in sem vlekel, tako da imam nekaj izkušenj...

Upam da se vse nanaša samo na avto.

Poglejte kak eni vlečejo vozilo

Dej se nauč po slovensk pisat ...