Pravila prehitevanja na avtocesti / regionalni cesti

Važno da tebi štima toleranca in, da te ne dobi radar. Veliko sreče naslednjič, ko boš pri 95 zletel iz neoznačenega nevarnega ovinka, kjer ni dodatne omejitve. Ko boš ležal v jarku si boš veselo prikimal, da si vozil po predpisih in nisi ustvaril kolone. Opravičenih razlogov, kakor pravita skupaj s solatkom, itak ni.
Če se s kanček prilagojeno hitrostjo peljem po nepoznani ovinkasti cesti, z največjim veseljem naredim kolono, kljub negodovanju lokalnih matadorjev, ki seveda hočejo peljati 90-100 km/h, ker cesto poznajo. Ker je to dovoljeno in se jim nič ne more zgoditi. Kako le, saj so supermani. A prsti falijo mlademu ali staremu mizarju?

Alamar - Jaz imam pa na nepoznanih terenih drugačno taktiko, pred sebe spustim domačega matadorja in lepo za njim s pravilno varnostno razdaljo. Nikoli pa nebi vozil na ravnem 90-100, v ovinku pa 50-60, temveč bi hitrost iz ovinka zadržal tudi na ravnini, zato, da bi me lahko prehiteli, če me ne morejo, se na prvem mestu umaknem in se potem zapodim za njimi.
Taka taktika, mi je do sedaj vedno prinesla uživaško vožnjo za lokalnimi poznavalci ceste.
Smisel prometa je ravno v tem, da ti normalni lokalni vozniki, na svojem terenu, pokažejo, kje preži nevarnost.

Seveda je za večino slovenskih supervoznikov, tako početje pod čast, saj smo ja vsi najboljši, najbolj varni in predvsem najbolj egoistični.

Ne boš verjel, kakšen užitek je vožnja z močnim avtomobilom, za lokalnim matadorjem v yugotu ali cliotu.

Enako je na cestah po celi Evropi, če vsaj približno veš, kam greš. Lokalci so za dobrega voznika zakon.

jype - glede na to, da nikoli nisem bil v tako nevarnih situacijah, kot si bil ti na nekaj filmčkih (mene bi bilo sram, če bi toliko kršil predpise), da do sedaj še nikogar nisem ogrozil, niti z enim prometnim sredstvom, da sem pri 59 še vedno živ in nepoškodovan, mi statistika pravi, da kar dobro opravljam svoje poslanstvo (bivanje na tej naši ljubi zemljici).

Ko bom zaradi zdravja, pričel predstavljati nevarnost za druge udeležence, se bom samostojnemu šofiranju, pač odpovedal.

Sicer pa mi, predvsem zaradi rednega treninga, psihofizčno stanje še vedno omogoča dokaj hitro in predvsem pravilno reagiranje v prometu (še vedno rešim kakega kolesarja na dan, ko mi po prehodu za pešce, pridrvi po nepravilni strani in smeri vožnje, ko se s stranske pripelje, kot da je vse njegovo, ko se pešci odločajo, da bi pod mojim vozilom, poizkušali narediti samomor, še vedno rešujem voznike in motoriste, ko se ne zavedajo, da so v prometu in si mislijo, da so edini na cesti, ko naletim na tri kolesarje vštric na regionalni cesti, oblečene v temno in brez enega odsevnega telesa......), zato si bom še vedno, tam kjer je varno, privoščil, tudi vožnjo preko omejitve.

To kako ti voziš vsak dan, je dosti bolj nevarno obnašanje, kot moja, včasih prekoračena hitrost.
Hitrost sama od sebe, ni še nikogar na tem svetu ubila, so pa to in še delajo, ljudje, ki svojih zmožnosti in zmožnosti svojega vozila ne obvladajo.
Tudi, ko grem najhitreje, imam še vedno vsaj 20-30% rezerve in nikoli, prav nikoli, pri vožnji vozil, nisem prestopil praga neobvladljivosti vozila.
V življenju sem doživel led, tam kjer nebi nihče pričakoval, polito olje, sredi ovinka, ničkoliko ovir v nepreglednem ovinku pri precejšnji brzini, srečanje dveh nasproti vozečih šleperjev, ko sta prehitevala drug drugega........., nikoli pa nisem zaradi svojega početja ogrozil, karkoli živega, tudi srni sem se izognil, katero bi 90% voznikov, v taki situaciji, povozilo.

Zato bi bil čas, da svojo slabo vest, zaradi lastnega obnašanja (za katerega v podazvesti dobro veš, da je na skrajni meji), zlivaš gnoj po drugih.
Ti predstavljaš nevarnost za vse okoli sebe, zaradi tega, ker bo nekdo reševal tvoje norenje, lahko izgubi oblast nad vozilom in naredi sranje nekomu čisto tretjemu.
Takrat pa boš zopet trdil, da je tvoje početje prav tako sprejemljivo, kot vlačenje počasnih kolon za seboj.

solatko je 12. jun 2013 ob 23:06 izjavil:

Večina vozil v počasni koloni vozi pod hitrostjo, s kakršno bi vozili v normalnem prometnem toku. Normalni prometni tok, je dovoljena hitrost (omejitve so postavljene tako - ali naj bi bile - da povprečni voznik ali celo podpovprečni voznik, ne predstavlja nevarnosti na odseku).

Haha genialna definicja, ni kaj.
Normalni prometni tok je zgolj tisti, kjer vozijo po najvisji dovoljeni hitrosti.

Komaj cakam, da se to prime, pa bodo avtobusi pa kamioni svigali 130 po avtocesti.

Lakotnik29, spet si si izmislil, da morata drugi in tretji kamion prilagajati hitrost prvemu. Kako neki, če so vsi naloženi max in vozijo max 60 km?

Nadalje, Aston11, praviš, da se ne sme prehitevati kolone vozil, ki vozi z zmanjšano hitrostjo zaradi gostote prometa ali drugih razmer v prometu;

Kje pa piše, da se ne sme prehitevati kolone vozil v nobenem drugem primeru?

In še Lakotnik29, če praviš, da vsaka kolona vozil, ki vozi manj kot je omejitev, nujno zaradi gostote promet ali drugih razmer v prometu (tj. slaba vidlivost, slaba cesta), potem to isto velja nujno za eno samo vozilo.

Po tvoji logiki velja enako za eno vozilo, kot za kolono!!! Če eno samo vozilo vozi z maksimalno dovoljeno hitrostjo, ga jasno ne smeš prehitevati, če pa vozi manj, je pa to zaradi gostote prometa ali drugih razmer v prometu.

Se pravi, po tvoji logiki nikoli ne smeš prehitevati niti enega samega vozila.

Dej razum, da pravo ni neka umetna kategorija ampak je sistem reševanja realnih, življenjskih problemov.

Ne da bi bil pravnik se postavi na cesto in razmisli, ali je prav, da se na ravni, pregledni cesti prehiti 3 počasna vozila naenkrat, ne da bi kogarkoli ogrožal. Če je odgovor da, potem pač poišči v okviru pravnih pravil tako razlago, ki to varianto podpira.

Lakotnik29, spet si si izmislil, da morata drugi in tretji kamion prilagajati hitrost prvemu. Kako neki, če so vsi naloženi max in vozijo max 60 km?

Izmislil? ja približno tako, kot zakonodajalec, ki je napisal, da je pogoj, da lahko govorimo o koloni to, da vozijo vozila v takšni medsebojni razdalji, da sta hitrost vožnje in ravnanje voznikov v medsebojni odvisnosti;

torej kamioni, kjer eden ne vpliva na drugega niso kolona.

Se pravi, po tvoji logiki nikoli ne smeš prehitevati niti enega samega vozila.

Tvoja izjava, ki nima nič z realnostjo. Kako točno eno vozilo vozi počasneje zaradi gostote prometa, če gre zgolj za eno vozilo?

In ja, kar se tiče ostalih faktrojev (megla sneg itd.) lahko vplivajo na to ali smeš prehitevat ali ne.

Ne da bi bil pravnik se postavi na cesto in razmisli, ali je prav, da se na ravni, pregledni cesti prehiti 3 počasna vozila naenkrat, ne da bi kogarkoli ogrožal. Če je odgovor da, potem pač poišči v okviru pravnih pravil tako razlago, ki to varianto podpira.

So se, in ugotovitev je bila, da prehitevanje kolone po svoji naravi ne more biti varno, ker je v nasprotju z osnovnimi predpostavkami prehitevanja in zahteva od voznika, da je predolgo na nasprotnem pasu, voznik pa, ko začne z manevrom ne more zagotoviti, da se bo lahko varno vrnil na svoj pas.

Mehmed je 14. jun 2013 ob 00:20 izjavil:

šernk je 13. jun 2013 ob 23:27 izjavil:

Normalni prometni tok je zgolj tisti, kjer vozijo po najvisji dovoljeni hitrosti.

hitrost prometnega toka je takšna, da se za teboj ne ustvarja zgoščena kolona! Ko si boste to enkrat uspeli dopovedat bomo vsi lepše živeli.

Nehite s tem famoznim prometnim tokom, se vedno je pod omejitvijo hitrosti.
Kolono mimogrede naredis tudi ce peljes 59 v 60. Rabis samo 3 bedake za sabo, ki bi sli 70. Pa ne delas nic narobe.

zato je pa v zakonu izrecno povdarjeno, da se umikanje zahteva samo kadar voziš manj kot je omejitev in hkrati manj kot je hitrost prometnega toka. Solatko bi pa s svojimi milioni varno prevoženih kilometrov lahko vedel, da je hitrost prometnega toka iz čisto objektivnih razlogov lahko precej nižja od omejitve.

Lakotnik29 - Solatko to dobro ve in se prilagaja trenutnim situacijam, vseeno pa se tudi v salbih razmerah, lahko ustvari kolona, ki vozi počasneje, kot bi nekateri v tej koloni.
Ko prvi v koloni opazi, da je kolona za njem strnjena (govorim o odprti cesti, ne mestni gužvi, da se ne boš spet pravniško lovil na besede), je njegova dolžnost, da se na primernem mestu umakne in spusti kolono naprej.
Če ti v megli voziš 40, ostali bi pa z boljšimi meglenkami in večjimi izkušnjami vozili 50, jih brez upravičenega razloga zadržuješ.
Prilagajanje hitrosti vožnje, glede na razmere, je od voznika do voznika različno in ne more to biti neka ukalupljena zadeva.
Torej, v vsakem primeru, ko voziš pod dovoljeno hitrostjo in se za teboj nabre strnjena kolona živčnih voznikov, je na tebi odločitev ali delaš prav ali je v tvojem početju nekaj narobe.

Mehmed - Vožnja v naseljih je pač svoja kategorija. Nisem nikoli doživel, da bi ob spoštovanju prometnih predpisov, cela kolona za menoj bila kakorkoli nestrpna, se pa najdejo posamezniki, kateri potrebujejo nekaj prometne vzgoje in kulture. Po navadi so to vozniki 60-70, ki niti ne vedo, kakšne so omejitve in zato, da slučajno nebi plačli preveč, vozijo s konstantno hitrostjo in pri ustavitvi zaradi prekoračene hitrosti v naselju, to policistom tudi zagreto razlagajo - seveda sledi plačilni nalog, zaradi samoprijave pa bi lahko policist napisal še nalog za oviranje vozil v prometu, za ceste izven naselja.

Taki vozniki morajo v prometno bolj razvitih državah, opravljati preizkus vožnje še enkrat.

WarpedGone je 14. jun 2013 ob 09:24 izjavil:

Nehite s tem famoznim prometnim tokom, se vedno je pod omejitvijo hitrosti.
Kolono mimogrede naredis tudi ce peljes 59 v 60. Rabis samo 3 bedake za sabo, ki bi sli 70. Pa ne delas nic narobe.

Če hočeš it po regelcih maš kup problemov in sivih situacij in različnih interpretacij. Še dva prvnika se ti skregata okol zadev kaj je kolona :)

Je pa simpl:
1. če voziš po omejitvi se za kolono za sabo ne sekiraš - izjema je itak kakšno vozilo z lampami
2. Če greš pod omejitvijo si tehnično ovira komurkoli, je pripeljal za tabo/do tebe. Tudi če je en sam, se mu čimprej spravi s poti. Ne ker bi zakon to zahteval ampak ker je to kulturno in uvidevno.
3. NIKOLI ne prehitevaš na slepo in na podlagi logike vedno na podlagi tega kar vidiš - in ko vidiš da je 100% plac in da se ti na nasprotnem pasu nima od kje kaj pokazat.

Najlepše so tiste, ko maš na ravni pregledni regionalki par počasnel in nasproti prazno, se spraviš prehitevat v tistem pa pred tebe iz kakšne kurje steze zaktire z grmovjem zapelje traktor. On je lepo gledal al je ta pas prazen ni pa pogledal nasproti če kdo po njem prehiteva. In pol so trobente in tišina.

Evo, končno kulturen komentar. Se pridružujem tvojemu mnenju.

jype - Če bi gdo rad vozil nad omejitvami, bo to storil pač takrat, ko bo to možno in varno, da bi se mu pa umikal, pač ne, ker ne podpiram kršenja zakonodaje (ko se sam odločim, da bi vozil hitreje, to storim, ko nimam nikogar pred seboj ali pa, ko ga varno prehitim, niti nimam navade, da bi se mu prilimal za rit).
To razmišljanje je enako, kot da bi pijancu pomagal odkleniti vozilo, ker je toliko zadet, da ne najde ključavnice.

solatko> Če bi gdo rad vozil nad omejitvami, bo to storil pač takrat, ko bo to možno in varno, da bi se mu pa umikal, pač ne, ker ne podpiram kršenja zakonodaje

Slabo si prebral moje sporočilo:

jype> Ker se mu lahko in ker nisi poklican, da sodiš o tem, ali upravičeno vozi hitro, ali pa je retard.

Ja fak no, folk dnevno prodaja puhlice kako stevci lazejo navzgor pa imajo se rezervo.
Da ja lahko stisnejo kak kilometer vec.
Tukaj ti skusajo izenacit prometni tok z najvisjo dovoljeno hitrostjo. Da ja ne gre noben kilometer v nic.

Sej nisem jst s ciframi obseden. Meni je 55 v 60 normalna stvar, enim pa konkretno oviranje kjer si nenormalen, ce se ne umaknes. Da grejo lahko se tiste 3% vec.
Sej umikat se budalam je najlazje, samo ne da se vedno.


Kar mi je pa sploh vsec v sloveniji je kako ne kompliciramo. Pridemo na obvoznico, ce izgleda kot avtocesta je avtocesta. Nazadnje smo sli 110 mimo treh tabel za 80. Pa smo bili dalec najpocasnejsi tam.

Mehmed je 14. jun 2013 ob 13:52 izjavil:

Kar mi je pa sploh vsec v sloveniji je kako ne kompliciramo. Pridemo na obvoznico, ce izgleda kot avtocesta je avtocesta. Nazadnje smo sli 110 mimo treh tabel za 80. Pa smo bili dalec najpocasnejsi tam.

Enkrat so bili za mano policaji pa sem za foro šel 80, in so me prehiteli. Če je tabla butasta je pač butasta, tudi za policaje.

Jaz grem 80 in se mi sladko jebe. Edini negativni učinek take vožnje je, da potencialno ne morem na polno zavirat, ampak lepo normalno ustavim za kolono, ki je skrita za ovinkom.

solatko je 14. jun 2013 ob 14:08 izjavil:

Mehmed - zakaj se obremenjuješ s številkami, če je za teboj strnjena kolona, v kateri vsi iščejo možnost, da te prehitijo, voziš prepočasi - oviraš

Obremenjujem se ker 57 ni jebeno prepocasi ampak lepo po zakonu. Oviram jih kvecjemu pri tem, da bi sli 59. Ampak a kdo dejansko prehiteva da gre zgolj 2 km hitreje?
Tko da, ko se jim umikas, se jim umikas, da gredo lahko cez omejitev. To je realnost. Umik pa pricakujejo in utemeljujejo na podlagi tistih parih kilometrov pod omejitvijo.

Mal sem potolazen zdej.
Ne vem na katerih cestah nabiras te obilne izkusnje, ampak ocitno ni nobena od teh po katerih vozim.

Pa obstaja sploh kakšno pravilo po koliko kilometrih se moraš umaknit? Ker kar takoj včasih ni možno.
Ali umik pomeni tut če recimo traktor zmanjša iz svojih 40 na 20?

Pa recimo zdej ko bo poletna sezona, in vozi eden s prikolico počasi po ovinkih in se nima 2km kam umaknit. Edino kar lahko naredi je to da zmanjša hitrost, ampak pod polovico omejitve drugače sploh nebi smel it.

jype je 14. jun 2013 ob 14:04 izjavil:

Jaz grem 80 in se mi sladko jebe.

Trolat je fajn, se strinjam.

šernk je 14. jun 2013 ob 18:10 izjavil:

Jaz grem 100 in raje prihranjen čas na cesti uporabim v postelji z žensko. Namreč nimam ravno veselja ostalih jebat

veliko drugih slovencev pa rado jebe vse ostale, samo svojih bab ne

GrimReaper je 14. jun 2013 ob 16:40 izjavil:

Pa obstaja sploh kakšno pravilo po koliko kilometrih se moraš umaknit? Ker kar takoj včasih ni možno.
Ali umik pomeni tut če recimo traktor zmanjša iz svojih 40 na 20?

Pa recimo zdej ko bo poletna sezona, in vozi eden s prikolico počasi po ovinkih in se nima 2km kam umaknit. Edino kar lahko naredi je to da zmanjša hitrost, ampak pod polovico omejitve drugače sploh nebi smel it.

ti resno? pa kaj ko bi počasi res šel še enkrat delat vozniško. Ker to je že druga tema v kateri kažeš da nimaš pojma o CPP.

Umaknit se moraš na primernem mestu, umik mora bit takšen da omogoča ostalim, da te prehitijo in ne v zakonu ne piše, da ne smeš vozit pod polovico omejitve.

Ni potrebno celega, glavno je da veš da imaš pri rdeči luči na semaforju še cca 5 sekund da greš skozi, stop znak pomeni mogoče ustavi, znak za neprednostno cesto pa pomeni, če se ti ljubi zaviraj.

to je na kratko vse kar moreš vedet o CPP. Aja pa še okrogel znak z večinoma dvomestno številko notri pomeni, da je hitrost omejena na xx m/s.

Seveda se od vsakega udeleženca v prometu ne zahteva 100% znanje CPPja, bi pa moralo biti to vsaj 90%.

torej vsekakor je nepomembno, da veš kaj narediti v primeru da se znajde podmornica sredi avtoceste (ustaviš avto in greš ta čudež slikat), je pa pomembno da veš da na AC avta ne smeš zapuščat in da se znaš razvrstit.

Roadkill> Hvala za ta video. Za primere, ko se bo jype spet pretvarjal kako je bolj pošten in korekten kot vsi ostali.

Tisto je očitno na kolesu, za kolesarje pa predpisi zaradi njihove ogroženosti ne veljajo.

gumby> Trolat je fajn, se strinjam.

Ne, fajn je avtomobile vozit po omejitvah. Da se vedno (in ne samo takrat, kadar vozim počasneje od najvišje dovoljene hitrosti, kot večina objestnežev tule) umaknem hitrejšim voznikom, sem pa tudi že večkrat napisal.

dzinks63> Tudi kolesar mora upoštevati cpp.

Nonsense.

dzinks63> Zato tudi zapusti križišče kolesar in kot zadnji odpelje voznik avtomobila.

Ti verjetno živiš v enem drugem svetu:

Seveda ima voznik kategorije D prednost, halo: