Senzorji vožnje v rdečo luč - Maribor

ahac je 16. okt 2012 ob 11:00 izjavil:

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 10:00 izjavil:

promet se je zdaj gibal med 70 in 90. povečini okrog 70. ampak zdaj majo ljudje v glavi zapisano bojazen pred kaznimi in so dosti bolj vezani na števec in na gledanje le tega. to pa privede le še do počasnejšega reakcijskega časa, ker ne bo tolko spremljanja ceste, ampak le spremljanje števca, da bo denarnica varna pred kaznimi.

Po tej logiki bi v razvitih državah, kjer imajo dost radarjev in kjer folk vozi po omejitvah, imel ful več nesreč. Pa jih nimajo...

ahac je 16. okt 2012 ob 11:05 izjavil:

Dost bolj nevarni so frajerji, ki prehitevajo in izsiljujejo, ker se jim zdi, da za njih omejitev ne bi smela veljat.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 11:07 izjavil:

ahac je 16. okt 2012 ob 11:05 izjavil:

Dost bolj nevarni so frajerji, ki prehitevajo in izsiljujejo, ker se jim zdi, da za njih omejitev ne bi smela veljat.

ti frajerji ravno spadajo v tako kategorijo, ki jo je opisal master_x ali pa v kategorijo, ki sem jo opisal jaz. hitrost je tu postranski faktor. ko je voznik idiot ni razlike med 30 in 70.

St235 je 16. okt 2012 ob 11:14 izjavil:

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 11:07 izjavil:

ahac je 16. okt 2012 ob 11:05 izjavil:

Dost bolj nevarni so frajerji, ki prehitevajo in izsiljujejo, ker se jim zdi, da za njih omejitev ne bi smela veljat.

ti frajerji ravno spadajo v tako kategorijo, ki jo je opisal master_x ali pa v kategorijo, ki sem jo opisal jaz. hitrost je tu postranski faktor. ko je voznik idiot ni razlike med 30 in 70.

Razlika je ogromna, kar ti pove že osnovnošolska fizika.

Najboljše, da damo v avte 25km/h blokade, potem bo pa vredu.

Številni se ob tem sprašujejo, kako bodo novi sistemi zaznali prekršek, če bi denimo skozi križišče vzporedno zapeljali dve prehitri vozili, oziroma če bi skozenj prehitro zapeljali dve vozili eno za drugim, vendar uradnega odgovora na ta vprašanja nismo dočakali.

xCore je 16. okt 2012 ob 11:46 izjavil:

Master_X je 16. okt 2012 ob 11:42 izjavil:

Zakonov ne bom iskal, tako so me naučili v avtošoli, da je omejitev skozi križišča 50.

Če pogledaš oznake, boš videl da imaš tablo 70, potem je križišče, takoj za križiščem je tabla 70 spet...

Križišče pomeni preklic omejitve... po pogovoru z iskro so recimo proletarske bridade kjer je ta primer (70->križišče-> šele čez 200m spet 70) radarji v celoti nastavljeni na 70.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 11:34 izjavil:

No ampak zakaj pa potem ni znal pojasniti tistega citiranega primera, če mora biti nedvoumno razvidno? Meni se zdi da je ta zadeva ful slabo stestirana.

V primeru da je odgovor, da dobita takrat oba: Lahko tudi pride do različnih situacij omenjenega - recimo prvi bremza in ni prehiter, drugi vzadaj pa ga "nabije v rit" (je prehiter) - na sliki stotinko prej pa zgleda, da se peljeta en za drugim enako hitro in "preveč" zaradi drugega voznika.

Ne vem kako se dovoli realizacija takega projekta za tak dnar, ko pa nihče ne zna odgovoriti na take vprašanja, ki bi jih morali izstreliti kot iz topa.

Master_X je 16. okt 2012 ob 11:46 izjavil:

A da mi bodo v avtošoli še enkrat enako povedali al kako? Ali naj zdaj grem v drugo avtošolo? Sem mislil, da se zato dela in uči CPP.

The fixed camera can differentiate between lanes and can pick up the offending vehicle from a line of vehicles. Being mounted at an angle (either horizontal or vertical), hiding behind the car in front won't do, as the camera will still be able to read the license plate. In multi-lane conditions, each of the lanes gets its own piezo detectors and telephoto lens camera, while all lanes are watched over by a wide angle lens camera.

St235 je 16. okt 2012 ob 11:52 izjavil:

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 11:34 izjavil:

No ampak zakaj pa potem ni znal pojasniti tistega citiranega primera, če mora biti nedvoumno razvidno? Meni se zdi da je ta zadeva ful slabo stestirana.

V primeru da je odgovor, da dobita takrat oba: Lahko tudi pride do različnih situacij omenjenega - recimo prvi bremza in ni prehiter, drugi vzadaj pa ga "nabije v rit" (je prehiter) - na sliki stotinko prej pa zgleda, da se peljeta en za drugim enako hitro in "preveč" zaradi drugega voznika.

Ne vem kako se dovoli realizacija takega projekta za tak dnar, ko pa nihče ne zna odgovoriti na take vprašanja, ki bi jih morali izstreliti kot iz topa.

zato, ker podobno kot ti raje anklada kot bi si vzel pol ure časa s stricom googlom. Slika na kateri sta dve vozili pač ne more biti dokaz, ker ni mogoče vedet katero vozli je naredilo prekršek.

St235 je 16. okt 2012 ob 11:59 izjavil:

Torej je treba uredit prometno signalizacijo.

Master_X je 16. okt 2012 ob 11:46 izjavil:

A da mi bodo v avtošoli še enkrat enako povedali al kako? Ali naj zdaj grem v drugo avtošolo? Sem mislil, da se zato dela in uči CPP.

Če si ti prespal CPP potem ti človek bore malo lahko pomaga. SKOZI KRIŽIŠČE velja enaka omejitev kot pred križiščem, razen če je z tablo za izrecno prepoved drugače določeno.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 09:56 izjavil:

Ne vem kako ti naj razložim, ampak počasnejši promet ne pomeni varnejšega prometa.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 09:56 izjavil:

Varnejši promet je odvisen od papkov na cesti. In zaradi omejitve bodo omenjeni papki bodo povzročili za enkrat več prometnih nesreč. Zakaj? Ker bo nepotrebnega bremzanja, menjavanja pasov in podobnih sutiacij precej precej več kot do sedaj, kar je recept za nesrečo na ptujski, brigadah, tržaški pa še kje.

flbroker je 15. okt 2012 ob 17:14 izjavil:

Ma folk skozi nekaj joka, tole je povsod v tujini pa ni panike. Na nizozemskem še obstaja kamera za pas. Jaz bi za alkohol in rdečo predpisal odvzem izpita in 5000€ kazni ker folk vozi kot da ni normalen. Vi se sploh ne zavedate koliko prometnih nesreč se zgodi vsak dan s težkimi poškodbami ampak se o tem ne poroča ker pač ni smrtnih žrtev. Ljudi VSAK dan vozijo v UKC s poškodbami glave, hrbetnice...večinoma mlade ljudi ki so bili pod vplivom alkohola, najbolj pa nastradajo sopotniki. Še najhuje od vsega je ko nastrada nedolžen človek, torej tak ki pripelje pravilno potem pa mu en idiot odvzame prednosti ker ga je mati rodila debilnega in pripelje v ovinek prehitro, napačno prehiteva ali pa vozi pijan s kolegi zjutraj po žuranju. Grozno je kaj se dogaja, ljudje ostajajo invalidi zaradi bedarij. Smo še daleč od civiliziranega (zahodnjaškega) sveta ampak se vsaj nekaj dela. Drugod se izvajajo mnogo "hujši" ukrepi (op.: hujši za delikvente, za nas ostale pa so ravno prav) kot so policijske blokade v okolici klubov. Zapre se pot z obeh strani in vsi pripeljejo mimo blokade kjer se izvaja hitri alko-test v katerega rečeš tri besede in zazna prisotnost alkohola, tole traja 5s in promet poteka tekoče. Tako se zagotovi da se pijanci ne vsedejo za volan.

Sploh pa nobene kamere in noben sistem pa naj bo še kako represiven ne bo prinesel rezultatov dokler se ne spremeni miselnost v ljudskih glavah.

BigWhale je 16. okt 2012 ob 12:31 izjavil:

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 09:56 izjavil:

Ne vem kako ti naj razložim, ampak počasnejši promet ne pomeni varnejšega prometa.

Pocasnejsi promet je _VEDNO_, lej, se enkrat, _VEDNO_ varnejsi od hitrejsega. Pocasnejsi avto ima manj energije, se prej ustavi in sofer ima vec casa za reakcijo. VEDNO. To je povsem osnovna fizika. Zaradi nje je pocasnejsi promet vedno varnejsi.

BigWhale je 16. okt 2012 ob 12:31 izjavil:

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 09:56 izjavil:

Varnejši promet je odvisen od papkov na cesti. In zaradi omejitve bodo omenjeni papki bodo povzročili za enkrat več prometnih nesreč. Zakaj? Ker bo nepotrebnega bremzanja, menjavanja pasov in podobnih sutiacij precej precej več kot do sedaj, kar je recept za nesrečo na ptujski, brigadah, tržaški pa še kje.

A do sedaj pa teh 'papkov' ni bilo na cestah? Kar naenkrat so se pojavili in bodo od sedaj naprej povzrocali zmedo? Sedaj, ko _vedo_ kje so radarji, prej se pa tega ni vedelo, pa je bil lahko radar za vsakim vogalom.

Prej se ni menjavalo pasov, zdaj se jih pa kar bo?

Po ptujski, cesti dveh brigad in po trzaski se je do sedaj se vedno divjalo. Do nedavnega je bila omejitev na cesti dveh brigad 50km/h!

Master_X je 16. okt 2012 ob 11:47 izjavil:

xCore je 16. okt 2012 ob 11:46 izjavil:

Master_X je 16. okt 2012 ob 11:42 izjavil:

Zakonov ne bom iskal, tako so me naučili v avtošoli, da je omejitev skozi križišča 50.

Če pogledaš oznake, boš videl da imaš tablo 70, potem je križišče, takoj za križiščem je tabla 70 spet...

Križišče pomeni preklic omejitve... po pogovoru z iskro so recimo proletarske bridade kjer je ta primer (70->križišče-> šele čez 200m spet 70) radarji v celoti nastavljeni na 70.

To sem želel izvedeti... torej kar se mene tiče problema ni. Hvala.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 12:38 izjavil:

BigWhale je 16. okt 2012 ob 12:31 izjavil:

Pocasnejsi promet je _VEDNO_, lej, se enkrat, _VEDNO_ varnejsi od hitrejsega. Pocasnejsi avto ima manj energije, se prej ustavi in sofer ima vec casa za reakcijo. VEDNO. To je povsem osnovna fizika. Zaradi nje je pocasnejsi promet vedno varnejsi.

Ne vem če si vse prebral, ampak sem razložil zakaj to ne drži.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 12:38 izjavil:

So bili papki, ampak očitno ti ne razumeš tega, da bo še jih zdaj več ker se bojijo radarjev. Pase se je vedno menjavalo, ampak spet smo na več papkih ki se bojijo da bodo prekoračili hitrost ter se oba pasova ustavita na 40km/h pa še vseeno pri taki hitrosti vsi živčno gledajo, da ne prekoračijo 70, drugi ki pa bi radi držali tempo kot se spodobi, pa stojijo vzadaj.

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 12:38 izjavil:

Po ptujski se je divjalo? po ptujski je bil promet med 70 in 90 - z zelo redkimi izjemami divjanja (pa se vozim dnevno ogromno po tej cesti). In koliko nesreč je bilo med tem "divjanjem"? Ena ženska se je ubila na prazni cesti par mescov nazaj (bogve zakaj je zavila v ograjo).

JesusChrist je 16. okt 2012 ob 12:38 izjavil:

EDIT: BigWhale, ko toliko trdiš da je nižja hitrost varnejša pa mi potem razloži "fenomen" nemških avtocest, ki so brez omejitve (pa se divjari 250+km/h). Čudno da se tam ne pobijejo vsi. Varnost je odvisna od ljudi in njihovih dejanj.