Točenje goriva na Petrolu(LJ)

ne vem kako skrbijo samo tole je tko smešno dokazat pa tko velik teorije po forumu.

Po mojem je bil verjetno res problem, da je bilo dokaj toplo Bencin ima kar veliko prostorninsko razteznost ali karkoli se temu že reče. Števec dejansko dela na prostornino, ker je to najlažje - samo zdaj dobiš manj bencina na liter (manj mase).

Zelo dvomim, da Petrol ohlaja gorivo na 15C kot je nekdo omenil. To bi bilo tehnično zelo težko in izredno potratno (količine so ogromne in ni neke zakonske zahteve za to, se pravi zakaj bi to sploh kdo počel???). Kako pa izgledajo te naprave za ohlajanje, so v samih črpalkah, čisto na koncu? To bi mogoče še celo šlo.
Heh, mogoče se je pa hladilni sistem.. pokvaril ;)

Je pa izgleda 15C zakonsko predvidena "srednja vrednost" za izračun volumna (takrat dobiš točno toliko kot piše) - to je vse. Tako da ja, poleti te lahko nategujejo. Saj pozimi se to potem vrne ;)

noraguta je 13. jun 2010 ob 23:21 izjavil:

vzem petlitersko atestirano kantico , potem pa na blagajno za razliko. konec koncev ne plačujemo države zastonj. če piš pet litrov naj bo pet litrov. sicer je pa tudi tvoj rezervoar atestiran z vozilom. pritoži se.

Tupiš. Ja, tvoj rezervoar je atestiran, ampak ne kot volumski etalon. Atestiran je za to, da je pač varen za uporabo.
Če je atestiran posebej. Koneckoncev imaš tudi v tehnični dokumentaciji proizvajalcev navedena odstopanja.

Ja, možno je da te nategujejo ampak ne moreš se sklicevat na "v moj kestl naj bi šlo samo 50l"...

Matako je 14. jun 2010 ob 07:25 izjavil:

Po mojem je bil verjetno res problem, da je bilo dokaj toplo Bencin ima kar veliko prostorninsko razteznost ali karkoli se temu že reče. Števec dejansko dela na prostornino, ker je to najlažje - samo zdaj dobiš manj bencina na liter (manj mase).

Koeficient temperaturnega raztezka za bencin je okoli 0.1% na stopinjo. Se pravi, pri za 10 stopinjah povisani temperaturi bencina je raztezek 1% ali 1 liter pri 100 litrih.

Temperatura pod povrsjem zemlje je relativno stabilna. Gre sicer za permafrost, ce sem med hitrim branjem prav doumel, ampak na 30cm globine je razlike samo nekaj stopinj med poletjem in zimo. Pri rezervoarjih je verjetno ta variacija vecja, ker je verjetno slabse izoliran, mocno pa dvomim, da presega 10 stopinj in je verjetno res blizje nekaj stopinjam. Seved po tem, ko se stabilizira po tankanju iz cisterne, kjer pa je velika razlika med poletno in zimsko temperaturo.

Temperatura pod povrsjem zemlje je relativno stabilna.

Kaj pa če upoštevaš, da moraš za vsak iztočen liter notri vnesti enako količino vročega zraka iz okolice? Tiste cevi, ki jih ponekod vidiš štrleti iz zemlje so točno to... zračniki, da ne narediš vakuma v tanku. Dokler je razmerje v korist goriva, se to praktično ne pozna, ko pa gre tank proti koncu, pa se pozna vedno bolj... Če še vedno velja z brezcarinsko cono v Serminu, potem se naftarji še vedno trudijo imeti v tankih čim manj in ne čim več.

Samo da bo v prvem primeru vsebovana masa bencina večja v teh 50 litrih.

Masa pa je tista, kar določa končno razpoložljivo energijo. Zato bi bilo pravilno, da se bi merilo maso iztočenega goriva in volumen. Menda pa takšno merjenje ni ravno praktično (komentar nekje zgoraj - na merilno tehniko se sam ne spoznam).

Če enkrat dobiš 39kg, drugič pa 40kg goriva v istem volumnu, potem si pač enkrat kupil več energije, drugič pa manj. Pa čeprav je volumen isti.

Eh, tako merjenje bi bilo preveč komplicirano - itak se to v povprečju izravna, tako da nima veze. Se pa menda dovolj pozna ta razlika, če recimo tovornjak-cisterno pustiš na soncu preden dostaviš gorivo na postajo in ostanek pokasiraš, kao da se je to včasih delalo na veliko. Karkoli.

Sicer se pa ne sekirati, ker v vrocini motor itak manj pokuri manj bencina, oziroma ima manjso moc. Pri 20 stopinjah je 4.3% svohnejsi kot pri 5 stopinjah

JanK: prav imaš glede moči, glede porabe pa niti ne. Če ima pri istih obratih zaradi vročine panjšo moč, to pomeni da moraš za pokrivanje iste obremenitve prešaltati v višje obrate, kjer je izkoristek motorja manjši = večja poraba. Ni pa to pravilo, lahko samo dodaš gas (povečaš navor pri istih obratih), kar pa večinoma zmanjša porabo.

Je pa finta, da je zračni upor (in s tem tudi poraba pri višjih hitrostih) pri +30°C skoraj za 15% manjši kot pri -10°C, če še niste vedeli... (hint: gostota zraka)

JanK je 14. jun 2010 ob 16:06 izjavil:

Se en zanimiv link o povezavi porabe z obrati in zahtevanim navorom.

Tudi tale link se splača preštudirat.

Noben pa se ne spotakne na raztezni del tanka, ki je ponavadi 10% velikosti tanka. In tu lahko hitro par litrov not spraviš...