Mnenja glede menjave avta

Živjo.

S punco sva v fazi zamenjave avta, pa bi rad še komentar širše množice, predvsem glede novega-rabljenega avtomobila.

Trenutno stanje: Peugeot 207 1.4l, 2006, 37.000km
Želja: VW Touran, letnik 2005+, do nekje 9.500 EUR (odvisno, koliko bi dobili za Peugeota).

Imava velikega psa (malamut), ki v prtljažnik Peugeota komaj še gre in nujno rabiva večji avto, ki bi ga imela kar nekaj let. Letno narediva 10-12.000km, tako procentualno bi rekel, da je nekje 60% mestne vožnje, 40% so daljše razdalje.

Zakaj Touran? VW 1.9 TDI motor, preizkušena zverina s sicer nekaj svojimi fičri, ampak naj ne bi imel večjih problemov. Npr. 2 znanca, oba Passat 1.9 TDI (isti motor), 400.000km+, pa še vedno pelje.
Poleg tega ima Touran vse, kar rabiva - velik prtljažnik, komforta ravo prav, snemljivi zadnji sedeži, pa še vizualno nama je OK.

Zanima me še mnenje iz prve roke vseh tistih, ki ste lastniki Tourana, kako se vam zdi ta avto.

Pa še to, za koliko naj se lotiva prodajat Peugeota (1.4ccm, 65kW, letnik 2006, 37.000km, Premium oprema)? Cena novega po Eurotax je 13.990EUR. Okoli 8k EUR bi šlo?

Hvala.

Waw, zelo uporaben odgovor si dal. Tnx. Si videl kdaj malamuta v živo? Ta pes dejansko _ne smrdi_. Sicer je pa to tema o avtu, ne o psih.

Za 12k km/letno in 60% mestne vožnje je kupovati TDI brezveze (da ne rečem še: predrago!). Pa še dizle se krade sto na uro (resnično ne poznam več človeka, ki vozi TDI, da mu ga še ne bi ukradli, čeprav morda enoprostorce nekoliko manj... ). Ni hudič, da ne bi imel VAG tudi normalnega bencinskega motorja (no, I may be mistaken ).

Glede cene priporočam tudi Seatove/Škodine zadeve, ki niso nič slabše, so pa precej cenejše (pa tudi servisna ura je nižja).

Še to: najverjetneje boš opazil povečano ponudbo avtov letnika 2004/2005, to pa zato, ker jim je pri tej starosti (oz. 120k km) treba zamenjati jermene in tipični VAG štos je, da se avto takrat proda. Na tak način lahko dobiš zelo soliden avto od 1. lastnika, ki je zato vzel novega - ampak, bodi pripravljen na strošek vsaj nekaj sto eur.

Prav. 3 so kar statistika, ne? Btw. koliko od teh treh pa plačuje kasko za primer kraje?

Ne, da se nima kaj pokvariti, v avtu te zebe!!! Poleg tega so tudi redni servisi dražji od bencinarja.

Sicer pa: vsakomur svoje...

VWjev se res največ ukrade, ampak se jih tudi ogromno proda. Letno se jih ukrade okoli 250, mesečno pa proda med 500-600.

In tisto ni nobena VAG fora, ampak gre preposto zato, da nekateri ljudje (večina, ki kupuje avtomobile takih kalibrov) hoče vedno nov model in ponavadi pridejo vedno take cifre, kot jih ti navajaš.

Se pa strinjam, da bi tudi sam premislil in morda rajši nabavil bencinarja za tako malo kilometrov na leto.

Waw, zelo uporaben odgovor si dal. Tnx. Si videl kdaj malamuta v živo? Ta pes dejansko _ne smrdi_. Sicer je pa to tema o avtu, ne o psih.

ti si navajen in ti ne smrdi, jst recimo nism in pri kolegu tud avto smrdi pa ma pinča, ki ga enkrat mesečno vozi naokol, pa ima duh po psu

5,5 litra gre v večina dizla, v mojga bencinarja en liter manj. Glede na to da v tujini dobiš origan olje ceneje kot pri nas, ampak glede na porabo dizla, proti benzu, se razlika izniči. Šobe pa redko kdaj grejo, edino če se oslanjaš na renaultove dci kjer crkavajo šobe po tekočem traku. Naftni filter, pa lahko vsak zamenja, pa še drag ni. Je pa res da znajo biti kaki deli dragi glede na bencinarja, ampak vseeno glede na to koliko km naredimo z avti, je zanesljivost bila na strani dizla. Je pa res da nam tudi zdajšnja dva bencinarja presenetljivo že 5 let brez okvar delata (oba peugeota ki je znan po kvarljivosti).

Je pa res da znajo biti kaki deli dragi glede na bencinarja, ampak vseeno glede na to koliko km naredimo z avti,

človek govori o 12k km letno. ne mešaj ti nekoga, ki dela letno 50k km in nekoga, ki dela 12k km. to je isto kot da bi nekdo rekel: hočem ferrarija, ti bi mu pa šel ponujat passata, ker je cenejši, pa še več km zdrži.

če delaš do 20k km letno se dizel ne izplača, sploh glede na trenutne cene goriva, poraba bo zaradi kratkih relacij dokaj visoka, pokvarljivost pa še toliko večja kot pri bencinarju. pa ne mi sedaj o tem kako vaš avto zdrži... in servisi SO dražji!

kdo je vozil z jermenom 240k km namesto 160k km? ja lahko da si vozil, ti pa lahko povem za nekoga, ki je hotel prišparati na podoben način kot ti, le da mu je pri 150k km motor "poletel v zrak". potem je pa ogromno prihranil ja. sami menjamo jermen namesto na 120k na 100k.

ps: glede psa: lahko imaš takega kot hočeš, vonj se vpije v sedeže in se ga ne da popolnoma znebiti, tako kot kadilec ko se vsede v avto ne opazi da avto smrdi, sam pa v takem avtu niti sedeti ne morem brez odprtega vonja.

@ avtorju teme:

za tako malo km na leto bi vama priporočal, da raje vzameta bencinarja.
Glede prodaje 207-ke pa takole; odvisno kako hitro se želita znebiti avtomobila, mislim pa, da bi za okoli 7000-7500 definitivno moral iti. V oglasu moraš pač poudariti prave stvari, kupec se bo že našel, slej ko prej. Pa ne poslušat raznih znalcev, ki pravijo, da se avto slabše prodaja pozimi, pa da novega dobiš že za neverjetno ugodnih 7990 in podobne bedarije. Naj tak pametnjakovič stopi v salon pa bo že videl.
Sem se poskušal izogniti vojni dizel proti bencin.
LP

Če nisi še nikoli menjal šob, visokotlačnih črpalk, pretočnih črpalk, naftnih filtrov na vsak interval in turbine, potem res v prazno.

Lahko pa začneva že pri tem, da gre v povprečnega dizla več olja kot v povprečnega bencinarja. Spet v prazno.

Da je smiselno imeti dizla za 12k km letno je res: nabijanje.

Moj zadnji post, overclocking mularijo bom učil motoroznanstva, pa kaj še!

S prvim dizlom sem naredil 75k kilometrov (clio dci - glej, ga, zlomka, ni bilo treba menjati šob), na drugem imam dobrih 90k, takisto renaultov dci, le da je 1.9. O smiselnosti dizla pri nižji letni kilometrini sploh ni bilo govora. Poglej drugič, kaj citiram. In še glede olja - vsaj v mojih primerih je šlo tako v clia 1.2 bencin kot 1.5 dci 5 litrov olja. In četudi bi bil liter razlike - to je 10 evrov. Dvigne me, ko se poudarja, koliko dražji da so servisi za dizle. Pa saj ni res. Največji nepredviden strošek je turbina (in ajde, šobe), ki ti prav tako ne bi smela crkniti pred 170k, če avto voziš kolikor toliko pametno. Glede napenjalcev, jermenov in ostalega pa ... Ja, kaj jih bencinci nimajo? Ni na forumu sama overclocking mularija, veš. ;)

Sem rekel, da ne bom več pisal, pa bom vseeno: tudi dizli smrdijo. In med delovanjem in med tankanjem...

Glede psov lahko samo potrdim, da tisti, ki nima psa, bo takoj zavohal smrad.

Se strinjam, punca ga občasno vozi v svojem 206 in takoj zavoham.

Primer je povsem na mestu. Za človeka, ki ni vešč vožnje dizla, je prek zadosti tudi 10k kilometrov, da mu kaj crkne. Je pa seveda predpogoj, da vse deluje, kot mora, redno servisiranje (in to pred predpisanim intervalom).

šernk, če ti dizlu jermen strga ali jermenica odleti, motorju ne bo nič. Avto bo normalno še naprej delal, dokler ne boš akumulatorja spraznil zaradi servo volana, zavore itd... Ampak to je samo pri novejših, pri starejših ti lahko zavore in ostala hidravlika odpove če ni električna. Ti lahko povem da veliko ljudi pri dizlu (posebej taksisti) čaka da samo od sebe odpove, in ni nobene škode na motorju. Edino zna biti problem vodna črpalka, ampak dizel se pozimi stežka ogreje in se komot do servisa zapelješ. Pa tudi to da se dizel ne splača voziti po mestu? Sam lahko povem ko se vsak dan zjutraj ob 6ih zjutraj v službo peljem ko se še po 12 km dizel ne ogreje, pa vseeno imam manjšo porabo od drugega bencinarja ki je 1.2 (ta pa je hitro ogret)? In kot sem rekel še danes ni imel nobene okvare. Pa tudi dosti jih poznam ki nimajo težav z dizli na kratke razdalje.

Sam lahko povem ko se vsak dan zjutraj ob 6ih zjutraj v službo peljem ko se še po 12 km dizel ne ogreje

Pomaga, da ga voziš pri takih obratih, kjer turbina že grabi (v mojem primeru nekako 1750-2250) in se motor opazno prej segreje...

Vem samo, da je nekako res, da je 1.9 TDI veliko bolj zanesliv kot 2.0 TDI.

14 dni nazaj je mama kupila 207 1.4i 16V 90konjev, 60k km, 5vrat, alu platišča, dvozonska klima za 6600EUR. Letnik je prav tako 2006. Je pa res, da je bil med cenejšimi.

Ja najboljše je da je mrzel pa stiskaš overboost gumbek:)

Nekaj je preganjanje mrzlega (naprimer 3000+) nekaj je pazljiva vožnjo pri ravno takih obratih da dela turbina...

bond007 če misliš zobati jermen (ta skrbi da se ventili ne srečajo z bati) nisem rekel pri vseh, pri enih dizelaših kar najdeš zobati jermen. Dizlom se daje veriga in ta nikoli ne utrga, vsaj tudi pri 500.000 tisoč in več nisem videl, da bi veriga popustila. Če pa misliš navadni jermen, ti tudi pri bencinarju ne škodi če se strga, sam hitro bo zrasla temperatura in je treba takoj ustavit oz. ugasnit motor.

Ja bencinarju itak da maš škode, jst sem govoril za jermen, ne zobati jermen. Drugače so učasih eni proizvajalci motorjev imeli dovolj razmaka med batom in ventili, tak da se nismo mogli udarit. Problem pa bila velika poraba.

Sem rekel, da ne bom več pisal, pa bom vseeno: tudi dizli smrdijo. In med delovanjem in med tankanjem...

Če imaš kakšna stara jajca ja, bolj moderne (in ne tiste najbolj jajc poceni) zadeve pa pač smrdijo nekje toliko, kot bencinar. Je pa odvisno, kaj komu smrdi, meni vonj bencina ob tankanju ni všeč, je dizel manj "agresiven", ampak pustimo, to so brezvezni detajli.

Sam lahko povem ko se vsak dan zjutraj ob 6ih zjutraj v službo peljem ko se še po 12 km dizel ne ogreje
Pomaga, da ga voziš pri takih obratih, kjer turbina že grabi (v mojem primeru nekako 1750-2250) in se motor opazno prej segreje...

Po 12km? Kaj pa imaš to? Meni se po par Km lepe vožnje že čisto lepo ogreje (že prav toplo piha) in po 4Km je na 90C. Ravno pred trojanskim klancem, kar je super
Drugače turbina kaj veliko ne vpliva, deluje tako in tako VEDNO ko deluje tudi motor (le zakaj...), pri modernih avtomobilih je variabilna in prime že praktično malo nad 1000Rpm če le ne voziš noro previdno počasi. Če misliš, da ti ne imaš ali starejši avto, ali pa nimaš kazalca za pritisk turbine v avtomobilu...

Dokler si previden pri vožnji s hladnim dizlom je kar se kvarljivosti tiče vseeno ali bencin ali dizel. je pa dejstvo, da poraba dizla ne bo nič kaj nižja od bencinarja pri krajših relacijah, tako da vzemi dizla samo če bo cena enaka, kot pri bencinarju. Pa seveda ne vzeti manj, kot ~80HP na tono teže avtomobila

Čez 2.0 TDI sem tudi sam slišal nekaj graj. VW naj bi imel težave s commonrail, kar je zanimivo, ker pri Fiatu se pa (pre)hvali ravno modele s commonrail, je pa res da to Fiat uporablja že skoraj 10let, VW pa šele nekje 2 leti. Če kaj glede težav z 2.0TDI drži pa ne vem, te razne "govorice" kar se mene tiče niso ravno veliko vredne...

Če imaš kakšna stara jajca ja, bolj moderne (in ne tiste najbolj jajc poceni) zadeve pa pač smrdijo nekje toliko, kot bencinar. Je pa odvisno, kaj komu smrdi, meni vonj bencina ob tankanju ni všeč, je dizel manj "agresiven", ampak pustimo, to so brezvezni detajli.

E, novi lahko posmrdijo točno toliko kot stari (če seveda niso totalna jajca), razlike praktično ni. Odvisno pa seveda od voznika, kaj dela z avtom. A če pri mrzlem A4 l.2008 zjutraj na križišču stopiš po gasu, puščaš za sabo tako dimno zaveso kot T-34. Preverjeno...

Two words: turbo luknja

Your point?

E, novi lahko posmrdijo točno toliko kot stari (če seveda niso totalna jajca), razlike praktično ni. Odvisno pa seveda od voznika, kaj dela z avtom. A če pri mrzlem A4 l.2008 zjutraj na križišču stopiš po gasu, puščaš za sabo tako dimno zaveso kot T-34. Preverjeno...

Torej Audi = jajca? Čisto možno, nisem pa expert. Meni ne pokadi, pa če tiščim gas na polno, samo ko je mrzel tega ne prakticiram pogosto - pa še to bolj poleti.

Nabavi 1.9tdi. Je res da so tastari motorji boljši,in to še kako drži. Drugače je turan res najboljši v svojem razredu. Sosed ga ma že 3 leta,naredo 100tkm,poraba nekje 6-7l na 100km.
Glih taprave dimenzije ma,ni prevelik,in ni premal,zelo pregledn in lahek za furat.
Srečno pri nakupu !
P.S. za ostale braniake tle
K pa pride cajt za prodajo dizel gre za med,pa tut če ma 200tkm+ prevoženih,medtem k bencinca nobedn ne povoha.