Avto na plin- podatki, izkušnje...

Poleti sem delal veliki servis plina pri Petrol Tip-top, plinska naprava Lovato. Od takrat sem mogoče naredil 500-1000km, avto je bil parkiran v delavnici (vseskozi nad 5°C), zdaj ko je avto spet zrihtan in na cesti mi je začel trokirati in na plinu nima moči. Na benzu dela odlično.
Kolega pravi, naj menjam filter, da lahko zaradi mraza zmrzuje, kondenz, bla bla.
Je pa tako, da ko sem avto sestavil sem se vozil recimo 100km s starim plinom (od lani poleti), potem sem šel tankat polnega in čez še dodatnih ~ 100km je začel slabo delat.
Tako da ne izgleda, da bi bilo povezano z dolgotrajnim stanjem avta ali tankanjem.
Kakšna ideja?

Kaj pa vključuje "velik servis"?

Težava bi bila verjetno nekje v tem vrstnem redu: Temperaturni senzor v uparjalniku, nastavitev v računalniku, uparjalnik, senzor tlaka ali ventili lpg naprave.

To se preko foruma ne da rešit NIČ. Moraš it do serviserja, da ga priklopi na računalnik in če je pravi mojster bo to takoj videl. Pri meni je v zadnjih 40.000km crknil samo tempe.senzor in ko sva ga s serviserjem prklopla se je takoj vidlo, kazal temperaturo -20, čeprav je blo +20°C. Naredila sva še servis, ni blo drago.

Lahko so svečke, kabli, tuljava....to pa ni več pod "plin, ampak avtomehaniko".

Se pravi recimo od 1500rpm do nekje 3000-3500 vleče, potem ga pa zmanjka.

Dobro bi bilo vedeti za kak tip motorja se gre in kaksen plinski sistem. Tezko je pri plinu karkoli ugotoviti na daljavo, sploh pa takole na pocez.

Jaz imam tekoco fazo brez uparjalnika v motorju z direktnim vbrizgom goriva v valj(plin v tekoci fazi se dozira v izgorevalno komoro preko bencinskih injektorjev)

Pododno se mi je dogajalo, ko je bil avto prevec tunan. V tem primeru visokotlacna pumpa (HPFP) ze v osnovi dela s povecanim pritiskom na plin (cca 15% vec), ko pa je bil avto se tunan (isti parameter) in se je turbina do konca odprla je ECU zaradi varnosti znizal pritisk na HPFP. Problem je bil torej v programu plinskega racunalnika, ki je ta podatek "fejkal".

Pri avtu, ki je bil predelan s sistemom na uparjalnik pa sem imel podoben problem s trokiranjem pri WOT (tudi turbo motor), ko so pri instalaciji napeljave uporabili poddimenzioniran uparjalnik.

Verjetno nic od zgornjega tebi ne pomaga, ce ti je avto z isto instalacijo delal se pred kratkim, bos najbolje naredil da se odpeljes nazaj in bodo problem resili, ker kot kaze gre za neko bolj banalno zadevo.

Srecno!

Kako je v tvojem primeru res ne vem. Trenutni sistem razmerje gorivo zrak kalibrira sam. Prejsni z uparjalnikom je rabil neke rahle adaptacije krivulj na vsak servisni interval, vendar v mojem primeru AGIS OBD tudi to na koncu ni bilo potrebno.

ce si menjal kolektor in spremninjal pritisk na turbini (s tem pa tudi ostale parametre) je zelo verjetno plinski racunalnik iz optimalnega obmocja in ti ga bodo morali ponovno nastavit. Samo mi je cudno ce si omenil da ti je prvih 100km po tem ko si avto uredil delal normalno, potem pa po tankanju spet malo potem pa nic vec. Razen ce ga na zacetku nisi zahodel ;)

Nic pametvat, na servis pa preverit parametre!

Ma kdo od vas D.T. Gas System v avtu? Me zanima, kjer ga servisirate..

Sem. Pri Avtoconi sem dobil datum za čez 17 dni. S tem, da ga peljem samo na diagnostiko (problemi s plinom) in en problem na splošno (priklop na tester). Brez servisa, ker delov itak nimajo. Mogoče je kakšna cinšpula začnič, plinski injektor alpa samo nastavitve računalnika.

zobnik je 23. jan 2019 ob 17:43 izjavil:

Ljubljana
040 331 351

Ne zna pomagat za ta sistem.

Mi je rekel, da je imel že tri avte s tem sistemom in da se ni mogel povezat ter da noče sploh probavat, ker ve kako bo. Mi je pa dal telefonsko od kolega iz zagreba, ki naj bi servisiral. Tako da mogoče mi ga jutri uspe priklicat hehe.

Drugač ne vem kaj bom, če ga vsaj mal pritisnem mam porabo takoj 13L za kombinirano vožnjo

Dej na tej strani poglej če imajo točno take ventile in jih naroči. Niso čist zastonj, ampak tud 200EUR niso. https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=...

Če ti jih ne zamenjajo in stestirajo in nastavijo sistem v max dveh urah dela te nategujejo.

Rekli so mi da je 1 komad 37€. 200€ bi blo z delom. Načeloma si znam to sam menjat.

Pomoje da rabim takšne: Klik, ker imam Lovato sistem. Bom pogledal kateri so. Če je tle vse skup 70€, je to 3x ceneje.

Kakšne imate izkušnje z vožnjo plinskega avta bolj po smislu "dirkanja, tudi v hribe"....se poraba dvigne za 2l +.
Ker se meni zdi, da bi tale moj avto 1.4 na AC pri 130-140km/h požru 10l plina.
Povprečje ob normalni vožnji imam 8l....pa sem na 700m

Imel Mazdo 3 1.6 motor, plinski tank je bil 40l. Vožnja po AC, če si se vozil do 120 si naredil 420 km z lahkoto, če si imel pa težjo nogo 130 ali 140 potem pa samo okoli 350km z tankom 40l.

Mazda 5 1.8, tudi 40 litrov tank - pa naredim če ga vozim agresivneje 400km, če pa bolj pazljivo pa cca 430-450km.

10 litrov sem zabeležil porabo na 1.4 75km motorju, avto pa res tiščal čist do konca do trokiranja, cukanja....in ga tam tudi občasno držal, bil z njim 2x na 1100m z drugo...to je še vedno 6 evrov, kar je poceni.
Pa tud ne splača se vozit kot po jajcih, da maš 8l porabe plina, to je 1 evro/razlike/100km.
34l lahko natočim, 35 mi še ni uspel.
Drugače v LJ dotičim plina sam tolk da pridem do Škofe Loke.

Zgleda bodo cene ostale iste:
https://www.plinske-crpalke.si/seznam

Zdej sem zabeležil porabo 8l pa sem 2x bil čez 1000m z avtom.
Kot zgleda lahko avto varčuješ ali precej hitro voziš (a ne do konca) bo poraba okol 8l.
Če pa ga tiščiš do trokiranja se pa kar naenkrat dvigne za 2l pa sploh ni nekaj razlika v hitrosti.

Sem zadovoljen s tem avtom 5 evrov/100km za plin pa mi ni treba varčevat kot večina voznikov ko se vozi 70-80km/h.

a ti si tisti junak, ki mu laufa 1.4 po 3 cilidrih ? :)

To se recimo zgodi ko voziš na plin. CNG Bus explodes in Stockholm:


Še novica: https://www.popularmechanics.com/cars/a...
Na srečo na avtobusu ni bilo potnikov takrat, je pa vseeno voznik utrpel poškodbe.

Na novem rabljenem avtu imam težave z uparjalnikom, le ta je po 5 letih zrel za zamenjavo, strošek 200 evrov, oz. 80 samo uparjalnik. Pričakoval sem, da pa to vseeno bi moral ob rednih servisih zdržat vsaj kakih 8 let.
Ni vse tako kot se liši od monterjev plina, obljubljajo oh in ih, po par letih pa, no ja eni so lahko avto sam še na odpad porinli.
Sicer pride set samo 35 evrov a je vprašanje, če se splača, ker mi je en danes odg. da tega ne počnejo več, ker so polomi kak vijak, plastični del....

namest da bi starga tdija kupo, si pa se eno renojov stedilnik dobil

In zakaj zdaj jokaš po dveh forumih? Odgovore si dobil, zamenjaj in vozi na plin ali pusti in teraj brez plina.

Zanimiv nisem tega vedu, ampak vse se da zrihtat.

V teh dneh sem v enem dnevu prevozil 200km pa ni blo vidt, da bi ven vrglo, sem pa pred tem spucal kontakte, pa še včas ga steram na 6500 obratov. Na AC če se peljem 140 s 5 imam ene 4-5000 obratov.
Ne vem mogoče slabe kontakti, mogoče zamašen sistem, mogoče smet v plinu, mogoče....nimam pojma...kak že rečejo Bosanci....pali i vozi.

Jaz moram približno 4x letno na bencinsko po bencin, pa je čisto vseeno ali v letu naredim 15 ali 25,000 km. Ker hladnih startov na dan je približno enako. 2 imaš v vsakem primeru, 3. in 4. pa več nista tako zelo hladna. Edini profit je, če kak dan ne greš nikamur, to je pa tudi redko.
Tako da na 1000 km to računat nima nekega smisla, bolj na leto.