Avto na plin- podatki, izkušnje...

no idea, mogoce zato, ker imajo vecjo dodano vrednost pri prodaji plina, in so pac izracunal, da se splaca delat kampanijo in kao subvencije?

Bistveno večja. Na bencinu naj bi bila 6 centov, niti ni neka hudo varovana skrivnost. Ne pozabimo da je lpg v bistvu odpadek pri črpanju nafte - kar ga ne ujamejo izgori. Problem je ujeti ga, skladiščiti, prepeljati...

Dajte mi povedat kako je kaj z lambda sondo ter korekcijo izven normal ko avto deluje na plin.
Namrec, ce plin ni optimalno nastavljen lambda sonda, ki skrbi za korekcijo zmesi potem uravnava parametre za bencinske injektorje in posledicno ko avto preklopis spet na bencin imas lahko probleme saj so prisle nastavitve na cudne vrednosti ko je avto tekel na plin. Bojda je to pri novejsih motorjih problem saj to lahko pri vecjih odstopanjih (spin turbine,razlike v nadmorsk visini, tuning... ) povzroci kar nekaj nevsecnosti. Imate kaksne izkusnje s tem oz. je kdo pri predelavi spraseval o delovanju lambda sonde po posegu?

Tole z lambdo sondo se tudi sam zacel sprasevat. Pred kratkim se mi je prizgala lucka za kontrolo plinov in noce ugasnit, ko vozim na plin. Vmes sem za preizkus ugasnil plin in vozil na benz (cca 20 km) in mi je potem ugasnila, do trenutka, ko sem spet vklopil plin. Sedaj (po nekje 1000 km prevozenih na plin) niti na bencinu noce vec ugasnit.
Res je, da sem imel prej ze probleme z racunalnikom vbrizgavanja z istimi simptomi, ampak mi je cukalo tako na plinu kot na benzu.

Trasher85: na taksne simptome kot jih imas ti je mene opozarjal nek tuner, ki se dobro spozna na delovanje vseh sistemov v motorju in je imel tudi izkusnje z predelanimi avtomobili na plin, ki se jim je to dogajalo ko so prklopili na bencin.
Lambda naj bi se zopet ponastavila na prave vrednosti po kakih 100km voznje na bencin je pa v tem casu delovanje motorja pod bencinom rahlo vprasljivo saj dobi ali prerevno ali premocno mesanico zraka in bencina. V enem primeru ti avto zaliva v drugem pa jo ob nepravilni voznji lahko se poskodujes, saj ni zadosti hlajenja oz. mazanja.
Si probal odklopiti akumulator za 30 min, da se racunalnik resetira na privzete vrednosti?
Tale stvar mene res malo skrbi in bi me zelo zanimalo kaj pravijo vasi plinski servisi na to oz. kako se pri njih resuje. Do tega problema z lambdo pa naj bi prihajalo pri novejsih avtomobilih, ki imajo t.i "close loopd".

http://www.hondata.com/techclosed.html

Karen, lahko poveš še modele in letnike?
To, da so to tvoje predelave ne pove nič. Zna pa bit odvisno, kakšen avto je to in kako pametno elektroniko ima.

Jaz sem tudi po 18000km od vgradnje doživel rumeno lučko za "check engine". Na pooblaščeni Toyoti so mi predlagali ugodno menjavo katalizatorja in obeh lamda sond za nekaj manj kot 2000 EUR.
Serviser za plin je povedal, da se z obrabo gumic v uparjalniku ščasoma stvari malenkostno razštelajo, ki jih na rednih servisih za plin ponastavijo, da delujejo kot morajo. Rekel je tudi, da zadeva dokler avto deluje normalno ni alarmantna, saj lučka, ki posveti sveti dokler se ne resitira ob priklopu na računalnik, kar pa spet naredijo samo na pooblaščenem servisu...
Kontrola katalizatorja, ker sem glih vmes imel T.P., je bila v tolerančnih mejah, kar nakazuje, da so na Toyoti brcnili v temo, ko so mi predlagali menjavo obrabljenega katalizatorja, kljub temu, da sem jim povedal, da imam sistem na plin.

Od plineksa sem dobil v nabiralnik reklamo za vgradnjo plina. Za moje vozilo pride vrhunska naprava(tako pravijo) 1500 EUR in seveda možnost plačila na 24 obrokov.
To pomeni da na mesec plačam nekje okoli 70 EUR kredita. Glede na to da zdaj porabim na mesec okoli 150 EUR za bencin, bi tedaj porabil 70 EUR za plin.
Računica se izzide, montaža plina se poplača sama. Po dveh letih pa se vozim veliko bolj poceni.

Kaj pravite?

Volk| je 7. maj 2010 ob 11:15 izjavil:

Od plineksa sem dobil v nabiralnik reklamo za vgradnjo plina. Za moje vozilo pride vrhunska naprava(tako pravijo) 1500 EUR in seveda možnost plačila na 24 obrokov.
To pomeni da na mesec plačam nekje okoli 70 EUR kredita. Glede na to da zdaj porabim na mesec okoli 150 EUR za bencin, bi tedaj porabil 70 EUR za plin.
Računica se izzide, montaža plina se poplača sama. Po dveh letih pa se vozim veliko bolj poceni.

Kaj pravite?

Procent prihranka variira, glede na razliko v ceni med plinom in bencinom. Trenutno je zelo ugodna. Tebi bi se pa tudi prej izplačalo, ker "pokuriš" toliko € mesečno za vožnjo. Kje in kaj boš vgradil je pa seveda tvoja izbira.

Mislim da 20-30 eur, pozabil. Filtri plus računalniška nastavitev. Skratka bagatela. Aja, servis ni letni, ampak na 15.000km.

Boeing je 10. maj 2010 ob 07:28 izjavil:

V kratkem gre moj Prius na predelavo h G-1... računam da bom zbil strošek vožnje na cca 3-3.5EUR /100km.

A to računaš da ti bo pil 4-5 litrov plina al kaj :)
V Mb ga tle en ima,pozna se šparovna poraba po mestu do 7l,medtem k na odprto pije tak k vsak bencinar 6-7l.Tko da kar sanjaj.Sicer po podatkih naj bi prius žr 4-5l na odprto vendar daleč od tega.Marketinški nateg.Sicer pa 7l po mestu je še kar super.Standard mestna vožnja za bencince je 10-15l na 100.
Ček dis aut :)

Meni so svetovali na plineks.si vgradnjo sistema Landi Renzo, ki mi ne uniči garancije(Škoda Octavia 1.6, letnik 2008), tako da bom verjetno tega dal not.
Edino pri izbiri serviserja še nisem prepričan. V MB je edino servis Zaverski, s katerim sem pa enkrat imel slabe izkušnje glede nastavitev optike. Saj so pol popravli svojo napako(brezplačno) ampak še vseeno potreben enkraten obisk zaradi napake mehanika.
Vseeno je to tako delo, ko moraš biti natančen.

Ima kdo kake izkušnje z njimi pri montaži plina? Ali pa mi priporočate koga drugega. Ena poslovalnica je na Ptuju(Petovia avto) ali pa pol v LJ. Raje grem malo dlje, pa vem da je narejeno tako kot treba, kot pa da sem pol nonstop pri serviserju.

Da še jaz delim svoje izkušnje s predelavo avta na LPG. O predelavi sem razmišljal relativno dolgo, zbiral menja, izračunaval prihranke... Nato sem videl akcijo od Petrola, kjer "subvencionirajo" vgradnjo z popustom 200 EUR in sem se na koncu odločil da grem v akcijo.

1. Predelava:

Predelati sem dal avto Renault Scenic 1.4 TCe letnik 2009. Predelavo so izvedli pri G1 v Celju. Glede same predelave morem povedati, da so stvar lepo izvedli, pod havbo se praktično nič ne vidi, tudi spodaj so cevi lepo napeljane, tudi rezervoar (namesto rezervne gume) so dali 70l, saj sem hotel čim večjega. Vse skupaj je prišlo 1361 EUR z polnim rezervoarjem plina. Servis plinske naprave je na 20.000 km, dodatni strošek je bila še homologacija pri Avto Miklavc (Velenje) 48 EUR in 35 EUR - kit za krpanje pnevmatik.

2. Uporaba:

Zadevo uporabljam dober mesec, naredil 2500 kilometrov in izkušnje so do sedaj pozitivne. Preklop med bencin/plin vse avtomatsko krmili elektronika, tako da v praksi ni kakšne opazne razlike. Je pa avto tišji, hkrati pa je izgubil malo odzivnosti. Lahko rečem, da je pri vožnji na plin potrebo prestaviti v nižjo prestavo in malo bolj pohoditi gas ob prehitevanju, a ker se večino vozim po AC (120 km/h) me to ne moti preveč.

Od Petrola sem dobil tudi obljubljenih 30 EUR, katere promocijsko dajejo na predplačniško Magna kartico. Trenutno lahko vse skupaj povzamem, da sem z investicijo zadovoljen. Naj povem vsem, ki razmišljate o vgradnji, da je veliko vreden občutek ko pumpo zapustiš s polnim tankom za 40 EUR.

s tem motorjem bi jih moral narest ene 700 km... ker je kar pozresen motor, turboti pa niso najbolj optimalni za LPG na splosno. SimplTech, se fejst motim?

ecotec je, kokr vem, lahko zelo problematicen motor, ki pri dolocenih predelavah za sabo potegne dodatne stroske menjanja glav cilindrov. Ampak kokr sem slisal, je to samo pri 2006 plus letnikih. Vec ti bodo plinski vgrajevalci povedal.

kaj pa chevrolet cruze 1.8 letnik 2009?

garancija se z napravo Landi renzo ohrani ali uniči?
Vsak mi pove drugače.

@Byla: dobra ocena. Ker nimam narejenih še veliko kilometrov, je statistike bolj malo. Ocene so nekako takole:

1. v tank gre okoli 60 litrov plina (odvisno od pumpe) s tem sem do sedaj naredil povprečno okoli 650 kilometrov.
2. če je vožnje večina po AC (90% vožnje po AC, ostalo mestna vožnja) sem naredil tudi 680 km
3. ko pa se vmeša vmes več mestne vožnje pade domet na 630 km.
4. poraba na bencinu se je gibala okoli 8,5 l/100km pa lahko rečem da sem prej varčen voznik kot kaj drugega. Če pa malo pohodiš gas na tej mašini pa res skoraj slišiš podtlak v tanku, tako pije

Že ko sem se odločal sem vedel, da se investicija ne bo povrnila ravno čez noč. A ker delam na leto okoli 40.000 kilometrov in ker bo avto pri hiši vsaj 5 let sem šel v to. Do sedaj mi ni žal, bomo videli kako bo naprej.

Hvala za report! Tole tut mene žuli. Polno reklame, (grdih) detajlov pa zlo malo.
Zgleda, da ti za servis ostanejo "lokalni popoldanski mojstri", karkoli diši po uradnem zastopništvu odpade - ker tvegajo licence in odškodnine.

Doma imamo citroen c-crosser 2.4 170 konjev, ene par mescov je že predelan. Ne opazim nobene razlike med plinom in bencinom. Edin 2x mi je crknu na križišču ker je sistem prekmalu preklopu, očitno še ni bila ogreta mašina, ampak to se da poštimat.

tako da garancijsko gledano ne bi smelo bit nobenga problema

Ponavadi je tako, da moraš servisu dokazati, da instalacija ni kriva za napako. Kako in predvsem kako hitro se to da dokazati in koliko to stane, je pa druga zgodba.

In tu je keč. Ko pride do tega, da mora servis/firma neki na lastne stroške spedenat, se jim direkt splača potrudit, da najdejo nek izgovor. Če najdejo kakršnokoli prčkanje pod havbo je to že "nepooblaščen poseg". Kolko izgovor drži vodo je druga zgodba ampak vseeno je neprijetno se jajcat gor in dol in grozit s tožbami in odvetniki. Uporabniška izkušnja sucks. Da imaš prav, ni nobena garancija, da ti ne bo treba plačat, samo slaba volja je še večja.

Izkušnja iz druge roke: je imel taksist sicer že nekaj let nazaj diesla, ki je moral delat tut v precej nizkih temperaturah (pač malo višja nadmorska in zima ...). Je šel direkt na uraden servis po nek dodatek za v nafto, tam so mu sveto zatrdili, da ta dodatek ne pomeni izgube garancije. No, ko je v mašini neki crknilo (ne vem točno kaj) o kaki garanciji ni blo ne duha ne sluha - neprimerno gorivo oz. "nepooblaščeni dodatki" press.

Zato, ko bom js šel na plin bom:
- dobil pisno garancijo od pooblaščenega servisa da vse garancije veljajo nespremenjene plus dodatna garancija na plinske naprave
ALI
- že v štartu odpisal garancijo in se sploh ne oziral ta to plat zgodbe

Se pridružujem splošnemu mnenju, da na področju vgradnje avtoplina v Sloveniji res vlada prej kaos kot kar koli drugega. Končnemu uporabniku je skrajno težko primerjati različne sisteme med seboj, vsaka firma seveda hvali svojega. Hkrati je veliko nasprotujočih si mnenj in tudi različne zgodbe okoli tovarniške garancije so mi znane.

Nekako je človek prepuščen sam sebi in informacijam, ki jih prebere na različnih forumih. Nekaj prispeva tudi občutek, ki ga dobiš ko se pogovarjaš z ljudmi v firmah, ki vgrajujejo posamezne sisteme.

Tisti kateri imate vgrajeno že, kateri sistem imate in kako ste zadovoljni?
Se odločam, kaj bi naj vgradil. Informacije je daj prins vrhunski dobivam od vsepovsod, toda je tudi najdražji.
Naj bi imel edini elektronski nadzor mazanja ventilov, kar ostali imajo mehanski in niso tako dobri. Je rtazlika če daš 2000 EUR ali pa 1500 EUR.

Sam uporabljam sistem od G1. Uporabljam ga šele kratek čas in ne morem nekih velikih zaključkov dajat - za enkrat po 3500 km vse OK.

Sem gledal tudi Prins, a je bila cena zame previsoka (okoli 2100 EUR). Zato sem vzel G1, ker imam servis blizu in relativno ugodni so.

Je pa zbranih veliko informacij o avtoplinu tudi na tem forumu: BMWslo1 , BMWslo2

Evo, take informacije so pa več kot dobrodošle... Hvala!