Avto na plin- podatki, izkušnje...

dexterboy je 9. maj 2011 ob 21:42 izjavil:

Tisti sistem za mazanje ventilov je zaradi toplotnih razlik med plinom in bencinom, kot je nekdo že opisal. Nekateri motorji to potrebujejo, nekateri ne, če vprašate strica googla, bo že našel pravi odgovor za vašo mašinco.
Drugače pri sistemih za vgradnjo plinov... bojim se, da nimate ne vem kakšne izbire. Sam imam vgrajen Prins in če bi se danes še enkrat odločal, bi izbral med omenjenim Prinsom ali pa slovenskim G-1. Te scene v bivši Jugi za 500 ojrov niso zgrešene ali nekvalitetne, potrebno je le najti pravega mojstra, ki se na to spozna, ne pa kašen vaški posebnež... sicer pa ,sej ste dovolj stari Potlej pa morate pri nas še opraviti homologacijo, pa če se kaj pokvari, je zopet potrebno na pot... vsak zase najbolj ve, kaj mu paše.
Še to, ko vidim, da sprašujejo; plin poraba je vedno višja od bencina zaradi manjše kalorične vrednosti. Je pa priporočljivo da se običajne svečeke zamenjajo z iridium svečkami, eni jih prodajajo kot svečke za avtoplin, ker ima plin višjo oktansko vrednost, cena je pa večja za faktor 3.
To da lahko sam štelaš, kdaj ti preklopi na plin, mi ta sistem ni poznan. Ko se motor ogreje na določene stopinje, sistem avtomatično preklopi na plin, pri meni je tako, da imam le gumb, ali želim na benz ali na plin. Ne morem pa neogreti motor dati na plin, če niso izpolnjeni pogoji.
Aja, multipla. pred leti sem jo jaz skoraj že kupil, pa je bil prodajalec fer in mi je razložil. Obstajata dva avtoplina; LPG in CNG. Drugega, ki je pri multipli serijsko, pri nas ni, je pa še boljši, ekonomičnejši in cenejši, shranjen pa je pod pritiski nad 200 barov. LPG, ki je pri nas povsod na voljo, ima pritisk par barov, ne vem točno (isto kot v jeklenkah za domačo uporabo?).
Rezervoar; če se odločiš za vgradnjo, moraš izbrati prostor za rezervoar. Lahko je v obliki valja v prtljažniku ali pa v obliki toroidnega rezervoarja namesto rezervnega kolesa, potlej je potrebno kupiti komplet za filanje pnevmatik, tista zelena zmes, dobite jo na AMZS, cena nekje med 30 in 40 evri.
To je v grobem to, če koga še kej zanima, naj povpraša.

Če lahko višjeoktansko snov bolj stisneš preden se sama vžge. Se najbrž tudi pri normalnih pogojih "težje" vžge. Iskra svečka mora dati več energije od sebe(posledično "trpijo" tudi vžigalne tuljave-lastne iskušnje).

CNG (metan) se vžge pri okoli 600oC, bencin pri 250oC (toliko tudi o varnosti).

Ob predelavi na plin sta odpovedali 2 tuljavi.

Svečke po 20kkm lpg so enako kot po 40kkm bencina.

SkIDiver je 6. maj 2011 ob 19:51 izjavil:

joze28 je 6. maj 2011 ob 18:55 izjavil:

Vsak svojega konja hvali.

BTW: "mazanje" ventilov je potrebno, da pri izgorevanju plina nastajajo saje, ki se potem tudi naberejo na ventilih, ter jih to ščiti pred korozijo.(pri sodobnih motorjih šparajo pri kvaliteti ventilov-okvare so že pri vožnji na bencin)

Prepričan? Tekočina "za mazanje ventilov" tako ali tako izgori pri eksploziji mešanice. Torej po logiki podmazuje samo sesalne ventile iz obeh strani. Izpušen ventil je podmazan kolikor je podmazan samo s strani, ki gleda v valj. Vseeno ne pride do korozije.

Največj smisel "podmazovanja ventilov" je samo podmazovanje po eni strani (bencin je bolj masten od plina) in predvsem hlajenje, ker plin je zelo suh in pri gibanju skozi sesalne ventile ne prevzame toliko toplote kot jo recimo bencin.
To sta dva glavna vzroka, ki sem ju zasledil pri proizvajalcih podmazovalnih sistemov. Lahko pa se že motim in so prišli do novih dognanj.

Mene bi bolj skrbelo tistih 200-300 barov pritiska v prtlazniku :)

matvoz je 6. jun 2011 ob 17:45 izjavil:

Danes znižanje cene avtoplina na 0,729€/L :)