Avto na plin- podatki, izkušnje...

No, skratka,s a se vrnemo na temo- moj point je, da plin mogoče niti ni tako napačna rešitev, vendar v specifičnih pogojih.

Tale specifika je ta, da si ga zmontiraš sam, vendar za to pridobiš certifikat.

Ta rešitev izkorišča razliko v ceni med ceno samega materiala in ceno tipične predelave.

Zanjo je zahtevano da imaš podjetje, na katero bi certifikat pridobil in da gre po možnosti za službene avtomobile.

Mnogim ta rešitev ne odgovarja- saj zato pa je specifična.

Drugi bodo našli svojo specifično rešitev ali pa se odločili za splošno ( predelava na plin pri kakem drugem izvajalcu, dizel itd).

To navajaš polne cene, če zatežiš za popust, ga povsod dobiš(moje izkušnje).

Citroen Xsara 2.0 16v (163KM) l. 98

Približen strošek:
Bencin: 11.75€/100km
LPG: 7.7€/100km
Približen prihranek pri polnem tanku plina(650km): 25€
ROI (70000km) vložek 1350 : prihranek 2692


Avto sem predelal na plin 3 leta nazaj še v časih ko je bil plin 0,49€, naredil sem 70.000km, imam 100L tank v katerega spravim 75L plina, za kombinirano vožnjo naredim 650km (avtocesta 140-150, 4k-5k rpm), penzionerska vožnja po avtocesti... počasno speljevanje 750km.
Avto dela brez problemov, olje je ob menjavi bolj čisto, menjava filtra na 20.000km (strošek 15€), predelava je stala 1350€ s polnim tankom. Edina posebnost, da ob hitrem pospeševanju nad 4000 rpm avto trokira kot bi nabijal blokado, drugače pa z lepim pospeševanjem pridem tudi s plinom na 200km/h, vendar sem te slabosti vzel v zakup, ker plin nima toliko moči kot benz, pač prišparam, če se pa rabiš dokazat pa preklopiš na benz in v delčku sekunde te prehitim ;)

Jaka muda. Celo v elektronski izvedbi cena tistega rezervoarčka in dozatorja ni nevemkaj.

EUR150 mogoče. Montaža je pa tudi 10 min dela.

redstrasse je 16. feb 2011 ob 20:27 izjavil:

Citroen Xsara 2.0 16v (163KM) l. 98

Približen strošek:
Bencin: 11.75€/100km
LPG: 7.7€/100km
Približen prihranek pri polnem tanku plina(650km): 25€
ROI (70000km) vložek 1350 : prihranek 2692


Avto sem predelal na plin 3 leta nazaj še v časih ko je bil plin 0,49€, naredil sem 70.000km, imam 100L tank v katerega spravim 75L plina, za kombinirano vožnjo naredim 650km (avtocesta 140-150, 4k-5k rpm), penzionerska vožnja po avtocesti... počasno speljevanje 750km.
Avto dela brez problemov, olje je ob menjavi bolj čisto, menjava filtra na 20.000km (strošek 15€), predelava je stala 1350€ s polnim tankom. Edina posebnost, da ob hitrem pospeševanju nad 4000 rpm avto trokira kot bi nabijal blokado, drugače pa z lepim pospeševanjem pridem tudi s plinom na 200km/h, vendar sem te slabosti vzel v zakup, ker plin nima toliko moči kot benz, pač prišparam, če se pa rabiš dokazat pa preklopiš na benz in v delčku sekunde te prehitim ;)

to, da ti trokira pri pospesevanju, je ravno razlika med sistemi. Oz. napačni vgradnji. To se ne sme pojavljat, pod nobenim pogojem.

a se je plon za avte tut podražil? za ogrevanje se recimo je

zanima me če je kak junak ki si sam polni plin v avto in to doma baje da gre a je to res tudi plin ki ga uporabljaš v gospodinstvu

Zaradi preprostost/lenobe bi se splačalo pretakat UNP iz cistern/plinohramov.

Med pospeševanjem cukne najbrž zato, ker preklopi nazaj na bencin. Pelji avto k monterju ter omeni opažanja enako kot tukaj.

Mestni plin je metan v plinastem stanju. UNP(lpg) je pa utekočinjen naftni plin, mešanica propana ter butana.

Svečke je ob plinski napeljavi priporočljivo menjati hitreje, ker so bolj obremenjene zaradu večjega oktanskega števila plina in višje temperature..

Primerjava bencin:plin italija vs slovenija
italija bencin 1.53e avtoplin 63c
slovenija bencin 1.28e avtoplin 78c

Pa se da avtoplin naročit v plinohram ?

Mislim v smislu, da bi ti nekdo nafilal plinohram po "avtoplin" cenah - ali nižje, zaradi količine ?

16 v, torej motor s plasticnimi napenjalci jermena :).

Jaz bi mel pa CNG pumpo kje v radiju 20km... Sem ženi kupil multiplo, bencinarja, da jo bom na plin predelal, je pa vrag že serijsko na metan.

skidiver, sej ravno kalibracija me skrbi, ker kompjutra nimam :)

ma, loputa in svecke, to krivim. Pa ocitno bo pocas lambda za zamenjat, mi vcasih lucka gori, ki ni posledica kakšne nedelujoše stop lampe ali stikala. Ceprav obrati mi skačejo že par let gor in dol.

Koliko prevoziš na plin in koliko na bencin je odvisno od relacije, ki jo voziš, hitrosti segrevanja motorja (tukaj se najbolj pokaže kondicija in pravilnost delovanja termostata), letni čas oz. temperatura okolice in začetna temperatura hladilne tekočine motorja. Če imaš recimo na hladilni sistem motorja nameščen grelec hladilne tekočine potem je lahko vožnje na plin izredno malo. No pa tudi zelo malo te pozimi zebe ob hladnih jutranjih zagonih

Jaz imam nastavljeno tako da mi preklopi topel takoj, hladen pa pozimi po ene 2km. Pri 40.000km na leto tankam ene 50 litrov na četrt leta. Skratka bakšiš napram plinu. Ko sem imel nastavljeno tako da sem imel višjo temperaturo in delay 10s, pa je bilo cca. desetino tanka benza na tank plina, torej signifikantno več. Stvar nastavitve torej...

Pozdravljeni,

A bi kdo vedel, kje v slo bi lahko kupil adapter za nemški sistem tankanja plina (ACME)...

a nimajo adapterjev na bencinskih postajah?

Realno gledano pričakuj 15% višjo porabo pa verjetno ne boš zelo razočaran i.e. okrog 10, ja.

Byla je 5. maj 2011 ob 13:34 izjavil:

a nimajo adapterjev na bencinskih postajah?

Verjetno imajo; a na vseh ne in preden uspeš razložiti kaj potrebuješ... Dejstvo je da vsi uslužbenci na črpalkah ne poznajo plina tako da...

globoko grlo je 5. maj 2011 ob 16:37 izjavil:

kolk vam pa kur tega plina?
mam 1.8 benz pa mi kur 8,5, potem bi plina ene 10, al se motim?

Da; jaz imam takšen primer in podobne številke pri primestni vožnji

Buggy je 5. maj 2011 ob 18:48 izjavil:

...tisti ki imate malce vec novih informacij. Je za turbo bencinarja 200KM in vec, se vedno Prins edina izbira?
Je ze kaj novega pa podobno kvalitetnega z manjso ceno. Bi pricakoval da se sedaj, ko je avtoplin ze dokaj razsirjen, cene kaj umirjajo. Nekaj je bilo lansko leto govora o tem, da naj bi letos prisli boljsi uparjalniki ter ECU-ji, ki naj bi tudi sami delali potrebne adaptacije krmilnega mehanizma, posledicno manj pogost obisk montazerja, da opravi "fine-tuning". Ima kdo iz prve roke kaksne informacije o paleti dobrih plinskih instalacij in monterjev, ta trenutek v SLO?
Hvala!

pomojem je prins se vedno edina izbira za karkoli kompleksnejšega. Sploh turbo in direct injection. Sploh pa v kombinaciji :)

hec je vsaj v tem, da imajo najbolje porihtano mazanje ventilov... to je pa razlika med dragim popravilom ali ne.

joze28 je 6. maj 2011 ob 18:55 izjavil:

Vsak svojega konja hvali.

BTW: "mazanje" ventilov je potrebno, da pri izgorevanju plina nastajajo saje, ki se potem tudi naberejo na ventilih, ter jih to ščiti pred korozijo.(pri sodobnih motorjih šparajo pri kvaliteti ventilov-okvare so že pri vožnji na bencin)

Prepričan? Tekočina "za mazanje ventilov" tako ali tako izgori pri eksploziji mešanice. Torej po logiki podmazuje samo sesalne ventile iz obeh strani. Izpušen ventil je podmazan kolikor je podmazan samo s strani, ki gleda v valj. Vseeno ne pride do korozije.

Največj smisel "podmazovanja ventilov" je samo podmazovanje po eni strani (bencin je bolj masten od plina) in predvsem hlajenje, ker plin je zelo suh in pri gibanju skozi sesalne ventile ne prevzame toliko toplote kot jo recimo bencin.
To sta dva glavna vzroka, ki sem ju zasledil pri proizvajalcih podmazovalnih sistemov. Lahko pa se že motim in so prišli do novih dognanj.