Avto na plin- podatki, izkušnje...

Nekaj na plin ima tudi hyundai, fiat, in dacia, pri nas. Drugje se pa dobijo tudi škode, seati, renaulti, tudi ford ima neke uradne kite, pa še marsikaj. Zakaj jih ni pri nas pa ne vem. Je dizel boljši biznis za servisiranje?

veqlargh je 31. maj 2015 ob 19:46 izjavil:

Pri nas na uradnem VW servisu nimajo pojma kaj nardit s plinsko inštalacijo vgrajeno v VW (uradno, uvožen iz DE). Mislim, noro, res noro. Mogoče se zato ne dobi pri nas, na uradnih itak sami študenti, ki se jim jebe, da bi se pa s plinom igral pa rajš ne :D

Niso šolani. Kaj pa bi še rad?

Kot da je kaj čudnega, da je to tako kot je.

Delodajalec ne plača strokovnega usposabljanja, ampak je vse nekaj priučeno.. Če gre kaj narobe, se mi zdi, da delajo bolj po priročnikih in po telefonu. Po drugi strani, pa jim ne morš zamerit. Delodajalci bi radi super strokovnjake, plačevali pa bi jim minimalca. Ni čudno, da se nad tvojim avtom potem izživljajo falirani, s 3 letno šolo priučeni tipi, ki še dan danes ne vedo, da obstajata poleg dizla in bencina tudi motor na elektriko in plin.

Ja avto je iz servisa (zamenjali so ventile) lucka vec ne sveti ampak¸avto moci se vedno nima kot jo je imel pred okvaro, tako da sedaj se sumi da plinska napeljava oz racunalnik od plinske napeljave nedeluje pravilno, ali pa da je zapacan katalizator od nepravilnega izgorevanja od prej ko smo se vozili z okvaro.

Maribor-porec-maribor, cca 600km z enim tankom lpg 45 litrov, cca 25e. 4e na 100km.
Haha, thumbs up. :) Komunajzerjem en veliki _I_

Živjo vili, evo prišel iz dopusta, sem dal avto za 14 dni na servis, spet nobenega uspeha. Sem dal pregledati katalizator, bencinske injektorje, lambdo ... odklopil plinsko inštalacijo (sicer je še not, vendar je odklopljen računalnik). Avto dela isto, meče en cilinder ven(pri obratih do 2000),lučka za motor se prižge,avto ugasnem, ponovno zaženem dela, lučka ugasne in gasa..Sam ni taprave moči in tudi zvok na izpuhu je čudn, neki zamolklo zabobni na vsake 5 sekund. Ni mi več jasno. Edina varijanta je še, da so šli ventili, sam mi je čudn, ker je kompresija BP. Al pa, da je avtromobilski računalnik po vsem tem maj zblojen in bi blo treba naložiti nov softver. Sam ta pa na Suzuki servisu ne obstaja za ta model s 120ks. To bi še probal, ker ni nek strošek, za 108 ks model je bilo okoli 30e, da so ga ponovno naložili. Kva pa vem, ti si kej odkril? Kok te je pršla menjava ventilov??

LP,

Pozdravljeni,

imam megana 1.6 16V MK 3 z vgrajenim plinom, ki je bil vgrajen pri uradnem pooblaščenem serviserju (sistem LandiRenzo). Sicer sedaj me zanima, če je imel kdo posebne težave s tem sistemom ker sem na svojem avtu opazil, da mi vsakih 10k km začne avto cukati in dejansko ni mogoče avta voziti na plin. Prižge se tudi lučka za motor...

Čudno se mi zdi, da se to dogaja na približno 10k km. Poznam nekaj ljudi, ki imajo isto vgrajen plin pa nimajo takih težav. Tankajo in vozijo, to so ljudje, ki niti servisa ne opravijo pa vse dela OK..

Mogoče kak nasvet oz. ideja kaj bi lahko bilo?

Šoba je bila zamašena približno 8 mesecev nazaj, tako da smo to poštimali in je tudi takrat menjal neko dihtungo na plinski napeljavi. Ampak ne vrjamem, da po tako kratkem času zopet zamašila. Je pa takrat mehanik govoril, da naj bil bi plin v Slovenji zelo umazan in se naj bi zaradi tega tako hitro zabasale šobe...zdi se mi da je ta mehanik prodaja meglo in me obrača...Plin smo polnili samo v Sloveniji.

Čudno mi je, da se šoba zamaši vsake 10k km...plin sem dal notri, da privarčujem ne pa, da dajem 200EUR za šobe vsake 4 mesece :D bom povprašal še na Plineksu kako in kaj. Za enkrat hvala za informacije in nasvete, ko pa rešim zadevo javim kaj je bilo..

lp

Čiščenje se ne plača, oziroma nazadnje nisem plačal. Problem je bil, da kljub čiščenju je še vedno avto cukla in se ni dalo peljati na plin tako, da sem dal zamenjati šobo kar sem pa plačal. Vse skupaj je pa prišlo približno 200€, delam približno 30k km letno in dejansko to pomeni, da mi avto začne cukat na 10k km in mi gre že počasi vse skupaj na živce...

Je možno da imaš premalo doziran plin. Po cca. 10k km se ti malo zabaše filter, pa je pretok slabši, potem pa je premajhna količina plina dovodena pa se vžiga lučka in vozilo cuka.
Mogoče smiselno da ti malenkost dvignejo porabo plina.

Men so na novo nastavili računalnik, pa sedaj naredim cca. 50-80km več na isto količino. Z tankanjem na petrolu kjer je mešanica propana in butana ni nobenih težav. Če tankam na plinarni kjer imajo čisti propan, pa se vžge lučka za motor. Tankam spet na petrolu lučka ugasne. Pač propan je manj kaloričen, pa zgleda da neki zmoti računalnik vozila, pa javi napako.

Je pa res da mi nič ne cuka, neglede kje tankam.

Zdravo,

tudi jaz imam s plinom same težave. CCA 30.000 km je bilo vse ok, potem pa prižiganje lučke motorja, pogosti servisi, menjava tuljav, po 100.000 km pa še težava z ventili. Zdaj čakam ali bo potrebno menjati celoten motor ali bo potrebno "samo" ventile zamenjat....
Plinskega sistema ne bi nameščal nikoli več, le še serijsko vgrajen plinski sistem pride v poštev, ker je motor, svečke in vse ostalo prilagojeno delovanju izgorevanja plina.
Najbolj žalostno pri vsem je, da reklamirajo, kako je plin boljši za motor in nasplošno za delovanje avtomobila kot bencin...Daleč od resnice, samo da se prodaja....

sistem LandiRenzo
vgrajevalec Plineks

lp

@hac

Zadeva je takale na kratko:
Določeni avti delajo na plin BP, določeni ne. Stvar, ki je ne povejo iskreno je le ta, kateri avti ponavadi nimajo nikakršnih problemov s plinom in obratno.

Vem da so Opli, Mazde, Fordi, Honde s plinom tako tako. Rajši ja kot ne.

To le pomeni, da na plin delajo slabo.
Če bi delali dobro, kontrola ventilov nebi bila potrebna.

Subaru+plin je precej dobra in zanesljiva (veliko primerkov z več kot 100kkm na plinu), pa tudi tovarniško predelanih je nekaj.

krneki0001 je 30. sep 2015 ob 22:32 izjavil:

Nobenega tovarniško predelanega subaruja ni.

Subaru ne dela avtov na plin. Vse, kar je predelano, je predelano na plin v evropi. Ostali svet se s problemom porabe ne ukvarja preveč. Kupec vzame v zakup da toliko požre in to je to. Tam se avto kupuje glede na namembnost in se cena ter poraba vzame v zakup, v evropi pa se avto kupuje da bo sosed zelen od zavisti in za šparanje na porabi.

Uf, tole bo pa zapeklo 70% prebiralcev te teme :)

Drugače ma MOL ima cca 60, VW-jev na CNG, nekaj jih ima tudi energetika Lj, pa LPP in vsi so redno servisirani na Verovškovi v Lj, kjer fantje korektno opravijo svoje delo servisiranja "plinskega" avta. Tako da izjava, da golfa iz nemčije ne znajo servisirati me vsaj čudi...

No da se vrnemo na temo...jaz imam zdej pri 250Kkm 210KM turbobencinarju (Vectra caravan 2.0T Z20NET - cipana)s 1700kg ze skoraj 80K narejenih na plin in stvar mi deluje dobro do te mere, da sem pocasi v iskanju necesa podobnega, ki se bo tudi predelalo na plin. Trenutna poraba dokaj agresivne voznje po ovinkastih in hribovitih cestah je 10,5 l/100 km. Ob ceni 0,56€ za liter se vozim dejansko ceneje kot primerljivo mocan in tezak dizl pa se obcutno bolj ekoloski sem ;)
Redni plinski servis (filtewr ciklonski) plinske nastavitve se prilagajo preko OBD glede na bencinski ECU tako da ne rabim ponastavljanj...ventili pa se hidravlicno prilagajajo sami.

Problem pri "nadomestnem" avtu nastane, ker je vecina novejsih turbobencinarjev, ki so se pokazali za potencialne kandidate, ze z direktnim vbrigom bencina v valje kar pomeni dosti drazji plinski sistem, se bolj kot to pa, da stvar se ni preizkusena, pa se za vse motorje ne obstaja resitev zaenkrat.

Previdnost ni odvec ko se kupuje nov avto z mislijo na predelavo na LPG, dobro se je prej konkretno pozanimati s tocno kodo motorja, saj je recimo v mojem primeru tip avtomobila (Insignia ST 2.0T) bila na voljo s tremi variacijami istega motorja in kot imam sreco je bil potencialni kandidat nekompatibilen. Obstajajo namrec A20NHT in A20NFT pa se en vmesen mix, ki je imel sicer kodo pravo A20NFT ne pa tudi ECU-ja. Bojda pri Prinsu delajo na tem...bo se malo za pocakat ;)

Razloga ni, jaz ignoriram.

A bencin pa dizel pa na strop splezata?

Seveda sta, še bolj. 50 litrov plina v garaži s par 1000 kubiki zraka nič ne pomeni. Če imaš 50 litrov bencina po tleh bo pa kabum, če nekdo vrže čik. Niti tega ni v nobenih predpisih.

http://www.zurnal24.si/lpg-plin-avto-av...

Utk je 4. okt 2015 ob 17:58 izjavil:

Seveda sta, še bolj. 50 litrov plina v garaži s par 1000 kubiki zraka nič ne pomeni. Če imaš 50 litrov bencina po tleh bo pa kabum, če nekdo vrže čik. Niti tega ni v nobenih predpisih.

http://www.zurnal24.si/lpg-plin-avto-av...

Plin je pod tlakom, tako da ga je malo več kot 50 litrov ...

Poleg tega bencin kot tekočina ni eksploziven, ampak so njegovi hlapi.

A kuhinjo imaš v kleti? Itak je kurjenje ogljikovodikov v kleteh brez prezračevanja zelo tvegano početje.
Prepoved vozilom na plin (LPG) je smiselna v podzemnih garažah.

Malajlo je 4. okt 2015 ob 19:13 izjavil:

A kuhinjo imaš v kleti? Itak je kurjenje ogljikovodikov v kleteh brez prezračevanja zelo tvegano početje.
Prepoved vozilom na plin (LPG) je smiselna v podzemnih garažah.

Te moram razočarat, kuhinjo imam tudi v kletnem prostoru.

Jaz pa bi poleg LPG-ja prepovedal vstop v podzemne garaže tudi vsem vozilom na notranje izgorevanje. Pa prepovedal prižiganje cigaretov v kletnih prostorih.

Utk je 11. okt 2015 ob 15:54 izjavil:

Ne, plačevali bi za to nekomu, ki bi to res delal. Ne kot danes, ko plačujemo, pa vseeno nič od tega.

Torej avto na plin ni ravn najboljša ideja, če se kupi rabjen avto, ki ima notri plin.

To je še kar res, ker se dobrega avta na plin ne splača prodavat. Ker se večinoma prodaja šrot. V bistvu je tudi pri dizlih enako, samo da so tam količine 100krat večje in se kje kakšen dober vseeno najde.

Gres v IT pa si ga prpeljes, tam jih mas kok ces vsak tretji bencinar je predelan na lpg. Predelani so ziher boljse kot so predelani tle. V IT se vsaj 50 let furajo na LPG izkusnje na tem podrocju majo dalec pred slovenskimi.

eric_cartman je 31. maj 2015 ob 21:05 izjavil:

Kot da je kaj čudnega, da je to tako kot je.

Delodajalec ne plača strokovnega usposabljanja, ampak je vse nekaj priučeno.. Če gre kaj narobe, se mi zdi, da delajo bolj po priročnikih in po telefonu. Po drugi strani, pa jim ne morš zamerit. Delodajalci bi radi super strokovnjake, plačevali pa bi jim minimalca. Ni čudno, da se nad tvojim avtom potem izživljajo falirani, s 3 letno šolo priučeni tipi, ki še dan danes ne vedo, da obstajata poleg dizla in bencina tudi motor na elektriko in plin.

saj če se pri nas ne prodaja, zakaj bi jih šolali?