Tata Motors predstavil najcenejši avtomobil na svetu

Rikše so zanimive ker imajo po defaultu porabo pod 4L/100

Taki avti bi bli super če bi bila registracija+zavarovanje zastonj v kolikor že imaš en avto.
Pa električni prenos na kolesa

Brane2 je 7. jan 2012 ob 11:54 izjavil:

V bistvu bi za naše potrebe tu bil optimalen takle malček, ki bi fural na LPG, imel končno nekje 150 in bil za silo uporaben tudi na AC pa vrata bi se morala vertikalno dvigat, da bi lahko izstopil tudi na utesnjenem parkingu.

Pa fajn bi blo, da ma zadeva klimo in kaolikor-toliko kakovosten motor. S ceno do tja €7k bi se morala prodajati solidno.

Sem popolnoma istega mnenja. Sicer sem s svojim Cliotom zadovoljen, a bi, če bi imel možnost, avto zamenjal za kaj manjšega, seveda vzporedno cenejšega. Baje bo letos Dacia predstavila nek majhen avto v tem velikostnem razredu.

>Ampak potem ravno prideš nekako v razred trenutnih superminijev. Pri nas pa je ego precej prevelik za take avte - raje gromozanski SUV za do trgovine in nazaj, kakor da bi sosedje videli, da se voziš v malem jajčku.

In kaj je s tem narobe ?

Premikaš pač tisto tono več pleha naokoli.

V bistvu ni. Porabo ma 5.5l/100 v povprečju, kar je za takle voz ogromno.

Je preveč avta za simpl pot na fax ali na delo in nazaj.

Če ti ga spraskajo s ključem, imaš z njim ravno take stroške kot s pravim avtom.

TUdi plin kot dodatek v takle čričke ne gre. Kam boš dodal LPG tank v avto, ki je malo večji od tebe ?

Tista tata bi blafajn s cilindrčnimi tanki kot del šasije in simpl plastično karoserijo.

Sestra ima Tato Indigo in je bil v letu in pol skoraj tri mesece na servisu.

Sicer je customer service odličen in so vedno vse uredili, ter nudili nadomestno vozilo itd... Sestra je kljub vsemu zelo zadovljna z vozilom in storitvijo. Imajo pa porodne težave in Indijski Quality Control je bolj na nivoju Zastave leta 1980.

Prav rad bi videl avto, ki po mestu porabi 3L goriva, kar je očitno standard danes.

Pa da ima klimo, zvočno izolacijo, radio in ostale pritikline, ki jih sodoben zahodnjak zahteva.

Bolj zanimivo vprašanje po mojem je, zakaj bi kdo hotel imeti novega malega Indijca za recimo pet jurjev, če imaš lahko 5 let starega ne tako zelo malega Nemca ali Japonca za enak denar.

O.

Če verjamete v indijsko tehnologijo, pol kar. Jaz ji ne ...

Mi zaenkrat Indijci še niso dokazali da so sposobni nekaj v redu naredit ...

Pri nas pa je ego precej prevelik za take avte

Tole je pa verjetno najpopularnejša izjava, ko gre za debate o slovenskih lastnikih avtomobilov. Vedno je kriv ego, slovenci imamo pač slabo samopodobo in jo izboljšujemo z velikimi avti. Pika, end of discussion, eni irelevantni psihologi tam v kotu so prišli do te ugotovitve, must be true!

Da so pa prostornost, udobje (ipd) faktorji, ki pri kupcih, ki jih ne briga onesnaževanje zaradi velikih autou in velki auti so bl nevarni za tiste u manših, je pa nemogoče. Must be the ego!

lp

Če je vse to seveda sploh res, in ne le nek za lase privlečen stereotip, urbani mit o nas samih. Imaš kakšne številke, ki potrjujejo katerokoli od teh trditev?

O.

poweroff je 8. jan 2012 ob 10:59 izjavil:

Kaj pa varnost? Se sploh da narediti kolikor toliko varno kletko pri takem malčku?

Se da, ampak ni prostorsko oz. cenovno praktično. Pa še pri tako majhnih overhangih dobiš izredno malo stisljivih con. Sicer bolje to, kot pa da te stisne v kabini. Ampak ubijejo te tudi visoki pospeški.

Brane2 je 8. jan 2012 ob 12:36 izjavil:

V bistvu ni. Porabo ma 5.5l/100 v povprečju, kar je za takle voz ogromno.

Je preveč avta za simpl pot na fax ali na delo in nazaj.

Če ti ga spraskajo s ključem, imaš z njim ravno take stroške kot s pravim avtom.

TUdi plin kot dodatek v takle čričke ne gre. Kam boš dodal LPG tank v avto, ki je malo večji od tebe ?

Tista tata bi blafajn s cilindrčnimi tanki kot del šasije in simpl plastično karoserijo.

Jah, na zrak se še ne znamo voziti... Sicer bo pa za mestno in primestno vožnjo verjetno najboljši hibrid oz. avto s CVT-jem. Konstantno speljevanje je pač smrt za porabo.

Pyr0Beast je 8. jan 2012 ob 12:09 izjavil:

>Ampak potem ravno prideš nekako v razred trenutnih superminijev. Pri nas pa je ego precej prevelik za take avte - raje gromozanski SUV za do trgovine in nazaj, kakor da bi sosedje videli, da se voziš v malem jajčku.

In kaj je s tem narobe ?

Premikaš pač tisto tono več pleha naokoli.

Saj to veš da je tona pleha (in drugih stvari) razlika med npr. osnovnim superminijem (npr. Fiat Punto) in luxobarge-om, npr Serijo 7, S klaso in/ali A8? Pa da v povprečju dobiš raketo s 100 konji v Puntotu oz. bolj ko ne žalost v primeru 200 konjev v luxobargu?

para! je 8. jan 2012 ob 13:31 izjavil:

Pri nas pa je ego precej prevelik za take avte

Tole je pa verjetno najpopularnejša izjava, ko gre za debate o slovenskih lastnikih avtomobilov. Vedno je kriv ego, slovenci imamo pač slabo samopodobo in jo izboljšujemo z velikimi avti. Pika, end of discussion, eni irelevantni psihologi tam v kotu so prišli do te ugotovitve, must be true!

Da so pa prostornost, udobje (ipd) faktorji, ki pri kupcih, ki jih ne briga onesnaževanje zaradi velikih autou in velki auti so bl nevarni za tiste u manših, je pa nemogoče. Must be the ego!

lp

Zakaj je potem klasičen komentar, da je avto popolnoma brezvezen, če ni VW in če ni dizel (sploh če govorimo o italjanih)? Kar se tiče avtomobilov ima slovenci velike probleme z egom, seveda če si ne lastijo oz. če se ne pogovarjajo o nemcih. Vsaj v povprečju.

gruntfurmich

definitivno večina (še) ne živi v pomanjkanju, vendar če daješ prednost avtu pred vsemi drugimi stroški v življenju, kar dela povprečen slovenc, se lahko upravičeno uprašamo po zdravju. samo na to želim opozoriti.

Ne, ni potrebe po spraševanju o zdravju. Prioritete si določamo sami, samo kreteni pa ste tako vzvišeni, da mislite, da ste dovolj pametni, da drugim določate kaj je za njih pomembno. Večina ljudi pa ima osnovne eksistencialne stroške pokrite. Tisti, ki tega nimajo so socialni problemi, so v manjšini in praviloma ne vozijo avtov ob katerih povprečni slovenec zavpije "PREMAJHEN EGO, VELIK AVTO!".

PIPI

Zakaj je potem klasičen komentar, da je avto popolnoma brezvezen, če ni VW in če ni dizel (sploh če govorimo o italjanih)?

Tu ne gre za ego, ampak za nerazumnost (idiotizem) tistih, ki to trdijo (vsakemu pametnemu je jasno, da nemci niso in ne morejo biti edini, ki lahko naredijo dober avto).

Kar se tiče avtomobilov ima slovenci velike probleme z egom, seveda če si ne lastijo oz. če se ne pogovarjajo o nemcih. Vsaj v povprečju.

Ker govoriš o povprečju, me zanima, če si to povprečje izračunal, ali si ga povlekel iz riti (ker če je slednje, potem je to povprečje tvoje družbe, ki nas ne zanima).

lp

ja, 1k€/m, avto za 20k€.
jst sem naračunal, da je to možno samo v hotelu mama. ampak zdaj me pa prosim! ne prepričevat, da je živeti v hotelu mama nekaj najbolj normalnega in najboljšega pod tem soncem...

Saj z močnikom ni nič narobe. je za današnje čase kar primerna hrana. Mal problem je če je to posledica vzdrževanja statusa avta, ki mora biti boljši od sosedovega ...

para! je 8. jan 2012 ob 14:05 izjavil:

gruntfurmich

definitivno večina (še) ne živi v pomanjkanju, vendar če daješ prednost avtu pred vsemi drugimi stroški v življenju, kar dela povprečen slovenc, se lahko upravičeno uprašamo po zdravju. samo na to želim opozoriti.

Ne, ni potrebe po spraševanju o zdravju. Prioritete si določamo sami, samo kreteni pa ste tako vzvišeni, da mislite, da ste dovolj pametni, da drugim določate kaj je za njih pomembno. Večina ljudi pa ima osnovne eksistencialne stroške pokrite. Tisti, ki tega nimajo so socialni problemi, so v manjšini in praviloma ne vozijo avtov ob katerih povprečni slovenec zavpije "PREMAJHEN EGO, VELIK AVTO!".

PIPI

Zakaj je potem klasičen komentar, da je avto popolnoma brezvezen, če ni VW in če ni dizel (sploh če govorimo o italjanih)?

Tu ne gre za ego, ampak za nerazumnost (idiotizem) tistih, ki to trdijo (vsakemu pametnemu je jasno, da nemci niso in ne morejo biti edini, ki lahko naredijo dober avto).

Kar se tiče avtomobilov ima slovenci velike probleme z egom, seveda če si ne lastijo oz. če se ne pogovarjajo o nemcih. Vsaj v povprečju.

Ker govoriš o povprečju, me zanima, če si to povprečje izračunal, ali si ga povlekel iz riti (ker če je slednje, potem je to povprečje tvoje družbe, ki nas ne zanima).

lp

To povprečje sem potegnil iz lastnega opažanja, kjer te precej ljudi napada, kaj ti ni jasno da se voziš okrog z bencinarskim italjanom, ki proabi ~8l/100 km. Čeprav delaš na leto ~10k km, povečini na kratke fure, kjer je bencinar boljši (se hitreje ogreje), to seveda ni dovolj dober razlog, ker avto enostavno ni niti dizel, niti VW. Pa če je vsakemu pametnemu jasno, da niso nemci edini ki naredijo dober avto, zakaj je toliko familij visokih izobražencev (tako starši kot otroci, ki že vozijo in so nekje tik pred osamosvojitvijo), ki ne vidijo drugega kot VW (okej, vidijo še npr. Audi, ampak je ta večinoma predrag)? Res je sicer, da se v Sloveniji proda največ Cliov, morda pa so potem folksvagonisti najbolj glasni? ;)

Zlo velik placa, ja...

Pač ne rabiš vzet 3L+ mašine.


Sicer pa. Kaj za vraga se sekirat za tist L porabe, če bo čez en let tko al tko država dvignila trošarine in davek za 10% gor

Leta 2009 je bil bencin 1.1€/L
Zdej je 1.35

...

kjer te precej ljudi napada, kaj ti ni jasno da se voziš okrog z bencinarskim italjanom, ki proabi ~8l/100 km.

Če že za 8 litrov težijo si predstavljaj V6 italjana z 250 konji, ali pa 4,4 literskega V8 s skoraj 300 konji :) Taprav slovencelj doživi lažji infarkt, ko mu omeniš bencinarja in porabo čez 10 litrov, tam okoli 15 litrov pa možnosti preživetja strmo padajo proti 0 :)

Pa bi se dalo pri kakem BMW 3.0 I6 biturbo dizlu (lahko tudi bencinarju) doma opravljati osnovna servisna opravila (svečke, olje ...)? Iz radovednosti vprašam.

Pyr0Beast je 8. jan 2012 ob 15:47 izjavil:

FYI dizel je na kratke fure boljši - ima enako porabo hladen in topel
Benz pač kuri 2x več hladen.


>Saj to veš da je tona pleha (in drugih stvari) razlika med npr. osnovnim superminijem (npr. Fiat Punto) in luxobarge-om, npr Serijo 7, S klaso in/ali A8? Pa da v povprečju dobiš raketo s 100 konji v Puntotu oz. bolj ko ne žalost v primeru 200 konjev v luxobargu?
Pol pa odstrani še tisto tono pleha več pa se furaj z motorjem. Saj veš kaj dela 200konjev na hajabusi in podobnih jajcih.

Pa pri večjih vozilih dobiš okoli mašine več placa, da se ne rabiš lomit če hočeš zamenjati svečke ali filter zraka in kaj podobno preprostega.

Kaj the fuck mi je važno, kok placa ma serviser za menjat svečke? Pa a ti veš kakšno porabo ma hayabusa? Pa ni treba da je 200 konjski motor, lahko imaš že 600 ali manj kubičnega supermotarda, proaba bo bolj ali manj enaka - okrog 10 litrov. K temu prištej še 15 do 20 litrov tanka in domet je skorajda ničelen.

Super če bencinar hladen kuri več, se bo ŠE prej ogrel in mi pozimi ogrel avto, nasploh pa se bom prej lahko vozil normalno, brez da me bo skrbelo za turbino, če bom malček preveč pohodil gas.

Aja, glede placa, madona je težko svečke zamenjat v majhnem avtu!

IceIceBaby je 8. jan 2012 ob 17:00 izjavil:

kjer te precej ljudi napada, kaj ti ni jasno da se voziš okrog z bencinarskim italjanom, ki proabi ~8l/100 km.

Če že za 8 litrov težijo si predstavljaj V6 italjana z 250 konji, ali pa 4,4 literskega V8 s skoraj 300 konji :) Taprav slovencelj doživi lažji infarkt, ko mu omeniš bencinarja in porabo čez 10 litrov, tam okoli 15 litrov pa možnosti preživetja strmo padajo proti 0 :)

Mja, po drugi strani pa cifre okrog 5 litrov pomenijo čisti orgazem. Celo tako hud, da ljudje pravijo da lahko na avtocestni relaciji z 10 let starim avtom dosežejo pod 4 litre porabe...

$%&/() je 8. jan 2012 ob 17:48 izjavil:

Pa bi se dalo pri kakem BMW 3.0 I6 biturbo dizlu (lahko tudi bencinarju) doma opravljati osnovna servisna opravila (svečke, olje ...)? Iz radovednosti vprašam.

Svečke pri dizlu ni nobenega razloga, da bi menjal doma. Sicer se pa da doma menjati ravno tako lahko, kot na modernih superminijih - potrebno je nekaj znanja, primerno orodje in po možnosti avtodvigalo, da normalno prideš pod avto za zamenjat filter (in odlit staro olje).

Ne, zakaj bi ga če nimam potrebnega znanja, orodja in predvsem prostora? Še bicikla ne pošravfam celega sam, ker ga deloma enostavno ni mogoče (za amortizer je potrebno posebno orodje, ki ga dobijo samo uradni serviserji), deloma pa prav tako nimam orodja in/ali rezervnih delov (olja, maziva, itd.).

Jep.

FYI dizel je na kratke fure boljši - ima enako porabo hladen in topel

Meni kaže trenutno porabo nekje 1x višjo pri dizlu, ko je mrzel, kot ko je topel.

Trenutni a4 1.9tdi l.96 je dalič najbolj šparoven avto k sem ga mel doslej.Povprečna poraba 5l pri 300tkm prevoženih,celo še meni neverjetno,motor dela kot švicarska ura. VW dizel power!

Mnja, 1.9TDI je precej jajc. 3.0TDI je dokaj OK, pa ima tudi dosti nižjo porabo od 1.9TDI - cca 9l sem imel pri kar dinamični vožnji, torej ima pri 3x več moči in pri 1x težjem avtu (Audi A7) manj kot 1x višjo porabo