Dodajanje acetona h gorivu

Zadnje čase sem že nekajkrat slišal o "mitu", da če dodaš aceton h gorivu (majhno količino), se drastično zmanjša poraba.
Tukaj je članek o tem:
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/

Kaj vi mislite o tem? Je za probat?

lp, K

Drastično ti bi zmanjšalo porabo zgolj nekaj visokoenergetskega... Mogoče ima aceton vpliv na oktansko število, ampak to je pomembno samo pri (zelo) visoko kompresijskih motorjih.

Kakšna je pa sestava izpušnih elementov?

Je kakšna huda svinjarija not, ki je prej ni bilo?

Če ne boš naredil double blind eksperrimenta s 1000 avtomobili ... ne bom verjel rezultatom čisto nič.

Mau nas je pa že izučilo. Še vpliva mastne hrane na zdravje baje niso prav računali ... povedat so pa imeli tolk ...

Anyway ... experimentacija mora biti metodološko bp, sicer je vse prazno. Teoretično razglabljanje je pa enostavno prezapleteno.

Delovalo pa naj bi tako da naj bi aceton molekule goriva razbil na manjše in s tem izboljšal gorljivost
Kdor temu verjame, je budala na kvadrat...

> naj bi aceton molekule goriva razbil na manjše

Katera reakcija točno? In od kod pride ta energija za razbitje molekul?

Aceton ne povzroči cracking procesa.

Za prihranke naštete v povezavi, če so seveda resnični, obstaja mnogo možnosti:
- drug način vožnje (manj težka noga);
- zamenjava zračnih filtrov;
- menjava svečk;
- uporaba kvalitetnejših olj v motorju in transmisiji;
- druge gume;
- vožnja po lepših in manj zabasanih cestah;
- uporaba vozila samo v toplih dnevih;
- vozlo se vozi na dolge fure, prej pa samo mestna vožnja;
itd.

Faktorjev je obilo in vplivajo eden na drugega.

To dodajanje acetona je podobno dodajanju super duper dodatkov, ki zmanjšajo porabo goriva, čistijo motor in podaljšujejo življensko dobo motorja (vsaj tako so oglaševani). Naprstnik white-sphirita na poln kesl, bo res veliko spremenil. Vejžda.

IMO gre tu za placebo efekt, tako kot mularija, ki zliva v mopede in skuterje nitro razredčilo. Malenkosti, kot so večja obraba mašine, zmanjšanje zmogljivosti in večja poraba ne šteje, saj gre ropotalo po novem na nitro.

Da, nekaj takega; si lahko preberete moj OT v temi o elektro avtih (str.21), komentarje pa SEM pišete ! Myth - Confirmed !

Tempomat ne vem ce pomaga pri porabi. Meni pomaga pri tem, da ni treba na gas tiscati celo pot. Pri porabi bi prej rekel, da skoduje, saj ko pride do rahlega klanca avto sam pospesi, tako, da vzdrzuje hitrost, ki je nastavljena. Ce bi jaz vozil, bi verjetno samo pocakal, da avto prileze na klanec z nespremenjenim plinom.

White spirit je 50 oktanski bencin. malenkostno drugačna sta kerozin in petrolej, ampak ne bistveno.

Če boš v kakšni trgovini gledal deklaracije, kaj vsebuje katero od tistih (dragih) sredstev za čiščenje injektorjev, boš ugotovil, da je glavna ali kar edina sestavina ena od treh zgoraj navedenih snovi.

Kot topilo je boljše kot bencin ali plinsko olje (nafta), vendar na način, ko se dodaja gorivu je učinek vprašljiv. Če hočeš narediti tako kot je treba, moraš sistem vbrizgavanja demontirati in potem skozi injektorje spuščati samo white spirit. Seveda je to bistveno večja packarija, kot stisniti vsebino tiste flaške v tank, ampak ko je zadeva dovolj zasvinjana, je to edina možnost poleg menjave injektorjev.

Spajky

Kako pa aceton vpliva na lajtnge ? Pa verjetno imaš plastični bencin filter... A ne aceton razžira plastiko?

Sem šel skozi komentarje na netu, glede uporabe acetone, pa je nekomu na Hondi, zaradi tega šla bencin pumpa.
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

Benz je močno topilo in vse v njegovi liniji mora biti iz plastike odporne na organska topila, poleg tega pa benz sam vsebuje tudi sledove acetona že po naravi, vendar so nepomembni. Aceton je v bistvu lahki ogljikovodik, skupina ketoni in deluje tako (hlapi gorijo bolj počasi in dlje), da podaljša izgorevanje molekul benza po vžigu, tako da zgorijo tudi tiste molekule, ki bi drugače šle nezakurjene v auspuh! Tu je ta prihranek in boljše izgorevanje!, vendar ne more biti kolosalen ta prihranek, če je mašina drugače pošlihtana!

Zato se doda benzu samo v taki minimalni koncentraciji, da to počne že/še učinkovito (1-2,5 PROMILA=cca.0,15%); jest sem zase experimentalno ugotovil optimum 0,125% (0,5dL/tank) in prišpara mi dobrih 5% benza, kar pomeni, da mi toliko "goriva" ne gre neskurjenega v luft skozi auspuh! Po moje je taka priporočena koncentracija ekonomsko in drugače opravičljiva in IMHO ne škodi motorju ali njegovim delom (vsaj klasični mašini kot moja), prej koristi.

Zakaj pa ga ne dodajajo že naftaši? Pa saj si ja ne bodo žagali veje na kateri sedijo (padec dobička!) Če mi pa bi že kdaj šla benz pumpa, bi šla pa verjetno zato, ker je še original in stara ko zemlja ter verjetno zjahana, na odpadu pa tudi ni več kot 10€ zamenska ...

Konec koncev pa motorja ne poganja benz, ampak v bistvu pregreti nekajkrat razširjeni v glavnem zrak, gorivo pa samo poskrbi, da se ta zrak v trenutku explozije naglo dodatno pregreje ter razširi nekajkrat (narase naglo pritisk) pa pol porine bate dol iz gornje pozicije (3.ji takt pri 4-taktnem).

Konec koncev (npr.motorji na stisnjen zrak, parni stroji), bi lahko uporabili bilo kako gorivo za tak namen, ali pa še npr.dopirali ono relativno revno explozijsko mešanico npr. z vodo, ki bi se v cilindru zaradi temperature spremenila v paro (ta ima dosti večji rasteznostni koeficient in gostoto kot zrak!!!) ter tako si napravili iz avtomotorja hibrid oz. delni "parni stroj z notranjim izgorevanjem" na delno benz ali kaj drugega, da glih ne bi kurli premoga kot pri lokomotivi oz. nekako takole, kot sem jest probal zalivat z vodo karburator (in pol v kolektor in cilindre dalje seveda) :
tudi na vodo gre in preko injekcijske igle drogirat z dest.vodo motor ...

Moram rešit samo še neke težave z avtomatskim doziranjem vode, ma se že par dni vozim napol na vodo naokoli brez večjih posledic! ... ja moj Škodilak bo kmalu parna lokomotiva z delnim pogonom tudi na vodik+kisik [hydroxy] plin

Bati so aluminijasti. Mogoče misliš na obročke, ampak na njih se itak nabere ogljikova prevleka...

Pa saj daš lahko bat recimo pokromat ?

Pa BTW koliko pridobiš z vodo na navadnem, nepredelanem motorju ?

Kot sem lahko prebral, se ti voda pozna pri visokih kompresijah, če pa kompresije ne zabiješ, kakšne korristi imaš od nje ?

In koliko se pozna izguba zaradi tega, ker gorenje greje tudi vodo ?

Pa še nekaj glede vbrizga vode - a ne bi bilo mogoče spravit vodo not v obliki hlapov- da bi jo recimo grel nekje na izpušnem kolektorju in vodil v motor v bistvu paro ?

NI variante. So temperature veliko prenizke za to.

Pa tudi če bi, ne vidim, kaj bi to prineslo. Iz takega vodika in kisika bi dobil kvečjemu toliko neergije, kot si jo rabil za razkroj.

Cela fora vode je da zmanjša bencinovo slo po detonacijah in ga tako lahko spraviš v bolj ekstremne režime dela.

Izven tega ne vidim koristi.

Trik vode (water spraya) je v znižanju previsoke temperature in povišanju tlaka v cilindru.

sparky: kako si pa ugotovil da se ti zmanjša poraba za 5 % ? med vsakodnevno vožnjo v službo?

tudi pri 2100 voda razpada. tudi pri precej nižjih T razpada.

Slučajno sem naletel na tole zanimivo temo.
Enkrat sem sprobal eno od teh čistil za injektorje. Spremeba se je opazila že po cca 50km.Na internetu sem našel sestavo in našel da so glaven tri sestavine
- aceton
- white spirit
- izopropanol
Kje bi jih lahko kupil?

Jaz sem dodajal čisti kerozin v motor(šterka) in je zadeva letela ko nora. Pač moral sem delati malo močnejšo mešanico, da stvar zaradi 2T motorja ni zaribala. Pospeški si bili ubijalski

Kerozin je white spirit z dodatki, da se lažje vžiga na velikih višinah. Poceni brozga , plinske turbine požrejo vse, samo, da je možno spraviti skozi injektorje in gori.

Petrolej pa je tudi podoban župa.

Še to sem pozabil omeniti, z acetonom previdno.

Razjeda plastiko, gumo in nekatera tesnila. In če plastične in gumijaste cevi, filtri, tesnila in druga roba pri vodu goriva ne prenaša acetona, znajo biti posledice takega šparanja zelo poporane in drage.

White spirit pa je 50 oktanski bencin in ni škodljiv, kar se tiče vodov, znižuje pa oktansko oz. cetansko število (pri plinskem olju) goriva.

O čiščenju injektorjev, to z nalivanjem vhite spirita v benz je blažev žegen, učinek je pogosto ničen ali vsaj zelo daleč od optimuma. Za pravo čiščenje je treba vbrizg demontirati in potem skozenj spuščati white spirit pod delovnim tlakom sistema, velika svinjarija samo drugače ne gre, zato mnogi servisi injektorje raje kar menjajo.

No, stvar je taka, v samem vodu goriva je kar nekaj filtrov in črpalk.

Ko vliješ topilo v tank, se najprej začnejo topiti usedline v tanku in črpalki, ki je v tanku.

Že tam se nekaj aktivne snovi topila porabi, potem je vsaj še ena črpalka in nekaj filtrov, vsak s svojimi nanosi usedlin in umazanije. Tako je vprašamje koliko topila sploh pride do injektorjev.

In še huje, če filtri pred tem treatmajem niso bili menjani, se kaj lahko zgodi, da boš očistil stare filtre, ki bi jih itak bilo treba menjati, umazanija pa bo šla ali pa tudi ne, skozi injektorje. Ni treba, da jih zamaši, lahko jih samo "malo" povrta in bo avto kuril več ali pa injektor ne bo več tesnil - avto bo kuril kot tank.

Lahko pa imaš srečo in bo bolje.

Loterija.

Kaj naredi aceton z plastičnimi materiali, ki so v stiku z bencinom ni nihče preverjal? Zelo malo tipov plastike zdrži aceton. In v avtu je kar nekaj plastike.

Sicer pa bi jaz priporočal vožnjo po avtocesti. Meni zmanjša porabo za cca 13%. Vsaj tako kaže računalnik...

mislim da se ni treba bati da bi aceton kaj preveč plastike razžiral, sploh pa ne tiste ki je odporna na bencin!?
koliko pa si ti dodal acetona h bencinu da ti je za 13% znižalo porabo?

Na Mythbusters so testirali različne naprave za zmanjševanje porabe goriva, med drugi tudi to da so dodali aceton k gorivu in nobena ni delovala, specifično pri acetoni ni bilo spremembe oziroma se je poraba še malo narasla.

Kar je potrjeno je pa to, da stil vožnje drastično vpliva na porabo goriva. Tako da teh vaših 13% je psihična posledica tega, da "zdej varčujem". Veliko se lahko prihrani če nekdo, ki ima težko nogo vozi učinkoviteje sploh, kar se tiče mestne vožnje. Kako pospešuješ in kdaj spustiš gas, da zaviraš, ohranjanje konstantne hitrosti itd. Večina avtomobilov so najbolj učinkovita pri hitrosti med 100-130km/h.