Fuč katalizator ali???

Danes sem peljal avto (renault clio, december 1996) na tehnični pregled in po pričakovanjih nekaj ni bilo ok.

Vse vozne lastnosti so brezhibne, celo daleč nad pogoji, problem pa je v izpušnih plinih.

V povišanem prostem teku (2200-2800rpm) je namreč Lambda vrednost previsoka.

Zdej me pa zanima, če se kdo tule spozna na te zadeve in mi lahko kaj svetuje, ker jasno ne bi rad premoženja zapravil.

Klical sem na Real pooblaščeni servis, kjer mi je serviser, rekel, da je po vsej verjetnosti kaj s filtri, izpušnim sistemom itd in da je malo verjetnosti, da je kaj narobe s katalizatorjem ali lambda sondo.

Zanima me kakšno ceno popravila lahko pričakujem v najboljšem primeru?

Na zadnjem servisu je bilo od zadev, ki bi bile morda povezane s tem menjano:
-olje
-svečke
-filter olja

To je bilo cca 10k kilometrov nazaj.

Imam isti problem (renault clio, december 1994). Če imaš 2 hand avto poglej, če ti niso izklopili lambdo sondo. Če je lambda fuč avto cuka (močno) --> jaz imam to zadevo izklopljeno - pol je OK - kuri mi pa verjetno 1 dcl več bencina).

Sem se pozanimal za cene:

Sonda - cca 17 000 sit (original cca. 28 000)
Katalizator - cca 75 000 (original 90 000).

Katalizator ima baje 'življensko dobo' za okoli 100 000 km.

ce kupis univerzalni katalizator te pride cca 30.000 sit. drugac pa sondo ni prevec dobr izklaplat. bols da jo zamenas.

Avto ma 100k kilometrov, vžigal ga nikol nisem na zalet, osvinčenega bencina ni blo notri, avto je pa bil segret (20 minut vožnje), pa še un model ga je kar ene 5 minut matral pri povišanih vrtljajih, da bi se segrel, pa vseeno ni pomagalo.

Pa ne morem verjet, vse vrednosti so OK, samo lambda je previsoka.

kst: pooblaščenim serviserjem ne zaupam preveč, ker še predobro vem, da menjajo dele kar pošrek in šele pri petem zamenjanem delu zares ugotovijo, kaj je z avtom narobe. Vsaj z Realom mam take izkušnje. Nepooblaščeni pa verjetno nimajo teh merilcev izpuha.

Sicer pa sem sedaj prišel do drugačne rešitve problema .

wince: da bi jim jeb* mater, ane
serviserji zdej v tem vidjo easy money.

no tut odvisn kok je star avto. ce je se v garanciji ga je dobr furat tja na servis.mogoce tm do ene 5 let, pol dalje pa ne vec. se pa tut razlikujejo cene po uradnih servisih. moj fotr je kio furu nekam u kranj, kje so bli za 1/3 cenejsi kot pa kle v Lj, pa se svoje rezervne dele si lohk prnesu da so ti jih ugradil in useen postemplal servisno knjigo.

Serviserji tak al tak nategujejo ko nori... sej ce bi sel sam delat isti servis na twingota in sel dele nabavit v Trst bi prihranu sigurno najmanj 20k sit za 21 pa tako al tako sraufam vse sam razen kak jermen al pa nosilec motorja, ki drgace te oskubijo, da ti ni nic jasno
Pa ko vidis kako delajo (in kako "sposobni" so nekateri) na teh servisih se ti kar zelodec obrne...

Se mojih nekaj izkusenj. Moja Astra je ze v letih in sem se letos zaradi moznih komplikacij s katallizatorjem namesto sredi januarja 2004 odpravil na tehnicnega ze sredi decembra, da si zagotovim cimvec casa za reakcijo v primeru komplikacij, ki sem jih pricakoval.

Po opravljenem pregledu me je zabrisal na izpusnih plinih. Ni mi vedel povedati kaj je narobe in premogel je edino nasvet, naj se oglasim na pooblascenem sservisu.

Nekaj kratkih klicev Trobca me je streznilo.Tip mi je hotel opraviti racunalniski pregled masine in po potrebi zamenjati katalizator (144 kSIT), lambda sondo (35 kSIT)itd.

Nepooblasceni servisi ti sicer zamenjajo katalizator za drobiz, vendar ne garantirajo za koncni ucinek, samo za katalizator. Izpusni sistemi Novak mi je ponudil zamenjavo katalizatorja za tistih 40 kSIT, a lambda sonde ni imel na zalogi.

Na zacetku sem padel, ker sem imel prevec CO in O2 v emisijah, po zamenjavi katalizatorja je bil problem samo O2. Kot si jaz to predstavljam, je verjetno fuc se lambda sonda (O2 senzor v izpuhu) in masina vlece prevec zraka, zato ostaja v izpuhu precej O2. S tem se ni nic narobe za okolje, vendar O2 povzroca korozijo v katalizatorju.

Tip me je "spustil skozi"- vendar sedaj vem, da moram zamenjat se sondo (mam zegen, tocno tip za mojo Astro je 8+ kSIT, drugace je 30 kSIT) in preverit, ce mogoce v sesalni veji ne pride zrak noter mimo regulacije in filtra. To bom takoj, ko se malo segreje, zdaj ne mislim sraufat po tem mrazu.

V glavnem, pojdi na pregled precej pred registracijo in ce pades na emisijah, si poglej vrednosti (saj ti jih zapise na pildek) in ga povprasaj, katera je nad mejo.

To bo tebi in serviserju dalo hint, kaj je treba menjati.

Drugace je pa tudi veliko odvisno od motorja. Motor, ki je pred generalko in kuri olje, bo z oljnimi ostanki packal tudi katalizator, ki zato ne bo zdrzal niti pardeset tisoc km. Poleg tega lahko tak motor ne pride skozi pregled kljub zamenjavi katalizatorja...

Moja Astra je l 94 imam pa IIRC 166 k km. Motor je 1.6 i z mocjo 52kW (osemventilski)

Na tehnicnem ga ne zanima "atestiranost" tvojega katalizatorja, tega sploh gleda ne. Zanimajo ga le emisije in neatestiran crap lahko pac ne deluje dovolj dobro za EU standarde in tako lahko tudi z novim katalizatorjem pades zaradi preslabega delovanja katalizatorja.

Kot sem uspel zvohat, vdelujeta Laus in Novak atestirane katalizatorje, ki jih dobavlja I.S.T. Katalizator sam je cca. 30 kSIT, tip (Novak) mi je vzel nadaljnjih 10 kSIT za montazo. Ko je bil avto ze gor sva videla, da je vsaj drugi lonec ze pri koncu pa tudi prvi ni bil dalec, zato sem zamenjal se oba lonca (+24 kSIT)

Moj Clio 93 letnik pa nima katalizatorja (baje) je še stari model 1.2 RN na "zaug" no pred parimi dnevi sem pa menjal mašino in zdaj imam 1.4 motor pravtako na "zaug" ampak gre avto neprimerno boljše, razlika ogromna, (80KM), ampak zanima me (če je kakšen mehnik tu), če se bi še bolj poznalo oz bi bil bolj močn motor če bi tud "fergazer" menjal da bi dal od 1.4 gor, kakor je mašina, ker zdaj imam na 1.4 mašini od 1.2 fergazer gor in me zanima ali je kaj drugačen oz ali mogoče ima samo kakšno drugačno "dizo" v fergaerju ali je treba cel fergazer menjat...no itak pa bom to zamenjal čez kakšn mesec al pa dva, če bom sploh kje dobil star model "fergazerja"....thx za odgovore...
lp

Še jaz bom dodal mojo zgodbico.
Na Hrvaškem sem pomotoma tankal Super 95 v Pežo 307. Mislite, da mi je šel katalizator, ker v Super 95 je svinec, ali pa se motim?

LP

Sem šel malo raziskovat in našel tole:
INA Super 95
Bezolovni motorni benzin iste oktanske razine kao i BMB Eurosuper 95, ali koji u nekim svojstvima odstupa od Eurosupera; sadržaj sumpora je veći u ovoj vrsti benzina. Mogu ga koristiti stariji tipovi automobila i automobili koji nemaju ugrađen katalitički uređaj za pročišćavanje ispušnih plinova, a koji zahtijevaju ovu oktansku razinu (IOB/MOB = 95/85).
Sem se kar odahnil.

Bom peljal na AMD, da mi izmerijo izpušne pline, pa bom videl.
Mislim pa, da katalizator ni fuč, ker ni svinca v benzinu, vsaj po Ini ne.

ne, ne, o Super 95 od INE govorim. Na črpalki so mi rekli, da ima svinec a na srečo ga nima.

Ni rečeno,da je katalizator ampak je lahko samo lambda sonda fuč. Samo to tko al tk menjajo kot v starih asih..po občutku.....Če pa prej delao diagnozo, kaj je fuč pa tud računajo par ur...

Glede menjave: Mojemu frendu je tud pokazal prevelike izpušne in mu je na servisu zamenjal prvo katalizator nato lambdo na koncu pa je ugotovu, da je nekaj z računalnikom in je le ta pošilajl napačen info...I suma sumarum...frenda je ocural za skroraj 200 jurjev. Sam problem z računalnikom pa je rešil za 20k...A se diagnoza splača in da ti uredijo s prve...po mojem ja.

Ti najdi mehanika ki ti je rekel da so filtri za zamenjat, pa ti potem naj peljal avto na tehnični pregled.

K vsak mehanik bo pameten, boš menju filtre, pa ne bo-to, boš menju katalizator, bo pa sonda.....

Sploh pa, če uletiš ponj pri kaki štacuni, kot je IST, ki ima velik parking, ponavadi nezaseden, ga lahko pred štacuno zamenjaš sam.

Uletiš v štacuno, vprašaš za filter za svoj avto, tip omeni, da ima tri različne modele in da ne ugibata skupaj po letnici avtomobila, odkorakaš ven, dvigneš havbo, vzameš filter ven, z njim pomahaš tipu pred nosom in rečeš "rabim takega". Tako lahko tudi takoj tam na avtu vidiš, če zamenjava paše. Starega rukneš v kontejner in se odpelješ. Vse skupaj prej kot bi rabil, da na pparkingu mehanika najdeš prost plac. Kaj šele da bi tip to zamenjal. Tega valjda ne more takoj. Kaj bi ti sicer zaračunal ? 300 SIT za uporabo parkinga in recimo 500SIT za tri glupe nasvete ?

Pri mojem starem renaultu (prejšnji avto) si moral podreti skoraj pol mašine za zamenjavo zračnega filtra.
To so tako dobro naredili, pokrov si lahko odvil, ampak je bil filter prevelik in premalo prostora, pa ni šel ven (ali not), zato si moral sneti celo ohišje filtra. Če si hotel sneti ohišje filtra, si moral prej odstaniti cel kup napeljave in pokrovov.

No, saj pri ženinem zdajšnjem avtomobilu imam podobne težave z oljnim sploh bencinskim. Tega še sploh nisem menjal, ker se mi ni ljubilo toliko razstavljati.

Da ne govorimo o tem, da te neko polsintetično olje stane 4 KSIT za 5L, filter pa mislm da 1KSIT ali še manj, vsaj za mojo Astro.

Zakaj ne bi zamenjal še filtra ?

Sklumpana mašina, ki popije skoraj toliko olja kot bencina?
Zamašen zračni filter?
Fuč svečke?

90% vzrokov za neustrezne izpušne pline je neizpraven izpušni sistem. Če izpuh čisto malo pušča, se to takoj pozna na meritvah.

Hehe, kera stara tema.

No, tistega kliota jst potem nisem rihtal, ampak sem pac na tehnicnem dal tistih 5k SIT "dodatka" za izpušne pline. Tako sem registriral dvakrat, tretjic sem pa pred registracijo dal porihtat avto in je prisel skozi. Ampak komaj oziroma ga je moral kar šponat, da ga je spucal. Fora je namreč, da se pri mestni voznji in veliko kratkih voznjah katalizatore res zapaca. Se je treba vsake tolk na avtocesto zapeljat in v ga v četrti mal spucat.

Hvala bogu sem zdej zamenjal ta francoska jajca in imam italijana - zakon.

CO ja je v minimumu 2x preveč , pri povečanem minimumu pa 4 krat.
Svetujejo mi menjavo lambde. cena 200 EUR !!!!

spajky nič ne prišparaš z acetonom

Šparam bencin in mašina lepše teče

?