Dirkalni avtomobili in downforce

Haha, upam da je mel airbag :D

Logično je, da mora imeti kamjon/avtobus zarad svoje mase velike zavorne diske, da lahko abrusbira veliko energije, če bi mel male, kot npr kolo, bi tist zgorel in konc (lahko si kr samo predstavlate :D)
Če bi mel pa avto kamjonske, pa še tok bolš, bi bila obraba diskov ful majhna.

Tank ima velik stik z povrsino zaradi gosenic.

Ja problem pri takem ustavljanju je, kaj se zgodi z vsem tistim, kar v notranjosti ni pribito skupaj. Pri tovornjakih recimo tovor.

Downforce je dobrodošel le pri zavijanju v ovinkih pri "visoki" hitrosti. DF ti pri pospeševanju nič ne koristi, prej škoduje, ker povečuje upor (sicer pri hitrosti 0 tud upor 0). Idealno bi bilo, da ga do ovinka nimaš nič DF-ja, saj dosežeš višjo končno hitrost, tik pred ovinkom pa naštelaš najmočnješega. To se mi zdi, da je celo ferrari naredil (prednji spoiler je variral se mi zdi za 0.5 cm), vendar, ko je to FIA ugotovila je izgubil enih par točk (če ne 10, vglavnem neka sankcija).
F1 ima pravilo fiksnega spolierja, kar pomeni, kar nastaviš mora tako bit čez celo tekmo, tako, da morajo ekipe optimizirati GRIP/TOP SPEED
Sicer so pa pravila FIE huda variabila

Na začetku ste omenjali glede hummerjev, da imajo votlo polos, da lahko polnijo gume. Ne vem kako polos imajo, vem pa da gum ne polnijo, ker v bistvu sploh nimajo pnevmatik, ampak so gume masivni koluti iz trdne mase.

Nimajo polnih gum, ker bi bile katastrofa za opremo in ljudi imajo pa "runflat" in "self inflating" gume.

Rather than using simple runflat tires, aluminum or rubber inserts are an optional feature for runflat ability. A central tire inflation system is available as an option. Wiki

Pač odvisno za kam jih rabijo. Po kraškem terenu ti runflat bolj malo pomagajo, pridejo precej bolj v poštev self inflating. Zatio jih imajo tudi gasilci pri nas (in še kje drugje).

Humerje in gostilniške debate pustite kje drugje.

Tukaj naj bi bilo govora o fiziki dirkalnih avtomobilov.

Nižje težišče zato, da se avto manj nagiba, za vožnjo skozi ovinek pa ima vpliv poleg širine gume, še seveda kvaliteta gume sama. Normalno da ima masa tudi vpliv gleda vožnje skozi ovinek, saj težji kot je avtomobil , bolj te vleče iz ovinka. In tako morajo dobro nastaviti podvozje ( to se pravi dobra geometrija, pravi amortizerji , ta prave vzmeti, stabilizatorji,ustrezno napumpana guma,...., da guma čimmanj poskakuje in je čimveč časa v stiku z tlemi) in izbrati prave gume , da kompenzirajo vso to silo , ki te vleče ven , da avto ne zdrsne.