Prijavi se z GoogleID

» »

Boeing je pri 737 Max varčeval in hitel

Boeing je pri 737 Max varčeval in hitel

Slo-Tech - Na dan prihajajo nova pričanja o ignoriranju varnostnih pomislekov, ki je bilo v Boeingu pogosta praksa, ko je vodstvo dajalo prednost časovnici in stroškom pred varnostjo. Slaba dva meseca po drugem strmoglavljenju Boeinga 737 Max, ki ga je zakrivil MCAS zaradi pokvarjenega senzorja vpadnega kota, je v Boeingu zaposleni inženir Curtis Ewbank prek programa za žvižgače pri vodstvu vložil pritožbo, da bi morali dodati nekaj varnostnih ukrepov. Ewbanka, ki se ukvarja z analizo preteklih nesreč in ugotavljanjem, kako jih preprečiti v prihodnosti, so vodilni prezrli trikrat. Toda kopijo pritožbo sta dobila tudi FBI in časnik The Seattle Times. Boeing zaradi čedalje pogostejših izpovedi o ubiranju bližnjic preiskujejo FBI, pravosodno ministrstvo, prometno ministrstvo in agencija za trg vrednostnih papirjev.

Ewbank je predlagal več ukrepov, med katerimi je za konkretni primer najpomembnejši indikator sintetične hitrosti. Gre za hitrost letala, ki se izračuna iz podatkov več senzorjev, med njimi hitrosti vetra, hitrosti glede na površino (GPS), odziv letala na manevre, vpadni kot itd. Tako izračunana hitrost mora biti zelo podobna resnični hitrosti glede na okoliški zrak, ki jo merijo Pitotove cevi. Če se pojavi odstopanje, je to znak, da vsaj eden izmed senzorjev ne deluje pravilno. V takih primerih avtopilot izključi avtomatično krmiljenje letala. Tak sistem, če bi bil nameščen, bi morda obvaroval Boeing 737 Max, ker bi zaradi defektnega senzorja vpadnega kota sintetična hitrost bistveno odstopala od resnične hitrosti, na kar bi se letalo odzvalo z izklopom sistemov za avtomatično krmiljenje. Toda sintetično hitrost izračunava le Boeing 787 Dreamliner, medtem ko je v 737 Max niso želeli uvesti, ker bi to podražilo letala, podaljšalo razvoj in predvsem terjalo dodatno usposabljanje pilotov. Vodilni so trikrat sestrelili to idejo.

Merjenje sintetične hitrosti oziroma njegova odsotnost ni edini problem. Ewbank trdi, da so vodilni v želji po krčenju stroškov in izogibanju ponovnemu urjenju pilotov spregledali številne študije, kako modernizirati letalo in kako se izogniti znanim težavam v starejših verzijah 737. Ewbank se je za razliko od ostalih inženirjev izpostavil z imenom in priimkom, medtem ko ostali zaradi strahu pred izgubo službe dajejo le anonimne komentarje. So pa nekatere v FBI že zaslišali, je moč slišati.

Ob tem je treba poudariti, da izračunavanje sintetične hitrosti ne bi stoodstotno preprečilo tragedij, saj je rezultat odvisen od implementacije. Bi pa tak sistem zagotovo pokazal, da je nekaj narobe z nekim senzorjem. To je tudi smisel izračunavanja sintetične hitrosti, saj gre za navzkrižni preizkus vseh senzorjev. Če se zamaši Pitotova cev, bo izmerjena resnična hitrost napačna, če se pokvari kaj drugega, bo sintetična hitrost napačna. Zato bi tak sistem verjetno takoj pokazal, da je nekaj hudo narobe s senzorjem vpadnega kota - sploh ker sta dva, a MCAS uporablja le enega!

Ewbank Boeingu očita, da je bila celotna kultura v podjetju toksična, ker se je varčevanju in hitrosti dajalo absolutna poudarka. Od samega začetka je bil cilj certificirati 737 MAX kot varianto 737 NG, ki ne terja novega urjenja pilotov. Temu je bilo podrejeno vse.

Letalo še vedno ne leti. V ZDA pričakujejo, da bodo ponovno na nebu prihodnji mesec, v Evropi pa bodo nekoliko kasneje, ker bo evropska agencija neodvisno preverila vse rešitve.

19 komentarjev

friendbreez ::

Retrogradno skratka ugotavljamo, da Boing:
- dela maksimalne profite lastnikom
- špara pri vseh osnovnih standardih
- je dejansko odraz ameriškega gosppdarstva, ki zgublja primat v svetu
- itd.

Saj to smo vedeli že prej, mar ne? Še preden sta 2 letali strmoglavili!

Čakaj: KDO JE VEDEL ZA " da Boing" in to "že prej"???

Zgodovina sprememb…

Buggy ::

Mislis tist sistem, ki kot referenca prednjaci ze povsod tudi v EU. Saj se trudijo upostevat vse varnostne protokole. Naslednjic pravijo bo boljse alternative pa ni. Pokimamo, prestejemo zrtve. Damo na papir in gremo naprej. Tako stvar funkcionira, kot si ze povedal.

friendbreez ::

"Pokimamo, prestejemo zrtve. Damo na papir in gremo naprej."

Tu in tam pa še kakšnega odgovornega v zapor za kar dosti let! (čeprav vemo, da dejansko ni on kriv)

starfotr ::

Problem je borza, stalna rast, stalen dobiček in izplačilo dividend. To lahko dosežeš samo da šparaš pri razvoju in pri varnosti ter z vgradnjo slabših materialov, ker drugje ne moreš.

srus ::

"Zato bi tak sistem verjetno takoj pokazal, da je nekaj hudo narobe s senzorjem vpadnega kota - sploh ker sta dva, a MCAS uporablja le enega! "

MCAS je lahko uporabljal več AOA senzorjev, samo zato je bilo potrebno posebej doplačati. Po novem bo Boieng dobrohotno odpustil to doplačilo.

Looooooka ::

The "Greatest country in the world" pac ni mogla sledit napredku evropskega Airbusa. Del problema je verjetno tudi to, da so iz drzave, kjer je treba vsako leto met vecje dobicke pa tud ce bo treba marsovce odkrit, ko bo zmanjkalo kupcev.

Markoff ::

starfotr je izjavil:

Problem je borza, stalna rast, stalen dobiček in izplačilo dividend. To lahko dosežeš samo da šparaš pri razvoju in pri varnosti ter z vgradnjo slabših materialov, ker drugje ne moreš.

Hmm, le kaj je bil problem v Sovjetski zvezi, ko ni hotela popraviti 18 reaktorjev po celotni državi, ki so imeli enako zasnovo kot černobilski (RMBK), dokler ni Legasov pripravil svoje memoirje (RBMK @ Wikipedia? Neverjetno, da šparanje pri razvoju in varnosti NI le domena kapitalizma in gonje za dobičkom...
Novorek idiokracije:
posebaj, skropucalo, inžinir, intiligenca/intelegenca, apsolutno, anEks.

Dr_M ::

Sovjeti so sparal, ker so bili broke.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.

korenje3 ::

veliko slovenceljev je takih, ki mislijo da je ameriško dobro, zato ker je drago. pač draga delovna sila.
Pentium I7 3770k@4,5Ghz; 16GB RAM@2133MHz; ASUS Radeon 6850 1GB;
SSD Kingston hyperX 240GB; 30" HPZR30w monitor;
BeQuiet! E9 580W; http://www.the-nox.com

pero50 ::

Upam, da bom nekega dne videl propad celotnega ameriškega sistema.

gus5 ::

Markoff je izjavil:

starfotr je izjavil:

Problem je borza, stalna rast, stalen dobiček in izplačilo dividend. To lahko dosežeš samo da šparaš pri razvoju in pri varnosti ter z vgradnjo slabših materialov, ker drugje ne moreš.

Hmm, le kaj je bil problem v Sovjetski zvezi, ko ni hotela popraviti 18 reaktorjev po celotni državi, ki so imeli enako zasnovo kot černobilski (RMBK), dokler ni Legasov pripravil svoje memoirje (RBMK @ Wikipedia? Neverjetno, da šparanje pri razvoju in varnosti NI le domena kapitalizma in gonje za dobičkom...
Neprimerljivo, tovariš. Pri Boeingu je bilo varčevanje pogojeno s pohlepom & kapitalistično gonjo za profitom, v SZ pa z zagotavljanjem poceni električne energije čim večjemu delu populacije.

Pac-Man ::

gus5 je izjavil:

Neprimerljivo, tovariš. Pri Boeingu je bilo varčevanje pogojeno s pohlepom & kapitalistično gonjo za profitom, v SZ pa z zagotavljanjem poceni električne energije čim večjemu delu populacije.


Dobra.

RBMK je bil razvit za proizvodnjo plutonija za nukice. Elektrika je samo stranski bonus.

RBMK @ Wikipedia

The refueling machine is mounted on a gantry crane and remotely controlled. The fuel assemblies can be replaced without shutting down the reactor, a factor significant for production of weapon-grade plutonium and, in a civilian context, for better reactor uptime. When a fuel assembly has to be replaced, the machine is positioned above the fuel channel: then it mates to the latter, equalizes pressure within, pulls the rod, and inserts a fresh one. The spent rod is then placed in a cooling pond. The capacity of the refueling machine with the reactor at nominal power level is two fuel assemblies per day, with peak capacity of five per day.

...

The RBMK design was built primarily to be powerful, quick to build and easy to maintain. Full physical containment structures for each reactor would have more than doubled the cost and construction time of each plant, and since the design had been certified by the Soviet nuclear science ministry as inherently safe when operated within established parameters, the Soviet authorities assumed proper adherence to doctrine by workers would make any accident impossible. Additionally, RBMK reactors were designed to allow fuel rods to be changed at full power without shutting down (as in the pressurized heavy water CANDU reactor), both for refueling and for plutonium production (for nuclear weapons). This required large cranes above the core. As the RBMK reactor is very tall (about 7 m (23 ft 0 in)), the cost and difficulty of building a heavy containment structure prevented the building of additional emergency containment structures for pipes on top of the reactor.




Pri 737 MAX se gre za Ford Pinto Reboot, šparat je treba pa naj stane kar hoče.
The ideal subject of totalitarian rule is not the convinced Nazi or
the convinced Communist, but people for whom the distinction between fact and
fiction and the distinction between true and false no longer exist.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Pac-Man ()

LeQuack ::

Zakaj ne izumijo kakšna nova letala, že 100 let imajo isto obliko in isti princip letenja. Kje so kakšne sci-fi reči iz filmov, kaj ti znanstveniki delajo cele dneve?
Quack !

fikus_ ::

Ker je za razvoj potrebno kar nekaj let in veliko $$$$$$$$$$$

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: fikus_ ()

LeQuack ::

fikus_ je izjavil:

Ker je za razvoj potrebno kar nekaj let in veliko $$$$$$$$$$$


Saj so mel 100+ let.
Quack !

pegasus ::

LeQuack je izjavil:

Zakaj ne izumijo kakšna nova letala, že 100 let imajo isto obliko in isti princip letenja.
Princip ti definira fizika, trenutno obliko pa letališka infrastruktura.
Obstaja še ena, veliko bolj učinkovita oblika, glej npr. nasin (in boeingov) x-48. A zahteva preveč vlaganja v spremembo letališke infrastrukture, zato je implementacija takih letal ekonomsko vprašljiva. Se morajo fosilna goriva še malo podražit ...

Cange ::

Tole men deluje precej bolj nevarna goljufija kot vw izpušni sistemi. V obrate s tako odgovornostjo bi mogli zaposlit "samuraje @ harakiri".

Pac-Man ::

Cange je izjavil:

Tole men deluje precej bolj nevarna goljufija kot vw izpušni sistemi. V obrate s tako odgovornostjo bi mogli zaposlit "samuraje @ harakiri".
Okej, stručko.

5,000 'Dieselgate' deaths in Europe per year: study
The ideal subject of totalitarian rule is not the convinced Nazi or
the convinced Communist, but people for whom the distinction between fact and
fiction and the distinction between true and false no longer exist.

Cange ::

Noben se ne sekira če imajo vsi teroristi luknje v izpušnih sistemih.


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

NTSB: Letala vozijo povprečni piloti (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
585893 (387) loki0101
»

Začenja se certificiranje popravka za Boeing 737 Max

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
164355 (1416) AndrejO
»

Zakaj novi Boeingi 737 Max padajo z neba in kaj je MCAS? (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
6917323 (9300) jype
»

Tudi Evropa prizemljila Boeinge 737 Max, podjetje pripravlja popravke

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
208366 (6523) nsa_ag3nt

Več podobnih tem