Reuters - V medijih je vihar zaradi Volkswagnove afere z goljufanjem pri izpustih dušikovih oksidov iz dizelskih motorjev sicer nekoliko potihnil, a to ne pomeni, da imajo v Wolfsburgu kaj manj dela. Ameriška agencija za varstvo okolja EPA je sporočila, da so po njihovih podatkih goljufali tudi v vozilih znamke Porsche ter še nekaterih volkswagnih in audijih. Seznamu goljufivih vozil se tako pridružujejo vozila znamk Audi in Porsche s trilitrskimi dizelskimi motorji; doslej so bili problematični le dvolitrski. V ZDA so tako od danes naprej problematična vozila Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L in Q5. K tem je seveda treba prišteti še 11 milijonov vozil po celem svetu, za katera je Volkswagen že pred tem priznal, da so goljufiva.
Novica predstavlja veliko breme za novega Volkswagnovega izvršnega direktorja Matthiasa Müllerja, ki je na čelu podjetja zamenjal Martina Winterkorja, ki je kmalu po izbruhu afere odstopil. Müller je bil pred prevzemom zadnje funkcije izvršni direktor Porscheja, zato so se že pojavili pozivi k odstopu. Volkswagen se medtem brani in zagotavlja, da vozila Porsche nimajo programske opreme za goljufanje, temveč le programske funkcije, ki jih podjetje ni primerno razkrilo in opisalo v postopku homologacije. EPA vztraja, da imajo omenjeni motorji napravo (Auxiliary Emission Control Device), ki je Volkswagen ni razkril. V ZDA so kljub temu že ustavili prodajo Porscheja Cayenne.
To pa edina težava, ki je v teh dneh zadela Volkswagen. Medtem ko so izpusti dušikovih oksidov za povprečnega voznika precej abstrakten problem, je poraba goriva zelo realen faktor, ki se pozna v denarnici. Volkswagen je priznal, da je pri nekaterih model navajal prenizke vrednosti za porabo goriva in emisije ogljikovega dioksida. Prizadetih je 800.000 vozil v Evropi, ki je zaradi višjih cen kot v ZDA še posebej občutljiva na porabo goriva - gre za golfe, audije A3, VW Polo itd. Prizadeti so tako dizelski kot bencinski motorji! Volkswagen je za to novo težavo ustvaril še dve milijardi evrov rezervacij. Müller se je že opravičil. Spomnimo, da so za odpravo posledic afere z dušikovimi oksidi pripravili že 6,5 milijarde evrov rezervacij. Delnice podjetja so po razkritju nove afere izgubile še slabih deset odstotkov in so na najnižji ravni v zadnjih štirih letih.
V Nemčiji so že napovedali, da bodo ponovno testirali vsa vozila znamk Volkswagen, Audi, Škoda in Seat, ki so trenutno naprodaj. Preverili bodo izpuste dušikovih oksidov in ogljikovega dioksida.
Ekonomska vojna EU vs. ZDA se je začela. Ker ne sprejemamo dovolj hitro navodil, ki jih nam diktirajo ZDA in ker kar nekaj po svoje kurčimo, da želimo serverje imeti v EU, da se mora plačevati davke itd..
EU direktive, ki predpisujejo omejitve emisij so čisto evropska zadeva. Tudi, če kdo išče teorijo zarote, bo najprej moral razrešiti "manjši problemček", kjer je evropski proizvajalec samega sebe nasadil na evropska pravila, ki jih ni spoštoval.
Ekonomska vojna EU vs. ZDA se je začela. Ker ne sprejemamo dovolj hitro navodil, ki jih nam diktirajo ZDA in ker kar nekaj po svoje kurčimo, da želimo serverje imeti v EU, da se mora plačevati davke itd..
Neverjetno. Američani "okdrijejo" kakšne grdobije mi počnemo na svojem vrtu, v naše dobro, pa so takoj zarote in ekonomske vojne. "Odkrijejo", da nas nategujejo po dolgem in počez s porabo, pa spet nič, samo Zabiti Američani Press spet. Prav je, da nas strižejo, bedake.
EU direktive, ki predpisujejo omejitve emisij so čisto evropska zadeva. Tudi, če kdo išče teorijo zarote, bo najprej moral razrešiti "manjši problemček", kjer je evropski proizvajalec samega sebe nasadil na evropska pravila, ki jih ni spoštoval.
Počakmo mal da se naredino resni testi čez celo branžo.
EU direktive, ki predpisujejo omejitve emisij so čisto evropska zadeva. Tudi, če kdo išče teorijo zarote, bo najprej moral razrešiti "manjši problemček", kjer je evropski proizvajalec samega sebe nasadil na evropska pravila, ki jih ni spoštoval.
Vsi ti avti so čisto dovolj čisti po evropskih direktivah. Drugače jih ne bi smeli prodajati.
Ameriške so bolj stroge. Ne vem zakaj Evropa čaka in ne stestira ameriških avtov. Če so tisti po EU standardih, sem jaz papež ...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
Hmmm, na najnižji ravni vrednost delic ni, ker je vrednost od začetka afere že precej narasla.
Mislim, da nebi škodilo bolj temeljito testiranje vseh znam in modelov. Ali pa mogoče božjastne kazni ne bodo pokrile stroškov, kot se vedno pritožujejo glede pomankanja sredstev za nadzor.
Tole so Američani lepo lansirali, vejo pa že ohoho časa, samo čakajo, da lahko lansirajo pravi trenutek. Zdaj grejo zaradi tega ker evropa ni popolnoma pokorna kokodajsat. Na vsak način hočejo čez spravit trgovinske sporazume in ker ne kaže tako kot želijo in sumijo, da bo misija spodletela, bodo na tak način izsiljevali. Verjetno VW ni zadnji, ki se ga bodo na ta način lotili, namreč, vsi vemo, da Amerika ve vse, prisluhi in gospodarska espijonaža sta tukaj dali rezultat in ne nek neodvien inštitut za merjenje izpušnih plinov iz ZDA.
Me pa boli kitara za vse te avtomobile, od tesle do VW naprej in nazaj.
EU direktive, ki predpisujejo omejitve emisij so čisto evropska zadeva. Tudi, če kdo išče teorijo zarote, bo najprej moral razrešiti "manjši problemček", kjer je evropski proizvajalec samega sebe nasadil na evropska pravila, ki jih ni spoštoval.
Vsi ti avti so čisto dovolj čisti po evropskih direktivah. Drugače jih ne bi smeli prodajati.
Samo kaj, ko se potem izkaže, da dejansko niso opravili testa v skladu s predpisi in, da se je za to čutil dolžnega opravičiti tudi nemški minister za transport Dobrindt.
Tale članek ima čisto lep citat čisto konkretnega dela čisto konkretnega predpisa, ki ga je VW krišl v EU in s tem naredil rezultate za ničvredne, neposredne in posredne trditve o temu, da so "rezultati testa dobri, da je problem v testu samem", pa null & void.
Skratka ja, preden kdo zapade v teorije zarote, mora najprej pod tepih skriti slona kršitev v EU.
Konec koncev, če je vse tako brezmadežno, zakaj se bo vpoklicalo vozila v EU? Ali niso "skladna"? Ali pa je morda tudi KBA "podkupljen ameriški agent"?
Saj se je začelo. Žal pa se je potrebno za vsaj minimalne premike zahvaliti amerom, ki vsega skupaj niso pometli pod preprogo, tako kot so to storili 2011 v EU.
Valjda je tukaj privoščljivost v igri, ampak nikogar ne bi bilo možnost nasaditi, če bi vsaj domača ekipa vsaj doma igrala pošteno. Ampak, glej ga zlomka. Še doma je morala goljufati in računati na dobrohotne nadzornike, da ji bodo pogledali skozi prste. Kar verjetno ni bilo težko, glede na to, da se piše, da kavice in plače tem nadzornikom plačuje ravno taista avtomobilska industrija, ki naj bi jo nadzirali.
Saj se je začelo. Žal pa se je potrebno za vsaj minimalne premike zahvaliti amerom, ki vsega skupaj niso pometli pod preprogo, tako kot so to storili 2011 v EU.
Drugič bodo Nemci vedel, da ne smeš varčevati pri lobistih .Za Eu so poskrbeli, za Zda ne.
VW s porabo ne zavaja toliko kot Slo-tech uporabniki v skoraj vsakodnevnih vojnah v zvezi s porabo dizlov in bencinarjev. Praktično vsaka avtomobilistična tema se sprevrže v to, vsakič se ful nasmejem :)
Sedaj bo malo lažje za dihati (pun intended), glede na to, da so v CO2 zgodbi izlgeda udeleženi tudi bencinarji.
Se strinjam. Predvsem iz strani vzvoda EU napram USA. Dokler so bili vprašljiv samo dizlaši, so se ameri lepo smejali, saj nimajo z njimi nič oz. zelo zanemarljivo vrednost (še njihovi 16-wheeler šleperji so na bencin xD).
Zdej bomo lahko videlu tudi rezultate njihovih sončkov ... To bo še špasn.
Upam pa, da bo epilog te zgodbe, dejanski ukrepi proizvajalcev. Se pravi, da se bo sledilo standardom (pa naj bodo ti še tako kvazi nemogoči). Ne pa samo odškodninske tožbe zaradi kršenja le-teh.
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree
it will live its whole life believing that it is stupid."
-Albert Einstein
Hm. Kateri pa so ti "njihovi sončki"? Poskušam se spomniti vsaj enega vozila proizvajalca iz ZDA, ki bi uspelo v EU, pa to ne bi bili modeli pretežno načrtovani v EU in (skoraj?) v celoti proizvedeni v EU.
Torej bi si še celo s tem pljuvali v lastno skledo.
Joj, to pa je razočaranje. VW je imel priložnost razkriti _VSE_ svoje grehe, pa so jih zamolčali. Sedaj si pa res zaslužijo, da propadejo.
ne želi si tega. večina EU ekonomije sloni na VAG grupi. Celo v Sloveniji je malo morje podjetij, ki delajo dele za VAG grupo. Ja, na dolgi rok lahko ta podjetja začnejo prodajat nekomu drugemu, samo vprašanje je komu. Če VAG iz danes na jutri propade na njegovo mesto pač ne bo instantno vskočil nekdo drug, se bo naredila luknja ki bo trajala dolga leta. V tem času bodo podjetja propadla itd itd itd.
Na zelo dolgi rok to zagotovo pomeni, da bi v Evropi ostal edino še Renault (skupaj s kupljenim Nissanom), ki bi zmogel konkurirati ostalim velikanom. Drugače pa evropo Toyota, General Motors, Ford in Hyundai pojedo za malico. Si nisem mislil da bom kdaj to rekel ampak še dobro, da imamo Renault v Evropi.
Joj, to pa je razočaranje. VW je imel priložnost razkriti _VSE_ svoje grehe, pa so jih zamolčali. Sedaj si pa res zaslužijo, da propadejo.
ne želi si tega. večina EU ekonomije sloni na VAG grupi. Celo v Sloveniji je malo morje podjetij, ki delajo dele za VAG grupo. Ja, na dolgi rok lahko ta podjetja začnejo prodajat nekomu drugemu, samo vprašanje je komu. Če VAG iz danes na jutri propade na njegovo mesto pač ne bo instantno vskočil nekdo drug, se bo naredila luknja ki bo trajala dolga leta. V tem času bodo podjetja propadla itd itd itd.
Na zelo dolgi rok to zagotovo pomeni, da bi v Evropi ostal edino še Renault (skupaj s kupljenim Nissanom), ki bi zmogel konkurirati ostalim velikanom. Drugače pa evropo Toyota, General Motors, Ford in Hyundai pojedo za malico. Si nisem mislil da bom kdaj to rekel ampak še dobro, da imamo Renault v Evropi.
Eni res vidite samo VW in Renault, okoli pa vakum. Imamo še Citroen, Peugeot, Opel, Fiat, Alfa, BMW, Mercedes, pa še kaj kar sem pozabil. Propadli seveda ne bodo, bo pa jih malo prizemljilo in morda bodo tudi povprečni Janezi spoznali, da še obstajajo tudi drugi proizvajalci, ki so delali avtomobile že takrat, ko še Hitler ni vedel kaj je to avto.
Joj, to pa je razočaranje. VW je imel priložnost razkriti _VSE_ svoje grehe, pa so jih zamolčali. Sedaj si pa res zaslužijo, da propadejo.
ne želi si tega. večina EU ekonomije sloni na VAG grupi. Celo v Sloveniji je malo morje podjetij, ki delajo dele za VAG grupo. Ja, na dolgi rok lahko ta podjetja začnejo prodajat nekomu drugemu, samo vprašanje je komu. Če VAG iz danes na jutri propade na njegovo mesto pač ne bo instantno vskočil nekdo drug, se bo naredila luknja ki bo trajala dolga leta. V tem času bodo podjetja propadla itd itd itd.
Na zelo dolgi rok to zagotovo pomeni, da bi v Evropi ostal edino še Renault (skupaj s kupljenim Nissanom), ki bi zmogel konkurirati ostalim velikanom. Drugače pa evropo Toyota, General Motors, Ford in Hyundai pojedo za malico. Si nisem mislil da bom kdaj to rekel ampak še dobro, da imamo Renault v Evropi.
Eni res vidite samo VW in Renault, okoli pa vakum. Imamo še Citroen, Peugeot, Opel, Fiat, Alfa, BMW, Mercedes, pa še kaj kar sem pozabil. Propadli seveda ne bodo, bo pa jih malo prizemljilo in morda bodo tudi povprečni Janezi spoznali, da še obstajajo tudi drugi proizvajalci, ki so delali avtomobile že takrat, ko še Hitler ni vedel kaj je to avto.
Passat 2015 letnik 2.0TDI. Povprecna poraba je 7.8l.
Lazejo za faktor 2. :)
To je za Passat čisto normalna poraba. oz. za dizel malo prehuda. Toliko meni zre 1.4TSI. Včeraj je bilo prikazano neko francosko testiranje porabe. Najbolj je lagal Peugeot. Ugotovljeno je bilo, da se tovarniškim podatkom lahko normalno doda 2 litra.
Zdaj pa še rečte, da je novo vedno boljše! Men 16 let stara bemfla 100kW porabi 6l in čist nič več, računano peš!! Da ne omenjam, da še nima take vsemogoče ''probleme'' kot jih imajo novejši (ketne, bosch CP4 pumpe, ...)
Tist ki zna mal havbo odpret pa kako malenkost porihtat se že dolgo zaveda, da novo NI boljše!
Zdaj pa še rečte, da je novo vedno boljše! Men 16 let stara bemfla 100kW porabi 6l in čist nič več, računano peš!! Da ne omenjam, da še nima take vsemogoče ''probleme'' kot jih imajo novejši (ketne, bosch CP4 pumpe, ...)
Tist ki zna mal havbo odpret pa kako malenkost porihtat se že dolgo zaveda, da novo NI boljše!
Že vidim kmalu v novicah. Pumpe na črpalkah goljufale pri polnjenju goriva za cca. 2 litra manj od števca.
Zakaj smeško? Celo po TVju je bil prispevek, da praktično vedno lažejo za cca. liter, ker imajo vgrajen kompenzator (glede na temperaturo), ki je samo v enem primeru dal ven točno toliko kot so tankali, vsi ostali pa precej manj.
Sedaj bo malo lažje za dihati (pun intended), glede na to, da so v CO2 zgodbi izlgeda udeleženi tudi bencinarji.
Zdaj bo vrjetno malo manj zlivanja žolča čez dizle
Ne razumem zakaj. Še zmeraj so dizli bolj strupeni, VW je pa goljufal tudi pri bencinarjih. Da so DI bencinarji tudi strupeni pa tudi vemo. Zlivanje žolča po dizlih in VW-ju se komot nadaljuje, samo še poveča se lahko, ker očitno razlika v porabi ni spet tako velika.
Zakaj smeško? Celo po TVju je bil prispevek, da praktično vedno lažejo za cca. liter, ker imajo vgrajen kompenzator (glede na temperaturo), ki je samo v enem primeru dal ven točno toliko kot so tankali, vsi ostali pa precej manj.
WTF, s kje ti pa to? prosim za kakršnkoli link, članek..karkoli
Seveda bi nemci prvi popadali. Ena stvar je, če se kia zlaže, da ima porabo 3,5, v resnici pa 4,5. Druga pa, če za neko 1,5 tone težko kravo trdijo, da ima porabo 4,2, v resnici pa 7.
Zakaj smeško? Celo po TVju je bil prispevek, da praktično vedno lažejo za cca. liter, ker imajo vgrajen kompenzator (glede na temperaturo), ki je samo v enem primeru dal ven točno toliko kot so tankali, vsi ostali pa precej manj.
WTF, s kje ti pa to? prosim za kakršnkoli link, članek..karkoli
V pol minute googlanja najdem tole, če te res zanima pa poglej po arhivu Preverjeno, lahko še sem za koga nalimaš.
RE: KOLIKO KURILNEGA OLJA NAM DEJANSKO NATOČIJO OdgovorNapisal/-a uros99 » 15.6.2013 22:43
Poglej malo v arhiv oddaje Preverjeno. Cirka leto nazaj sem gledal, ko so skupaj z osebo z inštituta merili koliko natankamo. V glavnem vsi stari avtomati so se, mislim, da pri 10 litrih zmotili za slab deci. Vsi novi pa 0,5 litra, kar je (me je tudi zelo presenetilo) tudi dovoljeno. Pa seveda v njihovo korist. - See more at: http://www.strojnistvo.com/forum/viewto...
Ja, folk je toliko hvalisal te dizle in se zmrdoval čez bencinarje... Zdaj so pa nekam potihnili, hm.
dizli so še vedno top šit zadeva. še posebej ob tako visokih obremenitvah goriva kot je v evropi. če bo bencin po 55 centov bomontudi mi imeli bencinske V8
[Eni res vidite samo VW in Renault, okoli pa vakum. Imamo še Citroen, Peugeot, Opel, Fiat, Alfa, BMW, Mercedes, pa še kaj kar sem pozabil. Propadli seveda ne bodo, bo pa jih malo prizemljilo in morda bodo tudi povprečni Janezi spoznali, da še obstajajo tudi drugi proizvajalci, ki so delali avtomobile že takrat, ko še Hitler ni vedel kaj je to avto.
dejansko, glede na prodajne številke, je res vakum. Citroen in Peugeot združena prodata 2 milijona vozil letno, Toyota in General Motors (sem spada tudi Opel) pa 10, Volkswagen prav tako 10. Hyundai proda 7.5 milijona vozil.
Sledi Ford s 6 milijoni.
Fiat se je združil s Chryslerjem, da skupaj naredijo celo 4 milijone vozil (gre za celoten koncern Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram Trucks, Abarth, Mopar and SRT. FCA also owns Ferrari, Maserati, Comau, Magneti Marelli, Teksid). BMW in Mercedes prodata vsak po cca 2 milijona vozil..nekaj malega je.
Ostali proizvajalci prodajo nekja čez 1 milijon vozil, praktično neomembe vredno.
Se pravi Evropa ima SAMO Renault, ki je dejansko v lasti Evrope in je zmožen prodati velike številke vozil. Skupaj z Nissanom, ki je v lasti Renaulta skupaj prodata 7.5 milijona vozil. Opel je v lasti Amerike, Fiat je združen z Ameriko (sicer sedež je sedaj v Londonu, kam se steka denar pa ni jasno še).
Opel je od ameriškega general-motors Fiat je od cryslerja Alfa je od fiata
Chrysler je od fiata.
Tehnično sta združena. Sta oba od skupine FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Ker sama nista zmožna konkurirati nikomur, skupaj pa so morda celo zmožni narediti kaj dobrega. Je malo sramotno kaj se je razvilo iz nekdaj legendarnega Fiata. Morda lahko v prihodnosti isto pričakujemo z VW.
Skratka če VAG grupa crkne so edini sposobni jo nadomestiti Toyota, General Motors, Hyundai, Ford, ker so najbolj premožni in imajo možnost relativno hitro nadomestiti 10 milijonsko luknjo, ki bi se ustvarila ob propadu VAG grupe. Nič od tega ne prinaša denarja evropskim tlem.
Ne želite si propad VAG grupe! Saj je res da so zajebali ampak ekonomija EU je preveč odvisna od tega velikana. Bi morali jih kaznovati ampak to tako, da ne škodijo ekonomiji EU!
Ne propad, bankrot. GM je tudi bankrotiral pred par leti pa ni tega nihče niti opazil. Čisto nič ne bi blo narobe, če se bi lastniki in vodstvo zamenjali. Zares.
Ne propad, bankrot. GM je tudi bankrotiral pred par leti pa ni tega nihče niti opazil. Čisto nič ne bi blo narobe, če se bi lastniki in vodstvo zamenjali. Zares.
seveda smo opazili. Vsi so opazili. Jih je morala država ZDA reševati.
V EU pa se govori o nekih tožbah in kaznih VW, namesto pomoči pri odpravi napake. Ne razumejo koliko VAG grupa zviša BDP državam EU.
ps.: ja, podjetje bi morali kaznovati. Nujno. Ampak ne tako, da se firmo pošlje v totalen propad z nekaj 10 milijardnimi kaznimi. Absurd. To je kot če pes ugrizne lastnika, ki mu daje hrano.
Dejansko je od tega trenuteka najbolj pametno kupovat samo še VAG robo. Požret izpuste in držat industrijo dalje. Fantje, če VAG pade, pade Nemčija, pade Evropa. Ne se zajebavat pa kimat Američanom - tle zraven so samo veliki igralci s svojimi interesi. Raja je kolateral damage. World disorder na nivoju tistega procenta izbranih se dogaja, vam povem!
EU direktive, ki predpisujejo omejitve emisij so čisto evropska zadeva. Tudi, če kdo išče teorijo zarote, bo najprej moral razrešiti "manjši problemček", kjer je evropski proizvajalec samega sebe nasadil na evropska pravila, ki jih ni spoštoval.
Vsi ti avti so čisto dovolj čisti po evropskih direktivah. Drugače jih ne bi smeli prodajati.
Ameriške so bolj stroge. Ne vem zakaj Evropa čaka in ne stestira ameriških avtov. Če so tisti po EU standardih, sem jaz papež ...
Bencinarji so po vseh standardih taki kot morajo biti, dizle pa lahko testiraš in boš odkril eno "lepo" anomalijo - vsi so namreč narejeni v evropi ali pa po evropskih načrtih v ameriki sestavljeni. Torej boš spet testiral evropske motorje, za katere pa že vemo, da odstopajo od standardov.
Dejansko je od tega trenuteka najbolj pametno kupovat samo še VAG robo. Požret izpuste in držat industrijo dalje. Fantje, če VAG pade, pade Nemčija, pade Evropa. Ne se zajebavat pa kimat Američanom - tle zraven so samo veliki igralci s svojimi interesi. Raja je kolateral damage. World disorder na nivoju tistega procenta izbranih se dogaja, vam povem!
bodi pameten kolikor želiš. Vag grupa zaposluje 600.000 ljudi, Nemčiji samo VW prinese 3% BDP. Potem pa imaš še podjetja, ki delajo kose za VW. VW proda 10% vozil, prodanih na celem svetu. Ampak ja, bodimo izjemno nespametni in si želimo propad domačih podjetij. Bravo.
Jah Evropa, drugič pa ne ugovarjajte ko vas bo m'rrica hotela odrešiti lakote z GSO. Pa da se ne ponovi več, da podprete Palestince. Pa Putin je zloben. Madžari so naciji. Nimate dovolj črncev. Evropa je prepolna belcev!!
Zakaj smeško? Celo po TVju je bil prispevek, da praktično vedno lažejo za cca. liter, ker imajo vgrajen kompenzator (glede na temperaturo), ki je samo v enem primeru dal ven točno toliko kot so tankali, vsi ostali pa precej manj.
WTF, s kje ti pa to? prosim za kakršnkoli link, članek..karkoli
V pol minute googlanja najdem tole, če te res zanima pa poglej po arhivu Preverjeno, lahko še sem za koga nalimaš.
RE: KOLIKO KURILNEGA OLJA NAM DEJANSKO NATOČIJO OdgovorNapisal/-a uros99 » 15.6.2013 22:43
Poglej malo v arhiv oddaje Preverjeno. Cirka leto nazaj sem gledal, ko so skupaj z osebo z inštituta merili koliko natankamo. V glavnem vsi stari avtomati so se, mislim, da pri 10 litrih zmotili za slab deci. Vsi novi pa 0,5 litra, kar je (me je tudi zelo presenetilo) tudi dovoljeno. Pa seveda v njihovo korist. - See more at: http://www.strojnistvo.com/forum/viewto...
Iz prve roke - velja pa za bencin; Vzameš 20 litrsko kanto za gorivo in natočiš polno kanto. Notri gre med 22 in 23 litrov bencina po števcu na črpalki. Če tankaš, ko je mraz, natankaš 23, če je vroče pa 22 litrov. Če v isto kanto nalivaš vodo iz literskih flaš, jih več kot 21 še nisem uspel natočiti notri.
Jah Evropa, drugič pa ne ugovarjajte ko vas bo m'rrica hotela odrešiti lakote z GSO. Pa da se ne ponovi več, da podprete Palestince. Pa Putin je zloben. Madžari so naciji. Nimate dovolj črncev. Evropa je prepolna belcev!!
preveč se govori takšne neumnosti in premalo skrbi za domačo ekonomijo in lastne interese. Demokracija uničuje Evropo.
.Za Eu so poskrbeli, za Zda ne. 
