» »

Zaradi goljufanja pri meritvah Volkswagnu grozi milijardna globa

strani: 1 2 3 4 5 6

Utk ::

Adblu pač ne moreš inštalirat v nekega polota. Drago, veliko, težko.
Ena od posledic te afere bo sigurno tudi preverjanje na tehničnih pregledih teh raznih plinov. Takrat bo računica pri malih dizlih malo drugačna, če bo treba imet vzdrževan motor, z delujočimi vsemi filtri, itd.
Pri velikih avtih se bo dizel (z adblu) še zmeraj splačal, v cliotu pa pač ne. Hvala bogu.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

x800xt ::

Kdaj prav vidim kako pokadi kakšen dizl ko gre po gasu tudi če je novejši fuj dizl.

fujtajksel ::

J.McLane je izjavil:

Vsa ta zgodba kaže na to da je VW prodajal dejansko čisto enak hardware tako v EU kot v ZDA.

V ZDA iamjo mejo za NOx že od leta 2006 0,031g/km (preračunano iz milj)
- LNT model (Jetta MY2009 pri nas EURO5) je presegel mejo za 15-35x = 0,465 - 1,085 g/km
- SCR model (Passat MY2015 pri nas EURO6) je presegel mejo za 5-20x = 0,155 - 0,62 g/km

EURO 5 meja je 0,180g/km kar pomeni da že stari model preseže staro EU normo 2x-6x
EURO 6 meja je 0,080g/km kar pomeni da najnovejši SCR model presežejo normo 2x-8x
...


Tnx za tole, končno malo bolj jasno kaj je teh 35x.
Če prav razumem je pa preseganje EU norme 2x-6x oz 8x zaradi pogojev testiranja (ne bi presegel če bi vozil samo evropski testni cikel)?

J.McLane ::

Presežek EU norme bo manjši preprosto zato ker so že na papirju dovoljene višje mejne vrednosti, v USA (samo CARB države) so leta 2006 zahtevali čistejše dizle kot jih danes zahteva EURO6, zato tam priktočno ni bilo nobenega dizla na voljo med 2006 in 2009.

Mejne vrednosti:
CARB (LEV-II): 0,031g/km NOx
EURO5: 0,180g/km NOx
EURO6: 0,080g/km NOx

Presežek med real world in test ciklom sam po sebi ni sporen, sporno je to da je elektronika delovala čisto drugače ker je bila namerno napisana za test in to je VW priznal.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: J.McLane ()

koyotee ::

Dejan99 je izjavil:

Vsi do cca 5 let stari dizli imajo že nameščene filtre trdih delcev, ki skoraj popolnoma preprečijo izpust saj, na odprtini izpuha praktično ni sledov. Pri dizlih brez filtra je pa druga zgodba, ponavadi gre s starostjo in prevoženimi km samo na slabše glede kajenja.


Preprecijo ga trenutno, se vedno pa na tolk in tolk km butne vn vse saje ;)
Rear DVD collector!
JTD power!
Coming soon: bigger E-penis & new internet friendzzz!

paraboŁa ::

Celotna kazen bi morala iti v kakšen sklad, namenjen za varovanje okolja, številko pa bi še malce navil.

WarpedOne ::

Preprecijo ga trenutno, se vedno pa na tolk in tolk km butne vn vse saje ;)


DPF v treh vrsticah:
- Sajasti delci izgorijo pri dovolj visoki temperaturi.
- Temperatura izpuha varira odvisno od režima vožnje, a ta ni vedno dovolj visoka da bi sajasti delci izgoreli.
- zato DPF zadržuje sajaste delce dokler se temperatura izpuha ne dvigne na raven, da le ti lahko izgorijo.

Vn butne saje dizl, ki nima DPF. Danes sm uspel opazovat toyoto auris, kako je fino zakadila ob menjavi in pospeševanju iz rondoja.

Celotna kazen bi morala iti v kakšen sklad, namenjen za varovanje okolja, številko pa bi še malce navil.

No go. Ker 'kazen' ne bo le odškodnina državnim organom ampak se bo našlo še kup drugih oškodovancev, poleg lastnikov VW vozil.
Odvetniške firme specializirane za 'class action' zadeve že pridno študirajo materijal.

Sledila bo še kazen v obliki padca prodaje. Če rečeš da bi celotna kazen morala v kakšen sklad, lahko VW zahteva povračilo 'škode' ki jo bo utrpel na drugih postavkah. No go.
How do you know what you don't know?

Utk ::

Ameriški dizli imajo DPF, ampak to ni dovolj, zato brez veze o tem govorit. O čistih auspuhih še bolj.

J.McLane ::

DPF nima veze z NOx emisijima dve čisto ločeni zadevi ki nastajata tudi ob drugačnem režimu delovanja motorja
- sajasti delci nastanejo pri polnem plinu, kejr je goriva (pre)več na količino zraka
- NOx nastaja pri revni mešanici (lean burn) to je pa pri prostem teku in lažji obremenitvi

Točne podrobnosti o delovanju vseh 2.0 TDI motorjev ki so sporni na spodnji povezavi:
http://www.greencarcongress.com/2015/09...

murmur ::

matter je izjavil:

Me zanima, če so druge firme isto počele.
Sicer pa zna biti dober čas za nakup delnic :)


BMW in Mercedes sta si precej casa razbijala glave s kaksno magicno palico to VW-ju uspeva. Koncno sta ugotovila :).

tikitoki ::

Mah, folk joka glede saj in vem cesa. Vozite se po mestu z javnim prevozom, edina realna resitev. BTW poglejte si koliko svinarije se proizvede za proizvodnjo enega samega avtomobila. Se vprasam, ce je prezgodnja menjava resnicno ekoloska resitev ali je bolj mlin na vodo vecji potrosnji.

jlpktnst ::

andrejus je izjavil:

Ma dobro ni to tak velik škansal kot zgleda.
Z dilal se bodo za recimo 10.milijard (letni dobiček), ki ga bodo amortizirali na 10-20 let, kar pomeni, sa bo dobiček bil 9 milijard.

Avtomobile bodo čipal in je rešeno

Pa to da dizli nekaj dimijo?
Mislim kje se to vozite, po Bolgariji in Romuniji.
Že nekaj časa nisem videl dizla, ki bi dimil. Sodobnega dizla ne, če ta obstaja je motor v okvari.
Ampak itak niso saje problem.


Ravnokar se je peljal mimo passat karavan 10 let star, dimil kot en golf iz leta 90.

sandmat ::

jlpktnst je izjavil:


Ravnokar se je peljal mimo passat karavan 10 let star, dimil kot en golf iz leta 90.



začnemo zbirat registrske v en google drive? Podobno kot bHip folk :)

J.McLane ::

No zadeva se podira kot domine:
http://www.bbc.com/news/business-343250...

Delnica dol še dodatnih 20%, skupni padec skoraj 40%

WarpedOne ::

Iz pol milijona, sedaj VW govori o 11 milijinih vozil, ki jih bo treba nekak popravit.
Poleg vsega ostalega.

Sm edini ki voha bankrot VW? Ne skakat kako pa to že ne, raj seštevite cifre in se prepričajte da res ne.
Cena delnice pri celi zgodbi ni niti na prvi strani spiska težav.

Delnica dol še dodatnih 20%, skupni padec skoraj 40%

Danes. Jutri je nov dan.
How do you know what you don't know?

andrejus ::

jlpktnst je izjavil:

andrejus je izjavil:

Ma dobro ni to tak velik škansal kot zgleda.
Z dilal se bodo za recimo 10.milijard (letni dobiček), ki ga bodo amortizirali na 10-20 let, kar pomeni, sa bo dobiček bil 9 milijard.

Avtomobile bodo čipal in je rešeno

Pa to da dizli nekaj dimijo?
Mislim kje se to vozite, po Bolgariji in Romuniji.
Že nekaj časa nisem videl dizla, ki bi dimil. Sodobnega dizla ne, če ta obstaja je motor v okvari.
Ampak itak niso saje problem.


Ravnokar se je peljal mimo passat karavan 10 let star, dimil kot en golf iz leta 90.


To so se PD motorji in brez DPF filtra in ad bluja.
Jaz sem govoril za sodoben dizel (cr, dpf, urea) tudi na vectri od brata je avspuh sajast, se pa ne vidi s prostm ocesom da dimi.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: andrejus ()

Utk ::

Če bo šlo to proti bankrotu, je nujno kupit vsaj 10 tdi-jev. Na balkanu jih bojo še 50 let imeli radi.

andrejus ::

J.McLane je izjavil:

No zadeva se podira kot domine:
http://www.bbc.com/news/business-343250...

Delnica dol še dodatnih 20%, skupni padec skoraj 40%


Končni bomo prišli do pasatov in golfov po ceni fiatov.

Juhuuu

Heavy ::

WarpedOne je izjavil:

Sm edini ki voha bankrot VW?



Kvečjemu bodo kakšno znamko prodali.

Zheegec ::

Bankrot sigurno ne, saj ne sloni cel njihov biznis na TDI motorjih. Kolikor razumem VW tudi v EU ne ustreza Euro5 in Euro6 normativom? Me veseli, da je moj (uradno) Euro4 JTDm z DPF filtrom bolj čist od Euro5 TDI :)
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Aston_11 ::

Prav razumem: če mi updajtajo golfa z novim HW, potem bom še vedno imel 110 HP ali jih bo na račun NOx pol manj? Prodajem golfa, jeftino ;)

Utk ::

Bankrot sigurno ne, saj ne sloni cel njihov biznis na TDI motorjih.
V bistvu da.

WarpedOne ::

Discrepancies relate to vehicles with Type EA 189 engines, involving some eleven million vehicles worldwide. A noticeable deviation between bench test results and actual road use was established solely for this type of engine. Volkswagen is working intensely to eliminate these deviations through technical measures. The company is therefore in contact with the relevant authorities and the German Federal Motor Transport Authority (KBA - Kraftfahrtbundesamt).
To cover the necessary service measures and other efforts to win back the trust of our customers, Volkswagen plans to set aside a provision of some 6.5 billion EUR recognized in the profit and loss statement in the third quarter of the current fiscal year. Due to the ongoing investigations the amounts estimated may be subject to revaluation.Earnings targets for the Group for 2015 will be adjusted accordingly.


According to a paper of the federal government new models exceed the current limits in part by six times. Brussels calls for drastic countermeasures

Problem je tudi v EU... tudi EU norme so prekoračene (6x), ista prevara.
How do you know what you don't know?

tikitoki ::

Kupi, k bo padlo dovolj dol, ce firma prezivi, bos mastno profitiral. Sicer pa gre za firmo, ki ima mnogo vecje prihodke, kot celotna Slovenija skupaj. Tko, da nekaj miljard jo ze ne bo pokopalo. Zaupanje in upadl trznega deleza pa jih bo se dolgo bolel in mogoce povzrocil vecje probleme.

WarpedOne ::

... there have been continous media reports during the last years that during summer emmissions excede the limits in cities like Stuttgart and Munich again and again. We are currently learning why. This is getting really ridiculous. They fooled the society, simply everybody. This is bad.


Dobili so jih na laži glede onesnaževanja. Glede česa vsega drugega še lažejo?
Ne vem in nočem tvegat, ergo no VW for me.
K temu dodaj bistveno dražje bodoče dizle, ki so bistvo VW (več kot polovica prodaje?) in dvakratno nezaupanje v njih pa gre prodaja le še dol dol dol.
Račune bo pa treba plačat, če se jih ne bo dalo ...
How do you know what you don't know?

RedDrake ::

Neato 8-O
Tole bo pokop za VW.
Se mi zdi da ima W1 kar prav, če tole ne bo šlo v smer bankrota (kar sicer ni nujno propad firme!), potem res ne vem.
Vpoklic 11M vozil, ki se jim bo zmanjšala moč!!! Kupci ne bodo veseli, that's for sure.
Z malo sreče ta škandal pokoplje še dizel in moderne GDI bencince (ki imajo podobne težave z NOx), pa bomo, tam kjer bi moral bit: EV + NA bencin za manj premožne.

Aston_11 ::

RedDrake je izjavil:

Neato 8-O
Tole bo pokop za VW.
Se mi zdi da ima W1 kar prav, če tole ne bo šlo v smer bankrota (kar sicer ni nujno propad firme!), potem res ne vem.
Vpoklic 11M vozil, ki se jim bo zmanjšala moč!!! Kupci ne bodo veseli, that's for sure.
Z malo sreče ta škandal pokoplje še dizel in moderne GDI bencince (ki imajo podobne težave z NOx), pa bomo, tam kjer bi moral bit: EV + NA bencin za manj premožne.
Golf II D se bo spet podražal na račun enormnega povpraševanja na predsarajevske cene. Buljš kot delnice!

J.McLane ::

Zna se zgodit da bodo na tapeti tudi drugi proizvajalci dizlov, kaj se zgodi če je zadeva tako velika da praktično zajema vsak dizelski avto na cesti? Kazni kar naenkrat ne bodo več tako visoke, ker drugače to pahne celo Evropo v recesijo.

WarpedOne ::

Abgas-Skandal könnte die Existenz von VW bedrohen
Short translation: it's not pretty in 4 key areas...
1. They will lose experienced managers.
2. The fines are gonna be very expensive.
3. Sales will collapse.
4. Customer class action lawsuits.


Kaj ti nuca nižja cena rabljenega vozila, če se država spomni, da ne zadošča minimalnim standardom in ti ne podeli registracije?
V kaliforniji danes ne moreš registrirat VW 2.0 TDI ki si ga domov pripeljal v petek, iz avtohiše al pa od soseda.
Po svetu je že kup mest, kjer s starejšim dizlom ne smeš notr, sploh. In njihovo število bo le še raslo.

IMHO je najverjetnejša poteza neki tazga kot se je zgodilo z GM. VW bodo razrezal na več pravnih oseb, na eno od njih obesili tolo zgodbo in ji dali ime VolksWagen ter jo pustili da se potopi in s sabo na dno morja odvleče tudi vse slabo te afere. S tem izgine pravni subjekt katerega se lahko vlači po sodiščih in terja nove in nove odškodnine, 'zdravi' deli pa poslujejo naprej pod novimi imeni brez pravnega nasledstva in s tem brez nevarnosti dodatnih odškodnin itd.

100% je pa era dizla končana. Toyota just won.
How do you know what you don't know?

Zheegec ::

K temu dodaj bistveno dražje bodoče dizle, ki so bistvo VW (več kot polovica prodaje?) in dvakratno nezaupanje v njih pa gre prodaja le še dol dol dol.

Pa že tako so vse TDI zadeve precenjene.

Zna se zgodit da bodo na tapeti tudi drugi proizvajalci dizlov, kaj se zgodi če je zadeva tako velika da praktično zajema vsak dizelski avto na cesti? Kazni kar naenkrat ne bodo več tako visoke, ker drugače to pahne celo Evropo v recesijo.

Ja, je čisto možno. Čeprav je VW najbolj fokusiran na svoje "clean dizle". Bomo videli.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

tikitoki ::

Meh, kar nekaj jokate. Intel je skrival napake v svojih procesorjih, so jih dobli in kaj se je spremenilo? Vecina ljudje sploh ne ve ali pa so ze pozabli.
Pa mleto meso vecina se vedno mirno je... Kljub aferam, ki so odmevale po EU.
And the list goes on.
potrosnik pzabi in trosi naprej...

Aston_11 ::

Jup, tako kot so pozabili, da dizlom pokajo glave. Iz par modelov so posplošili na vse dizle. Sedaj bo nova fama. Vsi dizli onesnažujejo, če pa so popravljeni, pa nimajo ta prave moči in rabijo več nafte.

Zheegec ::

Ja, tole je malo hujše. Razen, če EU in USA naenkrat spremenita zakonodajo, bojo problemi. Pa sedaj smo v obdobju "eko" norije, tako da bo to bolj odmevalo. Čeprav imaš v USA po drugi strani za SUV in podobne zadeve bistveno lažjo zakonodajo. Hej, samo VW mora preklasificirati svoje TDI zadeve v pick-upe in bojo kar naenkrat zakoniti :)
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

jlpktnst ::

Tale post se mi je zdel zanimiv: https://www.reddit.com/r/worldnews/comm...

Drugače pa kar se mene tiče tovornjaki, tovarne in predvsem ladje proizvedejo levji delež onesnaženja. sploh pri ladjah pa ni nobene posebne regulative in je katastrofa.

Boobiz ::

Pa daj no, VWjev denarni tok se vrti v 100 miljardah, in potem naj bi se taka kazen kje poznala? :))

Malo morgen.

Naj to naredijo še pri ostalih proizvajalcih. Zagotovo imajo tudi ostali v testnih točkah spremenjene IQ mape, kako ne bi, če je pa testni cikel že desetletja enak. Morda pa bo tole sranje končno sprožilo konec lobiranja proti radomiziranemu testnemu ciklu.
I'm drunk, what's your excuse?

J.McLane ::

Saj ima EU tudi za tovorna vozila (BTW v to ne sodi noben SUV tudi v ZDA) svoje norme.

Bellzmet ::

Hehe eni ste res smešni, ko zaradi 20 miljard EUR napovedujete bankrot VW :) To pokrijejo do konca leta.

WarpedOne ::

V marsikateri državi so dajatve pri registraciji odvisne od izpustov tako da je VW kupce svojih vozil de fakto obul v čevlje davčnih utajevalcev.
Zaradi te prevare so ljudje N let plačevali premalo davka.
Kaj sedaj? Bodo lastniki teh VW vozil morali za nazaj doplačat premalo plačane dajatve glede na 'prave' vrednosti al bo to naredu VW namesto njih?
Zakaj bi se države odpovedale delu svoje pogače?

ko zaradi 20 miljard EUR

Si prepričan da je to zadnja cifra?
11 milijonov vozil krat 2 jurja na avto za popravilo (če je sploh možno) = 22 milijard.
In smo uredili točko "popravilo neustreznih vozil". Pol pride še kazen v X državah, pa odškodnine na Y koncev, pa upad prodaje v Z državah zaradi izgube dobrega imena, pa ... in ... pa še ...

Nekateri mate res zelo poenostavljen pogled na biznis.
How do you know what you don't know?

Zheegec ::

Bellzmet je izjavil:

Hehe eni ste res smešni, ko zaradi 20 miljard EUR napovedujete bankrot VW :) To pokrijejo do konca leta.

Je več dejavnikov. Najprej prepoved prodaje njihovih najbolj prodajanih motorjev. Kot drugo padec zaupanja. Kot tretje še dodatni stroški popravila 11mio vozil (če je "popravilo" sploh možno, če ne vračilo denarja kupcem). Kot tretje je to kazen samo za USA, EU kazen še sledi.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Bellzmet ::

No brez veze sedaj o tem, ker ne bomo skupaj prišli. Poglejmo tale post čet 3 leta pa bomo videli, če še VW dela avtomobile.

RedDrake ::

Aha.
In kako pokrijejo 11M vozil (verjetno kar celotna 2.0 TDI flota), ki jim morajo spremeniti moč, da bodo ustrezali zakonodaji po celem svetu?

To so ali nezadovoljne stranke, ali pa minus v višini dveh let (VW proda cca 6M vozil letno).
Ne pada zastonj delnica kot kamen v prepad (že skoraj 40% iz 160 na 100).
Pa govori se o 18 Mrd dolarjih v USA za 500k vozil. Zdaj pa projeciraj to na EU z 10M vozili. 18Mrd ali 180Mrd ali še več?

Bellzmet ::

Ja govori se senzacionalnih o številkah v mediji. Realno se pa v USA govori o 1 miljardi EUR kazni za 500k vozil.

V EU pa itak daleč od tega. Tisti, ki misli, da bo EU z Nemčijo na čelu spravila VW v bankrot nima pojma o politiki in o tem kako se zadeve odvijajo.

Ampak kot rečeno. Počakajmo 3 leta pa bomo videli. Pač tisti, ki že sedaj verjame v VW itak že kupuje njihove delnice.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Bellzmet ()

Tilen ::

Ampak kot rečeno. POčakajmo 3 leta pa bomo videli. Pač tisti, ki verjamo zdele že itak kupuje delnice VW.


Še bolje - od konkurentov, ki sedaj najverjetneje brez razloga prav tako grmijo v prepad. BMW, Daimler.

https://magazin.spiegel.de/digital/?utm...

Glede na tole, bi morala biti BMW in Daimler še najbližje.

Bayerische Motoren Werke AG
79.86 -4.54 (-5.38%)
Dividend Yield in % 3.60
Equity, ISIN DE0005190003, WKN 519000, BMW

Daimler AG
67.07 -4.18 (-5.87%)
Dividend Yield in % 3.64
Equity, ISIN DE0007100000, WKN 710000, DAI
413120536c6f76656e696a612c20642e642e

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Tilen ()

Zheegec ::

VW je že pripravil 6mrd€ za kazni, samo bo najbrž premalo že samo za USA. Poglej ostale podobne primere z manj avti. Plus VW ni ameriško podjetje, če se to recimo zgodi Fordu bo dosti manj kazni :)
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Bellzmet ::

No če bo pa zaradi tega škandala manj dizlov na cesti je pa to dobra novica.

RedDrake ::

Bellzmet, ni stvar v kazni.
Problem je v tem, da če hočjo svoje TDI-je spravit v dejanske EURO5 in EURO6 okvire, potem jim morajo zmanjšati moč. A bi ti bil vesel, če bi tvoj Passat šel iz 140KM na 80-100KM? Bi poljubil čevlje VW prodajalcu in rekel hvala, ali jih stožil v 3pm in zahteval refund?

Sicer v Sloveniji, kjer je rabljen naciwagen z realnimi 400kkm (uradno magičnih 130kkm) še vedno najboljša stvar po rezanemu kruhu, drugega tudi ni za pričakovat.

WarpedOne ::

Se že ponavljam, pa se bom še: seznam postavk ki bodo terjale svojo ceno je dolg:
- kazen v USA (ocena do $37k/vozilo => ~18 milijard USD)
- obvezno popravilo 500.000 vozil, če popravilo košta samo jurja na avto je to 500M USD. Kdo resno verjame da bo cena 'popravila' samo jurja? Prej 5 jurjev, in smo na dodantnih 2,5 milijard USD
- odškodnine prodajalcem VW vozil ki so samostojne pravne osebe z onečaščenim omenom brez krivde. Ne vidim kater sodnik, nekemu privatniku nebi priznal odškodnine.
Strošek? Nimam pojma. Če je recimo le 1000 prodajalcev, in vsak dobi samo 50k USD odškodnine smo na 50M

- konec prodaje VW dizlov v USA. Kdo pri zdravi pameti bo še kupu takšno reč?
- močan padec prodaje ostalih VW vozil v usa in drugje po svetu

VW sam govori o 11 milijonov 'prizadetih' vozilih, ki jih bo treba nekako sanirat. 5 jurjev na avto za sanacijo navrže debelih 55 milijard.
Kje so še odškodnine posameznim državam, ki so zaradi te prevare utrpele manjše davčne prihodke?
Kje so še posamezne kazni v posameznih državah, ker je VW 'prevaral' tudi njihove uradne teste in razpredelnice.
Kje so še ...

Tale reč enostavno v avtomobilskem svetu in širše še nima direktne primerjave. Precedens.

Še bolje - od konkurentov, ki sedaj najverjetneje brez razloga prav tako grmijo v prepad. BMW, Daimler.

Zaenkrat kaže da so vsaj 'premium' znamke na varni strani i.e. uporabljajo sisteme, ki koštajo dovolj da ni treba goljufat.
Audi not included, vsaj A3 z 2.0 TDI mašino je med grešniki.

A bi ti bil vesel, če bi tvoj Passat šel iz 140KM na 80-100KM?

Niso problem le maksimalne številke, problem je odzivnost oz voznost avtomobila.
Avto pospešuje ko motor dobi 'preveč' goriva, in takrat tudi bolj svinja. Komot bo avto, kibo ustrezal normam nepremičnina, 20s od 0 do 100.
Kaj bo kupec, ki je bil vajen osmih sekund reku na to? Denar nazaj!
How do you know what you don't know?

MrStein ::

RedDrake je izjavil:


Vpoklic 11M vozil, ki se jim bo zmanjšala moč!!!

Se ve točno, o kakem zmanjšanju moči je govora?
Teštiram če delaž - umlaut dela: ä ?

hamez66 ::

In kako ste zadovoljni tisti, ki ste včeraj želeli kupiti delnice VW? Delnice so danes pričakovano padle še nižje. Iz okoli 168$ pred afero, je včeraj cena padla na okoli 130$, danes pa na okoli 110$.

No, saj nič ne rečem, trend se lahko obrne in delnice rastejo.... le da se mi zdi to zelo malo verjeten scenarij. :D

MrStein ::

S4ul3 je izjavil:

čuhalev je izjavil:

S4ul3 je izjavil:


Kakšni pa so sploh ti testi za določanje porabe? Ker meni pod štantgasom kaže 0.4-0.6l/h, kar se mi sliši skoraj nič. Start stop pa se mi zdi popolna marketing traparija v praksi. Če se samo pomisli, koliko svinjarije je šlo v razvoj tega, izdelavo, dobavo in vgradnjo... Ne vidim teoretične možnosti, da se ta funckija kdaj povrne.


Če imaš 0,5 litra na uro in če avto miruje cirka 10 minut, pomeni to 0,1 litra.

Test se začne na temp. od 20 do 30 stopinj Celizija, kar pomeni dokaj tople razmere za motor. Najprej izmerijo mestno vožnjo do 50 km/h, kjer je pov. hitrost 19 km/h na 4 km dolgi vožnji. Temu testu sledi izvenmestna vožnja na dolžini 7 km in pov. hitrosti 63 km.

Potem so še „triki“ zaviranja z motorjem, kar pri novejših avtomobilih pomeni nedovajanje goriva v cilindre, in tako porabo 0. Naslednji trik je hitro segrevanje motorja, da se doseže opt. temp. za čimvečji izkoristek. Nato uporabljajo tanše pneumanike z nižjim kotalnim trenjem, krmilni sistem (servo) se napaja iz akumulatorja, hlajenje potniške kabine in drugi sistemi za potnike (npr. radio, greteje sedežev) so med testom izklopljeni, kar v povprečju pomeni 2 kW manj obremenitve motorja zaradi alternatorja. Sledi uporaba dnevnih luči! LED tehnika porabi drastično manj (za 90 %) energije kot ostala svetila (na nitko in brez). Zadnje luči so pri dnevnih lučeh izklopljene.


Se pravi mora avto mirovat 1h, da mi prišpara ~1€. Saj ne rečem, verjetno se to pod določenimi pogoji splača, za večino pa sem malo skeptičen.

Pri vožnji od semafora do semafora se verjetno kar pozna.
Teštiram če delaž - umlaut dela: ä ?
strani: 1 2 3 4 5 6


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Volkswagen goljufal tudi v EU, na tnalu tudi BMW (strani: 1 2 3 410 11 12 13 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
63268673 (13400) nebivedu
»

Afera Dieselgate se razplamteva: neustreznih 11 milijonov vozil (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Novice / Tožbe
19625932 (15961) SuperVeloce
»

Volkswagen / Audi goljufala pri meritvi izpustov v ZDA (strani: 1 2 )

Oddelek: Na cesti
808951 (6534) fujtajksel

Več podobnih tem