Space - Concorde se je rodil pred 37 leti in je bil edino potniško nadzvočno letalo, če odštejemo ruskega Tupoleva 144 (ki ga je Boeing pred časom obnovil in izvajal poizkuse). Concorde je do konca svojih dni proizvajal izgubo. Poleg neekonomičnih motorjev, je bil glavni problem nadzvočnega letenja, hrup. Zato je Concorde lahko letel nadzvočno le nad neposeljenimi deli sveta, večino oceani. Japonci so se odločili zadevo vzeti v svojo roke in do 2025 ponuditi naslednika. Uspelo jim je razviti motorje, ki naj bi bil bolj ekonomični, ter, teoretično gledano, zmožni doseči hitrosti 2,5 krat višje od predhodnika.
Manjka jim še letalo. Zaradi zadnjih nesreč testnih modelov so uradno zaprosili Naso, neuradno pa tudi Boeing.
Concorde je bil velik dosežek, pri katerem motiv ni bil nujno samo dobiček.
...uspelo jim je razviti motorje, ki naj bi bil bolj ekonomični, ter, teoretično gledano, zmožni doseči hitrosti 2,5 krat višje od predhodnika
To bi me zanimalo. Sicer zelo zanimiva novica. Kmalu bomo leteli z Warp 1 hitrostjo
Hrabri mišek (od 2015 nova serija!) -> http://tinyurl.com/na7r54l
18. november 2011 - Umrl je Mark Hall, "oče" Hrabrega miška
RTVSLO: http://tinyurl.com/74r9n7j
Res je novi motor bolj ekonomičen od Konkordovega. Verjetno res omogoča še enkrat večje hitrosti od Konkordove. Ampak ne omogoča pa obojega naenkrat. Nadzvočen avion je drag za izdelavo in je drag za uporabo. Zelo malo verjetno je, da bo tak avion v uporabi do 2025.
Pri isti hitrosti je bolj ekonomičen od Concorda. Da pa bi bil bolj ekonomičen tudi pri 5 mach-ih bi moral imeti avion trup tako ozek, da bi ljudje v njem sedeli kot v bobu.
Je pa bil Concord najhitrejši :P Čez ocean si bil v parih urcah, medtem ko z navadnimi potniškimi traja po več kot 12 ur. In viset 12 ur na letalu ni nobena zabava, tko da se vsaka ura manj še kako pozna. Cena je pa itaq povsod razlog da se ukini še tko dobre stvari. Jeba.
Aja, pa oblika letala je bla celo bolj zlobna od prenekaterega vojaškega lovca Ava to designers hehe
Japonci so se na NASO obrnili tudi zato, ker razvijajo drugačno obliko "nosu" letal. Prototip pri tem iskanju "neslišnega" nadvzočnega letala je bil stari F-5 (na sliki spodaj je s predelanim nosom tisti na sredini).
F-5 Tiger ponavadi v Hollywodskih filmih igra vlogo Miga 21. Takšnega lahko vidite tudi na zgornji sliki čisto spodaj.
A tu je govora o tistih motorjih ko nimajo premikajočih se delov al kako? tip oz. imena se ne spomnim nažalost. Sicer pa zadni čas da se concorde nadomesti.
RAMJET oz. SCRAMJET. Dosti zanimive zadevce, edino precej hitro moreš it, preden začnejo delovat. Ekonomsko bi se pa splačalo, če bi se upali že od začetka malo navit cene. Večina ljudi, ki so leteli z njim, sploh ni imela pojma, koliko plačajo, ker je šlo na račun firme. In ko so jih vprašali, kakšna se jim zdi cena za let, so bili presenečeni, da je tako poceni.
Uf! Uf! Je rekel Vinetou in se skril za skalo,
ki jo je prav v ta namen nosil s seboj.
Originalno je bil k novici dodana še Wired članek o novih načinih vkrcavanja potnikov. Klikni na flash filmček z različnimi načini vkrcavanja. Letalske prevoznike namreč vsako letalo, ki stoji stane. Tako je minuta na tleh do 50 EUR, v zraku 200. Poleg tega lahko s hitrejšem vkrcavanjem potnikov, letalo opravi več letov na dan.
Moj predlog za nizkoproračunske letalske prevoznike je, da dovoli nakup le potnikom, ki imajo "licenco za hitro vkrcavanje". Le to bi lahko pridobival in obnavljal na določenih mestih vsako leto. Če bi koga pri svojem vkrcavanju motil, bi se ti cena vozovnice avtomatsko dvignila :) Problem so potem, nosečnice, otroci, starejši, invalidi... zato zakonsko takšn zadeve (še) ne bodo šle skozi.
RAMJET, točno tole je blo v ŽIT že kr nekaj časa nazaj če se ne motim? pa ena izmed podobnih verzij (mensezdi vsaj) motorja je bla mišljena za uporabo v novih shuttle-ih, samo pol ni blo nič iz tega, al pa so vsaj nehali sporočati o tej zadevi, škoda. Bi pa že bil čas da bi šel v recimo Ameriko pa bi se vozil 3 al pa 4 ure ne pa 12.
Če upoštevaš stroške razvoja, concord res ni nikoli ustvaril dobička, v resnici pa so z njim kar lepo služili. Karta za concord je bila precej dražja od prvega razreda na navadnih letalih, pa jim vseeno ni manjkalo potnikov.
