Dve opažanji iz lokalnih cest zadnjih nekaj mesecev

starfotr je 14. jun 2026 ob 19:03:56 izjavil:

...Pri nas so zaviralni in pospeševalni pasovi prekratki. ...

NIč niso prekratki, samo vozniki so glupi in se s 40km/h začnejo vključevat na vozni pas.
Pohodi pedal za gas, da boš mel enako hitrost kot tisti na voznem pasu, pa se bo dalo normalno vključit.

Enako je z zaviralnim pasom. Prvo zavirajo na voznem pasu, potem pa zapeljejo na zaviralni pas. Zaviralni pas je zato, da zapelješ nanj in začneš zavirat. Da ostane hitrost na voznem pasu enaka za ostale udeležence, ki ne gredo na izvozu dol.

kow je 15. jun 2026 ob 08:01:50 izjavil:

Ponekod so pasovi dejansko prekratki, ampak to je manjsina njih.

Kje recimo? Jaz pri nas še nisem videl tako kratkega, da iz 130km/h nebi mogel normalno zmanjšat na 40km/h in potem nadaljevati s to omejitvijo.

Tiste na gradbiščih pusti, tam je tudi omejitev veliko nižja.

Logatec proti Kopru. In še kamioni so vštric na počasnem pasu.
Za normalne voznike sicer to ne predstavlja problema, je več kot dovolj dolg, ampak normalne voznike lahko dandanes na prste prešteješ.

WizzardOfOZ je 15. jun 2026 ob 08:04:20 izjavil:

Enako je z zaviralnim pasom. Prvo zavirajo na voznem pasu, potem pa zapeljejo na zaviralni pas. Zaviralni pas je zato, da zapelješ nanj in začneš zavirat. Da ostane hitrost na voznem pasu enaka za ostale udeležence, ki ne gredo na izvozu dol.

kow je 15. jun 2026 ob 08:01:50 izjavil:

Ponekod so pasovi dejansko prekratki, ampak to je manjsina njih.

Kje recimo? Jaz pri nas še nisem videl tako kratkega, da iz 130km/h nebi mogel normalno zmanjšat na 40km/h in potem nadaljevati s to omejitvijo.

Tiste na gradbiščih pusti, tam je tudi omejitev veliko nižja.

Najboljši so pospeševalni in zaviralni v enem. Kero sranje.

Pithlit je 15. jun 2026 ob 09:13:32 izjavil:

Torej je dovolj dolg.

Sicer sem se jaz včeraj skoraj v enega nizozemca zakantala med vključevanjem na ita avtocesto. Je genij na voznem pasu zaviral med tem tem ko sem se za njega med pospeševanjem vključevala in pogledovala čez levo ramo. Pred njim ni bilo nikogar. Vse kar sem lahko naredila je da sem na prehitevalnega letela direkt iz pospeševalnega. Fast and furious style.

Tko da ne bo izpadlo kot da se fonomeni pojavljajo le na slovenskih cestah.

Rabiš avto s senzorjem mrtvega kota. Ker tole gledanje nazaj hitro spregledaš težavo spredaj.

Taki ne dojamejo. Še CPP jim dela težave.

Se povsem strinjam s tvojo izjavo. Samo problem je, da tudi tistih, ki mislijo, da niso talenti, nič ne izuči.

Lej, če nikoli nihče ne opozori druge, da počnejo bedarije in ne upoštevajo CPP, potem se takim pacientom zdi njihovo ravnanje vedno bolj normalno!

Spet, prevzgoja ostalih udeležencev v prometu ni tvoje delo. Kako veš, da jih boš s hupanjem sporočil: "Poba, nekaj delaš narobe" in da ne bodo samo rekli "ej tale bedak pa kar nekaj trobi"?

Slabi vozniki bodo ostali slabi vozniki, pa se lahko dereš na njih, jim hupaš in blendaš, ali pa v slogu ameriškega road raga stopiš ven iz vozila in groziš.

Ostalim se to zdi očitno normalno in tiho gledajo.

Verjetno se jim ne zdi normalno, ampak ne vidijo poante v hupanju v situacijah, kjer zvočni signal ne prepreči prometne nesreče.

Ti kar trobi za vsak klinac, potem pa se preseli v Beograd.

hupa je zato da opozoriš nase. in nevarno početje drugih je točno to: opozoriti moraš nase da postanejo drugi previdni in da ne pride do nesreče.

skratka z neuporabo hupe sam sebi zmanjšuješ varnost.

mtošev je 15. jun 2026 ob 12:36:45 izjavil:

Lej, če nikoli nihče ne opozori druge, da počnejo bedarije in ne upoštevajo CPP, potem se takim pacientom zdi njihovo ravnanje vedno bolj normalno!

Spet, prevzgoja ostalih udeležencev v prometu ni tvoje delo. Kako veš, da jih boš s hupanjem sporočil: "Poba, nekaj delaš narobe" in da ne bodo samo rekli "ej tale bedak pa kar nekaj trobi"?

Slabi vozniki bodo ostali slabi vozniki, pa se lahko dereš na njih, jim hupaš in blendaš, ali pa v slogu ameriškega road raga stopiš ven iz vozila in groziš.

Ostalim se to zdi očitno normalno in tiho gledajo.

Verjetno se jim ne zdi normalno, ampak ne vidijo poante v hupanju v situacijah, kjer zvočni signal ne prepreči prometne nesreče.

Ti kar trobi za vsak klinac, potem pa se preseli v Beograd.

še enkrat: ti napačno povezuješ kulturo z nehupanjem.
to kar se gredo na zahodu ni prometna kultura ampak tiščanje glave v pesek ultra zdresiranih ovc.

Saj veš, da je to logični fail, da zagovarjaš svoje stališče s tem da nasprotnikovo pripelješ v absurdno skrajnost? Straw man fallacy ali nekaj takega.

V resnici pa nobena skrajnost ni ok. Ni ok trobiti za vsako malenkost (menda je to celo prekršek) in ni ok nikoli potrobiti tudi, če te nekdo resno ogroža.

Seveda je hupa namenjena temu, da preprečiš možnost nezgode. Ko pa si enkrat mimo kritične točke, ko ti je z nekim manevrom uspelo obvoziti, prehiteti ali kakor koli že rešiti situacijo, pa je hupanje bolj ali manj pri moških merjenje določenih organov (za ženske ne vem) in povsem nepotrebno brez kakršnega koli učinka.
Je pa tudi res, vsi smo ljudje in v nemoči, jezi pa včasih tudi prepotentnosti, počnemo neumnosti in torej na svojo frustracijo opozarjamo s svetlobno - zvočnimi signali.

gruntfürmich je 15. jun 2026 ob 11:06:04 izjavil:

Pithlit je 15. jun 2026 ob 09:13:32 izjavil:

Torej je dovolj dolg.

Sicer sem se jaz včeraj skoraj v enega nizozemca zakantala med vključevanjem na ita avtocesto. Je genij na voznem pasu zaviral med tem tem ko sem se za njega med pospeševanjem vključevala in pogledovala čez levo ramo. Pred njim ni bilo nikogar. Vse kar sem lahko naredila je da sem na prehitevalnega letela direkt iz pospeševalnega. Fast and furious style.

Tko da ne bo izpadlo kot da se fonomeni pojavljajo le na slovenskih cestah.

upam da si mu trobla kot zmešana. ker če je to šlo brez opozorila mimo, si naredila največjo napako v prometu.

Ni blo cajta za to... K sem bila na prehitevalnem je bil sam gas pa čim prej mimo.

CPP: uporaba zvočnih in svetlobnih signalov samo kot opozorilo na nevarnost. Ne kot pripomoček za poučevanje in refleksije na preteklost.
Če že tolerirate uporabo hupe za opozarjanje na napačna ravnanja soudeležencev v prometu; velja to za vse primere? Recimo tudi za vožnjo 90+ oz. 130+? Ali pa obstaja posebni kodeks s popisom prekrškov, na katere je košer opozoriti?

gruntfürmich je 15. jun 2026 ob 17:49:31 izjavil:

...
tukaj je predvsem debata zaradi kvazi ''kulturnežev'' ki ne vedo čemu služi hupa.
jaz sem v nizkem štartu na hupi že ko se mi samo zazdi da bi lahko pretila nevarnost (recimo tovornjak čudno poplesava po desnem pasu ali pa se približuje levemu, avtomobil ne ve kaj bi sam s sabo ipd).
in ker sem hiter na hupi tudi upam da hitro preprečim morebitno nesrečo. medtem ko bodo naši ''kulturneži'' že zdavnaj imeli nesrečo...

Če prav razumem: kulturni vozniki smo "kvazi" ker ne vemo čemu služi hupa in zato iz dneva v dan doživljamo nesreče. Zato: "Ena hupa na dan odžene nesrečo daleč stran!"

Še dobro, da v pospisu piše, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo, visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija.

In če ta ki čaka spelje, ker ne ve da greš ven?

Nauk zgodbe
na rondojih, se vozi po zunanjem pasu, posebej na tako majhnih.
Ne štekam, zakaj krožišča pri nas, nimajo "bypassov" za prvi izvoz kot v večini sveta.

delavec44 je 15. jun 2026 ob 20:38:03 izjavil:

Nauk zgodbe je, da bi morali vse spremeniti v turbo krožišča.

Potem, se ti vsaj 30% ljudi, 100m za rondojem obrača, ker so zahebali špuro...
Z mano vred.

Zakaj
Kaj je narobe, če se vozis po zunanjem pasu?
Posebej v rondojih z dvema pasovoma ter razdaljo med izvozi cca 25m

starfotr je 14. jun 2026 ob 19:03:56 izjavil:

Če se ne moreš varno vključit pri koncu pospeševalnega pasu, potem lahko nadaljujejš vožnjo po odstavnem, dokler se ne uspeš varno vključit.
Seveda se kot voznik na voznem pasu moraš umaknit na prehitevalnega, če je prazen, da se lahko novi vozniki iz pospeševalnega bolj varno vključijo v promet.
Pri nas so zaviralni in pospeševalni pasovi prekratki.

Nekje so res malo kratki, sploh če se začnejo na ovinku, ki ga lahko spelješ pri samo 60. Pa vzamem idealno linijo, najprej povsem ob levi. Jaz pridem do konca takega kratkega do ene 120. Kar je že dovolj, da si hitrejši od tistih na voznem pasu. Ampak ponavadi naredim še 10 metrov čez črto in sem na 125-130. Ne vem zakaj niso mogli podaljšati še malo, je tam
Ampak saj kje pa piše, da moraš biti hitrejši. Lahko se vključiš preprosto za vozilom, to imaš pa že 90 dovolj.

Sem ga prav pomeril po Google maps, 220 m ima. V bistvu ima en drug enako 220 m. Ampak lahko vzameš zalet že po cesti mimo MOL-a. Ne vem pa zakaj vsaj pol voznikov tega ne izkorišča in se po tej cesti vozijo 60, nekateri najmanj sposobni se potem še na AC vključijo s 60. Nabereš si pa lahko zalet do 100. Pa še dosti več bi šlo, če ne prihaja noben iz MOL-a ven.

Najslabše je tisto kar delajo najbolj nesposobni vozniki (jih ne žalim, zastopim, da so nekateri stari 90 let), da se ustavijo na koncu pospeševalnega pasu ali pa se vključijo s samo 60.
Zakaj se vključijo s samo 60? Ker jim ostali vozniki dajejo potuho, ker se jim umikajo na prehitevalni pas. S tako potuho se ne bodo nikoli naučili.

WizzardOfOZ je 15. jun 2026 ob 08:04:20 izjavil:

Kje recimo? Jaz pri nas še nisem videl tako kratkega, da iz 130km/h nebi mogel normalno zmanjšat na 40km/h in potem nadaljevati s to omejitvijo.

Saj ni treba zmanjšati na 40. Nisem še videl takega ovinka, da ne bi mogel čez znak 40 z 80.
To bi bilo pa kar zanimivo, če bi folk res zmanjševal na 40.

Ti znaki so postavljeni za šleparje v snegu, ne pa za avto na suhem. Po tvoje bi šel potem v snegu 20 km/h, če je 40 mišljeno kot max za avto na suhem?

Resno, treba se je zavedati, da nekje niso znaki za omejitev kot totalni max, ampak jih smatraš bolj kot priporočeno hitrost. Ne vem če sploh kje v SLO je ta moder kvadraten znak, gredo raje na ziher in dajo belega okroglega z rdečo obrobo.
Enako jih jaz smatram za priporočila pred krožnimi. 40, greš pa lahko komot 80 skozi.

Na srečo ostali vozniki vozijo enako, mogoče ne ravno 80, ampak 60 gredo pa skoraj vsi čez take znake.

mtošev je 15. jun 2026 ob 11:16:32 izjavil:

Hupanje v tem primeru ne bo prevzgojilo osebe, lahko pa jo prestraši in potem povzročijo še kakšno hujšo neumnost.
Prosim zabijte si v glavo, da prevzgoja sredi ceste med hitro vožnjo ni vaše poslanostvo in da slabih voznikov ne boste magično popravili.

Kje si bil s svojimi posti 18 let nazaj? Še lansko leto sem hupal. Ne vem če v enaki količini kot prejšnja leta, ampak vem da sem.
Enkrat mislim da marca sem potem začel voziti tako, da tudi če sem vozil 160, če sem videl zamašek, sem se spravil nazaj na voznega in počakal, da se razpiha vse skupaj. Ampak sploh ne vem če bom še kdaj vozil 160, ker so itak vedno neki zamaški.

Recimo kdaj sem hupal. Če se je eden vlekel na pospeševalnem in potem vključil s 60. Potem sem jih pa za nagrado oz. zato, da bi jim pokazal kako je treba pospešiti, prehitel po desni po pospeševalnem. Zdaj take že prej vidim, da ne gredo nikamor in si povečam razdaljo do njih. Ker za takimi ni najbolje voziti 10 metrov za njimi, ampak bolje 100-200 m, pa še prostor za pospešek si narediš. Je že res dolgo kar sem imel s tem probleme.
Zadnje 3 mesece imam kontra problem kot prejšnja leta, sploh ne vem več komu bi še pohupal.

Zdaj imam pa dovolj govora o varni vožnji. Spet nazaj na trolanje.

Danes sem dejansko izvedel tisto o čemer sem govoril zadnjič. In sicer sem na T križišču, stranska cesta je samo iz moje strani, pri zavijanju levo zavil na pas za zavijanje desno, ker je eden že zasedel pas za zavijanje levo.
Ustavim vzporedno z njim, vidim da se ne vidi nič na levo, se premaknem še pol metra naprej. Mimo mene gresta 2 avta v desni smeri.
Potem pa vidim, da so levi še ene 30 metrov daleč. In sem speljal. Ampak samo naravnost, nisem delal nobenega radiusa. Šele potem ko sem bil na svojem pasu, pač najmanjšega možnega, toliko da sem naredil 90 stopinj ovinek v levo.

Ampak to je vse skupaj kar neki, premalo vidljivosti, da bi to izvajal vsak dan. Bolj sem probal, da sem videl, če se da kaj narediti na takih križiščih, da ne čakaš v nedogled.

Zakaj je ta na moji levi čakal:
-seveda je bil 2,5 m bližje njim kot jaz, ampak razdalja je bila še vedno vsaj 25 metrov, če sem bil jaz na 30 metrih
-sigurno je mislil zaviti levo kot zavija večina, pod kotom 45°. Pa ne moreš pod takim kotom, če imaš promet iz obeh strani. Na levi samo gledaš, da si pred njimi, to je pa najbolje samo gas naravnost. Lahko celo pod kotom 10-20 stopinj v desno, tako še malo zmanjšaš razdaljo do levo vozečih.
Recimo jaz, če pa kdo iz desne zavija levo proti meni. Ker ponavadi ne znajo iti globoko v križišče, spet zaradi tega, ker imajo radius zavijanja kot en šlepar. Jih pa jaz obvozim po njihovi desni, kar sredi glavne ceste naredim U-turn. Saj kaj pa ima biti, tisti prihajajoči iz desne so še daleč. Mogoče so problem tisti, ki zavijajo desno.
Sem dejansko že večkrat probal priti iz njihove perspektive v križišče (da sem jaz na glavni in zavijam levo v stransko) in grem jaz komot še za 2 dolžini avtomobila naprej, da ne stojim pred tistim, ki hoče zaviti levo.

Pa res vedno se najde pred tabo en tak, ki ne zna normalno speljat, če je luknja tako iz leve kot iz desne. Pa koliko prostora ti rabiš, 100 metrov na vsaki strani? Ni čudno, da sem zadnjič čakal 5 minut in tudi zaradi tega začel iskati obvoze.

Je zadosti dobra argumentacija, da turbo krožišč ni mogoče umestiti v prostor prav povsod, sploh če navadno krožišče zadostuje.
Mogoče je tudi dobra argumentacija, da je navadno krožišče, čeprav po njem polovica voznikov vozi narobe, še vedno boljše kot križišče?
Tudi dober argument bi bil: dajmo nehat graditi lastni superego na nečem tako preprostem, kot je vožnja avtomobila. (Solatko, oprosti!)

feryz je 15. jun 2026 ob 08:58:55 izjavil:

Logatec proti Kopru. In še kamioni so vštric na počasnem pasu.
Za normalne voznike sicer to ne predstavlja problema, je več kot dovolj dolg, ampak normalne voznike lahko dandanes na prste prešteješ.

Da.

Ampak ja - lahko recemo da pri nas ni prekratkih pasov, ce bi bili vsi vozniki uvidevni in pazili na relativne hitrosti. Kar se ne bo nikoli zgodilo.

c23po je včeraj ob 07:11:09 izjavil:

Je zadosti dobra argumentacija, da turbo krožišč ni mogoče umestiti v prostor prav povsod, sploh če navadno krožišče zadostuje.
Mogoče je tudi dobra argumentacija, da je navadno krožišče, čeprav po njem polovica voznikov vozi narobe, še vedno boljše kot križišče?
Tudi dober argument bi bil: dajmo nehat graditi lastni superego na nečem tako preprostem, kot je vožnja avtomobila. (Solatko, oprosti!)

Isto prostora vzame. Ostali argumenti pa to niso.