Slo-Tech - V minulem letu je prodaja električnih avtomobilov upadla tudi na Japonskem, kjer se je zmanjšala prvikrat v zadnjih štirih letih. V primerjavi z letom pred tem se je skrčila za tretjino, saj so Japonci lani prodali vsega 60 tisoč električnih avtomobilov.
Največji tržni delež ima Nissan, ki je prodal 30 tisoč vozil, kar pa je 44 odstotkov manj kot leta 2023 in celo manj kot leta 2022. Sakura je prodala 23 tisoč električnih avtomobilov. Drugi proizvajalci so imeli še večje upade, saj je Toyota na primer prodala le dva tisoč električnih avtomobilov, Leafova prodaja je padla za 48 odstotkov, Mitsubishijeva pa za 64 odstotkov.
Edini, ki so zabeležili rast, so kitajski in korejski proizvajalci. Njihove številke so v absolutnem merilu majhne, a so zaradi nižjih cen konkurenčnejši. Največ uspeha imata kitajski BYD in korejski Hyundai.
Ena stvar, ki ne bo šla kar tako stran je, da se za EVje očitno plačuje konkretna "premium" cena. To samo po sebi ni problem, lahko je dejanska tehnična prednost, lahko je "cool" faktor, lahko je končno "reševanje planeta" ... klinc končno to folk že od nekdaj dela, ko plačuje ko zmešan zgolj za znamke ... samo ni pa to nekaj kar je kar zagotovljeno, da bo trajalo v nedogled.
Radi bi rešili problem co2 s tem da bi ga rešili na plečih revnega naroda,medtem so ugotovili da ne morejo prodajati v nedogled avtomobile s ceno, ki so jo lahko le tistim ki so nadpovprečno plačani!
Radi bi rešili problem co2 s tem da bi ga rešili na plečih revnega naroda,medtem so ugotovili da ne morejo prodajati v nedogled avtomobile s ceno, ki so jo lahko le tistim ki so nadpovprečno plačani!
ne sej ravno v tem je problem da za revni narod še niso naredil električnega avtomobila. želijo višje cenovne razrede za večje marže ker se to lepo vid na grafiki na podlagi katere srkajo vodilni pol svoje letne bonuse.
Radi bi rešili problem co2 s tem da bi ga rešili na plečih revnega naroda,medtem so ugotovili da ne morejo prodajati v nedogled avtomobile s ceno, ki so jo lahko le tistim ki so nadpovprečno plačani!
ne sej ravno v tem je problem da za revni narod še niso naredil električnega avtomobila. želijo višje cenovne razrede za večje marže ker se to lepo vid na grafiki na podlagi katere srkajo vodilni pol svoje letne bonuse.
Njihov model je pač da bo navaden narod pač kupoval rabljene, ni več avtomobilov za narod, poglej tudi znamke ki niso velike, recimo KIA ima Ev samo ga ne dobiš za ceno bencinarja! JE 2x do 3x dražji!
EV imajo še veliko problemov. En je ta, da ga večina folka v stanovanjih nima kje polnit. Potem je še s količino vožnje. Če imaš predolge vožnje ni fajn, prav tako ni za malo letnih kilometrov.
Ena stvar, ki ne bo šla kar tako stran je, da se za EVje očitno plačuje konkretna "premium" cena. To samo po sebi ni problem, lahko je dejanska tehnična prednost, lahko je "cool" faktor, lahko je končno "reševanje planeta" ... klinc končno to folk že od nekdaj dela, ko plačuje ko zmešan zgolj za znamke ... samo ni pa to nekaj kar je kar zagotovljeno, da bo trajalo v nedogled.
Kaj pa vem ej .. če bi kupoval nov avto bi si verjetno nabavil KIA EV3 za dobrih 25K. Verjetno avto ni za vsakega, a za moje potrebe več kot dovolj. Ni ravno neka premium cena.
Kaj pa vem ej .. če bi kupoval nov avto bi si verjetno nabavil KIA EV3 za dobrih 25K. Verjetno avto ni za vsakega, a za moje potrebe več kot dovolj. Ni ravno neka premium cena.
Strank za premium EV pač zmanjkuje. Sedaj pridemo na vrsto običajni ljudje, ko znižajo cene in razširijo EV v nižji rang modelov.
Dokler tega ne naredijo ne pridemo na vrsto :)
Tako nekako, z prakticnim primerom bi lahko rekli, saj je lepo da obstaja i.7 tourer (aka passat kombi), ampak to ni za siroko maso kupcev "golf variantov in touranov" Drage stromarje so si penzionisti in dobro situirani ze nabavli, pa se mastne subvencije pokasirali. Drazji kot je bil avto, vecja je bila subvencija, kar je totalno sfaljena logika, ampak to odlocitev so sprejeli ljudje, kateri so v tem sloju druzbe, ki so te 50k EVje kupovali, ker plebejec z octavio kombi, se vedno vozi octaviocombi.
Tesla ima pa pac to sreco, da nimajo preteklosti in so startali z prodajo v boljse situiranem sloju ze od zacetka, tako da od tesle nihce ne pricakuje "ljudski voz" ala Fabio ali octavio combi.
Zdaj bo drugače in se bo to obrnilo. Evropski avto leta je postala Renault petka, s ceno 30.000€ bo lastnoročno obrnila trend. Nato sledi še preporod stoenke, pa bolhe in yuga. Skratka, prihodnost je svetla, rižasti Kitajci nam nič ne morejo.
Radi bi rešili problem co2 s tem da bi ga rešili na plečih revnega naroda,medtem so ugotovili da ne morejo prodajati v nedogled avtomobile s ceno, ki so jo lahko le tistim ki so nadpovprečno plačani!
ne sej ravno v tem je problem da za revni narod še niso naredil električnega avtomobila. želijo višje cenovne razrede za večje marže ker se to lepo vid na grafiki na podlagi katere srkajo vodilni pol svoje letne bonuse.
Njihov model je pač da bo navaden narod pač kupoval rabljene, ni več avtomobilov za narod, poglej tudi znamke ki niso velike, recimo KIA ima Ev samo ga ne dobiš za ceno bencinarja! JE 2x do 3x dražji!
Njihov model je, da bo navaden narod hodil na avtobus.
Ok sam sredi naše zime trenutno sploh ni noben problem iti kam s kolesom.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Ena stvar, ki ne bo šla kar tako stran je, da se za EVje očitno plačuje konkretna "premium" cena. To samo po sebi ni problem, lahko je dejanska tehnična prednost, lahko je "cool" faktor, lahko je končno "reševanje planeta" ... klinc končno to folk že od nekdaj dela, ko plačuje ko zmešan zgolj za znamke ... samo ni pa to nekaj kar je kar zagotovljeno, da bo trajalo v nedogled.
Meni se zdi abotno, da se nabija premium cena ker kao "razvoj". Bullshit. Baterije itak kupijo na trgu. Pa subvencije so pokasirali proizvajalci že davno. Zdej pa samo poskušajo cash out narest na "green tech" tako kot vsi ostali ki hitijo to in drugo zeleno sranje prodajat.
Super, torej če "želim rešit planet" bom jaz plačeval premium in me bojo lupli.
Strank za premium EV pač zmanjkuje. Sedaj pridemo na vrsto običajni ljudje, ko znižajo cene in razširijo EV v nižji rang modelov.
Dokler tega ne naredijo ne pridemo na vrsto :)
Tako nekako, z prakticnim primerom bi lahko rekli, saj je lepo da obstaja i.7 tourer (aka passat kombi), ampak to ni za siroko maso kupcev "golf variantov in touranov" Drage stromarje so si penzionisti in dobro situirani ze nabavli, pa se mastne subvencije pokasirali. Drazji kot je bil avto, vecja je bila subvencija, kar je totalno sfaljena logika, ampak to odlocitev so sprejeli ljudje, kateri so v tem sloju druzbe, ki so te 50k EVje kupovali, ker plebejec z octavio kombi, se vedno vozi octaviocombi.
Tesla ima pa pac to sreco, da nimajo preteklosti in so startali z prodajo v boljse situiranem sloju ze od zacetka, tako da od tesle nihce ne pricakuje "ljudski voz" ala Fabio ali octavio combi.
Po drugi strani rabiš pa mal večji družinski avto (7 sedežev) pa jih ni pod 65k, kar je zgornja meja za subvencijo. Kombiji so ajde, samo to je govno za vozit in parkirat ker so ogabno visoki in dolgi + baterije za 200km. Ker očitno družine nismo več proper kategorija za katere bi se delalo avte. In nam ostanejo neki shit SUV kvazi družinski avti ki pa so v resnici zelo nepraktični.
Ja ciljna skupina so Boomerji v penziji, ker sedijo na gori denarja in ne vejo kam znjim. Druga ciljna pa so DINKs
Tisti vmes pa bomo vozli rabljene sharane, ker jih vec niti proizvajali ne bojo. Prihaja DINKs trend in maks 1,2 otroka na familijo. Vec kot to pa je ze prevelika redkost, da bi se kateremukoli proizvajalcu splacalo.
Ja ciljna skupina so Boomerji v penziji, ker sedijo na gori denarja in ne vejo kam znjim. Druga ciljna pa so DINKs
Tisti vmes pa bomo vozli rabljene sharane, ker jih vec niti proizvajali ne bojo. Prihaja DINKs trend in maks 1,2 otroka na familijo. Vec kot to pa je ze prevelika redkost, da bi se kateremukoli proizvajalcu splacalo.
Zakaj pišeš v pretekliku. To je vse že fakt v sedanjiku :)
Načeloma ali ljudje imajo 0 otrok ali pa imajo 3+. Poznam kar dosti ljudi na obeh skrajnostih. Ubistvu zanimivo ker je tistih vmes nekako manj kot bi pričakoval.
Nihce ni predvidil, da bodo pametni telefoni zasvojili tudi indijce, arabce ipd. Rodnost pada prakticno povsod. V bistvu je masaker, ker bodo nekatere drzave ostarele, se preden bodo obogatele.
BYD je zaščiten s strani kitajske države. Too big to fail. Med temi najdeš še Huawei, DJI in podobno. Pri teh firmah se ne ve, kakšne dejanske poslovne rezultate imajo, ker se napajajo iz kitajskega proračuna.
Razen če nista obadva top strokovnjaka na tem področju, je popolnoma vseeno kaj vidva mislita oz. trdita o tem. Znanstveni konsenz pač je, da to je problem.
Če pa slučajno sta strokovnjaka, vaju pa seveda z veseljem beremo in prosim napišite kaj več o tem, morda v ločeni temi
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
