Renault Grand Scenic - honest review

Renault Grand Scenic

En "honest review" vozila po nekaj mesecih uporabe.

Gre za Renault Grand Scenic (generacija 4) z motorjem TCe 140 (bencin, 1332 ccm, 140 KM, ročni menjalnik). Letnik 2023.
Oprema "techno".
+ tretja vrsta sedežev (7 sedežnik)
+ steklena streha

Cena 32 000 EUR.

Kar po točkah, slabosti najprej. Povečini primerjam s podobno dragimi vozili, torej da nima self driving in podobno, ne štejem v minus. Da pa nima lepo možnost usmerjevanja toka zraka, kot vsaka gara za 10 000 EUR, pa že.


- Hill Hold težave
Hill Hold oziroma Hill Start Assist. To je največji problem. Na blagih naklonih preprosto ne deluje, skoraj nikoli. Govoril s prodajalcem, bil na servisu, pravijo, da bi naj delovalo, ampak ne. Na večjih naklonih dela brez težav. Več o tem spodaj.

- nima autohold funkcije (zadrži zavore, ko se avto ustavi, in sprosti, ko se spelje)
To ima recimo cenejši Megane.
Ali cenejša Škoda Octavia.

- Tempomat ne zavira
To ima celo Toyota Yaris za 15 000 EUR !!!

- omejevalnik hitrosti tudi ne!
Tako skoraj nima smisla ta funkcija.

- Park sensorji imajo prepozen vklop, ni gumba (je avtomatsko)

Park senzorji so okorni. Reagirajo pozno.
V bistvu se pelje takole: malo premakneš vozilo, počakaš, ali bo senzor piskal. Spet malo premakneš, spet počakaš.
Da bi sam zavrl v primeru ovir, lahko samo sanjaš. (to imajo cenejša vozila!)

Pa še to: Če je blizu ovira, po ustavitvi še kar piska. Piska celo tudi, ko motor ne teče. Avto praktično parkiran. Se mi je zgodilo, da sem prišel k parkiranemu avtu, odprl prtljažnik, začel nalagati prtljago, in vsakič ko sem stopil blizu avta, je park senzor piskal.

- Zadnji sedež (levi), ko se nagne za vstop v tretjo vrsto, se po postavitvi včasih vrne čisto nazaj, ne pa na prejšnji položaj. Tako zadaj ni nič prostora za noge. Tako da ga ni mogoče vzravnati,ampak mora oseba izstopiti in vse skupaj ponoviti.
Desni pa lepo ostane. Šele na servisu so ugotovili, da je levega potrebno prej pomakniti čisto naprej, in šele nato "odpreti/nagniti". Nerodno. Ter: zakaj je na eni strani tako, na drugi pa drugače?

- USB polnjenje
Počasi polni, sploh na zadnjih priključkih.
Vtičnice so USB-A.
Je pa težko izmeriti, ker vpliva kabel, telefon itd...
(bom o tem več pozneje, če najdem čas)

- Radio ne podpira NTFS USB ključkov. Ter ima omejitev na 32GB velikost.

- USB je verzije 2.0
Update map za navigacijo iz USB ključka traja večnost.

- Ni funkcije "kontakt", mora motor tečt (recimo če bi hotel okna gor/dol pomikati)
V določenih posebnih primerih celo gre (okna premikati brez vklopljenega motorja), zgleda kot da je neki "secret handshake".

- Beleženje porabe rudimentarno
Ni recimo funkcij: poraba od starta dalje, poraba od reseta dalje, poraba od tankanja dalje
To imajo krepko cenejša vozila (Yaris....)
Ima samo: trenutna poraba in poraba od reseta dalje. Pika. Nič več. Kot Hyundai letnik 2004. Za krepko nižjo ceno.

- Ne izbere profil uporabnika glede na ključ.
Nastavitve se lahko delijo na uporabniške profile, ki se izberejo pri zagonu. Izbira je ročna, čeprav bi lahko bila glede na (brezkontaktni) ključ. Priložena sta dva ključa.

- Ne javi "zmanjkalo vode za šipe"
spet: cenejši avti to imajo
Vrat posode za tekočino za šipe je preozek in prenizek. Težko naciljati. To imajo drugi bolje (žal ne vsi, to bi dal dizajnerju za napolnit 10 avtov, pa za vsako kapljico mimo eno vzgojno...)

- Bencin tank - znak na armaturki nima trikotnička za oznako strani, na kateri je odprtina
Sem mislil, da je to svetovni standard že dolga leta.

- Nepotrebna električna stikala / gumbi
Predal pred sovoznikom recimo. Ni mogoče odpreti brez kontakta, ker je na elektriko.
Elektrika samo dvigne zatič, potem pa navadna vzmet porine predal ven. Pri zapiranju pa se stisne vzmet, in se zatič zatakne.
Popolnoma nepotrebna uporaba elektrike.

Podobno je s sredinsko konzolo. Če dvigneš zatič, se lahko premika naprej in nazaj. Ampak dvig zatiča je z elektriko.

- Board computer se ugasne, ko se odprejo voznikova vrata (ter tudi radio)
Malo nerodno. Se lahko potem pri odprtih vratih spet vklopi, samo je tečno.

- Vrata prtljažnika se zataknila med zapiranjem
To se baje dogaja, ko je avto nov... in so vrata dlje časa odprta? (pravijo nekateri viri)
Sem že opazil pri drugih (novih) avtih.
Če se potem dvigne (odpre) spet do konca, potem gre zapreti lepo brez težav.
Ne bi pričakoval pri tej ceni, ampak ker se je zgodilo le enkrat, ni kritika, zgolj omenim.

- Vrata prtljažnika poševna?? Luči levo in desno nista enako odmaknjena od vrat.
Za milimeter ali dva, verjetno ni problem, vendar se vidi.

- Zadnji brisalec je bolj za okras kot uporabo
Pa včasih se sam vklopi. Zanimivo.
(na nekaterih vozilih se zadnji brisalec vklopi, ko se prednji avtomatsko zaradi senzorja vklopijo; na mojem se prednji niso vklopili, le zadnji. Nekaj krat zabrisal,potem čez minuto spet, potem pa se je umiril)

- Pri vozniku ni držala za roke na stropu, poceni Toyota Yaris recimo ima

- Reža ventilacije v sredinski višini, predvsem tisti na robu, ima zelo omejeno območje nastavitve smeri pihanja.
V nos, v čelo ali v brado. Levi obraz ali desni. Nič več.
Spet, to je v vsaki gari bolje.

- V prtljažniku je lučka samo na levi strani.
Sicer sta še dva na stropu, ampak se ne prižgeta ko se odpro vrata prtljažnika. Lahko pa se ročno vklopita.
Po par minutah se vse ugasne.
Dokler ne spelješ, takrat pa gorijo te lučke na stropu, ker si jih pač vklopil. Tipkala so, ne mehanski vklop.
Se lahko ustaviš in greš spet ugašati. Preko konzole ne gre. Gre pa od tam porušiti sedeže. Ker to se baje ful dela.

- Z daljincem ni mogoče odpreti oken.
Lahko pa se zaprejo... (ja, na cenejših vozilih pa to spet je...)

- Tipke pri "radiju" flat/touch, ni občutka
Ni nobene izbokline, gumbi so zgolj narisani na steklo. (steklo okoli ekrana, ne ekran sam)

- Senzor za dež smešno dela.
Šipa polna kapljic pa ne briše, čeprav je nastavljeno na najvišjo občutljivost.
Tako je sicer na veliko avtih...
Včasih seveda briše, čeprav je šipa praktično suha. Mogoče kaka mikro kapljica tu in tam, v kakem vogalu.

- Navodila za navigacijo iz telefona preko Bluetooth
požre začetek sporočila (ta del se ne sliši)

Namesto "Zavijte levo na ulico Ivana Cankarja" se sliši le "... na ulico Ivana Cankarja".
V drugih (Yaris spet) to dela OK.
Sicer zgleda gre za pogost problem, saj eni app-i (recimo Sygic na Androidu, ne pa na iOS!) imajo v nastavitvah možnost "zamika" sporočila.

- Kljuke za zavese na zadnjih dveh vratih rade dol padejo.
Ne zavesa (čeprav tista tudi), ampak prav kljuke. Me zanima, kdaj bodo enkrat na tla padle in potem adijo. Najdi jih.
Možno pa da ne morejo ven pasti, ampak se samo delno premaknejo.

- Šobe za vetrobran klasične namesto tiste, ki razpršijo.
Saj bi bilo vseeno, če bi dobro razporedile tekočino.
Tako pa špricajo previsoko, čez avto, ko stoji ali pri nizki hitrosti. Pri visoki pa je OK ali celo prenizko.
Se pa to spreminja. Mogoče glede na polnost posode. V glavnem, za taki cenovni razred precej slabo.

- Notranje luči vedno gorijo če so vrata odprta. Ni stikala za izbiro.
Spet, to ima vsak avto, zadnjih 30 let.

- Vrata prtljažnika se glasno zaloputnejo.
Me zanima, pri kateri ceni se začnejo malo bolj decentna vrata.

- Zadnja vrata se ne zaprejo do konca, razen če jih močno ne zaloputneš.
Ali če so okna odprta.
Očitno je to spet nekaj, kar dobiš šele za 50 ali več tisoč EUR.

- Sistem za zaznavanje in preprečevanje(ali tudi ne, glej spodaj) trkov (radar) ima večkrat prižgano lučko za napake. "No visibility"
To se dogaja precej pogosto. V dežju, megli, mrazu.
Na Yaris še ni niti enkrat. Pa preverjeno deluje. (če se v križišču ustaviš po "njegovem mnenju" malo prepočasi, zapiska in napiše opozorilo)
Na Scenicu se še ni prižgalo opozorilu nikoli. Bom enkrat poskusil test.

- Park senzor halucinira.
Večkrat javil, da je nekaj čisto blizu, pa ni bilo ničesar. Po nekaj sekundah preneha.

- Prezračevanje ne piha na zadnji stranski šipi. Ni rež.
Šipe ostanejo zarošene.

- Nima gretja volana, niti sedežev.
Avti za 25 000 EUR imajo.
Sicer je gretje sedežev na voljo kot dodatna oprema, tako da je "pol oproščeno".

- Nima prikaza trenutne prestave. (imajo cenejša vozila...)

- Vgrajena navigacija ima brezupno stare zemljevide, kljub nadgradnji (preko USB ključka, online ne gre).

- Kamera za vzvratno vožnjo je katastrofa.
V idealnih pogojih (sončen dan) je OK, sicer pa od slabšega na slabše.
Ponoči je že pogojno uporaben, sploh pa če dežuje.
Spet, pol cenejša Toyota ga pelje scat...

- Ni pokrivala (police oziroma roloja) na prtljažniku
Je dodatna oprema, za 200 EUR nekje !???


Pozitivno :

Nima animiranih smernikov/utripalk

Ne smrdi po novem avtu (to je verjetno trend zadnjih let, končno nekaj pametnega)

Zadnja šipa ni preveč zatemnjena

Ima ogledalce za pregled notranjosti

Vgrajen kompas

Prijemališče vrat (notranja stran) na normalni poziciji
(torej ne 10 cm od osi/tečaja kot pri nekaterih vozilih)

Tepihi na tleh so pritrjeni

Ima luč pri nogah



Pa še nekaj nejasnosti:

- Avtomatski zaklep pri zapustitvi vozila včasih ne deluje.
Za to je nekaj legitimnih razlogov, tako da je težko reči, ali gre za defekt ali ne.
Če je recimo drugi ključ v avtu, potem ne zaklene.
Ali če niso vsa vrata pravilno zaprta.
Se dogaja preredko, da bi ugotovil, ali ne dela tudi takrat, ko bi moral.
Sem omenil na servisu, pa so odgovorili z: ja, včasih avto ne zazna ključa zaradi raznih motenj signala...



(iz cenika) "Indirekten sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah"
a ni pravih senzorjev?????
Sicer, če dela, je meni vseeno kako, ampak pred letom so pri vulkanizerju rekli, da imajo že vsi senzorje (razen VW).


(iz cenika) "Sistem za opozorilo pred čelnim trkom"
Samodejnega zaviranja pa ni?
(iz cenika)"Sistem za aktivno zaviranje v sili z zaznavo pešcev pri mestni vožnji"
(iz kataloga)"sistem za aktivno pomoč pri zaviranju v sili z zaznavanjem kolesarjev in pešcev
Sistem zazna pešce in kolesarje, ki vam prihajajo nasproti ali
s strani, in zaustavi vozilo v primeru nevarnosti. Podnevi ali
ponoči vožnja v mestu še nikoli ni bila tako varna."

A zavira samo pred kolesarji in pešci, ali tudi pred drugimi vozili?


In še "zanimivost" iz cenika:
"Notranjost v bež barvi"
Nič ni v bež barvi, notranjost je črna.
Hmm, bež barva je serijska, črna pa opcija. Mogoče je bila dodatna oprema. Ponavadi je obratno, črna je default, bež pa za doplačat.


Link do kataloga (opis vozila): https://www.renault.si/CountriesData/Sl...
Link do cenika (cene, oprema, tehnične lasatnosti): https://www.renault.si/CountriesData/Sl...


Torej avto ni "slab" ampak ima previsoko ceno in veliko manjših pomanjkljivosti.

******************

Glede težav z Hill Hold (HSA na kratko: Hill Start Assist).

To sem opazil že prvi dan. Recimo izvoz z avtoceste, ki ima potem semafor za priključitev na lokalno cesto. Ker gre lokalna cesta kot most preko AC, je seveda "čakalnica" pred semaforjem nagnjena. In tam pri speljevanju gre avto nekaj centimetrov nazaj. Čeprav ne bi smel, saj ima HSA.
Na večjih naklonih dela brez problemov, praktično vedno.
Sem poklical prodajalca, in je rekel, da je potrebno bolj na pedal zavore pritisniti. Poskusil, a ne pomaga. Ni razlike. Pritisnem zavoro "to the metal", tudi večkrat. Ne pomaga.
Potem šel na servis. Pravijo, da dela. Gremo celo na vožnjo, in tam serviser demonstrira, kako deluje.Tu sem zamudil priložnost, da bi za izprašal, kaj on počne drugače, oziroma da bi še jaz isti krog zapeljal, se na istih mestih ustavil. Sem šele naslednji dan po telefonu vprašal, pa so zgolj rekli "uh oh, bomo v centrali vprašali...".

""Indirekten sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah"
a ni pravih senzorjev?????"

Nekateri avtomobili nimajo senzorja tlaka v kolesu, ampak kontrolirajo tlak posredno preko razlik vrtenja koles. Nižji tlak v pnevmatiki--> manjši kotalni radij --> večji vrtljaji kolesa, in pri prevelikem odstopanju javi da je tlak v kolesi premajhen.

anketar je 16. jan 2024 ob 14:30 izjavil:

Hehe, kupz francoza pa mu ni jasn zakaj zadeve ne delajo, to je feature vseh baget. Prodajalci niso mehaniki/serviserji, prodajajo tist kar se nadrkajo zakaj neki ne dela ni njihova domena.

Ni mi pa jasn zakaj folk pri opremi škrtar pa ne vzame ogrevanih zicev, vzameš tist kar je uporabno.

''- Ni pokrivala (police oziroma roloja) na prtljažniku
Je dodatna oprema, za 200 EUR nekje !???''

lmao

Meni vse dela na 10 let starem francozu. Je pa res da ni Reno in tudi dražji je bil od tega Scenica. Oče pa ima same težave z novim Hyundai i30.

Meni je najbolj moteč oz vprašljiv tu motor. 1.3 mlinček na takšni kravi s 7 sedeži?

3/4 stvari se mi zdi da je OP kriv, kaj si kupoval mačko v žaklju? Nič se nisi pozanimal, kaj avto ima in kaj nima?

Ko sem kupoval enoprostorca (leta 2021) sem imel na testni vožnji tudi Grand Scenica. Motorizacija (1,3 TCe) se mi je zdela dobra, brez pripomb. Jasno, ni dirkalnik, ampak za normalno vožnjo zelo pozitiven vtis. Motilo me je sledeče:

- Precej neudoben avto, vsaka luknja/grbina se konkretno čuti.
- Nedelujoč senzor za dež ali pa imajo pri Renaultu drugačno pojmovanje, kako naj bi deloval. Na testni vožnji je bil oblačen dan, občasno kakšna kaplja, vmese je za cca. 10 minut deževalo malo močneje, potem spet nehalo oz. posamične kaplje. No, brisalci pa so se nekako na random vklapljali zelo hitro (zakaj, zaradi tistih par kapelj?), ko pa je dejansko začelo deževati, jih senzor ni vklopil. Poleg tega je tista škatla za vzvratnim ogledalom nenormalno velika, zasede skoraj 1/3 vidnega polja. Zakaj?
- Preveč "eager" sistem avtomatskega zaklepanja. Sem na koncu vožnje šel tankati, d bi vrnil avto z enakim nivojem goriva, in ko sem se sprehodil okrog avta do ročke, se mi je zaklenil. Potem sem se moral odmakniti nekaj korakov in spet pristopiti k avtu, da se je odklenil.
- Parkirni senzorji skorajda neuporabno počasni/zakasneli. Poleg tega avto ne sam zabremza, če se preveč približaš oviri.
- Neaktivni tempomat.
- Zadnji sedeži se ne zložijo posamično, prav tako jih ni možno posamično pomikati naprej/nazaj.

Za približno enako ceno sem potem vzel Tourana, ki ima zgornje alineje dosti bolje rešene in je nasplošno bolje zamišljen enoprostorec (vsaj po mojem mnenju), poleg tega je bil še avtomatik.

A pri ročnem ni pomembno, ali je rikvercu, leru ali kje?

Aja, Utk...

Utk je 16. jan 2024 ob 14:05 izjavil:

Tempomat, če ni aktiven, ne zavira, pika. Pač nima aktivnega tempomata. Ni edini.

Ti nisi ravno veliko vozil imel v rokah, kaj?

Saj sem lepo napisal: To ima celo Toyota Yaris za 15 000 EUR !!!

Pa mislim da Octavia tudi (sem 99%). Lahko nekdo, ki je dejansko te avte vozil, potrdi ali zavrže.

Torej gre za "pasivne tempomate". Držijo nastavljeno hitrost, ne glede na promet pred njimi.

Kvaliteta izdelkov v zadnjih letih strmo pada, tudi npr. hrane.

Sej še letala ne zanjo več narediti brez težav...

Ti nisi ravno veliko vozil imel v rokah, kaj?

Saj sem lepo napisal: To ima celo Toyota Yaris za 15 000 EUR !!!

Ja, in? Jaz ne bi kupil avta niti za 3 jurje, če bi hotel to imet, pa nek avto ne bi imel. Ti si pa kupil za 32 brez da vprašaš kaj ima, če že ne znaš razbrat iz kataloga?

pri ročnem ni pomembno, ali je rikvercu, leru ali kje?

Da, v bistvu je pri ročnem vseeno. Ko se ustaviš moraš dat avtomatika v P, pri ročnem je vseeno oz ga daš odvisno od situacije.
Pri ročnem imaš itak stalno roko gor in menda veš kam si ga vrgel. Sej, v resnici tega niti pri avtomatiku ne rabiš ko si enkrat navajen nanj.
Če pa roka ne ve pri ročnem kam je dala, ti pa tudi 5 ekrančkov ne pomaga.

Utk je 16. jan 2024 ob 14:49 izjavil:

Še moj 125ccm moped za 3k eur prikazuje v kateri prestavi si, svašta.

Zakaj bi nekdo to rabil? Ok, pri avtomatiku, da vidiš ali je v rikvercu, leru ali kje, ampak pri ročnem???

Da na avtocesti obcasno pogledas ali si res v najvisji prestavi.
Saj ne rabis, a ce dam 32k za nov avto, tako osnovno stvar v teh casih pricakujem kot samoumevno, se 7 let star avto kupljen rabljen za 10k prikazuje prestave.

Napisal si: "Tempomat ne zavira. To ima celo Toyota Yaris za 15 000 EUR !!!"
V prispevku, ki se je potem navezoval na prejšnje, pa: "Pa mislim da Octavia tudi (sem 99%)."

Ja, žal nerazumljivo.

Jaz govorim takrat, ko vstopiš v avto. Torej odkleneš parkiran avto, se usedeš, in bi rad odprl/zaprl okna.
Ne gre, razen če startaš motor. Oziroma gre v neki čudno kombinaciji in zaporedju akcij, katere ne poznam. Mi pa je enkrat "slučajno" uspelo, tako da vem, da se da.

bluefish je 16. jan 2024 ob 17:40 izjavil:

Napisal si: "Tempomat ne zavira. To ima celo Toyota Yaris za 15 000 EUR !!!"
V prispevku, ki se je potem navezoval na prejšnje, pa: "Pa mislim da Octavia tudi (sem 99%)."

Ja, žal nerazumljivo.

No, da razjasnimo:

- Toyota Yaris hibrid letnik 2019 (tretja generacija; nova četrta ima aktivni/radarski tempomat), cena novega okoli 15 000 EUR (odvisno od opreme in izvedbe) ima "pasivni" tempomat. Nastaviš hitrost, in drži to hitrost. Ne zaznava prometa in ne prilagaja razdalje do spredaj vozečega vozila. Zgolj drži nastavljeno hitrost. Po potrebi z zaviranjem. Je precej očitno pri vožnji navzdol po večjih klancih. Ali pa se nastavi in shrani manjša hitrost (recimo 50 km/h), pospeši na več, recimo 80 km/h in se potem spet vklopi tempomat na zapomnjenih 50 km/h. Se jasno vidi oziroma čuti, da zavira bolj, kot če bi preprosti spustil pedal plina.

- Škoda Octavia gen4 (od 2020 dalje) osnovna (ali druga, ker so vmes najbolj osnovno ukinili) oprema
Tempomat, klasični, brez radarja in prilagajanja.
Če avto vozi hitreje od nastavljene hitrosti, bo zaviral.

Ter še en model, ki to ima: https://mechanics.stackexchange.com/que... (Audi A4 letnik 2011)


No, Scenic iz teme pa tega nima. Če avto gre hitreje od nastavitve, bo pač šel hitreje. Na avtocesti po bregu dol, v hribih itd. Vseeno kake razmere. Ker ne zavira.

Tako, upam da je zdaj jasno.

To okrog kontakta gre tudi meni na kurac. Imam Megana s keyless odklepanjem in prižiganjem/ugašanjem. Če želim it v avto samo šipe spustit moram keyless kartico (ki služi kot ključ) vstavit v čitalec in se to smatra kot konkakt, ker potem gre šipe dvignit.

Če želim šipe spustit na keyless način, brez vstavljanja kartice moram stisnit sklopko in vklopit motor.

Ni mi najbolj jasno zakaj so to sprogramirali tako, ampak je na momente res moteče.

Pithlit je 16. jan 2024 ob 18:41 izjavil:

A s fob-om vam ne spusti/dvigne šip?

če s fobom misliš na ključe oz. držanjem poljubnega knofa na ključu dalj časa potem ne, ne deluje. ta fičr je renault ukinil že vrsto let nazaj. če so ga sploh kdaj imeli.

Kontakt ima - pač ne pritisneš zavore ko klikneš "start"... (spet, isto kot 90& ostalih proizvajalcev) za rokovanje z elektronskimi zadevami

To je dobesedno isto kot pri toyoti, ki jo menda pozna. No, in seveda, kot pri praktično vseh drugih.

- Toyota Yaris hibrid letnik 2019 (tretja generacija; nova četrta ima aktivni/radarski tempomat), cena novega okoli 15 000 EUR (odvisno od opreme in izvedbe) ima "pasivni" tempomat. Nastaviš hitrost, in drži to hitrost. Ne zaznava prometa in ne prilagaja razdalje do spredaj vozečega vozila. Zgolj drži nastavljeno hitrost. Po potrebi z zaviranjem. Je precej očitno pri vožnji navzdol po večjih klancih. Ali pa se nastavi in shrani manjša hitrost (recimo 50 km/h), pospeši na več, recimo 80 km/h in se potem spet vklopi tempomat na zapomnjenih 50 km/h. Se jasno vidi oziroma čuti, da zavira bolj, kot če bi preprosti spustil pedal plina.

Hibrid zavira z motorjem, lahko malo več ali manj regenerira. In tudi celo možno da hibrid zna uporabljat bremze, ker ko je baterija polna, mora zavirat z zavorami in približno obdržat občutek enak kot pri zaviranju z elektro motorjem, se pravi ima nek računalnik, ki upravlja z zavorami. Renault pač nima tega. Ni potrebe, če ni radarja.

MrStein je 16. jan 2024 ob 17:52 izjavil:

Jaz govorim takrat, ko vstopiš v avto. Torej odkleneš parkiran avto, se usedeš, in bi rad odprl/zaprl okna.
Ne gre, razen če startaš motor. Oziroma gre v neki čudno kombinaciji in zaporedju akcij, katere ne poznam. Mi pa je enkrat "slučajno" uspelo, tako da vem, da se da.

Stavim pivo, da je čist enako kot pri toyoti.

Ja, to se pa zgodi, če kupujejo avto navdušenci nad Applom in Windowsi in slepo zaupajo v izgled. Nategnejo jih in zdaj vlečejo surlo, v kateri krivijo vse ostale, ne pa lastne neumnosti. In zdaj bi se jim rad maščeval z nekim reviewem, na forumu, ki je tudi po njegovi zaslugi poln nakladačev in preprodajalcev. Good luck.

Mr. Stein, požri sranje in se iz tega nekaj nauči. Mogoče boš naslednjič, ko se boš oglasil, na linuxu in androidu. Saj si že star ampak toliko, da bi te pa večkrat navlekli na led pa spet ne.

p.s.: "cenejši avti to imajo" - tvoj avto je cenejši avto, samo za hochstaplerja. Imaš možnost poceni avta, pa si hochstapler, ali normalnega avtomobila, za katerega nimaš denarja. In potem si pristal nekje v oskubljenem normalnem avtomobilu.

Mimogrede, nikjer nisme kršil pravil. Samo povedal sem ti dejstva.

Ni cudno, da so vozila tako draga, ce so iz vozila naredili vesoljsko ladjo s 3/4 napol delujočimi funkcijami.

Kaj dosti izbire ni pri enoprostorcih, torej je velika verjetnost da bo nekdo ki zeli enoprostorca trofnil bedno izbiro. Odkar so se berlingota ukinili, ki je bil na voljo za 20k, ni vredno te greznice od avtoindustrije financirat in zapravljat celega premozenja za polizdelke. Naj vrnejo xsaro picasso 2.0 hdi, ki je najboljsi budget enoprostorec vseh casov in naj odpustijo 3/4 zaposlenih v avtoindustriji, ker se jih ne rabi.

Glede ključa pri renaultu:

Spuščanje/dviganje oken; odvisno od opreme:
- če nimaš impulznih vseh štirih oken - ne moreš ne zapirati ne odpirati oken
- če imaš vsa 4 okna na impulzni pomik - lahko zapiraš okna (2x klikneš na zaklep)
- če imaš dovolj visok nivo opreme omogoča tudi odpiranje (definicija "dovolj visok" je odvisna od modela pa do letnika pa do tega kdo je bil direktor renaulta v času proizvodnje....) [podobna funkcionalnost kot "comfort key" na VW recimo]
- * podobno kot povsod drugje, če imajo okna preveč upora, ali so zgubila končne položaje, boste pred uporabo zgornjih funkcij morali "kalibrirati" zgornjo in spodnjo pozicijo

Kontakt - isto kot pri 95% proizvajalcev (osebno izkušnje iz vw, renaulta, škode, opla...)
- če nimaš "keyless go" - vtakneš ključ in pritisneš _start_ BREZ pritiska na zavoro (in/ali sklopko če je ročni menjalnik)
- če imaš "keyless go" - ključ je v avtu (ni potrebno da ga vtakneš) in pritisneš _start_ BREZ pritiska na zavor (sklopko..). Motor se NE zažene, elektronika deluje "N" minut, ali dokler ne zazna prenizke napetosti na akku.

bonus: če renaulta ki ima keyless entry zaklenete s tipko, se le-ta izklopi, in lahko varno puščate ključe ob vhodnih vratih hiše in avtomobila ne morajo ukrasti z repeater napadom...

Kot omenjeno zgoraj, po tem ko ugasneš avto so določeni elementi (infotainment, okna, ) aktivni še nekaj časa tudi če ni ključa v avtomobilu.
Će 2x hitro klikneš zaklepanje se onemogočijo notranje kljuke (e.g. če kdo želi poleti skuhati psa v avtu..)
Če so vrata avtomobila dolgo odprta se keyless entry do naslednje uporabe izključi.
Če vozilo teče in ga želite ugasniti ključa pa ni v avtu (e.g. partnerica ga ima v torbi in je že tekla odklepat vrata) 2x hitro pritineš "start" in se ugasne.

- nastavljanje ali se luči vžgejo ko odpreš vrata ali ne - ne boste verjeli, kot v vseh novih avtih je na sredini ogromen zaslon, kjer v nastavitvah to nastaviš...

za bonus: Za vse ki si lastite renaulta in vam ni jasno kako spraviti brisalce v položaj za servis (e.g. dvigniti brisalce pozimi) porinite ročko za brisalce na "full" ob izklopljenem avtu....
Tudi gumb za "ročno" zavoro ima različna obnašanja glede na dolžino potega, če je kontakt, če je motor vžgan... Lahko se je izklopi (e.g. pozimi zaradi zmrzali..)


Skratka... vem da radi pljuvamo čez XYZ znamke, ampak če kupiš novo igračo in je nisi navajen... si vzami 15minut... in preleti navodila za uporabo, preden 20minut vsi tipkamo nov thread :)

neverjetni99 je 16. jan 2024 ob 14:34 izjavil:

Meni je najbolj moteč oz vprašljiv tu motor. 1.3 mlinček na takšni kravi s 7 sedeži?

Ta motor je verjetno še najboljša stvar, ki jo ima ta scenic.

jan_g je 16. jan 2024 ob 14:39 izjavil:

- Precej neudoben avto, vsaka luknja/grbina se konkretno čuti.

Ja, tole sem pozabil.
Kljub velikosti, teži in ogromnim kolesom (20 palčni), je odziv na neravnine precej slab.

- Preveč "eager" sistem avtomatskega zaklepanja. Sem na koncu vožnje šel tankati, d bi vrnil avto z enakim nivojem goriva, in ko sem se sprehodil okrog avta do ročke, se mi je zaklenil. Potem sem se moral odmakniti nekaj korakov in spet pristopiti k avtu, da se je odklenil.

Ha ha, ja. Vratca za tank pa se tudi zaklenejo z vrati. Tako da imaš potem celo kolobocijo. (se pa zdaj ne spomnim... aja, se. Zaklenilo se je potem, ko sem že natankal. In potem ne moreš zapreti vratc.)

Za približno enako ceno sem potem vzel Tourana, ki ima zgornje alineje dosti bolje rešene in je nasplošno bolje zamišljen enoprostorec (vsaj po mojem mnenju), poleg tega je bil še avtomatik.

Ravno Touran ni bil na voljo, kot se zgoraj omenil. Zaradi težav v dobavni verigi nehali proizvajati in jih ni bilo.

Ja, tole sem pozabil.
Kljub velikosti, teži in ogromnim kolesom (20 palčni), je odziv na neravnine precej slab.

20 palčna platišča (oz. nizek presek gum kot posledica) so glavni razlog za neudobno vožnjo. Ne vem zakaj tlačijo take neumne dimenzije na družinske avtomobile, ampak edin efekt je neudobna vožnja.

Ravno Touran ni bil na voljo, kot se zgoraj omenil. Zaradi težav v dobavni verigi nehali proizvajati in jih ni bilo.

Takrat med korono je bilo to res in mi je tudi zastopnik "zagotavljal", da gre ta model tako ali tako ven iz prodaje. Sem dobil menda še zadnje, kar je bilo že dobavljeno, novega se ni dalo naročiti. Kasneje pa so ga ponovno začeli prodajati, zato bi ga tudi ti moral imeti možnost naročiti. Npr. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id.... So pa cene res šle še dodatno gor v primerjavi z 2021.

Res je. Evropska avto industrija z bistveno previsokimi cenami sama sebi koplje luknjo, kar bodo seveda izkoristili kitajci. VW že ukinja proizvodnjo zaradi manjšega povpraševanja, cene so pa še vedno nerealno visoke.

MrStein glede USB formata. Od kar ima radio v avtu možnost BT, jaz USBja niti povoham ne več. Pred leti bi te pa podpiral...