Nasvet za novi avto?

Buggy je 13. maj 2024 ob 11:06 izjavil:

Kaj pa sploh je definicija dobrega avtomata in zakaj je govora samo o firmi ne pa konkretnem modelu? Za DSG dq200 je brati vec tezav kot pa dq500, pa sta oba s pod iste strehe.
V Insigni B 170ps sem vozil Aisin-a (ne vem kater) zdej se vozim z DSG DQ500, pa ne vem ce zaznam kake razlike.
Na kaj je potrebno biti pozoren, da ves ali imas limono ali kewl avtomat? Resno sprasujem.

Prestavljanje prestav. Da je hitro in gladko. Da menjalnik ve kaj hočeš, ko narediš kickdown. Da takoj spusti 3 prestave in začne vlečti. Da ne prestavi prvo dve prestavi nižje in potem še naknadno eno. Da ni nič cukanja. Ter verjetno najbolj pomembno, da je zanesljiv! Kar pa DSG ni. DCT menjalniki imajo največ okvar. Tudi pregrevajo se radi. Tega pri navadnem torque converterju oz pretvorniku navora ni.

Tiguan je pretežek za 1.5 tsi mašino, to je bolj problem. In da potem nekaj z avta ven dobiš moraš delat z menjalnikom non stop. Folk bo požrl vse, samo da kupi Tiguana - tudi nesmiselno kombinacijo tega 1.5tsi in ročnega menjalnika... In pazi to - ta motor se na veliko rine tudi v Passata, Superba, Kodiaka lol... ko se greš peljat s temi velikimi kravami in s tem malim mlinčkom je isto ko da greš delat za tekoči trak - non stop moraš drkat tisti hebl :)

Tudi, tisto je druga zgodba. Ampak pri tistem ni potrebnega toliko menjavanja.

denabiker je 14. maj 2024 ob 12:58 izjavil:

pa neke 3 cilindre turbo 1.0 motor tiščijo v limuzine, karavane,... pa 6 prestav in potem folk šalta in tišči, kot zmešan da kam pride....da ne omenim situacije, če so potniki + prtljaga...enkrat je en razlagal, je vozil novo Škodo Octavio 1.0 motor, pa nekaj potnikov, da je bilo za znoret, pa enih hribih, nikamor ni šlo, samo tiščanje in šaltavanje...

To se strinjam, da je čista bedarija takšne 3 cilinder mlinčke tiščati v karavane in SUV-e. Za kakšno jajčko ala Twingo ali kak Dacia Sandero ne rečem. Octavia karavan pa že ima neko težo, ali pa kakšen golf, leon, ali pa PSA koncern C5 aircross, C5X itd.. ne vem kdo pri zdravi pameti kupi to.

Mja, saj tako prodajalci mamijo ljudi. Oni rabijo zakonsko povprečne izpuste/prodan avto za celo znamko zadržat pod neko smešno mejo (hvala EU lol). In potem rinejo v avte premajhne motorje, kljub temu za precej denarja - če hočeš kaj več te pa opalijo ko cigani (ampak maš vsaj primerno močan avto, če ful preplačaš).

Mark my words, iskali bomo 2.0+ mašine čez 5+ let kot da je apokalipsa. Tisto je vzdržljivo, se da popravit, bolje načrtovano in zasnovano. Ta majhna jajca se pa delajo samo zato, da se ustreže EU zakonom o izpustih. Kar je ironično - ker ta nesnaga se kvari, meče vstran in na koncu dela še večjo ekološko škodo kot da bi vozili večje zanesljivejše in zmogljivejše mašine.

Stare dizle kupuješ zato ker si cashless, ne zato ker so "narejeni dobro"...

pazi k bojo ti boomerji enkrat kupl EV... Bo to najboljša stvar po namazanem kruhu. Sam smo od tega še vsaj kakih 10 let stran...

nepremagljiv v čem? Mogoče v dosegu, to je pa tudi čist vse, kar je bolši...

Ko se da danes z malo truda uvozit vozno električno dačo za 5 jurjov, je argument, kako je dizl pocen za kupit precej bedn. Sploh ker bo TCO dače vsaj 5x nizji...
Dizlco mogoče poceni kupiš (govorim o avtih za reda par jurjov) ampak drago plačuješ.

K bojo enkrat avtomobili razreda golf (id3, mg4 itd) v rabljenem trgu pod 10 jurjov, bodo tut shitboxerji drgač razmišlal...

hojnikb je 14. maj 2024 ob 14:04 izjavil:

Stare dizle kupuješ zato ker si cashless, ne zato ker so "narejeni dobro"...

Ti pa kupujes bmw-ja, ker zelis biti cashless. Precej podobna zadeva.

Le da meni je vseeno, kaj vozim, samo da dela in gre.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
446.000km!
To so zmagovalni avti. Koliko je stal leta 2004 v evrih, manj kot 10k? Pije manj kot 5 litrov povprečno, vem iz prve roke. Ne vzamem zastonj električnega, če mi dajo takega novega.

Prvič, ni stal 10 jurjev, bolj 15.
Drugič, s tako opremo kot je ima, tudi danes dobiš za 22, kar je danes bistveno manj denarja kot 20 let nazaj 15 jurjev:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Tu celo piše, da je stal 19 jurjev, ne glih z najnižjo opremo, ampak danes je to zelo osnovna oprema:
https://avto-magazin.metropolitan.si/av...

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Tu imaš istega, za 25, osebni. Tudi 25 danes je bistveno manj kot 15 takrat. Danes je minimalc 800 evrov, takrat je bil 400, danes je povprečna plača 1600, takrat je bila 700.

Utk je 15. maj 2024 ob 07:52 izjavil:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Tu imaš istega, za 25, osebni. Tudi 25 danes je bistveno manj kot 15 takrat. Danes je minimalc 800 evrov, takrat je bil 400, danes je povprečna plača 1600, takrat je bila 700.

25 jurjev, pa imaš nek cenen plastik fantastik volan, tista guma navzgražna, ko razpada, čez čas. Pa še tista cenena plastika, kot da bi kupil jugeca. Ne morem razmeti, v roki držiš volan non stop med vožnjo, pa ne morejo dati nek kvaliteten usnjen volan

oprosti, ampak to ni kurčenje, to je nek minimum, da v roki držiš nek soliden volan pri 25 jurjih, ne pa neko ceneno plastično gumijasto skropucalo.

Predvidevam da ima magicnih 150 000 km.

a je citroen z magičnimi 150kkm z nemčije kaj manjša jajca?

nov dan, nova lučka na armaturi, huh

miha98 je 17. maj 2024 ob 04:17 izjavil:

to se ti z bmw težko zgodi...

samo ena lučka težko ja...

miha98 je 17. maj 2024 ob 04:17 izjavil:

to se ti z bmw težko zgodi...

S taksnim takoj iz trgovine res ne... Taksnim k je mel ze 10 lastnikov, pa če ni lučk, verjetn lučka ne dela več.

Najboljši menjalnik ne menja prestav. There, i said it. Vse drugo je passe...

Jaz ko hočem prehitet dam gas. Zakaj zaboga bi plačeval avtomatika in sam prestavljal? Če bo šlo na tesno dam pač več gasa in motor bo praktično instantno na 5k.

Še bolje je pa pri električnem. Tam pa itak škoda govorit.

Gt3? Ja, če mi daš katrco zdaj, ki je nisem vozil zdaj že kakih 20 let, se bom tudi zabaval. Z veseljem bi šel z njo na nek roadtrip. Ampak za vsak dan, celo leto in leta, ne hvala.

Da prebudim temo. Z ženo kupujeva novega karavana, bencinarja, avtomatika. Do okrog +-30k€, na gotovino. V ožji izbor je prišla najprej Škoda Octavia, pred dnevi pa sva vozila Toyoto Corollo TS Hybrid 1.8 in sva se skorajda že navdušila zanjo, pa sem si rekel, da za štos pogledam še Golfa Variant, ki se je pred kratkim začel prodajat rahlo prenovljen. No, če bi me Octavia s 150KM motorjem (žal tistega z 115 še ni) prišla kar dobro opremljena >31k€, so mi za Toyoto dali ceno slabih 30k€ (SOL oprema, torej ena boljša kot osnovna, z biserno barvo), za Golfa 1.5 eTSI 115KM z vstopno opremo, belo barvo in nekaj dodatki pa sem dobil ceno nekaj čez 27k€, kar me je priznam kar malce presenetilo v pozitivnem smislu. Je pa tudi res, da je 150KM varianta motorja več kot 2000€ dražja (če primerjam z Octavio).

Težko je primerjat opreme vseh treh navedenih avtov, do neke meje vsebujejo to kar rabim, se pa odločam med Toyoto in Golfom. In 3000€ manjša cena je kar mamljiva priznam (+4 zimske gume do 400€). Dobavni rok je podoben (ker moje barve ni pri toyoti traja dobava dlje časa). Pri Toyoti me pritegne zanesljivost, nizka poraba, 10 let garancije (če servisiraš pri njih, servis na 15km/1leto), dobro se vozi, solidna zvočna zatesnitev, klasični gumbi za klimo; motijo pa me brisalci brez senzorja za dež in nerodna ročica avtom. menjalnika. Golfov motor je sicer preizkušen, relativno varčen, vzvod avt. menjalnika prikladnejši, notranjost na nivoju; žal se klima še vedno na touch screenu ureja, a so vsaj neke touch gumbe osvetlili, pa neke shorcute dali na zaslon, da je za silo boljše kot pred restylingom. Pa servis je na 2leti/30km, če je to sploh kaka prednost.

Ma vprašal bi, ali je res tako padla kvaliteta VW, kot nekateri pišete? Kaj bi se vi odločili? Pri Golfu me mal vznemirja da mi bo piskal pri prekoračitvah hitrosti (nov zakon z julijem). Prodajalec je rekel, da se da to izklopit, a sklepam, da moraš to naredit vsakič po vžigu (?!). Pa kako deluje tisti zaslon se še ne da sprobat, kar avtov še ni v slo.

Hvala za mnenja.

"Pri Golfu me mal vznemirja da mi bo piskal pri prekoračitvah hitrosti (nov zakon z julijem). Prodajalec je rekel, da se da to izklopit, a sklepam, da moraš to naredit vsakič po vžigu (?!)."

Kdo pa garantira, da bodo to res lahko in hoteli narediti?

Za 30k dobis pižoja 308 gt oprema karavan 1.5 hdi dizel 130 konjev z avt menjalnikom. WV z 1.5 tsi se ne more primerjat s pežojevim dizlskim pogonom, mu ne seže do kolen.

_Sajmon_ je 22. maj 2024 ob 19:15 izjavil:

Da prebudim temo. Z ženo kupujeva novega karavana, bencinarja, avtomatika. Do okrog +-30k€, na gotovino. V ožji izbor je prišla najprej Škoda Octavia, pred dnevi pa sva vozila Toyoto Corollo TS Hybrid 1.8 in sva se skorajda že navdušila zanjo, pa sem si rekel, da za štos pogledam še Golfa Variant, ki se je pred kratkim začel prodajat rahlo prenovljen. No, če bi me Octavia s 150KM motorjem (žal tistega z 115 še ni) prišla kar dobro opremljena >31k€, so mi za Toyoto dali ceno slabih 30k€ (SOL oprema, torej ena boljša kot osnovna, z biserno barvo), za Golfa 1.5 eTSI 115KM z vstopno opremo, belo barvo in nekaj dodatki pa sem dobil ceno nekaj čez 27k€, kar me je priznam kar malce presenetilo v pozitivnem smislu. Je pa tudi res, da je 150KM varianta motorja več kot 2000€ dražja (če primerjam z Octavio).

Težko je primerjat opreme vseh treh navedenih avtov, do neke meje vsebujejo to kar rabim, se pa odločam med Toyoto in Golfom. In 3000€ manjša cena je kar mamljiva priznam (+4 zimske gume do 400€). Dobavni rok je podoben (ker moje barve ni pri toyoti traja dobava dlje časa). Pri Toyoti me pritegne zanesljivost, nizka poraba, 10 let garancije (če servisiraš pri njih, servis na 15km/1leto), dobro se vozi, solidna zvočna zatesnitev, klasični gumbi za klimo; motijo pa me brisalci brez senzorja za dež in nerodna ročica avtom. menjalnika. Golfov motor je sicer preizkušen, relativno varčen, vzvod avt. menjalnika prikladnejši, notranjost na nivoju; žal se klima še vedno na touch screenu ureja, a so vsaj neke touch gumbe osvetlili, pa neke shorcute dali na zaslon, da je za silo boljše kot pred restylingom. Pa servis je na 2leti/30km, če je to sploh kaka prednost.

Ma vprašal bi, ali je res tako padla kvaliteta VW, kot nekateri pišete? Kaj bi se vi odločili? Pri Golfu me mal vznemirja da mi bo piskal pri prekoračitvah hitrosti (nov zakon z julijem). Prodajalec je rekel, da se da to izklopit, a sklepam, da moraš to naredit vsakič po vžigu (?!). Pa kako deluje tisti zaslon se še ne da sprobat, kar avtov še ni v slo.

Hvala za mnenja.

Jaz bi gledal, da je prtljaznik cimbolj skatlaste oblike. Vse ostalo je larifari.
Prejsnji teden sem naredil 1200km, vsak dan ca. 4 ure.
Klimo sem nastavil v ponedeljek pa je nisem vec dregal, realno kolkokrat pa to clovek drega, nevem.
1.5 TSI, men se zdi, da se 2.0 TDI veliko lepse pelje.

Problem novega golfa je software. To je dejstvo. Za octavio nevem, ampak predvidevam, da ima isti software.

Na koncu se se najbolj nagibamo k touranu, ki ga prej sploh nisem imel na vidiku, ampak prtljaznik je res prakticen, pa je se "starejsi" glede notranjosti.
Pa ko sedis v njem spredaj ali zadaj, deluje dejansko bolj prostorno od teh karavanov.