Nov avto?

Js mam 1.4 TSI turbo bencinarja, 120konjev pa imam ob neki dokaj normalni vožnji porabo med 6 in 7. Večino časa bi reku, da je pod 6.5.

Če ga šparaš, pelješ po omejitvah bolj po ravnem in ne pospešuješ preveč agresivno greš kamot tudi na 5.5 in manj. Zdej sem imel iz vač do Litije čez zagorje celo 4.8 (je pa res, da je tam kar veliko časa cesta šla navzdol).

AC iz hrvaške imam običajno 6.5 (+/- 0.2l). Vozim pa tam 130 - 150km/h.

Se pa poraba precej dvigne ob vožnji v hrib in pa, če ga tišiš. Če ga res šponam gre brez problema 7+. Enako z vožnjo v hrib. Verjetno tudi za kakšno vleko prikolc ni lih najbolj primeren.

Jao in to naj bi bil napredek...
Diesel že vsaj zaradi manjše porabi spusti manj CO2...

energetik je 28. mar 2022 ob 10:13 izjavil:

Ne moreš meriti porabo tako kot jo ti, da nekaj škiliš na trenutno porabo. Resetiraj, vozi vsaj 10km v enakem režimu pri isti hitrosti in odčitaj. Pa še to boš težko, ker je ful odvisno od vetra, klanca in ostalega prometa.

Turbobencinar bo žrl pri enaki vožnji manj kot N/A bencinar, turbina pač doda k termodinamičnemu izkoristku otto cikla. Koliko manj pa iz parih odgovorov tule ne boš ugotovil. Kvečjemu če greš gledat na spritmonitor.de in primerjaš enak avto z različnima motorjema.

Zgornje porabe so izmerjene tako kot se pač meri porabo, na poraba.com in spritmonitor.de, se pravi na cel tank vedno točen do polnega. Veter in klanec nimata nekega vpliva, razen če ne meriš takrat ko čutiš da ti veter premika avto, klanci se pa tako izničijo, ker greš tudi v kontra smer. Od ostalega prometa sem pa že napisal, da je največ odvisno pri 140, pri 120 že ne toliko. To je zame točno na +/-0,1l, bolj točno v bistvu ne rabiš za te potrebe.

Pa dobro, saj na Spritmonitor tudi noben ne piše zraven, veter je bil 10 km/h. Pogoji so pač taki kot so. Če meriš na cel tank in več tankov z enako vožnjo, ti je najbolj pomembna razlika samo hitrost s katero si vozil.
Sem pogledal zdaj na Spritmonitor za Astro 2016-2020, 1.0 105KM ima povprečje 6,21l, moj 1.6T 200KM pa 7,68l. Se pravi ravno teh 1,5l kjer se še ne splača menjat (mislim, zdaj pri 1,5€ na liter itak ne, jaz razmišljam za takrat ko bo 3€/l), sploh ker bi vsak hotel da jaz doplačam vsaj 2k€. Kot sem že prej rekel, bi morala biti razlika vsaj 2l.

Jih je kar nekaj. Je pa res, da težko od daleč vidiš, da je 3L verzija. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Odločitev je padla
Novega avta ne bo, bova pa vzela 2 leti starega Mondeota hibrida. Več kot nudi ta avto, res ne najdem. Glede kombinirane vožnje magistralka/avtocesta, bo hibrid vseeno nekaj prispeval k manjši povprečni porabi, avto sam je pa itak top za daljše relacije.

Ta reč ima toyotin pogon, tako da glede tega je ok.

Toyota ima 1,8, 2,0 in 2,5. Pa še kaj drugega, samo drugo se pri nas ne prodaja.

wow, pri 3L so se pe dejansko potrudli:

To achieve this, the 3L was significantly changed from the standard Lupo to include:

1.2 litre three cylinder diesel engine with turbocharger and direct injection
Use of light weight aluminum and magnesium alloys for doors, bonnet (hood), rear hatch, seat frames, engine block, wheels, suspension system etc. to achieve a weight of only 830 kg (1,830 lb)
Tiptronic gearbox
Engine start/stop automatic to avoid long idling periods
Low rolling resistance tires
Automated manual transmission and clutch, to optimise fuel consumption, with a Tiptronic mode for the gearbox
Changed aerodynamics, so a value of 0.29 was achieved

Zakaj, a Nemci še zmeraj ne znajo dobrega start-stopa naredit, ali si ga samo vi ne morete privoščit?

Varta Silver Dynamic stane 85AH 99evrov, brez startstopa, ce ne vozis glih 10 minutne relacije zdrzi vecno. Pri renaultu ti pa neko vgradijo z 100% marzo.

+ hybrid baterija, zarad katere cel špas sploh deluje :)

m0LN4r je 29. mar 2022 ob 08:10 izjavil:

Varta Silver Dynamic stane 85AH 99evrov, brez startstopa, ce ne vozis glih 10 minutne relacije zdrzi vecno. Pri renaultu ti pa neko vgradijo z 100% marzo.

Zal... Sem preveril cene, tudi drugje toliko stanejo.

Utk je 29. mar 2022 ob 08:13 izjavil:

Zakaj ti gre na jetra? Meni v toyoti ne gre čisto nič na jetra in s čisto navadnim akumulatorjem, istim kot v 20 let starem renoju.

Kaj Toyota ima startstop z navadnimi akumulatorji?

m0LN4r je 29. mar 2022 ob 08:16 izjavil:

Samo vprasa, zakaj pa mora biti tista za 160 ?

Ne vem zakaj. Tako je specificirano. Za 60€ razlike pa ne mislim raskirati kaksnih anomalij, ker mi bo servis pri prvi malenkosti najprej menjal akumulator.

Pri meni zelo poredkoma da se sploh uklopi start stop, ker pač nimam semaforjev in drugih daljših postankov na poti, pa je baterija ravno tako šla v treh letih. Pač loterija, lahko zdrži 3 ali pa 5 ali pa 8 let, nemoreš vedet.

hojnikb je 29. mar 2022 ob 08:47 izjavil:

Kaj Toyota ima startstop z navadnimi akumulatorji?

Hibridna toyota ne rabi posebnih akkujev, ker je start&stop seamless zarad HSDja

Temu skoraj tezko reces start stop, ker je v igri hibridni sistem.

Ce ima funkcijo start stop temu vseeno ne reces vedno tako. Bi za brezveze mesal definicije, kar je jasno od tukaj.

Kdor ima start stop, kakor ga poznamo, bo drago placeval akumulatorje. Kdor pa imam kaksen hibridni sistem, ki to resuje drugace pa ne.

Potem pa zaradi pomesanih definicij vlecemo od tebe podatek, zakaj se tvoja izkusnja tepe z realnostjo.

Kjer ne izkljucujem moznosti, da se pri Toyoti tudi imenuje start stop. Samo pac tezko primerjas, ker so popolnoma razlicne zadeve.

Odvisno kako gledas na to. Ce tvojega tretiras kot start stop, potem pac imas zelo drag start stop. Pri kaksnem TDIju bi bila kar smesno, ce bi za start stop placal recimo 5000€. Pije pa ze tako dovolj malo, da ni problem.

Drugace meni delujeta nemski in fracoski avto cisto OK. Ampak je pa res, da jima dalec ne kazem toliko ljubezni kot ti Toyoti.

Pa ne me narobe razumeti, ideja HSDja mi je super, samo Toyote mi vecinoma niso vsec. Od ljudskih bi morda RAV4, pa se tu sem zalosten, da niso nadaljevali kar so zaceli s predhodniki.

Utk je 29. mar 2022 ob 08:54 izjavil:

TheBlueOne je 29. mar 2022 ob 08:48 izjavil:

hojnikb je 29. mar 2022 ob 08:47 izjavil:

Kaj Toyota ima startstop z navadnimi akumulatorji?

Hibridna toyota ne rabi posebnih akkujev, ker je start&stop seamless zarad HSDja

Temu skoraj tezko reces start stop, ker je v igri hibridni sistem.

Ne, temu komot rečeš start stop, ker se motor dejansko ustavlja (celo zelo pogosto). Težko pa start stop rečeš temu sranju, ki ga imate vi pri navadnih dizlih in bencinarjih. Čeprav ni nobenega razloga, da se tudi pri nehibridih ne ustavlja ko ni potreben. To nima v bistvu nobene veze s hibridnom pogonom. Vsi avtomatiki, pa celo nekateri ročni menjalniki, znajo vržt v ler in takrat bi komot motor takoj ugasnil.

Ampak potem nimajo klime, pa gretja, pa svinčev aku se nuca, pa štarter se nuca...

Medtem ko v Toyoti sediš pred semaforjem v tišini, pa še vedno vse deluje, vključno s klimo. Pa regljanja štarterja ne poslušaš, v bistvu ICE sploh ne štarta ko spelješ
Start/stop v nehibridu je bil tudi eden od razlogov, zakaj sem potem vzel HSD.

Ne vem kaj ti pricakujes, samo zna biti, da se boljse vozi kot HSD, posebej tale ki je 4x4.

Ne se ne. Lahko je močnejši, lahko gre hitreje čez ovinke, ampak zame to ni "boljša" vožnja. Ko se voziš 90-100 ali pa po avtocesti, je čisto vseeno. Zakomplicira se ko se zakomplicira. Ko se drkaš za nekom v koloni, ali celo v mestu v gužvi. Takrat HSD zares dela. Tišina, klima dela, vozi se pa itak napol sam, čeprav to znajo tudi drugi (sicer ne za ta denar, ampak ok).

Ja to je meni boljse, mocnejsi, boljsa lega na cesti itn. Drugace tudi v guzvi ni problema. Zelo lepo speljuje, vecinoma se v guzvi vozim z aktivnim tempomatom. Ce bi imel prizgan startstop bi pravtako bil popolnoma tih ko stojim. Ne vem kako je lahko kaksen drug sistem kar se tega tice ne vem kako boljsi. Morda morm kdaj preizkusiti kaksen RAV4, ceprav imam obcutek, da bomo hibride preskocili.

Pri start stop klima menda dela naprej. Ce pa predolgo stojis pa ponovno vklopi motor.

Utk je 29. mar 2022 ob 09:47 izjavil:

Ne vem kako je lahko kaksen drug sistem kar se tega tice ne vem kako boljsi.

Ne veš ker nisi probal.

Pac tale je vec kot OK. Drugace pa imam vecinoma dolge relacije. Ce bi bil dosti po mestih pa bi verjetno takoj sel na elektriko. Imam pa zeljo preizkusit tale HSD. Mi je tehnicno zelo zelo vsec.

Lahko vozis z aktivnim tempomatom. Potem pac sam naredi vse 0.5s bolj pocasi, razlike pa ne cutis. Ceprav moram potestirati, ker izklapljam start stop. Imam v spominu, da je slo nisem pa 100%...

Ne, dela od 0 dalje, samo hitrost ne moreš nastavit na manj kot 30.

Mike_Rotch je 29. mar 2022 ob 09:51 izjavil:

Start-stop deluje dobro in ne gre na živce izključno pri hibridih kjer lahko spelješ z mesta takoj in ni treba čakati na zagon motorja.

Pri ICE je crap, ne glede na znamko. Tudi pri Toyoti.

Deluje dobro tam kjer je do konca narejen. Tam kjer je napol, ne deluje.

TheBlueOne je 29. mar 2022 ob 09:46 izjavil:

Pri start stop klima menda dela naprej. Ce pa predolgo stojis pa ponovno vklopi motor.

Seveda ne deluje, saj je kompresor klime gnan z jermenom na ICE. Ko se ICE ustavi, se ustavi kompresor in klima ne hladi. Vemo pa, ko je res vroče in soparno, se občuti v 10, 20 sekundah, da hlajenja ni več. Vsaj jaz to takoj občutim, kdo drug ki ga vročina ne moti, morda ne.
Toyota ima klima kompresor napajan neposredno iz hibridne baterije, dela _vedno_, prav tako invertersko prilagaja svoje obrate potrebam. Prav tako je pumpa hladilne tekočine električna in vročo tekočino poganja skozi pečko tudi ko ICE miruje, torej tudi gretje deluje če ICE miruje.