Slo-Tech - V Veliki Britaniji so sprejeli zakonodajo, po kateri bodo morali biti čez dobro desetletje vsi novi avtomobili že brez emisij toplogrednih plinov. Do leta 2030 bo moralo biti takšnih 80 odstotkov novih avtomobilov in 70 odstotkov dostavnih vozil, po letu 2035 pa vsi. Nekateri proizvajalci avtomobilov so proti temu močno lobirali, medtem ko so bili na primer Tesla, Ford in Volkswagen še za strožjo zakonodajo.
Po prvotnih načrtih bi morala Velika Britanija prepovedati prodajo novih bencinskih in dizelskih vozil leta 2030, a se je vlada Rishija Sunaka zavzela za odlog do leta 2035, kar so sedaj v parlamentu tudi uzakonili. Še vedno pa se bo moral delež električnih vozil vsako let povečevati. V tretjem lanskem četrtletju, ki je zadnje, za katero so podatki že na voljo, se je število novo registriranih vozil povečalo za 22 odstotkov, in sicer za 670.000 vozil. Od teh je bilo 93.000 električnih (tudi hibridov), 86.000 pa brez emisij. To predstavlja 41-odstotno povečanje v primerjavi z letom pred tem. Na britanskih cestah je sicer 41,3 milijona vozil, izmed katerih je 942.000 brez emisij.
V Sloveniji je bilo novembra lani registriranih 425 električnih avtomobilov, v prvih enajstih mesecih leta 2023 pa 3996. To predstavlja 8,6 odstotka vseh novo registriranih vozil.
Že sedaj jamrajo, da elektru SE in TČ delajo prevelike probleme in da sesuvajo omrežje in kurijo trafote. Ko bomo še vsi EV filali, se bo pa omrežje sesulo, če res ne bodo vsaj ene 5 milijard vložili v obnovo.
Milčinski je napisal butalce kot prispodobo in ne kot priročnik!!!
Svuda u svijetu ima budala ali je izgleda kod nas centrala!!!
En del sveta bo šel na elektriko na drugem koncu sveta, kjer bodo proizvajali surovine za električne avtomobile se bo pa še bolj uničevalo okolje. Plus tega. Indija, Kitajska, Rusija,... ne bo sprememb.
Hvala za odgovor Marko. Kakšno je pa tvoje mnenje o tem od kje se bo energija pridobivala? Vidiš tudi kakšen stranski učinek v prezasedenosti el. omrežja ali pa npr. 2-5x dražje cene električne energije za gospodinjstva? Mogoče kakšno besedo na to tematiko.
Hvala za odgovor Marko. Kakšno je pa tvoje mnenje o tem od kje se bo energija pridobivala? Vidiš tudi kakšen stranski učinek v prezasedenosti el. omrežja ali pa npr. 2-5x dražje cene električne energije za gospodinjstva? Mogoče kakšno besedo na to tematiko.
Že sedaj jamrajo, da elektru SE in TČ delajo prevelike probleme in da sesuvajo omrežje in kurijo trafote. Ko bomo še vsi EV filali, se bo pa omrežje sesulo, če res ne bodo vsaj ene 5 milijard vložili v obnovo.
Resnica je ravno obratna. Preden bodo vsa vozila na cesti v Sloveniji električna, bo minilo še vsaj 30 let. Izračun kaže, da če v Sloveniji vse avtomobile zamenjamo z električnimi, se bo poraba elektrike povečala samo za 17 % (za 2400 GWh letno). Glede same moči polnjenja tudi ni težav, v kolikor se uporabijo pametne polnilnice, ki same prilagajajo moč polnjenja. Tudi če filaš samo z 2 kW na navadno gospodinjsko vtičnico preko noči v 10 urah še vedno nafilaš za več kot 100 km, kar zadostuje za dnevne migracije kar 98 % Slovencev (statistično, statistika statističnega urada RS). 2 kW je nekje moč enega likalnika ali fena za lase. Precej manj kot električni bojler ki greje vodo za tuširanje.
Kako bo to zgledalo polnjenje v nekih blokovskih naseljih, kjer so naokoli parkirišča? Bo vsako parkirišče imelo tudi polnilnico? Čez recimo 30+ let.
Polnjenje v starih blokovskih naseljih bo največji izziv. V prid nam gre dejstvo da v starih blokih brez stalnih parkirnih mest živi samo 20 % Slovencev. 70 % Slovencev živi v samostojnih enostanovanjskih hišah. Kako bi se dalo rešit pred starimi bloki? Sam vidim 2 rešitvi, prva je boljša kot pa druga. Prva je da občine/elektro podjetja na vsako parkirano mesto postavijo mini polnilni količek, pred polnjenjem klic na avtomatsko telefonsko številko za identifikacijo uporabnika ali pa identifikacija z RFID kartico, na koncu meseca pride račun glede na porabo. Druga, po mojem mnenju precej slabša možnost je 20 minutno polnjenje na hitri polnilnici 2x na mesec (no čez 5 let bo verjetno že bolj 10 minut). Druga možnost je slabša ker stane uporabnika mnogo več, ter zaradi večje obremenitve omrežja.
Hvala za odgovor Marko. Kakšno je pa tvoje mnenje o tem od kje se bo energija pridobivala? Vidiš tudi kakšen stranski učinek v prezasedenosti el. omrežja ali pa npr. 2-5x dražje cene električne energije za gospodinjstva? Mogoče kakšno besedo na to tematiko.
Hvala že vnaprej.
Vse našteto so miti, s katerimi te veselo zavaja naftni lobij, v praksi pa ne držijo.
Ko pridejo kitajska vozila bolj masovno v Evropo, bo šlo zelo hitro. Zdaj pa ko VW blokira Kitajsko in želi prodajat plastik fantastik srednji rank vozil ala ID.4 za 60k, je hiter prehod na brezemisijska vozila težak.
Ko pridejo kitajska vozila bolj masovno v Evropo, bo šlo zelo hitro. Zdaj pa ko VW blokira Kitajsko in želi prodajat plastik fantastik srednji rank vozil ala ID.4 za 60k, je hiter prehod na brezemisijska vozila težak.
Ko se cene nižjega vstopnega ranga avtomobilov znižajo bo šlo hitro, ampak samo kar se prodaje novih avtov tiče, drugače pa ne. Pomisli tako, če bi se hipotetično že od jutri naprej prodajali samo še električni avtomobili, bi še vedno trajalo nekih 20 let preden bodo šla vsa obstoječa bencinska in dizelska vozila dol s cest. Realno bodo pa v Sloveniji blizu 100 % prodaje znašali EVji čez nekih 10 let, torej skupaj bo trajalo nekih 30 let preden bodo skoraj vsi avtomobili na cestah električni.
Kako bo to zgledalo polnjenje v nekih blokovskih naseljih, kjer so naokoli parkirišča? Bo vsako parkirišče imelo tudi polnilnico? Čez recimo 30+ let.
Polnjenje v starih blokovskih naseljih bo največji izziv. V prid nam gre dejstvo da v starih blokih brez stalnih parkirnih mest živi samo 20 % Slovencev. 70 % Slovencev živi v samostojnih enostanovanjskih hišah. Kako bi se dalo rešit pred starimi bloki? Sam vidim 2 rešitvi, prva je boljša kot pa druga. Prva je da občine/elektro podjetja na vsako parkirano mesto postavijo mini polnilni količek, pred polnjenjem klic na avtomatsko telefonsko številko za identifikacijo uporabnika ali pa identifikacija z RFID kartico, na koncu meseca pride račun glede na porabo. Druga, po mojem mnenju precej slabša možnost je 20 minutno polnjenje na hitri polnilnici 2x na mesec (no čez 5 let bo verjetno že bolj 10 minut). Druga možnost je slabša ker stane uporabnika mnogo več, ter zaradi večje obremenitve omrežja.
Hvala za odgovor Marko. Kakšno je pa tvoje mnenje o tem od kje se bo energija pridobivala? Vidiš tudi kakšen stranski učinek v prezasedenosti el. omrežja ali pa npr. 2-5x dražje cene električne energije za gospodinjstva? Mogoče kakšno besedo na to tematiko.
Hvala že vnaprej.
Vse našteto so miti, s katerimi te veselo zavaja naftni lobij, v praksi pa ne držijo.
App, RFID to redno uporabljamo že sedaj pri polnilnicah in deluje (več ali manj), ter potem za vsakega uporabnika točno veš koliko je porabil.Sicer pa, spremeniti bo potrebno zakonodajo, tako kot so jo na Norveškem, da rabiš utemeljitev zakaj sosedu ne pustiš montaže polnilnice. Po tujini s tem nimajo težav in sistem funkcionira.
Seveda bodo izzivi, ampak dejansko so te roki precej nestrogi. 2035 šele vsi novi avti, 2050 počasi že skoraj vsi rabljeni električni. Tak da časa je več kot dovolj da se porihta polnjenje.
Določeni stanovalci v blokih bodo pač prisiljeni po letu 2035 kupovati samo rabljene ali pa če se sprijaznejo z polnjenjem na dražjih javnih polnilnicah. Bo pa najbrž takrat velik push in pomoje bo tam do leta 2040 urihtano tudi polnjenje za blokovska naselja.
Roki so precej nestrogi ja, večina Evropejcev bi že leta 2030 prepovedala prodajo novih bencinskih in dizelskih avtov, Evropska unija je zadevo zamaknila kar za 5 let. Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih, povpraševanja po novih bencinskih in dizelskih skoraj ne bo več.
Če bo šlo tako naprej, se bomo 2035 prevažali okoli s kočijami.
Za okolje bo še najbolje.
Za okolje bi bilo najbolje, če bi storili očarljivi skupinski samomor.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Roki so precej nestrogi ja, večina Evropejcev bi že leta 2030 prepovedala prodajo novih bencinskih in dizelskih avtov, Evropska unija je zadevo zamaknila kar za 5 let. Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih, povpraševanja po novih bencinskih in dizelskih skoraj ne bo več.
Večina od 10.500 ljudi, ki so jih to vprašali. Pa še to v samo 15 večjih mestih, kjer avtomobilov po večini ljudje že tako nimajo in jih ne rabijo.
Evropska unija je v 15 evropskih mestih izvedla spletno raziskavo, v kateri je sodelovalo 10.050 prebivalcev. Glavno vprašanje je bilo, ali podpirajo zamisel o prepovedi prodaje avtomobilov na...
Zakaj niso šli spraševat na podeželje? Bi bili rezultati enaki?
Milčinski je napisal butalce kot prispodobo in ne kot priročnik!!!
Svuda u svijetu ima budala ali je izgleda kod nas centrala!!!
Zelo verjetno še boljši, kajti na podeželju ima vsakdo lastno hišo, kjer lahko fila električni avto, v mestih pa tega luksuza ni. Pogoj da se ti električni avto finančno splača je da ga lahko filaš doma. Plus prevožene razdalje so na podeželju večje kot v mestih, kar spet pripomore k ekonomski računici električnega avta (večja kot je kilometrina, bolj se splača). Sicer pa v Ljubljanski občini je registrirano 199.560 avtomobilov, vir: SURS, 31.12.2021. Prebivalcev pa 293.820, torej na vsakega 1,5 prebivalca Ljubljane pride 1 avto. Ljudje avtomobile v mestih še kako imajo.
Roki so precej nestrogi ja, večina Evropejcev bi že leta 2030 prepovedala prodajo novih bencinskih in dizelskih avtov, Evropska unija je zadevo zamaknila kar za 5 let. Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih, povpraševanja po novih bencinskih in dizelskih skoraj ne bo več.
Večina od 10.500 ljudi, ki so jih to vprašali. Pa še to v samo 15 večjih mestih, kjer avtomobilov po večini ljudje že tako nimajo in jih ne rabijo.
Evropska unija je v 15 evropskih mestih izvedla spletno raziskavo, v kateri je sodelovalo 10.050 prebivalcev. Glavno vprašanje je bilo, ali podpirajo zamisel o prepovedi prodaje avtomobilov na...
Zakaj niso šli spraševat na podeželje? Bi bili rezultati enaki?
Zelo verjetno še boljši, kajti na podeželju ima vsakdo lastno hišo, kjer lahko fila električni avto, v mestih pa tega luksuza ni. Pogoj da se ti električni avto finančno splača je da ga lahko filaš doma. Plus prevožene razdalje so na podeželju večje kot v mestih, kar spet pripomore k ekonomski računici električnega avta (večja kot je kilometrina, bolj se splača). Sicer pa v Ljubljanski občini je registrirano 199.560 avtomobilov, vir: SURS, 31.12.2021. Prebivalcev pa 293.820, torej na vsakega 1,5 prebivalca Ljubljane pride 1 avto. Ljudje avtomobile v mestih še kako imajo.
Spet neka za lase privlečena statistika. Pojdi malo izven mesta, pa boš videl, da je tam samo kak "poseben" posameznik z EV, vse ostalo je na ICE in bo toliko časa, dokler bo možno.
In ne, Ljubljana ni neko večje mesto v EU, da bi bili lahko vsaj za primerljiv vzorec. Ljubljana je vas.
Milčinski je napisal butalce kot prispodobo in ne kot priročnik!!!
Svuda u svijetu ima budala ali je izgleda kod nas centrala!!!
Nič ni za lase privlečeno, tudi na podeželju ima marsikdo EV. Res je da so na vaseh bolj "tradicionalni", nekateri bi rekli morda tudi kakšno slabšalno besedo, pa vendar ko bo sesedov Joža od sosedovega Franclna slišal kako je EV super, se bo zadeva začela valit kot snežena kepa. Morda v vaši vasi temu še ni tako, vendar čez nekaj let bo. EV ima smisel povsod, ampak še posebej pa na podeželju, ker so razdalje daljše, s tem ekonomska računica boljša, pa še plac za filanje doma imaš zagotovljen (za razliko od mesta kjer ga marsikdo nima zagotovljenega, morda ga celo večina nima). Glede na to da električne avte kupujejo samo tisti ki imajo možnost filanja doma (ker se ti drugače finančno ne splača), lahko sklepamo da je večina teh ki električni avto kupi iz podeželja. Glede Ljubljane, je podobno razmerje prebivalci/avti tudi v večjih evropskih mestih.
Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih
To se mi zdi neverjetno optimistična ocena. Sem pa bral nedolgo nazaj neko analizo za ZDA, ki je bolj pesimistična in sicer šlogajo, da bo šlo nad 10% zelo počasi brez izdatnega subvencioniranja in nadaljnih omejitev. Nekako v smislu, da tisti, ki so električni avto želeli in si ga lahko privoščijo, ga večinoma že imajo in še od teh, ki ga imajo, je pogosto drugi avto. V Evropi bo menda vseeno šlo nekaj hitreje zaradi goste poselitve in ker EU nima uvoznih tarif za kitajske avte.
Že sedaj jamrajo, da elektru SE in TČ delajo prevelike probleme in da sesuvajo omrežje in kurijo trafote. Ko bomo še vsi EV filali, se bo pa omrežje sesulo, če res ne bodo vsaj ene 5 milijard vložili v obnovo.
Resnica je ravno obratna. Preden bodo vsa vozila na cesti v Sloveniji električna, bo minilo še vsaj 30 let. Izračun kaže, da če v Sloveniji vse avtomobile zamenjamo z električnimi, se bo poraba elektrike povečala samo za 17 % (za 2400 GWh letno). Glede same moči polnjenja tudi ni težav, v kolikor se uporabijo pametne polnilnice, ki same prilagajajo moč polnjenja. Tudi če filaš samo z 2 kW na navadno gospodinjsko vtičnico preko noči v 10 urah še vedno nafilaš za več kot 100 km, kar zadostuje za dnevne migracije kar 98 % Slovencev (statistično, statistika statističnega urada RS). 2 kW je nekje moč enega likalnika ali fena za lase. Precej manj kot električni bojler ki greje vodo za tuširanje.
Lahko potrdim navedeno iz prakse. Leafa že skoraj 5 let polnim s priloženim polnilcem (2.4 kW), pa se lepo izide.
Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih
To se mi zdi neverjetno optimistična ocena. Sem pa bral nedolgo nazaj neko analizo za ZDA, ki je bolj pesimistična in sicer šlogajo, da bo šlo nad 10% zelo počasi brez izdatnega subvencioniranja in nadaljnih omejitev. Nekako v smislu, da tisti, ki so električni avto želeli in si ga lahko privoščijo, ga večinoma že imajo in še od teh, ki ga imajo, je pogosto drugi avto. V Evropi bo menda vseeno šlo nekaj hitreje zaradi goste poselitve in ker EU nima uvoznih tarif za kitajske avte.
Ocena je realna, Norveška ima že danes preko 90 % delež v prodaji EVjev. Če ekstrapoliraš podatke adopcije EVjev za Evropo, dobiš tak rezultat. V Evropi je bil v letu 2022 vsak četrti avto že elektrificiran, za lani pa še ni podatkov na Wikipediji. Pomisli kaj se bo zgodilo s prodajo, ko se bo cena električnih in klasičnih avtomobilov izenačila v vseh segmentih, a vožnja z električnim je 4x cenejša. Prodaja bo šla v nebo (še precej hitreje kot sedaj gre). Vsaka adopcija nove tehnologije gre v obliki S krivulje:
V Ameriki je adopcija električnih avtov počasnejša, ker imajo izjemno poceni gorivo glede na plače, v Ameriki je za američana gorivo tako poceni, kot bi bilo če bi bilo za Slovenca v Sloveniji enako 0,1 EUR na liter. Tudi svetovna prodaja gre dobro, leta 2022 je bilo elektrificiranih avtomobilov že 14 % novih.
Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih
To se mi zdi neverjetno optimistična ocena. Sem pa bral nedolgo nazaj neko analizo za ZDA, ki je bolj pesimistična in sicer šlogajo, da bo šlo nad 10% zelo počasi brez izdatnega subvencioniranja in nadaljnih omejitev. Nekako v smislu, da tisti, ki so električni avto želeli in si ga lahko privoščijo, ga večinoma že imajo in še od teh, ki ga imajo, je pogosto drugi avto. V Evropi bo menda vseeno šlo nekaj hitreje zaradi goste poselitve in ker EU nima uvoznih tarif za kitajske avte.
Se vidi na norveškem. Ko so umaknili subvencioniranje in zastonj parkiranje ter so morali začet plačevat cestnino, je padla prodaja EV skoraj na nulo.
EV bo treba prepovedat, dokler omrežja ne uredimo po državi.
Milčinski je napisal butalce kot prispodobo in ne kot priročnik!!!
Svuda u svijetu ima budala ali je izgleda kod nas centrala!!!
Sicer pa okrog 2030 bo v Evropi glede na projekcije podatkov že blizu 90 % avtomobilov električnih
To se mi zdi neverjetno optimistična ocena. Sem pa bral nedolgo nazaj neko analizo za ZDA, ki je bolj pesimistična in sicer šlogajo, da bo šlo nad 10% zelo počasi brez izdatnega subvencioniranja in nadaljnih omejitev. Nekako v smislu, da tisti, ki so električni avto želeli in si ga lahko privoščijo, ga večinoma že imajo in še od teh, ki ga imajo, je pogosto drugi avto. V Evropi bo menda vseeno šlo nekaj hitreje zaradi goste poselitve in ker EU nima uvoznih tarif za kitajske avte.
Se vidi na norveškem. Ko so umaknili subvencioniranje in zastonj parkiranje ter so morali začet plačevat cestnino, je padla prodaja EV skoraj na nulo.
EV bo treba prepovedat, dokler omrežja ne uredimo po državi.
Lepo te je nategnila propaganda naftnega lobija, subvencije so ukinjene od januarja 2023, delež EVjev se je še povišal:
Ocena je realna, Norveška ima že danes preko 90 % delež v prodaji EVjev
Ok, govoriš zgolj o novo registriranih. Sem mislil, da je to delež vseh vozil, ki so na cesti.
Seveda, v mislih sem imel samo novo registrirane (zato sem tudi napisal "delež v prodaji").
18 % prodaje avtov na svetu je že električne (torej skoraj vsak peti), meni se to zdi veliko. "Electric vehicle (EV) sales are gaining momentum, reaching 18% of global vehicle sales in 2023." Bo pa v Evropi šlo še precej hitreje kot pa globalno. https://www.visualcapitalist.com/electr...
Se mi sedaj ne da brskati, ampak ima polinkani članek kakšno napako? Trdijo, da je v svetu 18% prodanih avtov EV, ampak številke ne grejo skupaj. Na leto je prodanih 50+ milijonov avtov, torej bi moralo biti od tega električnih blizu 10 milijonov?
Nič ni za lase privlečeno, tudi na podeželju ima marsikdo EV. Res je da so na vaseh bolj "tradicionalni", nekateri bi rekli morda tudi kakšno slabšalno besedo, pa vendar ko bo sesedov Joža od sosedovega Franclna slišal kako je EV super, se bo zadeva začela valit kot snežena kepa. Morda v vaši vasi temu še ni tako, vendar čez nekaj let bo. EV ima smisel povsod, ampak še posebej pa na podeželju, ker so razdalje daljše, s tem ekonomska računica boljša, pa še plac za filanje doma imaš zagotovljen (za razliko od mesta kjer ga marsikdo nima zagotovljenega, morda ga celo večina nima). Glede na to da električne avte kupujejo samo tisti ki imajo možnost filanja doma (ker se ti drugače finančno ne splača), lahko sklepamo da je večina teh ki električni avto kupi iz podeželja. Glede Ljubljane, je podobno razmerje prebivalci/avti tudi v večjih evropskih mestih.
tukaj se vidi da inžinirček nima pojma o električnem omrežju v Sloveniji in da vse kar zna je da bedarije iz googla in youtuba povleče.
na vaseh namreč še dolgo ne bodo mogli polniti večjega števila ev. naše omrežje je tako slabo in na vaseh je še toliko slabše, da se bo sesulo že ko bodo v teh vaseh nekje na 30% z menjavo peči za TČ. ocenjujejo, da je v petih letih treba vložiti vsaj 3.5 milijarde evrov v obnovo in nadgradnjo našega omrežja, da bomo lahko nekje na 50% s pokritostjo s TČ, kje je potem šele polnjenje EV.
Milčinski je napisal butalce kot prispodobo in ne kot priročnik!!!
Svuda u svijetu ima budala ali je izgleda kod nas centrala!!!
Nič ni za lase privlečeno, tudi na podeželju ima marsikdo EV. Res je da so na vaseh bolj "tradicionalni", nekateri bi rekli morda tudi kakšno slabšalno besedo, pa vendar ko bo sesedov Joža od sosedovega Franclna slišal kako je EV super, se bo zadeva začela valit kot snežena kepa. Morda v vaši vasi temu še ni tako, vendar čez nekaj let bo. EV ima smisel povsod, ampak še posebej pa na podeželju, ker so razdalje daljše, s tem ekonomska računica boljša, pa še plac za filanje doma imaš zagotovljen (za razliko od mesta kjer ga marsikdo nima zagotovljenega, morda ga celo večina nima). Glede na to da električne avte kupujejo samo tisti ki imajo možnost filanja doma (ker se ti drugače finančno ne splača), lahko sklepamo da je večina teh ki električni avto kupi iz podeželja. Glede Ljubljane, je podobno razmerje prebivalci/avti tudi v večjih evropskih mestih.
tukaj se vidi da inžinirček nima pojma o električnem omrežju v Sloveniji in da vse kar zna je da bedarije iz googla in youtuba povleče.
na vaseh namreč še dolgo ne bodo mogli polniti večjega števila ev. naše omrežje je tako slabo in na vaseh je še toliko slabše, da se bo sesulo že ko bodo v teh vaseh nekje na 30% z menjavo peči za TČ. ocenjujejo, da je v petih letih treba vložiti vsaj 3.5 milijarde evrov v obnovo in nadgradnjo našega omrežja, da bomo lahko nekje na 50% s pokritostjo s TČ, kje je potem šele polnjenje EV.
Ne zavajaj no s temi forami naftnih lobijev, kak spranec si to da ne verjames nic "nasim" pametnim in zvestim EU posl(r)ancem Pri nas imamo tako dobro elektricno omrezje, da ko je malo bolj mraz in folk zakuri svoje TC mi nekatere led zarnice komaj svetijo in susilec komaj obrne boben. Bi mogli vsi EVje furat, bi bilo zihr bolje
Saj za EV avte je bila računica že večkrat podana na tem forumu. Če bo 100% vseh avtov električnih (torej recimo leta 2050 ko bo tudi glavnina rabljenih električnih) je to 17% povečanje uporabe elektrike v Sloveniji. Ampak to povečanje NE vpliva kaj veliko na potrebno moč omrežja, ker se bo polnilo večinoma ponoči, torej povečanje potrebne moči omrežja zaradi EV je praktično 0.
Po drugi strani če pa gremo vsi na TČ pa se poveča precej precej več, blizu faktor 2! Skratka EV je non-issue glede omrežja.
Kar navijajte za odsotnost alternativ, kar. Ko bo masa tega dovolj velika, boste videli veselico. Poštenjaki tipa golob, mervar in ostali, vam bodo dali vedeti, koliko megla stane, lahko ste prepričani.
Če se ne motim, imamo ogromen problem z omrežjem in ravnokar uvajamo nove podražitve. Vsaj tako se sliši in bere. Brez novih EV in TČ. Vi pa prosite še za več. Sicer to, da že trenutno lažejo kot garjavi psi, da upravičijo podražitve, nima veze s tem. Kasneje bodo pač lagali še mnogo bolj grdo. In dvigovali cene še mnogo bolj.
Bo mama zrihtala. 
