Tesla - začetek konca?

Utk je 14. dec 2023 ob 10:09 izjavil:

Resen odpoklic je bil odpoklic bmwjev, ki so se radi vžigali. Ne pa to.
S tem da ta odpoklic bo dejansko opravljen na vseh avtih brez pardona.
Bmwji bakle se še zmeraj vozijo po cesti, ker nihče nima kontrole nad tem, da je odpoklic nad nekim avtom bil res opravljen.
Da ne govorimo o goljufivih volkswagnih.

Mnja to ni cisto res. Nazadnje nisem dobil podaljsanega prometnega dovoljenja, ker ni bil opravljen vpoklic. Sicer sem bil na servisu, menjali so stikalo zavore, ampak ni bilo v bazi in posledicno gospodicna ni mogla podaljsati veljavnosti prometne.
Po klicu k uvozniku in serviserju je naslednji dan bilo reseno.

Sistem deluje.

https://ir.tesla.com/press-release/tesl...

2023 - Production - Deliveries
Model 3/Y - 1,775,159 - 1,739,707
Other Models - 70,826 - 68,874
Total - 1,845,985 - 1,808,581

Kaj pa se je zgodilo s ceno delnice? Se vedno je 150% v zadnjem letu.

Nisem pričakoval da boš razumel.

@krucymucy...zoom out

Ne. Ker težko najdeš nekoga, ki je tako zelo zaverovan v svoj prav. In s takimi nima niti najmanjšega smisla diskutirati

Kawhi je 20. dec 2023 ob 13:56 izjavil:

Lol, preberi si Reuters special report kako dobra je tvoja Tesla...

No, očitno ne moreš mimo dejstva, da električni avti niso vsi zanič, tesla še najmanj.

En tak čisto brezvezen dokaz:


Sicer pa imaš polno podobnih posnetkov, ko Tesla v podobnih okoliščinah gre brez težav mimo.

sejalecx je 15. nov 2023 ob 14:59 izjavil:

Fantje, OP is back in the house :)

Sparkxl je že povzel situacijo, a temačni meseci in leta za Teslo šele prihajajo:

-cybertruck se je izkazal za polomijo na celi črti pa še niti ni prišel na cesto (obupen na terenu, majhen nakladalni prostor, panel gaps,...)
-napovedan roadster je zgolj nišen izdelek
-Tesla vision je neuporaben. Kupiš gromozanski avto za 50k, ki ga parkiraš na enak način kot Clia '98 letnik (beri: odokativno).
-tudi basic pilot je z odstrantvijo radarja postal neuporaben zaradi phantom breakinga
-FSD brez senzorjev je popolna utopija, kar so ugotovili tudi največji fanboyi

Edino upanje na dolgi rok ostaja Model 2, ki ga bomo še čakali vsaj dve leti.

Kaj se bo dogajalo tekom naslednjih dveh let ob zmanjšanem popvraševanju?
a) zniževanje proizvodnje, a s tem velik odklon od obljub investitorjem
b) zniževanje cen do podna in še dlje, kjer trpi marža

Napovedujem, da bo Tesla v roku 15 mesecev s ceno delnice spet tam, kjer je bila ob odprtju te teme.

Spet.

Tesla spet znizal ceno:
https://siol.net/avtomoto/novice/ponovi...

even jesse james loves cybertruck!!

haters gonna hate!

To govoriš o fanboyih?

s1m0n, lahko prosim deliš crash teste od Cybertrucka. Sem jih zgrešil, ti pa imaš očitno konkretne številke na voljo. Se priporočam.

Dober liter na uro - torej 10 - 15 litrov za eno noč oz. 30-35 litrov za 24h Tudi v ICEju ne bi kampiral cel teden pri 21
Pa razlika je tudi, da bi ICE približno enako (veliko) porabil ne glede na zunanjo temp, EV pa porabi za ogrevanje pri 0 manj, kot pri -10

Be0nc je 22. jan 2024 ob 08:06 izjavil:

To ti pove samo to, da druge noči ne bi niti dočakal. Precej katastrofalna poraba na račun gretja, ni čudno, da doseg pozimi toliko pode

Katastrofalna poraba je zato ker si v kovinski piksni in še velik del zraka zajemaš svežega od zunaj. Ampak katastrofalne toplotne izgube so pri vsakem avtu, nima veze ali EV ali ICE. Zato so pa avtodomi grajeni iz izolacijskih plošč, kabino pa od zunaj še posebej oblečeš v izolacijo, pa vseeno skuriš vsaj 3 kg plina (30 kWh) na dan pri -10°.

Naj omenim, da je gretje avtomobila s prižganim bencinarjem ali dizelašom lahko tudi nevarno, če se kadi nazaj v avto. Zraven tega pa dvomim, da bi se ti avto ogrel na stalnih 20 stopinj ali več pri prižganem avtu. Bolj motor bremeniš, večjo toploto da. Sem 100%, da bi imel prej tank prazen kot pa pri Tesli. Nisem še nikoli probal, lahko pa, da bom, če še ni nikjer nobenega zabeleženega primera.

Poglej še na Siol, je slovenski novinar prespal pri -14, pravi, da je imel povprečno porabo cca 2kWh, s tem da je imel 20 stopinj.

Oh man, ti se pa razumeš na avte kot riba na lopate. EV ne rabi elektro motorja, da se greje.

Ne delaj se še bolj bedastega kot si. Ker si že čist dovolj.

A ICE avto pa poganja ventilator na nafto?

Odreagiral sem na tvojo neumnost, ker pač nimaš pojma o pojmu, pa vseeno stalno nekaj pišeš. V glavnem neumnosti. Razen takrat ko pišeš laži.
Napisal si "Že če mora res nujno nek motor celo noč delovati in greti, potem je seveda boljše, da je to električni motor." Kater električni motor deluje in greje pri EV? A potem lahko tudi pri ICE avtu pač vklopiš ventilator, električni, in je kabina topla?

Umirimo se, oba avta uporabljata elektriko za kroženje zraka. EV pa lahko uporablja kot vir toplote električni grelec ali pa elektromotor, ki žene kompresor. ICE ima pa za vir toplote odpadek od motorja. Lahko bi pa imel tudi webasto...

Praviloma gre toplota od motorja za gretje baterije, pa 2kW je kar gornja številka, ne spodnja. Pri klasiki je lažje, tam ne veš, kaj bi z 30kW viška med vožnjo.

Motor ne rabi nič temperature, hladneje je boljše. Če te skrbi olje se hitro segreje ampak sej najmanj je še izgube motorja, pri inverterju je več. Tko kot sem omenil in so omenili do 2kw, seveda velikokrat manj, baterija se tudi ogreva z regenom in pospeški itd. Seveda se jo greje ampak odvisno od znamke manj agresivno ali več agresivno. Tesla recimo črpa toploto iz nje da pol gre v kabino, seveda prek TČ. Bolj klasični EVji pa to naredijo prek vodnega tokokroga. Če imaš samo PTC čez katerga piha zrak(namenski EV ji) pač tega nemoreš naredit, če greješ vodo to lahko.

Pod črto je od znamke odvisno, VW je in še ma neki časa foro da greje baterijo na začetku na 7 stopinj čist brezveze, za kratke fure maš pol porabo da te kap, drugi večinoma ne delajo tako, saj mrzla baterija sprejme marsikaj in če ne greš polnit na HPC pač je brezveze zgubljat. Seveda je pol tukaj še LFP kater rabi gretje za vsako sprejemanje energije, tukaj je pol drugače.

Skratka odgovor ni enostaven je pa lažje videt zakaj so eni učinkovitejši kot drugi. Najslabše je toploto metat proč sredi zime ali predhodnega obdobja če imaš ločen tokokrog od kabine.

Ni niti tako veliko, če upoštevaš da se iz tega greje 500 kil železa.

J.McLane je 23. jan 2024 ob 09:58 izjavil:

Če je 10 % izgub in če je poraba 18 kWh/100 km, bo za tako gretje šlo 1,8 kWh/100 km (18 Wh/km), če se pelješ s povprečno hitrostjo 60 km/h, je izračun potem tak:

18 Wh/km * 60 kmh/h = 1080 W

Povprečna moč za gretje torej okoli 1 kW, kar pa res ni tako malo.

WTF did i just read?

Kaj ima hitrost z energijo.

Če imaš izgub 10% pol to ni važno kolk greš hitro. Seveda se gleda povprečje, 60km/h na uro lahko porabi 30kW če greš v hrib ali pa -20 če greš v dolino. V obeh primerih je izguba katera gre v toploto. Seveda počasnej greš manjša je ampak nemoreš to kar množit z hitrostjo ker nima nobenega smisla.

Pač hotu sem rečt da nemoreš tko računat ker izbiraš iz povprečja. V vsakem primeru ko se voziš se pojavi nekaj kW potrebnih za premikanje in od tega se gleda izguba katera lahko gre v toploto.