Avtomobilski aumulator in stvarna napaka

Imam težavo z akumulatorjem. Novega sem namreč kupil v začetku junija. V petek, ko sem prišel iz službe je še vse normalno delovalo. Včeraj zvečer pa mi avto ni vžgal. Napetost na akumulatorju 12,25 V. Danes dopoldne sem ga užgal s kabli z drugega avta. Med delovanjem sem pomeril napetost, ki je bila od 14.65 do 14.80 V, kar pomeni, da alternator dela? Z avtom sem se nato dobre pol ure vozil, parkiram, ugasnem avto in pomerim napetost na akumulatorju. 12.55V. Imam prav, da je akumulator verjetno zanič?

Verjetno lahko tudi za akumulator uveljavljam stvarno napako in zahtevam kupnino? Gre se mi predvsem za to, da bi drug akumulator dobil in zamenjal zdaj med prazniki, da je v sredo zjutraj pripravljen. Potem pa za trenuten akumulator samo še kupnino zahtevam.

Obstajajo testerji za kvaliteto akumulatorja (ne le voltmeter). Jas sem šel pojamrat nazaj v trgovino da težko užiga, so ga tam pomerili in smo direkt menjali.

Ne vem pa kako boš rešil med prazniki če je trgovina zaprta. Če novega kupiš na bencinski, ne vem če ti bo trgovina kar vrnila denar za starega.

GupeM je 31. okt 2022 ob 11:02 izjavil:

Imam težavo z akumulatorjem. Novega sem namreč kupil v začetku junija. V petek, ko sem prišel iz službe je še vse normalno delovalo. Včeraj zvečer pa mi avto ni vžgal. Napetost na akumulatorju 12,25 V. Danes dopoldne sem ga užgal s kabli z drugega avta. Med delovanjem sem pomeril napetost, ki je bila od 14.65 do 14.80 V, kar pomeni, da alternator dela? Z avtom sem se nato dobre pol ure vozil, parkiram, ugasnem avto in pomerim napetost na akumulatorju. 12.55V. Imam prav, da je akumulator verjetno zanič?

Verjetno lahko tudi za akumulator uveljavljam stvarno napako in zahtevam kupnino? Gre se mi predvsem za to, da bi drug akumulator dobil in zamenjal zdaj med prazniki, da je v sredo zjutraj pripravljen. Potem pa za trenuten akumulator samo še kupnino zahtevam.

Kakor si opisal je bolj verejtno, da ti nekaj prazni akumulator. Če poznaš koga s tokovnimi kleščami naj ti pomeri tok na klemah akumulatorja, ko je avto ugasnjen.

Morda še nekaj smernic:

https://www.ctek.si/padec-napetosti-soc...

Mah, akumulator je slab, ne zmore zagonskega toka. To se da pomerit in je probleme rešen.

No, potem pa brezveze, da spraßuješ.

GupeM je 31. okt 2022 ob 11:39 izjavil:

Zakaj bi mi karkoli praznilo akumulator, če sem po dobre pol ure vožnje ugasnil avto in takoj pomeril napetost: 12.55 V

Če bi ga kaj praznilo, bi se to poznalo šele čez nekaj časa, ne pa takoj, ali? Pol ure vožnje je pa menda dovolj, ali ne?

Edit: Pa če bi mi kaj praznilo akumulator, bi od včeraj zvečer do danes zjutraj napetost padla, pa je bila tudi danes dopoldne cca 12.25 V (enako kot včeraj zvečer), preden sem ga priklopil na drug avto. Nisem pa do zdaj imel nobenega problema z akumulatorjem. Prejšnjo zimo, ko je bil res mraz je mogoče malo zajamral pri vžigu ene dvakrat, dokler ni poleti v začetku junija povsem odpovedal. Bil je pa star vsaj 5 let (kolikor časa imam že jaz avto), verjetno pa kar 8, ker je bil še originalen s Ford nalepko.

Po pol ure vožnje akumulator zagotovo ni bil poln, napetost pa takoj, ko avto ugasne prične hitro padati in se ustali pri dejanski napolnjenosti akumulatorja. 12,55 je sicer skorajda poln akumulator vendar to ni realna meritev, če si ga meril takoj ko si ugasnil. Po drugi strani pa je 12,25 praktično skorajda prazen.

Vsekakor je sicer možno, da je nekje v kratkem stiku in se pospešeno samoprazni, kot je tudi možno, da ti prebije dioda na alternatorju in ti prazni akumulator. Ravno zato je brez nekih meritev in dobrega polnilca težko ugotoviti kaj je dejansko narobe.

Malo verjetno, da je akumulator zanič, ni pa nemogoče, seveda, lahko so pozabili natočit dovolj kisline, lahko da je svinec zelo slabe kvalitete.

Preden greš težit trgovcu pa si zagotovo dolžan preverit ali:
-morda kaj prazni akumulator, ko ne bi smelo bit porabnika, ugasnjen avto, ugasnjene luči, radio, itd.
-alternator normalno polni, torej, da začne ko mora in neha ko je akumulator nad določeno napetostjo, oziroma poln


Najprej aku do polnega napolni z nekim zunanjim polnilcem.

Avenger je 31. okt 2022 ob 13:31 izjavil:

Malo verjetno, da je akumulator zanič, ni pa nemogoče, seveda, lahko so pozabili natočit dovolj kisline, lahko da je svinec zelo slabe kvalitete.

Preden greš težit trgovcu pa si zagotovo dolžan preverit ali:
-morda kaj prazni akumulator, ko ne bi smelo bit porabnika, ugasnjen avto, ugasnjene luči, radio, itd.
-alternator normalno polni, torej, da začne ko mora in neha ko je akumulator nad določeno napetostjo, oziroma poln


Najprej aku do polnega napolni z nekim zunanjim polnilcem.

Nič 9d tega ne delaš dokler je stvar v garanciji.

GupeM je 31. okt 2022 ob 13:57 izjavil:

Hvala za nasvete.

Sem zdajle še enkrat pomeril. Cca 3,5 ure od prej ko sem zaključil pol urno vožnjo, 12.45 V. Vžigal ga pa sedaj nisem. Zvečer še enkrat pomerim pa grem po polnilec, pa bomo videli.

Nes nazaj pa kupi nek normalen akumulator.. s tem naj se tam zajebavajo. Ti se boš pa naprej če bodo še problemi.

@Zimonem

A res, dokler je akumulator v garanciji, ti pa imaš morda parazitski porabnik v avtomobilu nosiš menjavat akumulatorje? Vedno nekaj novega izvem.

Sicer pa glede na to, da imamo kar nekaj stvari pri hiši z akumulatorji lahko rečem, da servisi in trgovci izjemno neradi menjujejo akumulatorje. Moraš imeti že kar srečo, da ti ga vzamejo nazaj.

vsaki bateriji pade napetost na 12.60v +, ko avto nekaj časa stoji.

Update: okrog 18:30 sem še enkrat pomeril, 12.35 V. Avto vžgal v prvo brez problema. Se odpeljem 20 minut stran po polnilec, pridem nazaj, pomerim, 12.50 V. Alternator še vedno daje 14.7+ V.

Kakorkoli, akumulator sem vzel ven in ga bom dal filat. Je to varno pustit čez noč na balkonu, ali je bolje da sem "zraven".

Edit: izključen akumulator mi kaže 12.74 V.

Ne vem. Takšen je:


Mislim, da je trafo?

Niti ni. Zmenišnse. Pa zamenjaj sedaj preden padejo temperature

Sem ga nafilal na 14.4 V. Naj bi bil poln. Odklopim, v minuti je padlo na 13.15 V. Zdajle, kakšnih 20 minut kasneje je na 12.87 V. Mislim, da je zanič.

Ja, vidim. 12.7 V naj bi bilo OK, tako da ne vem... Bom videl zjutraj kaj bo.

GupeM je 1. nov 2022 ob 07:11 izjavil:

12.77 V danes zjutraj, kar naj bi bilo OK.

Kako ugotoviti, kaj mi pije akumulator v avtu?

Kakšen avto sploh imaš, mogoče piše kje na internetu,da je nekdo že imel podoben problem...

KTr1sk je 1. nov 2022 ob 07:52 izjavil:

GupeM je 1. nov 2022 ob 07:11 izjavil:

12.77 V danes zjutraj, kar naj bi bilo OK.

Kako ugotoviti, kaj mi pije akumulator v avtu?

Kakšen avto sploh imaš, mogoče piše kje na internetu,da je nekdo že imel podoben problem...

Ford Focus 2014 letnik.

GupeM je 31. okt 2022 ob 11:02 izjavil:

Imam težavo z akumulatorjem. Novega sem namreč kupil v začetku junija. V petek, ko sem prišel iz službe je še vse normalno delovalo. Včeraj zvečer pa mi avto ni vžgal. Napetost na akumulatorju 12,25 V. Danes dopoldne sem ga užgal s kabli z drugega avta. Med delovanjem sem pomeril napetost, ki je bila od 14.65 do 14.80 V, kar pomeni, da alternator dela? Z avtom sem se nato dobre pol ure vozil, parkiram, ugasnem avto in pomerim napetost na akumulatorju. 12.55V. Imam prav, da je akumulator verjetno zanič?

Verjetno lahko tudi za akumulator uveljavljam stvarno napako in zahtevam kupnino? Gre se mi predvsem za to, da bi drug akumulator dobil in zamenjal zdaj med prazniki, da je v sredo zjutraj pripravljen. Potem pa za trenuten akumulator samo še kupnino zahtevam.

Avtomobilski Pb akumulator je sestavljen iz 6 celic po 2,1 V. Povsem napolnjen akumulator bi moral imeti 12,8 V. Napetost odklopljenega akumulatorja 12,25 V pomeni napolnjenost nekje med 40 in 45%. Po polurni vožnji se ti je akumulator napolnil nekje do 75%.
Napetost alternatorja pomeni polnilno napetost, ki mora normalno biti višja od napetosti akumulatorja. Za svinčeve akumulatorje je prav tu nekje 14,6V. Ko polnilnik (altenator) odklopiš, napetost na sponkah akumulatorja pade na napetost napolnjenosti. Ima pa svinčev akumulator slabost samopraznenja.
Poskusi na akumulator priklopiti eno avtomobilsko sijalko. Pomeri napetost akumulatorja in tok skozi sijalko tik po priklopu in po par minutah. Če se ti napetost ne bo bistveno zmanjšala, potem je akumulator še vedno dober.

Parasitic Draw Test

Kot sem že zgoraj omenil, izmeri če kaj porablja akumulator, ko je avto ugasnjen. Za to se uporablja multimeter (pazi na vrednosti merjenja, nekateri imajo 200 mA varovalko in če je tok večji jo bo skurilo. Taki imajo ponavadi še nazaščiten 10A vhod za nekajsekundno merjenje), ali pa kakšen namenski ampermeter, tokovne klešče...

Sicer je to vse lepo opisano v zgornjih videih.

Upoštevaj da današnji avti grejo spat po nekako pol minute po zaklepu, odklenjen pa rabi tudi pol ure....

GupeM je 1. nov 2022 ob 13:04 izjavil:

Ja, imam takšnega z 10A vhodom za max 15 sekund. Ko sem testiral, sem nameril 3.5 - 4.2 A. Znotraj teh 15 sekund je pa zadeva naenkrat padla na 2.8 A. Po cca 15 sekundah sem raje odklopi multimeter.
Poskušal sem z odstranitvijo par varovalk v motornem prostoru. Edina, ki je imela vpliv, je varovalka za start-stop. Brez te varovalke je zadeva kazala 0.8 A. Problem pa je, da moj avto start-stop sistema sploh nima. Edino ko obrneš ključ, ga lahko takoj spustiš, pa avto vseeno vžge. Pač podobno kot da bi pritisnil tipko, le da tukaj ključ obrneš.

Tudi 0,8 A je kar precejšnja poraba, to je 8A v 10 urah oz. 19.2 A na dan. Če imaš 55Ah akumulator bo v dveh dneh praktično prazen.

Izmeri, ko bo avto en čas miroval. Možno sicer, da se bo zbudil, ko ga boš priklopil nazaj na akumulator, zato so v takih primerih tokovne klešče boljša izbira.

Ja, to sem poskusil, pa nimam krokodilčkov. Brez krokodilčkov pa sam ne morem. Kakšnega pomočnika pa tudi nimam pri roki.

Da bi pa medtem še varovalke ven jemal in sprobaval, je pa praktično misija nemogoče.

GupeM je 1. nov 2022 ob 16:06 izjavil:

Ja, to sem poskusil, pa nimam krokodilčkov. Brez krokodilčkov pa sam ne morem. Kakšnega pomočnika pa tudi nimam pri roki.

Da bi pa medtem še varovalke ven jemal in sprobaval, je pa praktično misija nemogoče.

Ni treba krokodičkov, samo malce iznajdljivosti.
Gre z "original" kabli multimetra oz. konicami na kablih.

Varovalke pridejo kasneje na vrsto. Najprej ugotovi ali je poraba hiberniranega avta pod nekje 30÷50mA ali ne.