Polnilec akumulatorjev

Super, hvala. Tega pa res nisem vedel.

uhajanje plinov.

Dr_M je 23. nov 2019 ob 21:08 izjavil:

AGM akumulatorji imajo rahlo nizjo napetost, kot navadni svinceni.

A ni ravno obratno? Svinčen akumulator je poln, ko ima napetost več kot 12.6 V, AGM pa,ko je 13 V.

WizzardOfOZ je 24. nov 2019 ob 21:28 izjavil:

Ob segrevanju akumulatorja (ko ga polniš se orenk segreva) gredo iz njega plini, ki so strupeni za človeka.

Predvsem je nevarnost eksplozije, saj ob polnjenju nastaja vodik.

V nekem prostoru boš težko dosegel nevarno koncentracijo vodika. Vsekakor pa je dobro aku polniti v prezračevanem prostoru.

Kje dobit kakšen polnilec, bolj vzdrževalec akumulatorje, ki ne potrebuje priklopa 220 vtičnice? Sem v bloku. Akumulatorja pa tudi ne morem ven jemat, ker je treba pol mašine podret, da ga ven vzameš. Ker se avto vozi le občasno bi ga bilo dobro na vsake toliko časa napolnit. Obstaja kaj podobnega powerbanku, da bi dal ta polnilec k akumulatorju brez da ga vzamem ven?

Še najboljša varianta je, da imaš dodaten akku, ki ga enkrat na teden ali dva priklopiš na tistega v avtu za uro ali dve. Ko ga prineseš domov ga daš pa na polnilec in tako naprej. Cenejše rešitve na žalost ne vidim.

Hvala vama za "normalne"odgovore.

mailer je 5. jan 2021 ob 22:41 izjavil:

Še najboljša varianta je, da imaš dodaten akku, ki ga enkrat na teden ali dva priklopiš na tistega v avtu za uro ali dve. Ko ga prineseš domov ga daš pa na polnilec in tako naprej. Cenejše rešitve na žalost ne vidim.

Ja toda kot rečeno sem v bloku. Pred blokom je odprto parkirišče. Dodaten akumulator bi bil lahko potem edino v zadnjem prtljažniku ali v sami kabini. Kable bi težko potegnil v kabino ali prtljažnik od znotraj. Od zunaj ni ravno varno vlečt te kable. Verjetno pa bi moral to pustit malo več kot uro ali dve? Predvidevam tam vsaj čez noč ali ne vem 8 ur?
Zato sem mislil da obstaja kaj podobnega powerbanku ki je manjši in bi ga dal lahko v prostor zraven akumulatorja in haubo zaprl tako to ne bi nihče videl. Ne vem pa koliko je spet to varno imet pri mašini ta powerbank oziroma polnilec in če bi to sploh polnilo oziroma kakšen bi moral bit.
Na ebyu sem gledal podobne zadeve toda se na to ne spoznam, ali bi bilo to primerno.
https://www.ebay.co.uk/itm/12V-8000mAh-...
(to je samo primer)
Če bi dobil kaj podobnega bi mi bila to najboljša varijanta.

matobeli je 5. jan 2021 ob 23:22 izjavil:

Modificiraš prostor okol akuja tako da ti ni treba pol mašine podret. Ali pa potgenš dve debeli žici do prtljažnika in maš tam akumulator.

No to sem nekako že zgoraj odgovoril, kot da mi bereš misli.

matobeli je 5. jan 2021 ob 23:22 izjavil:

...(powerbank za 12V svinčen aku je drug svinčen aku).

Ja samo malo prevelik.

matobeli je 5. jan 2021 ob 23:22 izjavil:

Najceneje pa se je peljat par km okoli vsake toliko.

Ja verjamem. Govorimo namreč o avtomobilu moje žene. Kot je verjetno nešteto takih primerov, nujno ga ne potrebuje mora pa bit. Včasih stoji tudi po cel teden, da se ne pelje nikamor. Jaz imam svoj avto in če res ni potrebe se ne vozim z njenim. Poleti to ni problem pozimi pa kot vemo je. Pred parimi dnevi mi je ostala "na cesti", ker ko je šla je še vžgal potem pa se je peljala samo cca 1km daleč tam pa v drugo ni več vžgal. Akumulator je nov, no ja star dobro leto dni. Vse ostalo je v redu(bil pri mehaniku) toda kot rečeno treba se je vozit.
Problem pa je, pred blokom, ko enkrat skidam oziroma grem iz parkirišča pa če tudi za 10 minut takoj kdo zaparkira mesto tako da, če res ni nujno posebej njen avto, posebej ko je sneg se ona ne vozi. Meni se ni problem peljat, da ga nafilam samo, ko bom prišel nazaj ne bom imel kam več parkirat.
No tu me pa zanima, kakšna je razlika, če se peljem tam 10 km ali 10 minut, med tem, če pustim avto na mestu na parkirišču "laufat"?

Tudi sam vem, no vsaj tako so govorili, da na mestu ni "zdravo" že zaradi mašine laufat avto prav dolgo. Nikoli se nisem poglabljal v to zakaj. Gledam pa da veliko "ta starih" laufle avto na mestu tam cca 10 minut?
Pri prejšnem avtomobilu ni bil problem odvijačit dva vijaka in vzet akumulator ven. Tu pa je akumulator povsem zadaj, komaj pridem do plusa, minusa sploh ne dosežem, vidim da je vezan na blatnik, kamor lahko priklopim minus.
Odstranit bi moral spredaj dve škatli, v eni mislim, da je filter, spodaj povezan z objemko in cevjo, ki je sploh ne vidim tako da je to delo za mehanika. Sedaj je bil parkrat vožen na daljše razdalje tako da je tudi po meritvah poln in normalno vžiga. Bolj me skrbi, če bo prtisnil mraz in se spet ne bo vozila par dni.

Izgleda dobro ja. V kabini se po 15 minutah avtomatsko izklopi. V prtljažniku zadaj pa je stalni + ja.
Lahko bi ga dal na zadnjo polico. Samo ne vem, če bo šlo skozi, ker so zatemnjena stekla. No ja saj kabel se do armatura potegne brez problema.

Ja saj, to tudi sedaj delam. Toda velikokrat zaradi same narave službe to ne znese. Preventivno bi pa kupil en tak polnilec.

Glede sončnih celic: če je nimaš pod pravilnim kotom, in obrnjeno proti soncu boš bolj malo filal.

Teh 20W je max, poleti. Na lep zimski dan boš dobil kakšnih 18W z pravilno usmeritvijo, če bo samo na armaturki mogoče prideš do 10W. Teh par ur na dan ko bo sonce svetilo direktno na celico. Če je celica samo delno v senci (senca od stebrička, strehe...) bo to spet manj.
Če je oblačno seveda pozabiš na karkoli.

Moja ocena je da kaj več od 30Wh ne boš dobil na dan, kar se prevede na približno 2.5Ah dnevno, pa še to je optimistično. Če ima avto kakršnokoli elektroniko med akkujem in 12V vtičnico ti pa sploh filat ne bo pustilo.

P.S če si v ljubljani pozabi na sončno energijo, tam letos ni blo konkretnega sonca že 4 mesce.

Bolš potem nabavit en baterijski komplet za oživljanje baterije pa vsakih par dni priklopit.

Še en aku si kupi, nekdo ti naj naredi kabel s klemami in ustrezno varovalko v priključku za cigarete.

https://mechanics.stackexchange.com/que...


https://www.mixi-caravaning.si/p2311/un...
https://www.akumulator.si/izdelek/ST%20...

Tako samo v avto daš aku in napolniš tistega vgrajenega v avtu. Potem pa ga odneseš v stanovanje in ga napolniš. Seveda moraš imeti polnilec za aku v stanovanju.

So ja, če verjameš... ;)

Starfotr: brez tokovnega omejilca bo tista uboga 10A varovalka na 12V vtičnici šla v luft preden bo uspelo vse žice stopit.

P.S: Zimonen, verjetno govoriš o zagonskem toku (A), nažalost ti to bolj malo pomaga pri polnjenju praznega akumulatorja.

Zimonem je 6. jan 2021 ob 16:44 izjavil:

Kupi en jump starter z litijevimi baterijami. Pa še lučka in powerbank je. 1000ah so ranga 100e.

Saj o tem govorim oziroma sprašujem. Imam jump starter 1000A/13800mAh. Ravno s tem sem ga v zadnjo vžgal. Toda ne vem, če bo to tudi polnilo?
Imam tudi en powerbank 99900mAh, čeprav ne verjemem da je dejansko toliko mAh, no pa če je pol manj ni slabo.
Bom sam preizkusil, ko bo malo boljše vreme in ga bom priklopil za par ur pa da vidim, če ga bo kaj napolnilo.

Sem kar naročil. Ni neko bogatstvo.
https://www.amazon.de/gp/product/B08K3B...
Bomo videli, če bo kaj dal.
Gledal reviewe je ta Eco-Worthy dost dobro ocenjen.
Če ne pa prav pride za kaj drugega.

Leko - Meni je mojster Grajzer (akumulatorji) pred več kot 40 leti dal nasvet - iz filca (najbolši so tisti hribovski klobuki) izrežeš 5cm velik krog, na sredi narediš luknjo, da gre noter klema od akumulatorja, na to pa ntakneš žice. Potem pa na ta filc špricneš par kapljic olja (kar tistega za avto). Zadeva deluje ne ta način, da je svinčena klema akumulatroja skoz mokra in zaščitena pred oksidacijo (svinčeni oksid je neprevoden za elektriko), tako, da se ti med klemo in priključkom ne nabere oksid.
To pomeni, da boš iz izvora takoj dobil vso potrebno amperažo za vžig, polnjenje s strani alternatorja pa se začne takoj na polno, ker ima s klemo dober stik. S tem podaljšaš življensko dobo akumulatorja za kar precej časa, pozimi bo vžigal, kot poleti (pri temperaturah pod lediščem imaš samo še cca 50%-ov kapacitete na razpolago, pri vseh baterijah).

Tebi, oziroma ženi se sedaj pri kratkih vožnjah elektrika samo troši, ker je med klemo in kontaktom oksid, ki ne prevaja takoj, temveč šele ob večjih in dolgotrajnih obratih.

solatko je 6. jan 2021 ob 22:13 izjavil:

da gre noter klema od akumulatorja, na to pa ntakneš žice.

Ne predstavljam-ne razumem ravno najboljš tega?
Kje je potem ta filc?

Leko - Najprej natakneš filc, da lepo leži pod kabli, olja daš toliko, da sta blazinici lepo mokri, olje se nikoli ne posuši in ne shlapi, tako, da to narediš samo ob vsaki menjavi akumulatorja. Bistvo je, da je svinc skozi vlažen in kontakt bo vedno o.k..

Niti približno, akumulator se maže z dielektrikom (nekaj kar ne bo prevajalo). vazelin, litijeva mast...

mast je za protikorozijsko zaščito in ne za izboljšanje prevodnosti med klemo in polom.

Zimonem - Seveda ti veš bolje, kot mojster, ki se celo življenje ukvarja samo z akumulatorji. Olje povzroči, da je klema skoz vlažna in ne oksidira. Grafitna mast je v redu, samo težko jo boš zadržal na spoju.

matobeli - Če bi vedel kako deluje baterija, bi vedel, da voda na klemi ni problem, temveč oksidacija, za kar pa rabiš kisik, torej je zrak problem. Priključki na akumulatorju so še vedno svinčeni ali zlitin, ki so občutljive na korozijo (naredi se tanek film, ki je neprevoden do določenih A, kar je dovolj, da ti avto na kratkih vožnjah več elektrike porabi, kot napolni akumulator) in veliko kratkih voženj v zimskih razmerah, ob 50%-ni kapaciteti je dovolj, da avto zjutraj noče vžgati.

Na karoseriji se masa rahlo odvijači in začne kontakt šmelcat (varit) in tudi to postane neprevodno, potem pa, ko se material še pregreje, je bolj odziven za rjavenje in potem imaš novoletne jelke, ko pritisneš na zavoro ali daš smerokaz. Najboljši za to so bili Fiat-i.

matobeli - Korozija določene elemente pobira, druge patinira in pri svinčenih klemah je problem, da prevleka (oksid, povzročen samo zaradi kisika), elektično ni prevodna, zato rabiš za preboj tega, vedno več A, ki so sicer namenjeni delovanju naprav, ne pa prebijanju oksidne prevleke, ker se ti ti dogaja tudi pri polnilnem toku, ki iz alternatorja polni akumulator, višek pa se uporablja za poganjanje uporabnikov, je pomembno, da so svinčene kleme vlažne (olje ali voda, je čisto vseeno, učinek je isti, odbijanje kisikovih atomov) in je zato prehod elektrike brez upornosti.

Kaj sedaj mešeš zraven kratke stike in ostalo bedarijo z delovnimi stroji in podobno (mimo grede, bratranec je na malem traktorčku neredil enako, ga rabi samo občasno in nima nobenih problemov z vžiganjem motorja, od takrat več. Prej je čez zimo snemal akumulator, ga dajal na toplejše mesto,....

Najino tehnično obdelovanje je offtopic, ni sicer zelo zaželjeno, žaliva pa tudi ne drug drugega. Sploh ker je ta tema praktično zaključena saj je OP že izvedel določene ukrepe za svojo težavo, se ne dogaja neka huda merljiva škoda. Pač se kurčiva, zakaj pa ne...

Glede na to da smo na internetu je vsakemu dovoljeno vse kar si v resnici ne bi upal in drugega kot imeti moderatorje da držijo vsaj nek nivo debate je težko imet.

Mislim, če bi te v baru neznanec ruknil na gobec, bi šel "špecat" policiji ali ne?

Tole vajino prepucavanje se preveša v tole najino prepucavanje. Ker si povod dal ti, boš nosil vsaj 50% odgovornosti.

Če ti je zares kaj do teme lepo prosi moderatorje da zbrišejo samo prepucavanje.

Vse ostalo je kazanje s prstom.